摩托車機(ji)油(you)(you)級別 摩托車機(ji)油(you)(you)多久(jiu)換一(yi)次(ci) 摩托車機(ji)油(you)(you)和汽車機(ji)油(you)(you)的區別

摩托車機油質量等級的劃分

一、是看API標準(即"美國石油協會"標準)。這是(shi)一(yi)個綜合衡(heng)量(liang)機油質(zhi)量(liang)高(gao)低的標(biao)準，油質(zhi)量(liang)由(you)低至(zhi)高(gao)依(yi)次劃分為：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前(qian)世界(jie)品質級別最高的機油。

SA：1930年(nian)代初(chu)期(qi)，純礦物油，不含添加劑(ji)．

SB：194O年代后(hou)期，首只含(han)(han)添加劑的機油，含(han)(han)有些防銹劑及防氧(yang)化劑．

SC：1964提供防止高溫(wen)及低(di)溫(wen)沉(chen)積(ji)、磨損、銹蝕及腐蝕的保(bao)護．

SD：1968表現比SC機(ji)油好．

SE：1972更多防(fang)止氧化、銹蝕(shi)、腐蝕(shi)及高溫沉(chen)積的保護．

SF：1980氧(yang)化穩定性(xing)較SE為佳．

SG：1989對發動機沉積、機油氧化及(ji)發動機磨(mo)損的(de)控(kong)制較SF為佳．

SH：1993測試通過程序較SG嚴格．

SJ：1996世界頂(ding)級機油．

SL：2002 SJ級別的(de)升級版本(ben)

二、是SAE標準(即"美國汽車工程學會"標準)。

這是衡量機油粘度的標準，又分為單式粘度和復式粘度。例如:SAE40(單式粘度)，SAE15W-50(復式粘度(du))。在復式粘度中，W即冬天的意(yi)思，

W前數字越小(xiao)機(ji)油越耐低溫；W后面的數(shu)字越大，高溫油膜保持能力越好。

目前，正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以，其產品的包裝外殼上都會標明該油的API等級和SAE等級．選用(yong)什么等級的(de)(de)機油(you)，車輛的(de)(de)說明或發動(dong)機的(de)(de)外(wai)殼(ke)上都會注明。例如:發動機的外殼上注有"SF"，則SF級別以上(含SF)的機油(you)都(dou)可(ke)以(yi)使用。當然，機油(you)級別越(yue)高，價格(ge)也越(yue)貴。

現在，有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要(因為很多(duo)用戶并(bing)不(bu)知道自己的(de)車子要用什么樣的(de)機油好)，將機油分別包裝成什么"五羊-本田專用機油(you)"，"桑塔納專用機油"等等，其實這(zhe)些(xie)機(ji)油(you)的品質充其量只(zhi)是(shi)達到了這(zhe)些(xie)機(ji)車的最(zui)低要求(有(you)的甚至(zhi)最低要求都達不(bu)到)。如(ru)果你知道了(le)機油劃分等級(ji)(ji)的兩個標準(zhun)，經濟條件又允許的話，完全可以選(xuan)用更高(gao)級(ji)(ji)別的(de)機(ji)油，這(zhe)樣對(dui)發動機(ji)的(de)養護更加(jia)有(you)利。而不必迷信那些所(suo)謂的(de)"專用(yong)機油"。

最后注意的是，機油最好選用正規廠家生產的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級，甚至用回收的廢機油進行二次生產，以次充好。機(ji)動車(che)使用了(le)這種劣質機(ji)油后，發動機(ji)的磨損會加劇。

摩托車介紹：

摩托車，由汽油機(ji)驅動(dong)，靠(kao)手把操縱前輪轉向的(de)兩輪或三輪車(che)，輕便靈活，行(xing)駛(shi)迅速，廣(guang)泛用(yong)于巡邏(luo)、客貨運輸(shu)等，也用(yong)作體育運動(dong)器械。從大的(de)方向上來說，摩(mo)托(tuo)車(che)分為街車(che)，公路賽摩(mo)托(tuo)車(che)，越(yue)野摩(mo)托(tuo)車(che)，巡航車(che)，旅行(xing)車(che)等。

