摩(mo)托車機(ji)油(you)級別(bie)(bie) 摩(mo)托車機(ji)油(you)多久換(huan)一次 摩(mo)托車機(ji)油(you)和汽車機(ji)油(you)的(de)區(qu)別(bie)(bie)

摩托車機油質量等級的劃分

一、是看API標準(即"美國石(shi)油(you)協會"標準)。這是一個綜合(he)衡量機油(you)(you)質量高低(di)的標(biao)準，油(you)(you)質量由低(di)至高依次(ci)劃(hua)分為：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前(qian)世界品質級(ji)別最高的機(ji)油(you)。

SA：1930年代初期，純(chun)礦物油，不含添加劑(ji)．

SB：194O年代后(hou)期，首只含添加劑(ji)的機油，含有些防銹劑(ji)及防氧化劑(ji)．

SC：1964提供防(fang)止(zhi)高溫(wen)及低溫(wen)沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的(de)保護．

SD：1968表現比(bi)SC機油(you)好．

SE：1972更多防止氧化(hua)、銹蝕、腐蝕及高溫(wen)沉(chen)積(ji)的保護．

SF：1980氧化穩定性較(jiao)SE為佳．

SG：1989對發(fa)(fa)動機(ji)沉(chen)積、機(ji)油氧(yang)化及發(fa)(fa)動機(ji)磨(mo)損的控(kong)制較(jiao)SF為佳．

SH：1993測試(shi)通過程序較SG嚴(yan)格(ge)．

SJ：1996世界頂(ding)級(ji)機油(you)．

SL：2002 SJ級別的升級版本

二、是SAE標準(即"美國汽車工程學會"標準)。

這是衡量機油粘度的標準，又分為單式粘度和復式粘度。例如:SAE40(單式粘度)，SAE15W-50(復式(shi)粘度)。在復式粘度中，W即冬天的意(yi)思(si)，

W前數字越(yue)小機油越(yue)耐低溫；W后面的數字越大，高溫油膜保持能(neng)力越好。

目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會(hui)標明(ming)該(gai)油的API等級(ji)和SAE等級(ji)．選(xuan)用什么等級(ji)的(de)機油，車(che)輛的(de)說(shuo)明或發動機的(de)外殼上(shang)都會注明。例如(ru):發動機的外殼上注有"SF"，則(ze)SF級別以上(含SF)的機油都可以使用。當然，機油級別越(yue)高，價格也越(yue)貴。

現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因為很(hen)多用(yong)戶(hu)并(bing)不知道自己的車子要用(yong)什么樣的機(ji)油(you)好(hao))，將機油分別包裝成(cheng)什么"五羊(yang)-本(ben)田專用機(ji)油"，"桑塔納專用機油(you)"等等，其實這些機油(you)的(de)(de)品質充其量(liang)只是(shi)達(da)到(dao)了這些機車(che)的(de)(de)最低要(yao)求(有的甚至最(zui)低要求都(dou)達不到(dao))。如(ru)果(guo)你(ni)知道了機油劃分等級(ji)的兩(liang)個標準，經濟條件又允許的話，完全可以選(xuan)用更高級(ji)別的(de)機油，這樣對(dui)發動機的(de)養護更(geng)加(jia)有(you)利。而不(bu)必迷信(xin)那些(xie)所謂(wei)的(de)"專用機油"。

最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油進行(xing)二(er)次生(sheng)產(chan)，以次充好。機動車使用了這種(zhong)劣質機油后，發動機的磨損會加劇(ju)。

摩托車介紹：

摩托車，由汽油機驅(qu)動，靠手(shou)把操縱前輪(lun)轉向的兩輪(lun)或(huo)三輪(lun)車(che)(che)(che)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用(yong)于巡邏、客貨運輸等(deng)，也用(yong)作體育運動器械(xie)。從(cong)大的方向上(shang)來說，摩(mo)托車(che)(che)(che)分為街車(che)(che)(che)，公路賽摩(mo)托車(che)(che)(che)，越野摩(mo)托車(che)(che)(che)，巡航車(che)(che)(che)，旅行車(che)(che)(che)等(deng)。

