汽車空調系統的結構
1、制冷系統:對車(che)室(shi)(shi)內(nei)空(kong)氣或由(you)外部進(jin)入車(che)室(shi)(shi)內(nei)的新鮮空(kong)氣進(jin)行冷卻(que)或除(chu)濕(shi),使車(che)室(shi)(shi)內(nei)空(kong)氣變得涼爽舒適。
2、暖(nuan)風系統:主要用于取(qu)暖(nuan),對(dui)車(che)(che)室(shi)內空氣或由(you)外部進(jin)入車(che)(che)室(shi)內的新鮮空氣進(jin)行加(jia)熱,達到取(qu)暖(nuan)、除(chu)濕的目的。
3、通風(feng)系統:將外部新(xin)鮮空氣吸(xi)進車室內,起(qi)(qi)通風(feng)和換氣作(zuo)用(yong)。同(tong)時,通風(feng)對(dui)防(fang)止(zhi)風(feng)窗玻璃起(qi)(qi)霧也起(qi)(qi)著(zhu)良好作(zuo)用(yong)。
4、空(kong)氣凈化系統(tong)(tong):除去(qu)車室內(nei)空(kong)氣中(zhong)的塵埃、臭味、煙氣及(ji)有毒氣體,使車室內(nei)空(kong)氣變得(de)清潔。制系統(tong)(tong):對(dui)制冷(leng)和(he)暖風系統(tong)(tong)的溫(wen)度、壓力進行控制,同(tong)時對(dui)車室內(nei)空(kong)氣的溫(wen)度、風量、流向(xiang)進行控制,完善了(le)空(kong)調系統(tong)(tong)的正常工作(zuo)。
汽車空調不制冷的原因有哪些
1、氟利昂不夠(俗稱“雪種”不夠)
環境溫度35攝氏度左右時1、低壓(ya)(ya)0.45MP2、高壓(ya)(ya)2.5MP以上3、靜(jing)止壓(ya)(ya)力1.1-1.2MP。這屬于正常的情況,一(yi)(yi)般是出現在使用了(le)三(san)到四年(nian)的老空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)。空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)沒(mei)有完全(quan)不(bu)制冷(leng),而是制冷(leng)的效果下降了(le)。這是因為(wei)老式空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)都是使用氟利昂作為(wei)制冷(leng)劑,長時間的使用會(hui)揮(hui)發掉。因此用戶只要到正規的空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)維修點添加一(yi)(yi)點就行了(le)。此外不(bu)排除安裝不(bu)當造(zao)成氟利昂泄露和機器本身的問題(ti)。
2、汽車空調長時間不清洗保養
要(yao)想汽車(che)空(kong)(kong)調能(neng)夠正(zheng)常運(yun)作,并且盡可能(neng)延(yan)長壽命,一買回來裝好就置之不(bu)理那是不(bu)可能(neng)的。汽車(che)空(kong)(kong)調長時間不(bu)清理,就會影響機器的散熱性能(neng),導(dao)致空(kong)(kong)調的制冷效果降低。
3、汽車空調壓縮機驅動帶松弛
汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)冷靠(kao)制(zhi)冷劑,制(zhi)冷劑傳輸(shu)靠(kao)空調(diao)(diao)壓縮機(ji),而驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)帶是驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)空調(diao)(diao)壓縮機(ji)的重要運動(dong)(dong)部件。如果(guo)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)帶松馳,壓縮機(ji)工作時會打滑,引起傳動(dong)(dong)效率下(xia)降(jiang)(jiang),使壓縮機(ji)轉速下(xia)降(jiang)(jiang),壓縮制(zhi)冷劑的輸(shu)送下(xia)降(jiang)(jiang),從(cong)而導致(zhi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)空調(diao)(diao)不(bu)制(zhi)冷。如果(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)空調(diao)(diao)的壓縮機(ji)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)帶過(guo)松,這時候(hou)就應該拉緊,若用手(shou)翻轉不(bu)動(dong)(dong),則說明驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)帶過(guo)緊,應稍微再松一點。當然(ran),若緊固無效或驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)帶已有裂紋老化等損(sun)傷,應更換一條(tiao)新的驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)帶。
