武廣鐵(tie)路客運專(zhuan)線介(jie)紹(shao) 武廣鐵(tie)路客運專(zhuan)線簡介(jie)

武廣鐵路客運專線簡介

武廣客運專線為京廣客運專線的南段（武漢——廣州段），位于湖北、湖南和廣東境內，全長1069公里，投資總(zong)額1166億元。

2009年12月9日(ri)試(shi)運行成(cheng)功，于(yu)26日(ri)正式運營(ying)。最(zui)高運營(ying)速(su)(su)度(du)達(da)到(dao)(dao)394里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)，武漢到(dao)(dao)廣州3個小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)便可到(dao)(dao)達(da)。武漢至廣州間(jian)旅行時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)由原來(lai)的約11小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)縮短到(dao)(dao)3小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)左右，武漢到(dao)(dao)長沙直(zhi)(zhi)達(da)僅需1個小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)，長沙到(dao)(dao)廣州直(zhi)(zhi)達(da)僅需2小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)。武廣高鐵成(cheng)為世界上運營(ying)速(su)(su)度(du)最(zui)快(kuai)、密度(du)最(zui)大的高速(su)(su)鐵路，而且還是繼(ji)京津(jin)城際(ji)之(zhi)后，中國第一條時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)(su)350公里(li)的高鐵。

武(wu)(wu)廣(guang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)稱(cheng)為我國(guo)各大(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)京廣(guang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)與(yu)京滬高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，京九高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，武(wu)(wu)杭高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，漢十(shi)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，武(wu)(wu)青高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)貴(gui)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)廈高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、沿江高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，武(wu)(wu)九高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，西(xi)武(wu)(wu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，等(deng) 構成了(le)我國(guo)東西(xi)部地區密集的高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網(wang)。完善(shan)武(wu)(wu)漢至周邊中心城市(shi)的放射狀、大(da)能(neng)力、高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)標準通路(lu)，推動武(wu)(wu)漢高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)網(wang)形(xing)成“米”字(zi)形(xing)狀。

重點推進武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)十堰西安(an)、武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)濟(ji)南青島(dao)、武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)張(zhang)家界貴陽、武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)黃岡(gang)杭(hang)州、武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)南昌(chang)福州、武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)南京(jing)上海、武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)重慶成都、武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)長沙(sha)南寧、武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)長沙(sha)廣州、武(wu)(wu)(wu)(wu)漢(han)(han)(han)至(zhi)鄭州北(bei)京(jing)、 等10個方向的高鐵建設(she)。

沿途站點

線路特色

橋隧多

據(ju)廣鐵集(ji)團介(jie)紹，為有效(xiao)保護(hu)鐵路(lu)(lu)沿線(xian)(xian)寶(bao)貴(gui)的耕地(di)(di)資源，武廣客(ke)(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)在(zai)規劃設計過程中盡量采(cai)用(yong)了以(yi)橋代路(lu)(lu)的方(fang)式(shi)，全線(xian)(xian)共有橋梁684座、隧道(dao)226座，橋隧所占(zhan)線(xian)(xian)路(lu)(lu)比(bi)例近70%。負責設計的有關專(zhuan)(zhuan)家表(biao)示，以(yi)橋代路(lu)(lu)舉措可以(yi)減少武廣客(ke)(ke)運專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)對(dui)沿線(xian)(xian)地(di)(di)帶的切(qie)割(ge)，節約(yue)(yue)土地(di)(di)約(yue)(yue)2500畝。在(zai)線(xian)(xian)路(lu)(lu)勘測設計中，武廣專(zhuan)(zhuan)線(xian)(xian)則把隧道(dao)設置在(zai)地(di)(di)質(zhi)構造(zao)簡(jian)單、巖性較好的穩固地(di)(di)層，隧道(dao)以(yi)影響最小的方(fang)式(shi)通過，以(yi)減少對(dui)山林植(zhi)被的破壞。

風景美

在武廣客運專(zhuan)線橋涵下部(bu)、線路兩側以及車站站場，都(dou)選(xuan)擇(ze)了(le)適合(he)當地(di)氣候(hou)條件(jian)的喬木、灌木、草本植(zhi)物進行(xing)綠化，最多的樹種如紫穗槐、夾竹桃，武廣全線儼然是(shi)立體的綠化生態長廊。屆時，旅客乘坐(zuo)武廣高(gao)速動(dong)車組，由(you)車窗外映(ying)入眼簾的將是(shi)一道靚麗的風景線。

