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【問答】燒機油的原因 燒機油是什么原因

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1、機油外部滲漏

機油滲漏有許多原因(yin)(yin),包括:機油(you)(you)管路,放油(you)(you)口,機油(you)(you)盤襯(chen)墊,氣門(men)室罩襯(chen)墊,機油(you)(you)泵襯(chen)墊,燃(ran)油(you)(you)泵襯(chen)墊,正(zheng)時鏈(lian)條(tiao)罩蓋密封和凸(tu)輪軸(zhou)密封處。以(yi)上(shang)可能滲漏因(yin)(yin)素均不可忽(hu)視,因(yin)(yin)為即使小的(de)滲漏也(ye)會(hui)導致大量的(de)機油(you)(you)消耗(hao)。

2、前后油封(feng)故障

前后主軸承油封損壞肯定會(hui)導致機(ji)(ji)油滲漏(lou)(lou)。這種情況(kuang)只(zhi)有發(fa)動機(ji)(ji)帶負(fu)荷(he)運(yun)行時才能發(fa)現。主(zhu)軸(zhou)承油封磨(mo)損后必須更換,因(yin)為(wei)如同機(ji)(ji)油外滲漏(lou)(lou)一樣,會(hui)導致很(hen)高的滲漏(lou)(lou)量。

3、主軸承磨損或故障

磨損(sun)或(huo)有故障(zhang)的(de)(de)(de)主(zhu)軸承(cheng)會(hui)甩起(qi)過量(liang)(liang)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)油,并被(bei)甩至缸壁。隨著軸承(cheng)磨損(sun)的(de)(de)(de)增(zeng)加,會(hui)甩起(qi)更(geng)多(duo)機(ji)(ji)油。例如(ru)(ru),如(ru)(ru)果軸承(cheng)設計間隙(xi)(xi)0.04毫米能(neng)提(ti)供(gong)正(zheng)常潤滑和冷(leng)卻功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)話(hua),若軸承(cheng)間隙(xi)(xi)能(neng)夠(gou)保持,則甩出(chu)的(de)(de)(de)油量(liang)(liang)是(shi)正(zheng)常的(de)(de)(de),且軸承(cheng)也不會(hui)損(sun)壞。 當間隙(xi)(xi)增(zeng)大到(dao)0、08毫米時(shi),甩出(chu)的(de)(de)(de)油量(liang)(liang)會(hui)是(shi)正(zheng)常量(liang)(liang)的(de)(de)(de)五倍。如(ru)(ru)果間隙(xi)(xi)增(zeng)加到(dao)0.16毫米時(shi),甩出(chu)的(de)(de)(de)油量(liang)(liang)會(hui)是(shi)正(zheng)常量(liang)(liang)的(de)(de)(de)25倍。

4、連桿軸承磨損(sun)或損(sun)壞(huai)

連桿軸承(cheng)間隙對機油的影響與主軸承(cheng)類似。此外(wai),機油更直接地(di)甩到(dao)缸(gang)壁上(shang)。磨損(sun)或損(sun)壞的連桿軸承(cheng)導(dao)致甩到(dao)缸(gang)壁上(shang)的機油過多,導(dao)致設(she)計用來控制正常機油量的活塞和(he)活塞環無法(fa)有效(xiao)控制過多的機油,從(cong)而使多余的機油進入(ru)到(dao)燃燒室被燒掉(diao),即機油消耗高。

5、凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承磨損或損壞(huai)

凸輪軸軸承通常是壓力潤(run)滑(hua)的(de),如果間隙過(guo)大,過(guo)量的(de)機油會漏失。漏失的(de)機油會浸(jin)泡氣(qi)(qi)門導(dao)管和氣(qi)(qi)門桿(gan)處,造(zao)成(cheng)機油消耗增加。

6、曲軸(zhou)軸(zhou)頸磨(mo)損

磨(mo)損(sun)(sun)的(de)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸會對機油的(de)影響與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)磨(mo)損(sun)(sun)相同。當(dang)其磨(mo)損(sun)(sun)失圓(yuan)時(shi),它們與(yu)圓(yuan)形的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)間的(de)間隙(xi)會不均勻。失圓(yuan)的(de)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)間的(de)間隙(xi)大小在旋轉運動中變化,會甩出(chu)更多的(de)機油。失圓(yuan)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)需(xu)要重新研磨(mo),并使用(yong)更小尺(chi)寸的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)與(yu)其配對。

