【履帶式起重機】履帶式起重機型號 履帶吊車參數

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履帶式(shi)起重機

履帶式起重機（crawler crane），是一種高層建筑施工用的自行式起重機。是一種利用履帶行走的動臂旋轉起重機。履帶接地面積大，通過性好，適應性強，可帶載行走，適用于建筑工地的吊裝作業。可進行挖土、夯土、打樁等多種作業。但因行走速度緩慢，轉移工地需要其他車輛搬運。

組成

履帶式起重機由動力(li)裝置、工作機構以及(ji)動臂、轉臺、底盤等(deng)組(zu)成。

動臂

為多節組裝(zhuang)桁架結構，調整節數后可改(gai)變長度，其下(xia)端鉸裝(zhuang)于(yu)轉臺前(qian)部，頂端用變幅鋼絲繩滑輪(lun)組懸(xuan)掛支承，可改(gai)變其傾角。

也有(you)在動臂(bei)頂(ding)端加裝副臂(bei)的，副臂(bei)與動臂(bei)成一定夾角。起升(sheng)機構有(you)主(zhu)、副兩卷揚(yang)系統(tong)，主(zhu)卷揚(yang)系統(tong)用于動臂(bei)吊重，副卷揚(yang)系統(tong)用于副臂(bei)吊重。

轉臺

通過回轉支撐裝在底盤上，可將轉臺上的全部重量傳遞給底盤，其上裝有動力裝置、傳動系統、卷揚機、操縱機構、平衡重和機棚等。動力裝置通過回轉機構可使轉臺作360°回轉。回轉支承由上、下滾(gun)盤和其間的滾(gun)動件(滾(gun)球、滾(gun)柱)組成，可將(jiang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺上的全部重量傳遞給底盤，并保(bao)證(zheng)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺的自(zi)由轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動。

底盤

包括行走機構和行走裝置：前者使起重機作前后行走和左右轉彎；后者由履帶架、驅動輪、導向輪、支重輪、托鏈輪和履帶輪等組成。動力裝置通過垂直軸、水平軸和鏈條傳動使驅動輪旋轉，從而帶動導向輪和支重輪，使整機沿履帶滾動而行走。[1]

參數

有起(qi)(qi)重(zhong)量或(huo)起(qi)(qi)重(zhong)力矩。選(xuan)用(yong)時(shi)主要取決于起(qi)(qi)重(zhong)量、工作半徑和起(qi)(qi)吊(diao)高度，常稱“起(qi)(qi)重(zhong)三要素”，起(qi)(qi)重(zhong)三要素之間，存(cun)在著相互制約的關系。其技(ji)術性(xing)能的表達(da)方式，通(tong)常采用(yong)起(qi)(qi)重(zhong)性(xing)能曲(qu)線圖(tu)或(huo)起(qi)(qi)重(zhong)性(xing)能對應數字(zi)表。

履帶式起重機的特點是操縱靈活，本身能回轉360度 ，在平坦(tan)堅實的(de)(de)地面上能負荷(he)行駛。由于履(lv)帶(dai)(dai)的(de)(de)作用(yong)，可在松軟、泥(ni)濘的(de)(de)地面上作業，且(qie)可以在崎嶇不(bu)(bu)平的(de)(de)場地行駛。在裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)式(shi)(shi)結構(gou)施(shi)工(gong)中(zhong)，特別(bie)是單(dan)層工(gong)業廠房結構(gou)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)中(zhong)，履(lv)帶(dai)(dai)式(shi)(shi)起重機得到廣泛的(de)(de)使用(yong)。履(lv)帶(dai)(dai)式(shi)(shi)起重機的(de)(de)缺點是穩(wen)定性(xing)較(jiao)差，不(bu)(bu)應超負荷(he)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，行駛速度慢且(qie)履(lv)帶(dai)(dai)易損壞路面，因(yin)而，轉移時多用(yong)平板拖車裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運。

履帶式(shi)起重機型(xing)號

在結構安裝工程中常用的國產履帶式起重機，主要有以下幾種型號：W1一50、W1一100、W2一(yi)100、西北78D等。此(ci)外，還有一些進口機型(xing)。