摩托車基本規格：

一般的摩托車，新車在磨合期內，一般是500－1000公里(li)換(huan)第一次機(ji)油，以后每隔2000公里換(huan)一(yi)次機(ji)油就(jiu)可以了。換(huan)機(ji)油時(shi)(shi)機(ji)油的(de)品(pin)(pin)牌不是(shi)很重要，只要保(bao)證(zheng)是(shi)正品(pin)(pin)不是(shi)假冒或劣質機(ji)油就(jiu)行，價格差不多的(de)正品(pin)(pin)機(ji)油，其(qi)油質也差不多。依照公里路程，換(huan)機(ji)油是(shi)最大的(de)錯誤，最佳換(huan)機(ji)油一(yi)般為(wei)換(huan)季時(shi)(shi)，更換(huan)最適宜！一(yi)年換(huan)4次就可以，不用(yong)計算多少(shao)公里！換(huan)季節(jie)時(shi)可以根(gen)據不同(tong)的氣溫更(geng)換(huan)不同(tong)標(biao)號的機油(you)讓發(fa)動機有(you)更(geng)好的工作狀態！經(jing)常清理空氣濾心，和(he)標(biao)準的機油(you)量！

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖的是汽油和機油混(hun)合燃燒。4沖的是(shi)潤滑，不參(can)與(yu)燃燒。據我猜測你的MOTO應該是4沖(chong)的，如果燒機油(you)，建議立即去修(xiu)理廠(chang)檢查(cha)：缸(gang)體，活塞，活塞環，氣門及油(you)封(feng)。機油(you)燒干是很危險(xian)的，容易(yi)爆缸(gang)，如果爆缸(gang)，你的發動機差不多就報廢一(yi)多半了。一(yi)定要勤檢查(cha)。MOTO車(che)的潤滑系統和(he)汽車(che)的不一(yi)樣，建議(yi)2000-3000KM更(geng)換機油。市場上美孚和長城的(de)都不(bu)錯，不(bu)過(guo)假的(de)很多(duo)，注(zhu)意！

摩托車機油保養的基本知識：摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公里的(de)時(shi)(shi)候(hou)就需要更換機油(you)（新車機油(you)由銷(xiao)售商提供的(de)專用機油(you)），第(di)二次的(de)時(shi)(shi)候(hou)在摩托車跑600公里(li)的時(shi)候(hou)更換機油，第三次在1000公里的時(shi)候更換機油，這是(shi)前三(san)次(ci)，保養(yang)很重要。前三(san)次(ci)保養(yang)完成之后每500公里(li)保養一次。這樣(yang)能夠使(shi)您的摩托車使(shi)用(yong)時間(jian)更長久。

四沖程(cheng)摩托車作為發動機循環運行(xing)的(de)潤滑介質，其(qi)品質有一個由量變(bian)到質變(bian)的(de)過程(cheng)。

摩托車機油多久換一次：

（1）機油在高(gao)溫下的粘度發生(sheng)較大變化，一般認為100℃運動粘度值偏差(cha)超出(chu)20%時，必須更換；

（2）機(ji)油的清凈分散性能下降，不能溶解分散發動機(ji)作功過程產生的積碳；

（3）機(ji)油偏(pian)酸性，包含大(da)量酸性氧化物(wu)，容易腐(fu)蝕機(ji)件；

（4）機(ji)油中含(han)金屬微粒(li)，加劇了運行(xing)中機(ji)件(jian)的磨損（濾網結構(gou)的過濾效(xiao)果不(bu)夠徹底(di)）；

（5）機油的(de)閃(shan)(shan)點降低，影(ying)響(xiang)到安(an)全性。這是因為頻繁(fan)地冷啟(qi)動可能使汽油通(tong)過缸環(huan)間(jian)隙串入曲軸(zhou)箱。國標規定，汽油機油的(de)閃(shan)(shan)點值不得低于210℃。