7、缸套磨(mo)成錐形或失圓

對于磨成輕(qing)微錐(zhui)度及(ji)失圓(圓柱度及(ji)同心度下降)的(de)(de)缸套(tao),機油(you)的(de)(de)消耗可由活(huo)(huo)塞和活(huo)(huo)塞環控(kong)制。然而,隨(sui)著(zhu)缸套(tao)錐(zhui)度及(ji)失圓程度的(de)(de)不(bu)(bu)斷增加(jia),對機油(you)消耗的(de)(de)控(kong)制變得越來越困難。這(zhe)是由許多因素綜合在一(yi)起導(dao)致的(de)(de)結果。隨(sui)著(zhu)活(huo)(huo)塞與缸套(tao)的(de)(de)間隙增大,將(jiang)導(dao)致活(huo)(huo)塞運(yun)行時的(de)(de)擺(bai)動;這(zhe)種瞬時的(de)(de)傾斜擺(bai)動,將(jiang)導(dao)致在活(huo)(huo)塞的(de)(de)一(yi)側滯留(liu)過量的(de)(de)機油(you),同樣的(de)(de)情況(kuang)也出(chu)現在活(huo)(huo)塞環上。這(zhe)樣,隨(sui)著(zhu)活(huo)(huo)塞不(bu)(bu)斷地往(wang)復搖(yao)擺(bai)運(yun)動,就會有一(yi)些機油(you)竄入燃燒室(shi)。

8、缸套變形

與7中提到的由于磨損造(zao)成的缸(gang)套失(shi)圓情況不同(tong),還有其它(ta)一些原(yuan)因(yin),如受熱不均或缸(gang)蓋螺栓緊(jin)度不均等(deng)因(yin)素,都可能(neng)導致缸(gang)套的扭曲變形(xing),造(zao)成活(huo)塞環(huan)無法與缸(gang)套表面形(xing)成適(shi)當的配合接觸,刮油功(gong)能(neng)降低;結果導致局部殘留(liu)過多(duo)的機油,最終竄入燃燒室(shi)被(bei)燒掉,造(zao)成機油消耗量升高。

9、“PCV” 曲(qu)軸(zhou)箱正(zheng)壓通風閥或(huo)管阻塞

PVC(曲(qu)(qu)軸箱(xiang)正壓通(tong)風)的(de)主要作用是將(jiang)由(you)(you)發動(dong)(dong)機燃(ran)燒室(shi)竄入(ru)(ru)曲(qu)(qu)軸箱(xiang)的(de)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)再循(xun)環(huan)(huan)利用,降低其中(zhong)未燃(ran)燒的(de)烴類物質的(de)含量。竄入(ru)(ru)的(de)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)是空氣(qi)(qi),燃(ran)油(you)及燃(ran)燒廢(fei)氣(qi)(qi)的(de)混(hun)合(he)物,在作功行程中(zhong),由(you)(you)于高壓,經活(huo)塞/活(huo)塞環(huan)(huan)與缸(gang)套間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)竄入(ru)(ru)曲(qu)(qu)軸箱(xiang)。PVC系統通(tong)常有一條(tiao)管(guan)路(lu)由(you)(you)曲(qu)(qu)軸箱(xiang)通(tong)向化油(you)器或(huo)進(jin)氣(qi)(qi)歧管(guan)。發動(dong)(dong)機進(jin)氣(qi)(qi)歧管(guan)中(zhong)進(jin)氣(qi)(qi)時(shi)產生(sheng)的(de)真空度將(jiang)混(hun)合(he)竄氣(qi)(qi)由(you)(you)曲(qu)(qu)軸箱(xiang)吸出,進(jin)入(ru)(ru)燃(ran)燒室(shi),再次循(xun)環(huan)(huan)利用。

10、珩(heng)磨磨料磨損(sun)

如(ru)果缸(gang)套(tao)(tao)經過珩(heng)磨(mo)或拋光處(chu)理(li),必須嚴格按要求進(jin)行清(qing)(qing)理(li),以(yi)防(fang)殘(can)留(liu)的金(jin)屬碎屑或磨(mo)料損傷活(huo)塞環(huan)槽表面(mian)。清(qing)(qing)理(li)方法如(ru)下:珩(heng)磨(mo)后(hou)(hou),必須用(yong)(yong)(yong)刷子蘸肥皂水(shui)對缸(gang)套(tao)(tao)進(jin)行徹(che)底清(qing)(qing)洗,然后(hou)(hou)立即(ji)涂油;或用(yong)(yong)(yong)10#潤(run)滑油清(qing)(qing)洗缸(gang)壁并仔(zi)細(xi)擦(ca)干(gan)凈(jing)。重復上述(shu)過程,直到所有異物都被除去(qu)。無(wu)論用(yong)(yong)(yong)哪一種方法,最(zui)后(hou)(hou)均要求進(jin)行檢驗:用(yong)(yong)(yong)一塊白布(bu)擦(ca)拭(shi)缸(gang)套(tao)(tao)表面(mian),如(ru)果白布(bu)經擦(ca)拭(shi)后(hou)(hou)依(yi)然干(gan)凈(jing),就表明缸(gang)套(tao)(tao)已經清(qing)(qing)洗干(gan)凈(jing)。