W1一50型

最大起重量為100KN（10t），液壓(ya)杠桿聯(lian)合操縱(zong)，吊桿可接長到18m，這種起重機車身小，由教(jiao)材表(biao)6—1可知，履帶架寬度M=2.85m，機(ji)尾到回轉中心距(ju)離(li)A=2.9m，自重(zhong)輕(qing)，速度快(kuai)，可在較狹窄(zhai)的場地工作，適用(yong)于吊(diao)裝跨(kua)度在18m以(yi)下，安裝高度在10m左右的小型廠房和(he)做一些輔助工作(zuo)，如裝卸構件(jian)等(deng)。

W1一100型

最大起重量為150KN（15t），液壓操縱，與W1一50型相(xiang)比，這(zhe)種起重機車身較大，由表6—1可知，履帶(dai)架寬度M=3.2m，機(ji)尾到(dao)回轉中心距離A=3.3m，速度較慢，但(dan)由(you)于(yu)有較大(da)的起重(zhong)量和接長的起重(zhong)臂(bei)，適用于(yu)吊裝(zhuang)跨度在18m~24m的廠(chang)房。

W1一200型

最大起重量為500KN（50t），主要機(ji)構由液(ye)壓操縱(zong)(zong)，輔助機(ji)械用杠桿和(he)電氣操縱(zong)(zong)，吊桿可接長到40m，這種起重(zhong)機車身特別大，由(you)表(biao)6—1可知，履帶架寬度(du)M=4.05m，機尾到(dao)回轉中心(xin)距離A=4.5m，適用(yong)于大型工(gong)業廠房安裝。

穩定性

履帶式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)超載吊裝時(shi)或由(you)于施工需要(yao)而接長起(qi)重(zhong)(zhong)臂時(shi)，為保證起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的穩定性(xing)(xing)，保證在吊裝中不發生傾覆事故需進(jin)行整個機(ji)身在作業時(shi)的穩定性(xing)(xing)驗算(suan)。驗算(suan)后，若不能滿足要(yao)求，則(ze)應(ying)采用增加配(pei)重(zhong)(zhong)等措施。

在下圖所示的情況下(起重臀與行駛(shi)方向垂直)，起重(zhong)機(ji)的穩定(ding)性最差。此時，以履帶中(zhong)心點為傾覆中(zhong)心，驗算起重(zhong)機(ji)的穩定(ding)性。

構造組成

履帶式起重機是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機械，是自行式、全回轉的一川起重機，如圖3-7所示。這種起(qi)重機具有(you)操作(zuo)靈活、使(shi)用(yong)方便(bian)、在一般平整(zheng)堅實的場地上可以載荷行(xing)駛和作(zuo)業的特(te)點(dian)。履帶式起(qi)重機是結構(gou)吊裝(zhuang)工程中常用(yong)的起(qi)重機械(xie)。

履帶式起重機按傳動方式不同可分為機械式（QU）、液(ye)壓式(shi)（QUR）和電動式（QUD）三種。常用(yong)液壓式，電動式不(bu)適用(yong)于需要經常轉移作業場地的建筑施工。

二、性能指標

三、安全操作

（1）起重機(ji)應在(zai)平坦堅實的地面上作業、行走(zou)和停放。在(zai)正常作業時，坡(po)度不得(de)大于3度，并應(ying)與溝渠、基坑保持安全距離(li)。

（2）起重機啟動重點檢查項目應符合下(xia)列要求(qiu)：

1）各安全(quan)防(fang)護裝置及各指示(shi)儀(yi)表安全(quan)完好；

2）鋼絲繩及連接(jie)部位符合規定；

3）燃油、潤滑油、液(ye)壓油、冷卻水等添(tian)加充足；

4）各連接件(jian)無(wu)松動。

（3）起重機啟動(dong)前應將主離(li)合器分(fen)離(li)，各操縱(zong)桿放在(zai)空擋位置，并(bing)應按照規定啟動(dong)內燃機。

