武廣鐵(tie)路客(ke)運專線介紹 武廣鐵(tie)路客(ke)運專線簡介

武廣鐵路客運專線簡介

武廣客運專線為京廣客運專線的南段（武漢——廣州段），位于湖北、湖南和廣東境內，全長1069公里，投資總(zong)額1166億元(yuan)。

2009年12月9日試運(yun)行成(cheng)功(gong)，于(yu)26日正式運(yun)營(ying)。最(zui)高運(yun)營(ying)速度達到(dao)394里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)，武漢到(dao)廣(guang)州3個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)便可到(dao)達。武漢至廣(guang)州間(jian)旅行時(shi)(shi)(shi)間(jian)由原來的約(yue)11小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)縮(suo)短(duan)到(dao)3小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)左右，武漢到(dao)長(chang)沙(sha)直達僅(jin)需(xu)1個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)，長(chang)沙(sha)到(dao)廣(guang)州直達僅(jin)需(xu)2小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)。武廣(guang)高鐵(tie)成(cheng)為世界上運(yun)營(ying)速度最(zui)快、密度最(zui)大的高速鐵(tie)路，而(er)且還是(shi)繼京津(jin)城際之后，中國第一條時(shi)(shi)(shi)速350公里(li)的高鐵(tie)。

武(wu)廣(guang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)稱為(wei)我國各大高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)京(jing)(jing)廣(guang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)與京(jing)(jing)滬高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)，京(jing)(jing)九高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)，武(wu)杭(hang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)，漢十高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)，武(wu)青高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)貴高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)廈高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、沿江(jiang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)，武(wu)九高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)，西武(wu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)，等 構成(cheng)了(le)我國東西部地區密集的高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)網(wang)。完善武(wu)漢至周邊中心城市的放射(she)狀、大能(neng)力、高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)標準(zhun)通路(lu)，推動武(wu)漢高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)網(wang)形成(cheng)“米”字形狀。

重點(dian)推(tui)進武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)(zhi)十堰(yan)西安、武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)(zhi)濟南青島(dao)、武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)(zhi)張家界貴陽、武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)(zhi)黃岡杭(hang)州(zhou)(zhou)、武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)(zhi)南昌福州(zhou)(zhou)、武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)(zhi)南京(jing)(jing)上海(hai)、武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)(zhi)重慶成都(dou)、武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)(zhi)長沙南寧、武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)(zhi)長沙廣(guang)州(zhou)(zhou)、武(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)(zhi)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)北京(jing)(jing)、 等10個方向的高鐵(tie)建設。

沿途站點

線路特色

橋隧多

據廣(guang)鐵集團介紹，為有(you)效保護鐵路(lu)(lu)沿線(xian)(xian)(xian)寶(bao)貴的(de)(de)耕地資源，武(wu)廣(guang)客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)在(zai)規(gui)劃設計(ji)過程中(zhong)(zhong)盡(jin)量采用了以橋(qiao)代(dai)路(lu)(lu)的(de)(de)方(fang)式(shi)，全線(xian)(xian)(xian)共(gong)有(you)橋(qiao)梁(liang)684座、隧(sui)(sui)道226座，橋(qiao)隧(sui)(sui)所占線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)比例近70%。負責(ze)設計(ji)的(de)(de)有(you)關專(zhuan)家(jia)表示，以橋(qiao)代(dai)路(lu)(lu)舉措可(ke)以減少武(wu)廣(guang)客運專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)對(dui)沿線(xian)(xian)(xian)地帶的(de)(de)切割，節約土地約2500畝。在(zai)線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)勘測(ce)設計(ji)中(zhong)(zhong)，武(wu)廣(guang)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)則(ze)把隧(sui)(sui)道設置在(zai)地質構造簡(jian)單、巖性較好的(de)(de)穩固地層，隧(sui)(sui)道以影響最(zui)小(xiao)的(de)(de)方(fang)式(shi)通過，以減少對(dui)山林(lin)植被的(de)(de)破壞。

風景美

在(zai)武廣客(ke)運專線(xian)(xian)(xian)橋涵下部、線(xian)(xian)(xian)路兩側以及車(che)站站場，都選擇了適合當地氣候(hou)條件的(de)喬木、灌木、草本植物進行綠(lv)化(hua)，最多的(de)樹種如紫穗槐、夾竹桃，武廣全(quan)線(xian)(xian)(xian)儼(yan)然是立體的(de)綠(lv)化(hua)生態長廊。屆時，旅客(ke)乘坐武廣高速動車(che)組，由車(che)窗(chuang)外(wai)映入眼簾的(de)將是一道靚麗的(de)風景線(xian)(xian)(xian)。