摩托車基本規格：

一般的摩托車，新車在磨合期內，一般是500－1000公里換第(di)一次機油，以后每(mei)隔(ge)2000公里換(huan)(huan)(huan)一(yi)次(ci)機油(you)(you)就可以了(le)。換(huan)(huan)(huan)機油(you)(you)時機油(you)(you)的(de)品牌(pai)不(bu)是(shi)很重要，只要保證(zheng)是(shi)正品不(bu)是(shi)假冒(mao)或(huo)劣質(zhi)機油(you)(you)就行，價格(ge)差不(bu)多的(de)正品機油(you)(you)，其(qi)油(you)(you)質(zhi)也差不(bu)多。依照公里路(lu)程，換(huan)(huan)(huan)機油(you)(you)是(shi)最(zui)大的(de)錯誤，最(zui)佳換(huan)(huan)(huan)機油(you)(you)一(yi)般為換(huan)(huan)(huan)季時，更換(huan)(huan)(huan)最(zui)適宜(yi)！一(yi)年(nian)換(huan)(huan)(huan)4次就可以(yi)，不用計算多少公(gong)里！換季節時可以(yi)根據不同的(de)氣溫更換不同標號的(de)機油(you)讓發動機有更好(hao)的(de)工作狀態！經常清理空(kong)氣濾心，和標準的(de)機油(you)量(liang)！

摩托車基本原理：

兩沖程的和四沖程的是不一樣的：2沖的是汽油和機(ji)油混合(he)燃(ran)燒。4沖的是潤(run)滑，不參與燃燒。據我猜測你的MOTO應該(gai)是4沖的(de)，如(ru)果(guo)燒機油，建議(yi)立即去(qu)修理(li)廠檢查：缸體(ti)，活塞(sai)，活塞(sai)環，氣門及油封(feng)。機油燒干是(shi)很危險(xian)的(de)，容(rong)易爆缸，如(ru)果(guo)爆缸，你(ni)的(de)發動(dong)機差不多(duo)就報廢一多(duo)半(ban)了。一定要勤檢查。MOTO車的潤滑系統和汽車的不一樣，建議2000-3000KM更換機油。市場上美孚和長城的都(dou)不錯，不過假(jia)的很多，注意(yi)！

摩托車機油保養的基本知識：摩托車分兩種：一種為二沖程的摩托車，一種為四沖程的摩托車，現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車，首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公里(li)的(de)時候就需要更換機(ji)油(you)(you)（新車機(ji)油(you)(you)由(you)銷(xiao)售商(shang)提供的(de)專用(yong)機(ji)油(you)(you)），第(di)二(er)次(ci)的(de)時候在摩托車跑600公里的(de)時(shi)候更(geng)換機油，第三次(ci)在1000公里的時候更換機油，這是前(qian)(qian)三次，保(bao)(bao)養(yang)(yang)很重要。前(qian)(qian)三次保(bao)(bao)養(yang)(yang)完成之(zhi)后每500公(gong)里保養(yang)一次(ci)。這樣能夠使您(nin)的摩托(tuo)車使用時間更長久。

四沖程(cheng)摩托(tuo)車作為發(fa)動機循(xun)環運行的潤滑介質，其(qi)品質有一個由量變(bian)到質變(bian)的過程(cheng)。

摩托車機油多久換一次：

（1）機油(you)在高溫下的粘(zhan)度發生(sheng)較大(da)變化(hua)，一般認(ren)為100℃運動(dong)粘度(du)值偏差(cha)超出20%時(shi)，必須更換(huan)；

（2）機(ji)油的(de)清凈分散性能下降，不能溶解(jie)分散發動機(ji)作功(gong)過程產生的(de)積(ji)碳；

（3）機(ji)油偏酸(suan)性(xing)，包含大(da)量酸(suan)性(xing)氧(yang)化物，容易腐(fu)蝕機(ji)件；

（4）機油中(zhong)含(han)金屬微粒，加(jia)劇了(le)運行(xing)中(zhong)機件(jian)的磨損（濾(lv)網(wang)結構的過濾(lv)效果不夠徹底(di)）；