（4）作業時，起重(zhong)臂(bei)的最大仰(yang)角不得(de)(de)超(chao)過出廠規定。當(dang)無資(zi)料可查時，不得(de)(de)超(chao)過78度。

（5）在起吊(diao)載(zai)荷達到額定(ding)起重量(liang)的90%及以(yi)上時，升降動(dong)(dong)作應慢速進(jin)行，并(bing)嚴禁同時進(jin)行兩種(zhong)及以(yi)上動(dong)(dong)作。

（6）采(cai)用雙機抬(tai)吊(diao)作(zuo)業時，應(ying)選用起重性能相似(si)的起重機進行。抬(tai)吊(diao)時應(ying)統(tong)一指揮，動作(zuo)應(ying)配合(he)(he)協調(diao)。載(zai)(zai)(zai)荷(he)(he)應(ying)分配不(bu)公合(he)(he)理(li)，單(dan)機的起吊(diao)載(zai)(zai)(zai)荷(he)(he)不(bu)得超(chao)過允許載(zai)(zai)(zai)荷(he)(he)的80%。在吊裝過(guo)程中(zhong)，兩臺(tai)起(qi)重機(ji)的吊鉤滑輪組應(ying)保持垂(chui)直狀態。

（7）當起重機如需帶載(zai)行走時，載(zai)荷(he)不得超(chao)過允許起重量的70%，行走道路應堅實平整重(zhong)物(wu)應在起重(zhong)機正前方向。重(zhong)物(wu)離地(di)面不得大于500mm，并應拴好拉繩，緩慢行(xing)駛。嚴(yan)禁長(chang)距離(li)帶載行(xing)駛。

（8）起重機行走時，轉(zhuan)(zhuan)變不應過(guo)急(ji)；當轉(zhuan)(zhuan)彎半(ban)徑過(guo)小時，應分次轉(zhuan)(zhuan)變；當路面凹凸不平時，不得轉(zhuan)(zhuan)彎。

（9）起重(zhong)機上(shang)下坡(po)道時(shi)應無(wu)載行走(zou)，上(shang)坡(po)時(shi)應將(jiang)起重(zhong)臂(bei)仰(yang)角適(shi)(shi)當放(fang)小，下坡(po)時(shi)應將(jiang)起重(zhong)臂(bei)仰(yang)角適(shi)(shi)當放(fang)大。嚴(yan)禁下坡(po)空擋滑行。

履帶吊車保養

履帶行走裝(zhuang)置容易損(sun)壞(huai)，須經常加油檢(jian)查，清除污穢。因起(qi)重機(ji)在負載時對地面(mian)的單位壓力較大(da)，一般(ban)應在較堅實(shi)的和較平整的地面(mian)上(shang)工作。必(bi)要時，鋪設石料、枕(zhen)木、鋼板或特制的鋼木路基箱等，提高地面(mian)承載能力。

履帶吊車故障維修

履帶起(qi)(qi)重機(ji)行走(zou)(zou)(zou)跑(pao)偏(pian)的(de)故障原(yuan)因(yin)分析行走(zou)(zou)(zou)跑(pao)偏(pian)是履帶起(qi)(qi)重機(ji)的(de)常見故障，造成行走(zou)(zou)(zou)跑(pao)偏(pian)的(de)原(yuan)因(yin)很多履帶起(qi)(qi)重機(ji)行走(zou)(zou)(zou)，特(te)別是在工地上(shang)，因(yin)缺乏(fa)測量(liang)儀表和試驗裝置，分析起(qi)(qi)來(lai)比較(jiao)困難(nan)。下面結合實例對履帶起(qi)(qi)重機(ji)的(de)跑(pao)偏(pian)原(yuan)因(yin)和判斷方法作一下介紹。

某一履帶起重機的故障現象為前進(jin)時(shi)向(xiang)右跑(pao)偏，后退時(shi)不跑(pao)偏，且大油門(men)時(shi)跑(pao)偏嚴重。

履帶起重機的(de)行走系(xi)統主要由機械部(bu)分（包括驅(qu)動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶）和液壓驅(qu)動部(bu)分組(zu)成。維修時，應(ying)本著先易后(hou)難的(de)原則，先分析一下機械部(bu)分。