4、不合格的制冷劑和冷凍機油
制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)和冷(leng)凍機的(de)(de)雜(za)質(zhi)過(guo)多,也會(hui)導致(zhi)汽(qi)車(che)空(kong)調(diao)的(de)(de)過(guo)濾網出(chu)現堵塞,導致(zhi)汽(qi)車(che)空(kong)調(diao)不制(zhi)(zhi)冷(leng),它的(de)(de)阻力(li)加大,流(liu)向膨脹(zhang)閥(fa)的(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)也會(hui)減少(shao),故導致(zhi)制(zhi)(zhi)冷(leng)量(liang)不足。在這個時候,就要選擇合格的(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)來進行維修,合格的(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)劑(ji)對于汽(qi)車(che)空(kong)調(diao)起(qi)到了很關(guan)鍵的(de)(de)作用(yong)。
5、制冷系統有水分滲入
如果汽(qi)(qi)車空調制冷(leng)系統中有水(shui)份滲入造成制冷(leng)不(bu)足或(huo)者(zhe)不(bu)制冷(leng),如果是這(zhe)個原因,那(nei)么就要(yao)更(geng)換汽(qi)(qi)車空調里的干(gan)燥劑(ji)或(huo)者(zhe)干(gan)燥罐了,與(yu)此同(tong)時,重新(xin)對(dui)系統抽真(zhen)空,重新(xin)注入新(xin)的適量的制冷(leng)劑(ji)。
汽車空調不制冷怎么辦
1、感官檢查法
(1)檢(jian)查(cha)壓縮機運轉(zhuan)狀態,看傳(chuan)動皮帶(dai)是否(fou)斷(duan)裂(lie)或(huo)松弛若傳(chuan)動皮帶(dai)太(tai)松就會打滑(hua),加速磨損(sun)而不能(neng)傳(chuan)遞(di)動力。另外,檢(jian)查(cha)壓縮機內部是否(fou)有噪聲(sheng),噪聲(sheng)可能(neng)是由于損(sun)壞的內部零件(jian)造成(cheng)的,內部磨損(sun)就不能(neng)有效壓縮。第三步(bu)檢(jian)查(cha)壓縮機離合器是否(fou)打滑(hua)。
(2)檢查冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)及風(feng)扇(shan)狀態,看冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)散熱片是否被塵(chen)土(tu)覆蓋,如果冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)散熱片被塵(chen)土(tu)覆蓋,冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)的效(xiao)率就(jiu)會大大降(jiang)低(di)。第(di)二步檢查冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)風(feng)扇(shan)是否運轉良好。
(3)檢查鼓風(feng)機風(feng)扇運轉狀態,使風(feng)機在“低、中、高”三速度下(xia)運轉,若有異響(xiang)或(huo)電動(dong)機運轉不良(liang),則應進行(xing)維修或(huo)更換,否(fou)則送風(feng)氣流不足。
(4)檢查制(zhi)冷(leng)(leng)劑液(ye)量,通過(guo)觀察窗如看到(dao)大量氣泡(pao),說明制(zhi)冷(leng)(leng)劑不(bu)足(zu)。若向冷(leng)(leng)凝器潑水,使其冷(leng)(leng)卻,在觀察窗口仍見不(bu)到(dao)泡(pao)沫,說明制(zhi)冷(leng)(leng)劑過(guo)量。檢查各裝置連接處和接縫(feng)是否(fou)有油(you)污,在連接處或接縫(feng)有油(you)污,表明該處有制(zhi)冷(leng)(leng)劑泄漏(lou),應(ying)重新堅固或更(geng)換(huan)有關零件。(可用(yong)檢漏(lou)儀測漏(lou))
