杭州灣跨海大橋

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杭州灣跨(kua)(kua)(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)是一座橫跨(kua)(kua)(kua)中(zhong)(zhong)國(guo)杭州灣的(de)(de)(de)跨(kua)(kua)(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao),是成千上萬設計、工程(cheng)學家和施工人員齊(qi)心協力、精誠合作的(de)(de)(de)壯麗奇觀。該橋(qiao)(qiao)北起浙江(jiang)省(sheng)嘉興市海(hai)(hai)鹽鄭家埭，南至(zhi)寧波市慈溪水(shui)路灣。全(quan)長(chang)(chang)36公(gong)里，比(bi)連接巴林與沙特的(de)(de)(de)法(fa)赫德國(guo)王大橋(qiao)(qiao)還長(chang)(chang)11公(gong)里，曾保(bao)持中(zhong)(zhong)國(guo)世(shi)界(jie)紀(ji)錄(lu)協會世(shi)界(jie)最長(chang)(chang)的(de)(de)(de)跨(kua)(kua)(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)世(shi)界(jie)紀(ji)錄(lu)，現(xian)為繼美國(guo)的(de)(de)(de)龐恰特雷恩湖橋(qiao)(qiao)和青島膠(jiao)州灣大橋(qiao)(qiao)之后世(shi)界(jie)第(di)三長(chang)(chang)的(de)(de)(de)跨(kua)(kua)(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)。

最大口徑射電望遠鏡

世(shi)(shi)界(jie)最(zui)大口徑射電望遠鏡，即中國(guo)(guo)(guo)建(jian)造世(shi)(shi)界(jie)上最(zui)大單口徑球面射電望遠鏡（簡稱FAST），是由是國(guo)(guo)(guo)家(jia)科教領導(dao)小(xiao)組審議確定(ding)的(de)國(guo)(guo)(guo)家(jia)九大科技基礎設施之一，采用(yong)中國(guo)(guo)(guo)科學家(jia)獨(du)創設計和我(wo)國(guo)(guo)(guo)貴(gui)州南(nan)部喀斯(si)特洼地(di)的(de)獨(du)特地(di)形條件(jian)，建(jian)設一個(ge)約30個(ge)足球場大小(xiao)的(de)高(gao)靈敏度巨型射電望遠鏡。

三峽工程

三峽(xia)(xia)水(shui)電(dian)(dian)站(zhan)是(shi)世界上(shang)規模最大的(de)水(shui)電(dian)(dian)站(zhan)，也是(shi)中國有史以來建(jian)(jian)設(she)最大型的(de)工程項目(mu)。而由它(ta)所引發(fa)(fa)的(de)移民搬遷、環境等諸多(duo)問題，使它(ta)從(cong)開始(shi)籌建(jian)(jian)的(de)那一(yi)刻起，便始(shi)終與巨大的(de)爭議相伴。三峽(xia)(xia)水(shui)電(dian)(dian)站(zhan)的(de)功能(neng)有十(shi)多(duo)種，航運、發(fa)(fa)電(dian)(dian)、種植等等。三峽(xia)(xia)水(shui)電(dian)(dian)站(zhan)1992年(nian)獲得中國全國人民代表(biao)大會批(pi)準建(jian)(jian)設(she)，1994年(nian)正式動工興建(jian)(jian)，2003年(nian)六(liu)月一(yi)日(ri)下午(wu)開始(shi)蓄(xu)水(shui)發(fa)(fa)電(dian)(dian)，于2009年(nian)全部完工。

京滬高鐵

京(jing)滬(hu)高速鐵路(lu)是新中(zhong)國成立以來(lai)一條建設里程(cheng)長、投(tou)資大(da)、標準(zhun)高的高速鐵路(lu)。線路(lu)由北(bei)京(jing)南站(zhan)(zhan)至上海虹(hong)橋(qiao)站(zhan)(zhan)，全長1318公(gong)里，縱貫(guan)北(bei)京(jing)、天津、上海三大(da)直轄市和(he)冀魯皖蘇四(si)省(sheng)，連(lian)接京(jing)津冀城(cheng)(cheng)市群(qun)(qun)和(he)長江三角洲(zhou)城(cheng)(cheng)市群(qun)(qun)兩大(da)城(cheng)(cheng)市群(qun)(qun)。總投(tou)資約2209億元，設23個車(che)站(zhan)(zhan)。

南水北調工程

“南(nan)(nan)水(shui)(shui)北調(diao)”即(ji)“南(nan)(nan)水(shui)(shui)北調(diao)工(gong)(gong)(gong)程”，是中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)的(de)戰略(lve)性工(gong)(gong)(gong)程，分東(dong)、中(zhong)、西三條線路，東(dong)線工(gong)(gong)(gong)程起(qi)點位(wei)于(yu)江蘇揚州江都(dou)水(shui)(shui)利樞(shu)紐；中(zhong)線工(gong)(gong)(gong)程起(qi)點位(wei)于(yu)漢江中(zhong)上游丹江口水(shui)(shui)庫，供水(shui)(shui)區域(yu)為河南(nan)(nan)，河北，北京，天津(jin)四個省（市）。工(gong)(gong)(gong)程方案構想始(shi)于(yu)1954年國(guo)家主席(xi)毛澤東(dong)視(shi)察黃河時(shi)提出。自此，在歷(li)經分析比(bi)較(jiao)50多種方案后(hou)，調(diao)水(shui)(shui)方案獲(huo)得(de)一(yi)大批富有(you)價值(zhi)的(de)成果(guo)。