機械部分(fen)(fen)(fen)主要檢(jian)查兩個方(fang)面，一是(shi)兩條履帶是(shi)否(fou)平行；二是(shi)驅(qu)動輪、導向輪、托鏈輪、支重(zhong)輪的中心線是(shi)否(fou)重(zhong)合(he)。這(zhe)兩者的任何一方(fang)有問題，都(dou)會造(zao)成行走跑偏，但(dan)現(xian)象應是(shi)前(qian)進(jin)和后退都(dou)跑偏，而該車(che)只(zhi)是(shi)前(qian)進(jin)時(shi)跑偏，故(gu)可判定故(gu)障不(bu)是(shi)機械部分(fen)(fen)(fen)引(yin)起(qi)的。此時(shi)需對液壓部分(fen)(fen)(fen)進(jin)行分(fen)(fen)(fen)析。

當推動操縱手柄5時，操縱手柄向(xiang)制動(dong)器1提供(gong)壓力油，打開制動(dong)器，同時，操縱手柄(bing)向主閥4提供壓力(li)油，推動主閥(fa)閥(fa)芯動作，主閥(fa)向馬達2提(ti)供壓力油，馬達(da)(da)運(yun)轉(zhuan)，從(cong)而(er)驅動(dong)行(xing)(xing)走(zou)減速機運(yun)轉(zhuan)，實現履帶(dai)起(qi)重機的(de)行(xing)(xing)走(zou)。制(zhi)(zhi)動(dong)閥(fa)則起(qi)到停車液壓制(zhi)(zhi)動(dong)、下(xia)(xia)坡限速等作用。從(cong)整個(ge)行(xing)(xing)走(zou)液壓系統來看，馬達(da)(da)、制(zhi)(zhi)動(dong)閥(fa)、主(zhu)閥(fa)和(he)(he)操縱(zong)(zong)手(shou)柄等元件(jian)中的(de)任(ren)何一個(ge)出了故(gu)障，都(dou)會造成(cheng)行(xing)(xing)走(zou)跑偏。根據經驗(yan)，故(gu)障率由(you)高至低(di)的(de)順序為馬達(da)(da)、操縱(zong)(zong)手(shou)柄、主(zhu)閥(fa)和(he)(he)制(zhi)(zhi)動(dong)閥(fa)，下(xia)(xia)面依(yi)次進行(xing)(xing)分析。

馬(ma)達(da)的故(gu)障(zhang)(zhang)主(zhu)要(yao)表(biao)現(xian)為內泄量大，若(ruo)是右(you)(you)側的馬(ma)達(da)內泄量大，容積效率降低，將(jiang)會造成右(you)(you)側馬(ma)達(da)轉速低于左(zuo)側馬(ma)達(da)，而(er)這種情況(kuang)將(jiang)造成前(qian)進后退都(dou)向右(you)(you)跑偏，因此可判定(ding)不是馬(ma)達(da)的故(gu)障(zhang)(zhang)。為證(zheng)實(shi)這個判定(ding)，將(jiang)右(you)(you)側馬(ma)達(da)的泄油(you)口打開，做(zuo)行走試驗，發現(xian)液壓(ya)油(you)從泄油(you)口緩(huan)緩(huan)外溢，證(zheng)明內泄量正常(chang)，可確認馬(ma)達(da)沒有故(gu)障(zhang)(zhang)。