(5)暖通閥或(huo)熱(re)控風(feng)擋(dang)是(shi)否關閉,其他風(feng)擋(dang)調節是(shi)否正常,若壓縮(suo)離合器(qi)不能(neng)吸(xi)合,鼓風(feng)機風(feng)扇不能(neng)運轉,冷凝(ning)器(qi)風(feng)扇不能(neng)運轉等(deng)等(deng),應先進入相關電(dian)氣系統(tong)檢查,如繼電(dian)器(qi)、傳感器(qi)、電(dian)路斷(duan)路或(huo)短路,控制單(dan)元等(deng))。
2、儀表檢測法
這種方(fang)法利用成套雪種壓(ya)(ya)(ya)力表(biao)查(cha)找故障位置(zhi)。首先關(guan)緊壓(ya)(ya)(ya)力表(biao)的(de)高壓(ya)(ya)(ya)端和低(di)壓(ya)(ya)(ya)端開(kai)關(guan),在(zai)停機(ji)(ji)(ji)狀態下(xia),將制(zhi)冷劑加注軟(ruan)管連(lian)接在(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)相應的(de)維修(xiu)閥上(shang),并利用制(zhi)冷裝置(zhi)中的(de)制(zhi)冷劑壓(ya)(ya)(ya)力,排出軟(ruan)管中的(de)空氣。此(ci)時高低(di)壓(ya)(ya)(ya)端讀數應處(chu)于平衡狀態(約6kg/cm2)起動發動機(ji)(ji)(ji),維持在(zai)150rpm,鼓風機(ji)(ji)(ji)轉速(su)設在(zai)最高檔,冷氣設定在(zai)最大位置(zhi),處(chu)于“再循(xun)環”狀態。
(1)高壓側與低壓側壓力表指示值(zhi)比標準(zhun)值(zhi)低,通過(guo)觀察孔可(ke)見氣泡。
原因:制冷循環漏氣(qi);制冷劑沒有定期(qi)補足。
處理:用測漏儀測漏,并進行修理,補足(zu)制(zhi)冷劑。
(2)低(di)壓(ya)側(ce)壓(ya)力表指示負(fu)壓(ya),高壓(ya)側(ce)指示比(bi)正常值(zhi)低(di),儲(chu)液罐/干(gan)燥器前后(hou)管路(lu)有溫差(cha),嚴重時,儲(chu)液罐/干(gan)燥器后(hou)管路(lu)有霜。
原因:膨脹(zhang)閥(fa)或(huo)低壓管路(lu)阻塞(sai),儲液(ye)罐/干(gan)燥(zao)器或(huo)高壓管路(lu)阻塞(sai);膨脹(zhang)閥(fa)壓力泡漏氣,針閥(fa)完全關閉。
處理:清(qing)除或更換相(xiang)關部件和(he)儲液罐/干燥器,若壓(ya)力泡(pao)漏氣,更換膨脹閥。
(3)高(gao)、低壓兩(liang)側,壓力表均指示(shi)比標準值高(gao),冷(leng)凝器排出側不熱。
原因:制(zhi)冷劑填充(chong)過(guo)量。
處理:排出多余制冷劑(ji),使壓力達標(biao)。
(4)在(zai)高(gao)、低壓(ya)(ya)兩側(ce)(ce),壓(ya)(ya)力(li)表均指示(shi)比(bi)正常值(zhi)高(gao),但(dan)停(ting)機后,高(gao)壓(ya)(ya)側(ce)(ce)壓(ya)(ya)力(li)急驟降至約2kg/cm2。
原因:制冷循環中混入空(kong)氣(qi)(抽(chou)空(kong)不(bu)夠或填充時(shi)有空(kong)氣(qi)進入)。
處(chu)理(li):重新抽空加(jia)注,如(ru)仍有上述癥狀(zhuang),更換儲液(ye)罐/干燥器(qi)及(ji)壓縮機(ji)油。
(5)高、低壓(ya)側(ce)壓(ya)力(li)表均指示比正常(chang)值高,低壓(ya)側(ce)管路形(xing)成霜凍或深度(du)冷(leng)凝(ning)。
原(yuan)因:膨脹(zhang)(zhang)閥失效(針閥開(kai)啟過寬);膨脹(zhang)(zhang)閥壓力泡與蒸發(fa)器連接斷開(kai)。
處理:檢查(cha)和(he)重新接(jie)好壓(ya)力泡或更換膨脹(zhang)閥(fa)。
(6)低壓(ya)側(ce)(ce)壓(ya)力(li)高(gao),高(gao)壓(ya)側(ce)(ce)壓(ya)力(li)低,停機后,兩側(ce)(ce)壓(ya)力(li)立即(ji)趨于(yu)平衡。
原因:壓(ya)縮機閥(fa)、活塞(sai)或活塞(sai)環損(sun)壞,不(bu)能(neng)有效壓(ya)縮。
處理:更換壓縮機。
(7)在低(di)壓(ya)(ya)與高壓(ya)(ya)兩側,壓(ya)(ya)力(li)表指示值波動。
原(yuan)因:由于(yu)干(gan)燥器超飽合(he),制冷劑中的濕氣不(bu)能去(qu)除,使膨脹閥中的針閥凍(dong)結,引起冰堵,當制冷劑不(bu)再(zai)循環時,冰被周轉(zhuan)熱量解凍(dong)再(zai)凍(dong)結成冰,這一過程反(fan)復循環。
處(chu)理:更(geng)換(huan)儲液罐/干燥器及壓縮機油,重新抽真空加注。
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