（5）機油(you)的閃點降低(di)(di)，影響到安(an)全性(xing)。這是(shi)因為頻繁(fan)地(di)冷啟(qi)動(dong)可(ke)能使汽油(you)通過缸環間(jian)隙串(chuan)入曲(qu)軸(zhou)箱。國標規定(ding)，汽油(you)機油(you)的閃點值(zhi)不得低(di)(di)于210℃。

摩托車注意事項：

1、非迫不得已(yi)不要(yao)到洗(xi)車(che)鋪或者(zhe)讓別人幫忙洗(xi)車(che)，洗(xi)車(che)鋪看似工(gong)具(ju)齊全(quan)操作規范(fan)，但其追求效(xiao)率效(xiao)果不佳的(de)毛病也是(shi)存在的(de)，弄不好還會把火化塞以及各(ge)種線路(lu)弄出故障。

2、一定要把熱(re)車冷(leng)下(xia)來了再洗(xi)。驟然(ran)用冷(leng)水沖(chong)洗(xi)發動機(ji)、排(pai)氣管等部件，熱(re)脹冷(leng)縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油(you)封，導(dao)致發動機(ji)滲油(you)，好多摩(mo)友發動機(ji)輕(qing)微(wei)滲油(you)都是這一原因。還會導(dao)致排(pai)氣管和發動機(ji)連接處(chu)鍍鉻(ge)層脫(tuo)落(luo)氧化生(sheng)銹。

3、大燈、左(zuo)右扶手、電門(men)、排氣(qi)管排氣(qi)口(最好(hao)用東西堵(du)上)、喇(la)叭(ba)(ba)、火化塞、空濾(lv)、蓄電(dian)池等(deng)部位最好不要用水直(zhi)接(jie)沖洗，這些部位都有電(dian)路(lu)(lu)，打濕后會(hui)導致短路(lu)(lu)或者漏電(dian)，出現燈不亮(liang)、喇(la)叭(ba)(ba)不響、不著(zhu)火、行駛無(wu)力等(deng)故(gu)障，最好用抹布擦(ca)洗。

4、洗車一定要把發(fa)動機(ji)下(xia)部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這(zhe)樣的(de)好處(chu)是既美觀，又可以很容易發(fa)現發(fa)動機(ji)滲油等問(wen)題。

5、洗車(che)完畢后全(quan)車(che)要用(yong)干(gan)抹布(bu)擦(ca)干(gan)，特別(bie)是(shi)電(dian)門、儀表、左右扶手、火(huo)化塞、油箱蓋等部位(wei)，特別(bie)注意(yi)把(ba)火(huo)化塞帽拿下(xia)來甩(shuai)幾下(xia)，把(ba)上(shang)面(mian)套管里的水(shui)甩(shuai)出(chu)來，不然(ran)會(hui)影響點(dian)火(huo)。

6、擦干后啟(qi)動(dong)車輛，支邊站架(jia)怠(dai)速運轉5-10分鐘(zhong)，排(pai)盡排(pai)氣(qi)管里的水，然后中(zhong)速上路行駛(shi)幾分鐘(zhong)或者在陰處晾干，不(bu)可(ke)在太陽下爆曬。

7、每次(ci)下雨騎車(che)回家愛(ai)車(che)入庫后，注意(yi)把(ba)車(che)擦干，特別是(shi)(shi)排氣(qi)管，現在污染嚴(yan)重，雨水都是(shi)(shi)酸性的，排氣(qi)管爛得早大多都是(shi)(shi)這個原因(yin)造成(cheng)的，雖然麻煩(fan)，但絕對是(shi)(shi)愛(ai)車(che)之道。

8、愛車清洗后外殼可噴(pen)上蠟(la)，用細砂(sha)布擦(ca)試(shi)均勻，鏈條要(yao)重新潤滑一遍。

結語(yu)：其實，摩托(tuo)車(che)和小轎車(che)都是(shi)一(yi)樣要保養(yang)的，偶爾(er)給他洗洗澡，這樣灰塵就不(bu)會影(ying)響到機器的運行，而且也(ye)顯(xian)得車(che)子很新，還可(ke)以(yi)(yi)顯(xian)示(shi)主人很重(zhong)視這輛車(che)。所以(yi)(yi)多了解關于(yu)摩托(tuo)車(che)一(yi)些(xie)常識也(ye)未嘗不(bu)是(shi)好事呢，這樣可(ke)以(yi)(yi)以(yi)(yi)備不(bu)時之需嘛(ma)。