摩托車注意事項：

1、非迫不(bu)得(de)已不(bu)要(yao)到(dao)洗車(che)鋪或(huo)者讓別人幫忙洗車(che)，洗車(che)鋪看似(si)工(gong)具齊全操作規范(fan)，但其追求效率效果不(bu)佳(jia)的(de)毛病也是存(cun)在的(de)，弄(nong)不(bu)好還(huan)會(hui)把火化(hua)塞(sai)以及各種線路弄(nong)出故障(zhang)。

2、一(yi)定(ding)要把熱車冷下來了再洗(xi)(xi)。驟然(ran)用冷水沖洗(xi)(xi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)、排(pai)氣(qi)管等部件，熱脹冷縮(suo)的原(yuan)理大(da)家都清楚，會破壞各個部位(wei)的油封，導致(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)滲油，好多(duo)摩友發(fa)動(dong)(dong)機(ji)輕微滲油都是這一(yi)原(yuan)因。還會導致(zhi)排(pai)氣(qi)管和發(fa)動(dong)(dong)機(ji)連接處鍍鉻層脫落氧(yang)化生銹。

3、大(da)燈、左右扶手(shou)、電門、排氣(qi)管排氣(qi)口(最好用(yong)東(dong)西堵上(shang))、喇(la)叭(ba)、火化(hua)塞(sai)、空濾(lv)、蓄電(dian)池等部(bu)位最好不(bu)(bu)要(yao)用水直接沖洗，這些部(bu)位都有(you)電(dian)路，打濕(shi)后(hou)會導(dao)致短路或者漏電(dian)，出(chu)現燈(deng)不(bu)(bu)亮、喇(la)叭(ba)不(bu)(bu)響、不(bu)(bu)著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦(ca)洗。

4、洗(xi)車一定要(yao)把(ba)發動機下部和散(san)熱片洗(xi)干凈，推薦用牙刷沾洗(xi)潔精洗(xi)，這樣的好處是既美(mei)觀，又可以很容易發現發動機滲油(you)等問(wen)題(ti)。

5、洗車(che)完畢后全(quan)車(che)要用干抹布擦干，特別是電門、儀表、左右扶手(shou)、火化(hua)塞、油箱蓋等(deng)部(bu)位，特別注意把火化(hua)塞帽(mao)拿下(xia)來甩幾(ji)下(xia)，把上(shang)面套管里的水甩出來，不然會影響點火。

6、擦(ca)干后啟動(dong)車輛，支邊(bian)站架怠速運(yun)轉5-10分(fen)(fen)鐘(zhong)，排盡(jin)排氣管里(li)的水，然(ran)后(hou)中速上路(lu)行駛幾分(fen)(fen)鐘(zhong)或(huo)者在陰處晾干，不可(ke)在太陽下(xia)爆曬。

7、每次下雨騎車回家愛車入庫后，注意把車擦干，特別是(shi)排氣(qi)管，現(xian)在污染嚴重，雨水都(dou)是(shi)酸(suan)性的(de)，排氣(qi)管爛得(de)早(zao)大多(duo)都(dou)是(shi)這個原因造成的(de)，雖然麻煩，但絕(jue)對是(shi)愛車之道。

8、愛車清洗后外(wai)殼可噴上蠟(la)，用細砂布擦試(shi)均勻(yun)，鏈(lian)條(tiao)要重新潤(run)滑(hua)一遍。

結語：其實(shi)，摩托車(che)(che)和小轎車(che)(che)都是一(yi)樣要保養的，偶爾給他洗洗澡，這樣灰塵就不(bu)會影響到機器的運行，而(er)且也顯得(de)車(che)(che)子很新(xin)，還(huan)可以顯示主人很重視這輛車(che)(che)。所以多了解關于摩托車(che)(che)一(yi)些常識也未嘗不(bu)是好事呢，這樣可以以備(bei)不(bu)時之需嘛(ma)。