操(cao)縱(zong)(zong)手柄的(de)常見故障為閥的(de)內泄(xie)量(liang)大，提供給主(zhu)閥的(de)先導壓力偏低，造成主(zhu)閥沒有(you)完全(quan)開啟，輸送給馬達(da)的(de)液壓油(you)流量(liang)小而造成跑偏。前(qian)進(jin)和后退(tui)(tui)由操(cao)縱(zong)(zong)手柄中的(de)兩(liang)(liang)個獨(du)立的(de)閥芯控(kong)(kong)制，將操(cao)縱(zong)(zong)手柄控(kong)(kong)制前(qian)進(jin)、后退(tui)(tui)的(de)兩(liang)(liang)個出(chu)油(you)口調(diao)換，若是(shi)出(chu)現后退(tui)(tui)跑偏、前(qian)進(jin)時不(bu)跑偏的(de)現象，則證明操(cao)縱(zong)(zong)手柄有(you)故障。調(diao)換后試驗(yan)，發現依然是(shi)前(qian)進(jin)時向右跑偏，后退(tui)(tui)時不(bu)跑偏，說明不(bu)是(shi)操(cao)縱(zong)(zong)手柄的(de)問(wen)題(ti)。

主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)的常見故障(zhang)為閥(fa)(fa)內泄漏量(liang)(liang)(liang)(liang)大(da)(da)，造(zao)成流量(liang)(liang)(liang)(liang)損失(shi)大(da)(da)；或液壓系統不(bu)清(qing)潔，造(zao)成閥(fa)(fa)芯(xin)卡滯(zhi)(zhi)，閥(fa)(fa)口開啟(qi)不(bu)完全，流量(liang)(liang)(liang)(liang)小。因前(qian)進和后退(tui)均由主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)中(zhong)的同(tong)一(yi)閥(fa)(fa)芯(xin)完成，若(ruo)是(shi)閥(fa)(fa)內泄漏量(liang)(liang)(liang)(liang)大(da)(da)，前(qian)進和后退(tui)都(dou)應跑(pao)偏(pian)，因此可(ke)判定(ding)主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)內泄漏量(liang)(liang)(liang)(liang)大(da)(da)的故障(zhang)可(ke)能性(xing)很小。為分析主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯(xin)是(shi)否卡滯(zhi)(zhi)，調換(huan)一(yi)下管路，將控制左(zuo)馬達(da)的主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)出油口接到(dao)右(you)馬達(da)，控制右(you)馬達(da)的主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)出油口接到(dao)左(zuo)馬達(da)，若(ruo)主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)有(you)問題，跑(pao)偏(pian)方(fang)向將改變，行走試(shi)驗后故障(zhang)現象沒有(you)變化，可(ke)證明主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)并無(wu)問題。

制(zhi)動閥的(de)常見故障(zhang)為閥內泄(xie)漏量大(da)或閥芯動作不到位。若是閥內泄(xie)漏量大(da)，前進和后退都(dou)應跑偏，經判(pan)定閥內泄(xie)漏量大(da)的(de)故障(zhang)可(ke)能(neng)性很小(xiao)(xiao)。若閥芯被雜物卡滯或閥內節流口(kou)(kou)堵塞導致(zhi)閥芯動作不到位，閥口(kou)(kou)開度小(xiao)(xiao)，液(ye)壓油(you)通過量小(xiao)(xiao)，而造成跑偏，大(da)油(you)門時壓力和流量損(sun)失大(da)，跑偏就(jiu)會嚴重(zhong)。

為此，在左、右主閥的進油口（P口）各(ge)接一測壓(ya)表做行走試(shi)驗，發現后(hou)退時(shi)左、右壓(ya)力基本一樣。但(dan)前進(jin)(jin)時(shi)若是(shi)小(xiao)油(you)(you)門(men)(men)(men)，左、右壓(ya)力相(xiang)差不(bu)大(da)；若是(shi)大(da)油(you)(you)門(men)(men)(men)，右邊(bian)壓(ya)力比左邊(bian)高出(chu)幾兆帕(pa)，這說(shuo)明制動(dong)(dong)閥(fa)控制前進(jin)(jin)方向的(de)(de)閥(fa)芯動(dong)(dong)作不(bu)到位，通油(you)(you)不(bu)暢。小(xiao)油(you)(you)門(men)(men)(men)時(shi)液壓(ya)油(you)(you)流(liu)(liu)量小(xiao)，壓(ya)力和(he)流(liu)(liu)量損(sun)失(shi)較小(xiao)，大(da)油(you)(you)門(men)(men)(men)時(shi)的(de)(de)壓(ya)力和(he)流(liu)(liu)量損(sun)失(shi)較大(da)，故而(er)造成前進(jin)(jin)時(shi)向右跑偏，后(hou)退時(shi)不(bu)跑偏，且大(da)油(you)(you)門(men)(men)(men)時(shi)跑偏嚴(yan)重的(de)(de)故障現象。