武廣(guang)專線(xian)在施(shi)工中為保持水土(tu)，采(cai)取了邊施(shi)工邊防(fang)護的方(fang)式(shi)，比如(ru)在一(yi)般(ban)線(xian)路(lu)的邊坡上鋪植草皮或立體植被護坡；對于(yu)浸水路(lu)堤、橋梁錐體、大橋上下游(you)50m范圍河岸等特殊地點(dian)，則(ze)用片石(shi)鋪設擋墻(qiang)，這(zhe)樣不僅可以(yi)穩固土(tu)方(fang)，防(fang)止(zhi)坍塌(ta)，而且能夠有效防(fang)止(zhi)水土(tu)流失和美化(hua)外觀。

由于武廣專(zhuan)線工程(cheng)所(suo)需的土(tu)石方(fang)數量(liang)較(jiao)大(da)，因此在(zai)取土(tu)、棄渣場(chang)所(suo)的選(xuan)址上(shang)，盡可(ke)能選(xuan)擇荒地進行移挖作填，即在(zai)取土(tu)結束(shu)后(hou)，對取土(tu)場(chang)所(suo)采取平整(zheng)、復(fu)(fu)耕或綠化等恢復(fu)(fu)措施，并在(zai)棄渣場(chang)所(suo)采取先擋后(hou)棄方(fang)式，由專(zhuan)業(ye)管理(li)部門統一處理(li)棄渣，避免影響(xiang)周邊環(huan)境。

低噪音

根據國內外(wai)研究表明，高速列車運行(xing)的噪(zao)(zao)(zao)音主(zhu)要是輪軌(gui)(gui)(gui)噪(zao)(zao)(zao)音、空氣動力(li)噪(zao)(zao)(zao)音等(deng)(deng)組成。武(wu)廣客(ke)運專(zhuan)線采用了先進的減(jian)震型(xing)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)結構，其中包括了無砟(zha)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)、重型(xing)無縫鋼軌(gui)(gui)(gui)、新(xin)型(xing)扣件、彈性軌(gui)(gui)(gui)枕等(deng)(deng)新(xin)材料(liao)新(xin)設備(bei)，普通鐵路列車通過時“咣當(dang)、咣當(dang)”的噪(zao)(zao)(zao)音將不復(fu)存在。

在高速列車經過的(de)(de)(de)噪音敏(min)感地帶，如居(ju)民區、學校、醫院、城區，武廣(guang)全線(xian)設置了大量不低(di)于(yu)3米的(de)(de)(de)新型吸聲式(shi)隔音窗、聲屏(ping)障，加上線(xian)路兩旁合理(li)的(de)(de)(de)植(zhi)物搭配綠化帶，將能有效減少噪音的(de)(de)(de)干擾，從而達(da)到降(jiang)噪環(huan)保和(he)自然(ran)景觀(guan)的(de)(de)(de)協調。

環保車廂

對(dui)(dui)旅客在車(che)站(zhan)、列車(che)上遺棄的(de)各(ge)(ge)類垃(la)圾(ji)(ji)(ji)，武(wu)廣鐵路將(jiang)設立三(san)個垃(la)圾(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)運(yun)站(zhan)，首先將(jiang)各(ge)(ge)類垃(la)圾(ji)(ji)(ji)進(jin)行分(fen)類，把可回收利用垃(la)圾(ji)(ji)(ji)進(jin)行城市廢品回收處(chu)(chu)理(li)，對(dui)(dui)不可回收垃(la)圾(ji)(ji)(ji)進(jin)行壓縮除(chu)害(hai)，再由(you)環(huan)衛部門(men)統(tong)一(yi)處(chu)(chu)理(li)。動(dong)車(che)組定期更換的(de)蓄電池則由(you)廠家(jia)回收，進(jin)行專業(ye)處(chu)(chu)理(li)，不會造成危(wei)險固體廢物危(wei)害(hai)。對(dui)(dui)各(ge)(ge)類污水、動(dong)車(che)組廁所集(ji)便(bian)器儲存的(de)污物處(chu)(chu)理(li)，設立了多個污水處(chu)(chu)理(li)場，進(jin)行自動(dong)、快(kuai)速處(chu)(chu)置(zhi)，從而達到國(guo)家(jia)規定的(de)排放標(biao)準，避免了污染。

鐵(tie)路(lu)有關專(zhuan)家(jia)表示，在全世界越來越關注(zhu)環境保護的背(bei)景下(xia)，高(gao)速鐵(tie)路(lu)相對節約(yue)土地、能源(yuan)以及污染較小的優勢愈(yu)發(fa)明(ming)顯。把武廣客(ke)運專(zhuan)線建(jian)成(cheng)一條環保、綠色生態的高(gao)速鐵(tie)路(lu)，正是我(wo)國鐵(tie)路(lu)現代化進程的重(zhong)要(yao)標志。

沿線景點

武漢長江大橋、黃鶴樓、岳麓山、長隆旅游度假區。

沿途主要城市

武漢、咸寧(ning)、長(chang)沙、衡陽、廣州等。