參考答案來源
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    1、冷車(che)燒(shao)機油(you)(you)(you):在汽車(che)溫(wen)度(du)尚未完全熱起來時,發動機排氣(qi)(qi)(qi)管排出(chu)(chu)許多藍煙,但(dan)熱車(che)后正(zheng)常(chang),這個現(xian)象(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)出(chu)(chu)現(xian)是氣(qi)(qi)(qi)門(men)油(you)(you)(you)封(feng)老化(hua)導(dao)致,氣(qi)(qi)(qi)門(men)油(you)(you)(you)封(feng)由于溫(wen)度(du)的(de)(de)(de)降低,橡膠(jiao)物(wu)質的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)門(men)油(you)(you)(you)封(feng)出(chu)(chu)現(xian)僵硬導(dao)致無法(fa)完全密封(feng),機油(you)(you)(you)從氣(qi)(qi)(qi)門(men)處漏進燃燒(shao)室燃燒(shao)后出(chu)(chu)現(xian)了上(shang)面的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)(xiang)。

    2、熱車燒機(ji)(ji)油(you)(you):在(zai)汽車達到正常溫度后,排(pai)氣(qi)管依然排(pai)出藍(lan)煙,這說明(ming)活塞(sai)(sai)(sai)環出現了密封(feng)不良(liang)的現象,由(you)于活塞(sai)(sai)(sai)環密封(feng)不良(liang),機(ji)(ji)油(you)(you)在(zai)機(ji)(ji)油(you)(you)泵的作用(yong)下直接通過活塞(sai)(sai)(sai)環泄漏處竄入燃燒室燃燒,就有(you)(you)了排(pai)氣(qi)管冒藍(lan)煙的現象了,導致(zhi)此種現象出現的原(yuan)因也有(you)(you)幾(ji)種,如:材料老化、積碳卡住、缸套磨損(sun)過大(da)等。

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    一、自然磨(mo)損(sun)(sun):隨著汽車行駛里程(cheng)的(de)增多(duo),活塞(sai)與氣缸之間的(de)磨(mo)損(sun)(sun)逐漸增大,當這(zhe)種磨(mo)損(sun)(sun)增大到一定程(cheng)度時,氣缸竄氣就會(hui)開始(shi),隨之燒機油現象就會(hui)產(chan)生。氣門油封損(sun)(sun)壞時,將(jiang)使燒機油現象更加明顯。

    二、維護不當:

    1、按(an)規定里(li)程保養發(fa)動機(ji),將延(yan)長(chang)發(fa)動機(ji)的使用壽命。反之,甚(shen)至超里(li)程而(er)不保,機(ji)油(you)過(guo)臟,機(ji)油(you)中(zhong)雜質就(jiu)會加速發(fa)動機(ji)氣缸磨損(sun)。

    2、機油添加量過多。

    3、空濾(lv)(lv)芯(xin)、機濾(lv)(lv)芯(xin)、機油等(deng)選用不當,進入氣(qi)缸的(de)氣(qi)體雜質不能得到很好凈化,各種灰塵顆粒進入氣(qi)缸,加(jia)速氣(qi)缸磨損。

  • 來源網站

    1、正常(chang)磨損:也(ye)就是車輛在行駛一(yi)定公里數以后的(de)正常(chang)現象。

    2、非正(zheng)常(chang)磨(mo)損:造成非正(zheng)常(chang)磨(mo)損的(de)原因(yin)有產(chan)品質(zhi)量和使用不當造成的(de)早期磨(mo)損。

    造(zao)成發(fa)(fa)動機(ji)(ji)早期(qi)磨(mo)損(sun)的原(yuan)因有:使用不(bu)合格(ge)的機(ji)(ji)油(you)(you)(you)、超(chao)期(qi)不(bu)更(geng)換機(ji)(ji)油(you)(you)(you)和機(ji)(ji)油(you)(you)(you)濾清(qing)器(qi)。冷車(che)大油(you)(you)(you)門起(qi)動、長(chang)(chang)時(shi)間(jian)缺少(shao)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)下(xia)運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)、長(chang)(chang)時(shi)間(jian)高溫狀態(tai)下(xia)運(yun)(yun)行。長(chang)(chang)期(qi)超(chao)負荷高轉(zhuan)(zhuan)速(su)下(xia)運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)(發(fa)(fa)動機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)每分鐘超(chao)過(guo)四千轉(zhuan)(zhuan))。長(chang)(chang)期(qi)在空氣質量(灰(hui)塵含量超(chao)標)不(bu)好和到期(qi)不(bu)更(geng)換空氣慮清(qing)器(qi)的狀態(tai)下(xia)運(yun)(yun)轉(zhuan)(zhuan)。機(ji)(ji)油(you)(you)(you)泵(beng)油(you)(you)(you)泵(beng)力(li)不(bu)足、油(you)(you)(you)壓過(guo)低、機(ji)(ji)油(you)(you)(you)道堵(du)塞等等,都會讓(rang)您的發(fa)(fa)動機(ji)(ji)減少(shao)使用壽命造(zao)成早期(qi)磨(mo)損(sun)。

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