拆檢制動閥，發現控制前(qian)進方向(xiang)的(de)節(jie)流口被雜物堵塞，清(qing)洗(xi)后(hou)故障隨即消失。

由以(yi)上分析可(ke)(ke)知，對于履帶起重(zhong)機(ji)的行(xing)走跑偏故障，原(yuan)因很多，可(ke)(ke)全盤考慮(lv)各(ge)種可(ke)(ke)能因素(su)，然后逐項(xiang)分析判(pan)定，并通過測(ce)量(liang)和試驗(yan)來確(que)認，逐項(xiang)排除(chu)，以(yi)找到真正(zheng)的原(yuan)因。

履帶式起重機的安全裝置

（1）起重(zhong)量指示器（角度(du)盤，也叫重(zhong)量限位(wei)器）

裝在(zai)臂(bei)桿(gan)根(gen)部接(jie)近駕駛(shi)位(wei)置的角(jiao)(jiao)度指示，它隨(sui)著臂(bei)桿(gan)仰(yang)角(jiao)(jiao)而(er)變化，反映出臂(bei)桿(gan)對地面的夾角(jiao)(jiao)，知(zhi)道了臂(bei)桿(gan)不同位(wei)置的仰(yang)角(jiao)(jiao)，根(gen)據起重機的性能表和性能曲(qu)線，就(jiu)可知(zhi)在(zai)某仰(yang)角(jiao)(jiao)時的幅度值、起重量、起升(sheng)高度等各項參考數值。

（2）過卷揚限制(zhi)器（也稱超高限位器）

裝在臂桿(gan)端部滑(hua)輪組上限制(zhi)鉤頭起升(sheng)高度，防止發生過(guo)卷揚事故的安(an)全裝置。它(ta)保(bao)證吊鉤起升(sheng)到極限位置時，能自(zi)動發出報警(jing)信號或切斷(duan)動力源停(ting)止起升(sheng)，以防過(guo)卷。

（3）力矩限制器(qi)

力矩(ju)限制器是當荷載(zai)力矩(ju)達到額定起(qi)(qi)重(zhong)力矩(ju)時就(jiu)自動切(qie)斷起(qi)(qi)升或(huo)變幅動力源，并(bing)發出禁(jin)止性(xing)報警信號(hao)的安全裝(zhuang)置，是防止超載(zai)造成起(qi)(qi)重(zhong)機失穩的限制器。

（4）防臂桿后仰裝置和防背桿支架

防臂(bei)(bei)桿(gan)后仰裝置和防背桿(gan)支架(jia)，是當臂(bei)(bei)桿(gan)起升到(dao)最大(da)額定仰角時(shi)，不再(zai)提升的(de)安全裝置，它防止臂(bei)(bei)桿(gan)仰角過大(da)時(shi)造成后傾。

履帶吊車怎么操作

履帶式起重機操作時應注意：

1．起重(zhong)機自重(zhong)大，接地壓力高，作(zuo)業時重(zhong)心變化大，應(ying)在平坦(tan)堅實的地面上作(zuo)業、行走和停(ting)放。

2．為保證起(qi)重(zhong)機的(de)正(zheng)常使用，在起(qi)重(zhong)機作業前必須按照以下要求進行檢查：

(1)各(ge)安全防護(hu)裝(zhuang)置及各(ge)指示儀(yi)表齊(qi)全完好；

(2)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)及連接(jie)部位符合規定(ding)；

(3)燃油、潤滑油、液壓(ya)油、冷卻水等添加充(chong)足(zu)；

(4)各連接件無(wu)松動。

3．起重機啟動前應將主離合器分離，各操縱桿放在空擋位置，并應參照內燃機操作安全交底啟動內燃機。

4．內燃機啟(qi)動后(hou)，應(ying)檢(jian)(jian)查(cha)各(ge)儀表(biao)指示(shi)值，待運轉正常再接合主離(li)合器，進行空(kong)載運轉，順序檢(jian)(jian)查(cha)各(ge)工作機構及(ji)其制(zhi)動器，確(que)認(ren)正常后(hou)，方可作業。