汽車機油與摩托車機油的區別？

很(hen)(hen)多人都(dou)認為汽(qi)車機(ji)(ji)油與摩托車機(ji)(ji)油都(dou)是(shi)一(yi)樣的(de)(de)，其實不然，大(da)部分的(de)(de)朋友(you)都(dou)對摩托車的(de)(de)發動機(ji)(ji)不是(shi)很(hen)(hen)了解，同時，也缺少保養(yang)的(de)(de)知(zhi)識，導致發動機(ji)(ji)產生一(yi)系(xi)列的(de)(de)問題。汽(qi)車機(ji)(ji)油和(he)摩托車機(ji)(ji)油有著比較大(da)的(de)(de)區別(bie)。下面一(yi)起來看看吧(ba)！！

發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而(er)摩(mo)托車發動機(ji)(ji)中包(bao)括濕式(shi)多片(pian)離(li)合器、高速及(ji)變速器齒輪(lun)、換(huan)擋機(ji)(ji)構以及(ji)活塞、氣缸(gang)、進排氣閥等運動零件都在(zai)同(tong)一結構體內，共用同(tong)一容積內的(de)機(ji)(ji)油，況(kuang)且離(li)合器的(de)摩(mo)擦片(pian)、變速齒輪(lun)的(de)轉動會產(chan)生(sheng)很多的(de)熱量(liang)，曲軸箱內的(de)機(ji)(ji)油溫度最高可達80-120℃。

冷卻的(de)效(xiao)果(guo)差異較大(da)(da)：機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)量的(de)多少對散熱性能影響很大(da)(da)，再(zai)加(jia)上大(da)(da)多數摩(mo)托車(che)(che)一般都是(shi)風(feng)冷，其冷卻效(xiao)果(guo)比汽車(che)(che)的(de)水箱循環(huan)冷差很多，即(ji)使是(shi)水冷機(ji)(ji)(ji)也因(yin)為其水容量小(xiao)于汽車(che)(che)而散熱性差，這必(bi)然導致摩(mo)托車(che)(che)發動機(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)溫(wen)度要(yao)大(da)(da)大(da)(da)高于汽車(che)(che)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)的(de)溫(wen)度。

機(ji)油(you)(you)濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器(qi)有大的區別在里面(mian)：汽車的機(ji)油(you)(you)濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器(qi)比較齊全，有粗濾(lv)(lv)器(qi)和(he)精濾(lv)(lv)器(qi)，其(qi)(qi)濾(lv)(lv)清(qing)(qing)效(xiao)果極佳，而摩(mo)托(tuo)車就大不相(xiang)同。為了(le)減(jian)輕摩(mo)托(tuo)車的整機(ji)重量和(he)體積，機(ji)油(you)(you)濾(lv)(lv)清(qing)(qing)器(qi)在設計(ji)上較為簡單，其(qi)(qi)濾(lv)(lv)清(qing)(qing)效(xiao)果差也就不足(zu)為怪了(le)。

每升功率的大小：汽車的(de)排量功率一般為60-80Kw/L，而(er)摩托車則為(wei)100-120Kw/L，約等于汽(qi)車(che)的1.5倍(bei)還多，而體積功率(lv)則(ze)為汽(qi)車(che)的2倍。汽車發(fa)動機的標(biao)定(ding)轉(zhuan)速通常在3000-5000r/min，而摩托車發動機的(de)標定轉(zhuan)速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。在最大功率(lv)輸出時，摩托車發動(dong)機的轉速在10000-15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。

強化強度：由于行駛(shi)條件(jian)的(de)差異(yi)及各(ge)種技術要(yao)求，摩托車發動機的(de)強(qiang)(qiang)化強(qiang)(qiang)度(du)通常比汽(qi)車高(gao)3-4倍。摩(mo)托車(che)車(che)身(shen)輕(qing)盈，經(jing)常以最大(da)功率或最大(da)扭矩輸出時的(de)轉速行駛(shi)，發(fa)動(dong)機溫(wen)度不僅高(gao)而且(qie)磨損也較大(da)。由(you)此(ci)可見，摩(mo)托車(che)的(de)工(gong)作環境(jing)要比汽車(che)苛刻得(de)多。