武廣(guang)專線(xian)(xian)在(zai)(zai)施(shi)(shi)工中為保持(chi)水土(tu)，采(cai)取了邊施(shi)(shi)工邊防護的(de)方式(shi)，比(bi)如在(zai)(zai)一般線(xian)(xian)路(lu)的(de)邊坡上鋪(pu)植草皮或立體(ti)植被護坡；對于浸(jin)水路(lu)堤、橋(qiao)梁錐(zhui)體(ti)、大橋(qiao)上下(xia)游(you)50m范圍(wei)河岸等(deng)特殊地點，則用片石鋪(pu)設(she)擋(dang)墻(qiang)，這樣不僅可以穩固土(tu)方，防止坍塌，而且能夠有效防止水土(tu)流失和美化外觀。

由(you)于武廣專線工程(cheng)所需的(de)土(tu)石方數量(liang)較(jiao)大，因此(ci)在(zai)取(qu)土(tu)、棄(qi)渣場(chang)所的(de)選(xuan)址(zhi)上，盡可能(neng)選(xuan)擇(ze)荒地(di)進行移挖作填，即在(zai)取(qu)土(tu)結束后，對取(qu)土(tu)場(chang)所采(cai)取(qu)平(ping)整、復耕或綠化(hua)等恢復措施，并(bing)在(zai)棄(qi)渣場(chang)所采(cai)取(qu)先擋(dang)后棄(qi)方式，由(you)專業管理部門(men)統一處(chu)理棄(qi)渣，避免影響周邊(bian)環(huan)境。

低噪音

根據國內外研究(jiu)表明(ming)，高速列車運行(xing)的噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)主要是輪(lun)軌(gui)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)、空氣動力(li)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)等(deng)組成。武(wu)廣客運專線采用了先(xian)進(jin)的減震型軌(gui)道結構，其中(zhong)包括了無砟軌(gui)道、重型無縫鋼軌(gui)、新(xin)(xin)型扣件、彈性軌(gui)枕等(deng)新(xin)(xin)材料新(xin)(xin)設備，普通(tong)鐵路列車通(tong)過時“咣當(dang)、咣當(dang)”的噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)將(jiang)不復存(cun)在。

在高速列(lie)車經(jing)過的噪(zao)音(yin)敏感地(di)帶，如居(ju)民(min)區(qu)、學校、醫院、城區(qu)，武廣全(quan)線設置了大量不低于3米的新(xin)型(xing)吸聲(sheng)式(shi)隔音(yin)窗、聲(sheng)屏障，加(jia)上(shang)線路兩旁(pang)合理的植物搭(da)配綠化(hua)帶，將能(neng)有效減少噪(zao)音(yin)的干擾，從而達到(dao)降噪(zao)環保和自(zi)然景觀的協調。

環保車廂

對旅客在(zai)車(che)站(zhan)、列車(che)上(shang)遺棄的各類垃(la)圾(ji)，武廣鐵路將(jiang)設立三個(ge)垃(la)圾(ji)轉運(yun)站(zhan)，首先將(jiang)各類垃(la)圾(ji)進(jin)(jin)行分類，把可(ke)回收利用垃(la)圾(ji)進(jin)(jin)行城市廢(fei)品回收處(chu)理(li)，對不可(ke)回收垃(la)圾(ji)進(jin)(jin)行壓(ya)縮除害，再由環(huan)衛部門(men)統一處(chu)理(li)。動(dong)車(che)組定期更換的蓄電池則由廠家回收，進(jin)(jin)行專業處(chu)理(li)，不會造成危(wei)險固體廢(fei)物危(wei)害。對各類污(wu)(wu)水、動(dong)車(che)組廁(ce)所集便器儲(chu)存的污(wu)(wu)物處(chu)理(li)，設立了(le)多個(ge)污(wu)(wu)水處(chu)理(li)場，進(jin)(jin)行自動(dong)、快(kuai)速(su)處(chu)置，從(cong)而達到國家規定的排(pai)放標準，避免(mian)了(le)污(wu)(wu)染。

鐵(tie)(tie)路有關專家表(biao)示，在全世界越(yue)(yue)來越(yue)(yue)關注環(huan)境保護的(de)背(bei)景下(xia)，高速鐵(tie)(tie)路相對節約土地、能源以及污染較小的(de)優勢愈(yu)發(fa)明顯。把武(wu)廣客運專線(xian)建成一條環(huan)保、綠色生態的(de)高速鐵(tie)(tie)路，正(zheng)是我國(guo)鐵(tie)(tie)路現代化進程的(de)重要標志。

沿線景點

武漢長江大橋、黃鶴樓、岳麓山、長隆旅游度假區。

沿途主要城市

武漢、咸寧(ning)、長沙、衡(heng)陽、廣(guang)州(zhou)等。