5．作(zuo)業時(shi)(shi)，俯仰變幅(fu)的(de)起重臂(bei)的(de)最(zui)大仰角不(bu)得(de)超過(guo)出(chu)廠規定。當無(wu)資料可查時(shi)(shi)，不(bu)得(de)超過(guo)78°，以防(fang)止(zhi)起重臂(bei)后傾造成重大(da)事故。

6．起(qi)重(zhong)機(ji)的變(bian)(bian)幅(fu)機(ji)構一般采用蝸桿減速器(qi)和(he)自動(dong)常閉帶式制動(dong)器(qi)，這種制動(dong)器(qi)僅能(neng)起(qi)到輔(fu)助(zhu)作(zuo)(zuo)用，如果操作(zuo)(zuo)中(zhong)在起(qi)重(zhong)臂未停穩前即換檔，由于起(qi)重(zhong)臂下(xia)降的慣性超過(guo)了輔(fu)助(zhu)制動(dong)器(qi)的摩擦(ca)力，將造成起(qi)重(zhong)臂失控(kong)摔壞的事故。所以(yi)，起(qi)重(zhong)機(ji)變(bian)(bian)幅(fu)應緩慢平穩，嚴禁在起(qi)重(zhong)臂未停穩前變(bian)(bian)換擋位；起(qi)重(zhong)機(ji)載荷達到額定起(qi)重(zhong)量的90%及以(yi)上時，嚴禁下降起重臂。

7．起吊載荷接近滿負荷時，其安全系數相應降低，操(cao)作中稍有疏忽，就會發生超(chao)載，在(zai)起吊載荷達到(dao)額定起重量的90%及(ji)以上時，升降(jiang)動作應慢(man)速進行(xing)，并(bing)嚴禁同時進行(xing)兩種及(ji)以上動作。

8．起(qi)重(zhong)吊裝作業(ye)不(bu)得有(you)絲毫差錯，起(qi)吊重(zhong)物時應(ying)先稍離地面試(shi)吊，當(dang)確認重(zhong)物已掛牢，起(qi)重(zhong)機(ji)的穩定性(xing)和制(zhi)動器的可(ke)(ke)靠性(xing)均良好(hao)，再繼(ji)續起(qi)吊，以便及時發現(xian)和消除不(bu)安全(quan)因素(su)。在(zai)(zai)重(zhong)物升起(qi)過程中(zhong)，操作人員應(ying)把腳(jiao)放在(zai)(zai)制(zhi)動踏(ta)板(ban)上，密切注意起(qi)升重(zhong)物，防止吊鉤冒頂。當(dang)起(qi)重(zhong)機(ji)停止運轉而重(zhong)物仍懸(xuan)在(zai)(zai)空(kong)中(zhong)時，即使制(zhi)動踏(ta)板(ban)被固定，仍應(ying)腳(jiao)踩在(zai)(zai)制(zhi)動踏(ta)板(ban)上，一旦發生險情時可(ke)(ke)及時控制(zhi)，以保(bao)證吊裝作業(ye)的安全(quan)可(ke)(ke)靠。

9．采用(yong)雙機(ji)抬(tai)吊(diao)作業時，應選用(yong)起重性能相(xiang)似的起重機(ji)進(jin)行。為了使載荷的合(he)理分(fen)配和雙機(ji)動(dong)作的同步(bu)，抬(tai)吊(diao)時應統一指揮，動(dong)作應配合(he)協調，載荷應分(fen)配合(he)理，單(dan)機(ji)的起吊(diao)載荷不(bu)得超(chao)過允(yun)許載荷的80%。為(wei)防止超載，在吊裝(zhuang)過程中，兩臺(tai)起重(zhong)機的吊鉤滑輪組(zu)應保持垂直狀態。