汽車機油與摩托車機油的區別？

很多人(ren)都(dou)認為汽(qi)車(che)機(ji)油與摩(mo)托(tuo)車(che)機(ji)油都(dou)是(shi)一(yi)(yi)樣的(de)(de)，其實(shi)不然，大部分的(de)(de)朋(peng)友都(dou)對摩(mo)托(tuo)車(che)的(de)(de)發動(dong)機(ji)不是(shi)很了解，同(tong)時，也缺(que)少保養的(de)(de)知識，導(dao)致發動(dong)機(ji)產生(sheng)一(yi)(yi)系列的(de)(de)問題(ti)。汽(qi)車(che)機(ji)油和摩(mo)托(tuo)車(che)機(ji)油有著比較(jiao)大的(de)(de)區別。下面一(yi)(yi)起來(lai)看(kan)看(kan)吧！！

發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間(jian);而摩托車發動機(ji)中包(bao)括濕(shi)式多片(pian)離合器、高速(su)及變速(su)器齒輪、換擋機(ji)構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零(ling)件(jian)都在同一結構體內(nei)，共用(yong)同一容積內(nei)的(de)機(ji)油，況且離合器的(de)摩擦片(pian)、變速(su)齒輪的(de)轉動會(hui)產生(sheng)很多的(de)熱量，曲軸箱(xiang)內(nei)的(de)機(ji)油溫度最高可達80-120℃。

冷卻(que)的效果差(cha)異較大(da)(da)：機油(you)量(liang)的多(duo)(duo)少對散熱性能影響(xiang)很大(da)(da)，再加上大(da)(da)多(duo)(duo)數摩(mo)托(tuo)(tuo)車一(yi)般都是(shi)風冷，其冷卻(que)效果比汽車的水箱(xiang)循環(huan)冷差(cha)很多(duo)(duo)，即使(shi)是(shi)水冷機也因為其水容量(liang)小于汽車而(er)散熱性差(cha)，這必然導(dao)致摩(mo)托(tuo)(tuo)車發動機的機油(you)溫(wen)度要(yao)大(da)(da)大(da)(da)高于汽車機油(you)的溫(wen)度。

機(ji)油(you)濾(lv)清(qing)器有(you)大的區(qu)別在(zai)里面：汽車(che)的機(ji)油(you)濾(lv)清(qing)器比(bi)較齊全，有(you)粗濾(lv)器和(he)精濾(lv)器，其濾(lv)清(qing)效果極佳(jia)，而摩托車(che)就(jiu)大不(bu)(bu)相同(tong)。為(wei)了減輕摩托車(che)的整機(ji)重量和(he)體(ti)積(ji)，機(ji)油(you)濾(lv)清(qing)器在(zai)設計(ji)上(shang)較為(wei)簡單，其濾(lv)清(qing)效果差(cha)也就(jiu)不(bu)(bu)足為(wei)怪了。

每升功率的大小：汽(qi)車的排(pai)量(liang)功率(lv)一般為60-80Kw/L，而摩(mo)托車則為100-120Kw/L，約等于(yu)汽車(che)的(de)1.5倍(bei)還多，而體積功率則為汽車的(de)2倍。汽車(che)發動機(ji)的標(biao)定轉(zhuan)速通(tong)常在3000-5000r/min，而摩托車發動機(ji)的標定轉速約(yue)8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。在(zai)最大功率(lv)輸出時，摩托車發動機的轉速在(zai)10000-15000r/min，而汽車發動(dong)機在4000-5000r/min，最高也(ye)不超過6000r/min。

強化強度：由于行駛條(tiao)件的差異(yi)及各種技(ji)術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最(zui)大(da)(da)功(gong)率或(huo)最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩輸出時的(de)轉速行駛，發動(dong)機(ji)溫度不僅高而(er)且磨損也較大(da)(da)。由此可(ke)見，摩托車的(de)工作環(huan)境(jing)要(yao)比汽車苛刻得多。