10．當起(qi)重機如需帶載行走時，由于機身晃動，起(qi)重臂(bei)隨之俯仰(yang)，幅度也(ye)不(bu)斷變化(hua)，所吊重物(wu)也(ye)因慣性而擺動，形成斜吊，因此(ci)，載荷不(bu)得超過允許起(qi)重量的70%，行走(zou)道路(lu)應堅實(shi)平整，重(zhong)物(wu)應在(zai)起重(zhong)機(ji)正前(qian)方(fang)向，便于(yu)操作(zuo)員觀察和控(kong)制，重(zhong)物(wu)離地(di)面(mian)不得大于(yu)500mm，并應栓好拉繩，緩(huan)慢行駛。嚴禁長距(ju)離帶載行駛。

11．起重機在不平(ping)的地面(mian)上(shang)急(ji)轉(zhuan)彎，容(rong)易(yi)造成傾翻事(shi)故。所以，起重機行走時，轉(zhuan)彎不應過急(ji)；當轉(zhuan)彎半徑過小(xiao)時，應分次轉(zhuan)彎；當路面(mian)凹凸不平(ping)時，不得轉(zhuan)彎。

12．起(qi)(qi)重(zhong)機上(shang)下坡(po)(po)時，起(qi)(qi)重(zhong)機的重(zhong)心和起(qi)(qi)重(zhong)臂(bei)(bei)的幅度隨(sui)坡(po)(po)度而變化，因此，起(qi)(qi)重(zhong)機上(shang)下坡(po)(po)道時應(ying)無載行(xing)(xing)走，上(shang)坡(po)(po)時應(ying)將(jiang)起(qi)(qi)重(zhong)臂(bei)(bei)仰(yang)角(jiao)適(shi)當放小，下坡(po)(po)時應(ying)將(jiang)起(qi)(qi)重(zhong)臂(bei)(bei)仰(yang)角(jiao)適(shi)當放大。下坡(po)(po)空擋滑行(xing)(xing)將(jiang)失(shi)去(qu)控制造成事故，嚴禁下坡(po)(po)空擋滑行(xing)(xing)。

13．為了減少迎風(feng)面，降(jiang)低起(qi)(qi)重機受(shou)到的風(feng)壓，作業后，起(qi)(qi)重臂應轉至(zhi)順風(feng)方向，并降(jiang)至(zhi)40°～60°之間，吊鉤應提升到(dao)接近(jin)頂端的位置，應關(guan)停內(nei)燃(ran)機(ji)，將各操縱桿放在空擋位置，各制動(dong)器(qi)加保險固定，操縱室和機(ji)棚應關(guan)門加鎖。

14．起(qi)重機-轉(zhuan)移工(gong)地，應采用平板拖車運送。特殊情況需(xu)自行轉(zhuan)移時，應卸去(qu)配重，拆短(duan)起(qi)重臂(bei)，主動(dong)輪(lun)應在(zai)后面，機身、起(qi)重臂(bei)、吊鉤等(deng)必(bi)須處于制動(dong)位置，并應加保險固定。每行駛500一(yi)1000m時，應對行(xing)走機構進行(xing)檢(jian)查和潤滑。

15．起重機通(tong)過橋梁、水(shui)壩、排水(shui)溝等構筑物時，必(bi)須先查明允許載(zai)荷(he)后再通(tong)過。必(bi)要時應對構筑物采取加固措施(shi)。通(tong)過鐵路、地下水(shui)管、電纜(lan)等設(she)施(shi)時，應鋪設(she)木板保(bao)護，并不得在上面(mian)轉彎(wan)。

16．用(yong)火車或平板拖車運輸起重機時，所用(yong)跳板的坡(po)度不得大(da)于15°；起重(zhong)機(ji)(ji)裝上車(che)后，應將回轉、行走、變幅等機(ji)(ji)構(gou)制動，并采用(yong)(yong)三(san)角木楔緊履帶兩(liang)端，再(zai)牢(lao)固綁(bang)扎；后部配重(zhong)用(yong)(yong)枕木墊實，不(bu)得使(shi)吊鉤懸空擺動。