西氣東輸

“西(xi)(xi)氣(qi)東輸(shu)”，我國距離(li)最長、口徑(jing)最大(da)的(de)輸(shu)氣(qi)道管(guan)，西(xi)(xi)起(qi)塔(ta)里(li)木盆地(di)的(de)輪南，東至上海。全線采用自動化控制，供氣(qi)范圍(wei)覆(fu)蓋中原(yuan)、華東、長江三(san)角洲地(di)區。自新疆輪臺縣塔(ta)里(li)木輪南油氣(qi)田，向東經過庫爾勒、吐魯番(fan)、鄯善、哈密、柳園、酒泉、張掖(ye)、武威、蘭州(zhou)、定西(xi)(xi)、寶(bao)雞、西(xi)(xi)安(an)、洛陽、信陽、合(he)肥、南京、常州(zhou)等地(di)區。東西(xi)(xi)橫貫新疆、甘肅、寧夏、陜西(xi)(xi)、山(shan)西(xi)(xi)、河南、安(an)徽、江蘇(su)、上海等9個省區，全長4200千米。

青藏鐵路

青(qing)(qing)藏(zang)(zang)鐵(tie)(tie)路、簡稱青(qing)(qing)藏(zang)(zang)線，是指(zhi)青(qing)(qing)海省至(zhi)西藏(zang)(zang)自(zi)治區的鐵(tie)(tie)路，屬于(yu)(yu)中(zhong)國(guo)國(guo)家干線鐵(tie)(tie)路之一。青(qing)(qing)藏(zang)(zang)鐵(tie)(tie)路經過(guo)幾(ji)十年(nian)(nian)的努(nu)力，項目四起(qi)三(san)下(xia)：西格(ge)段814千米，20世紀(ji)50年(nian)(nian)代準備建(jian)設(she)，1979年(nian)(nian)鋪軌，1984年(nian)(nian)運(yun)(yun)營；格(ge)拉(la)段1142千米（新建(jian)線1110千米）因存在千里凍(dong)土(tu)、高寒缺氧、生態脆弱三(san)大世界級難題而長期停(ting)建(jian)，最終克服難題而于(yu)(yu)2001年(nian)(nian)6月(yue)開工，2006年(nian)(nian)7月(yue)1日(ri)建(jian)成通車(che)運(yun)(yun)營。2014年(nian)(nian)8月(yue)16日(ri)，青(qing)(qing)藏(zang)(zang)鐵(tie)(tie)路延伸線拉(la)日(ri)鐵(tie)(tie)路全線開通運(yun)(yun)營。

北盤江大橋

都(dou)格北(bei)(bei)盤(pan)江大橋(qiao)：跨越(yue)貴州省(sheng)六盤(pan)水市水城縣(xian)都(dou)格鎮和云南宣威市普(pu)立鄉，是杭(hang)瑞高(gao)速(su)貴州省(sheng)畢節至都(dou)格鎮（黔滇(dian)界）公路(lu)的(de)三(san)座(zuo)大橋(qiao)之一。大橋(qiao)跨越(yue)云貴兩省(sheng)交界的(de)北(bei)(bei)盤(pan)江大峽谷，與云南省(sheng)在建的(de)杭(hang)瑞高(gao)速(su)普(pu)立鄉至宣威段相接(jie)。大橋(qiao)由云貴兩省(sheng)合作共(gong)建，全長1341.4米，橋(qiao)面到谷底垂(chui)直(zhi)高(gao)度565米，相當于200層樓高(gao)——這也是世界最(zui)高(gao)的(de)橋(qiao)梁：比國外最(zui)高(gao)橋(qiao)梁巴布亞新(xin)幾內亞海(hai)吉(ji)焦峽谷大橋(qiao)（管道橋(qiao)）高(gao)出近100米。

武廣客運專線

武(wu)廣(guang)(guang)客運(yun)專線(xian)，簡稱武(wu)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)是京廣(guang)(guang)客運(yun)專線(xian)、武(wu)深高(gao)鐵(tie)、京港客運(yun)專線(xian)的南段（武(wu)漢——廣(guang)(guang)州段），是中國“四縱四橫”客運(yun)專線(xian)網的其(qi)中第一個(ge)開通的時速350KM/每小時的高(gao)速鐵(tie)路，武(wu)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)位(wei)于湖北、湖南和廣(guang)(guang)東(dong)境(jing)內，全(quan)長1069公(gong)里，投資總額1166億元。

港珠澳大橋

港珠澳大橋(qiao)是連接(jie)香(xiang)港、珠海(hai)、澳門的(de)超大型(xing)跨海(hai)通(tong)道，全長55公(gong)里(li)(li)，建(jian)成后(hou)將(jiang)成為(wei)(wei)世界最長的(de)跨海(hai)大橋(qiao)。其中，工程量最大、技術難度最高的(de)是長約29.6公(gong)里(li)(li)的(de)橋(qiao)—島—隧集群的(de)主體工程。主體工程“海(hai)中橋(qiao)隧”長35.578公(gong)里(li)(li)，其中海(hai)底隧道長約6.75公(gong)里(li)(li)。建(jian)成后(hou)將(jiang)會為(wei)(wei) G4-京港澳高速以及 G94-珠三(san)角環(huan)線(xian)高速的(de)一(yi)部分。

青島跨海大橋

青島(dao)跨(kua)海大橋(qiao)橫跨(kua)青島(dao)膠州灣(wan)，把青島(dao)東、西(xi)兩個主要城(cheng)(cheng)區連接起來。東起主城(cheng)(cheng)區308國道，跨(kua)越(yue)膠州灣(wan)海域，西(xi)至黃島(dao)紅(hong)石崖，路線(xian)全長約35.4公(gong)里，其中(zhong)海上(shang)段長度26.75公(gong)里。青島(dao)側(ce)陸上(shang)橋(qiao)梁(liang)5.85公(gong)里。紅(hong)石崖側(ce)陸上(shang)段橋(qiao)梁(liang)及道路共0.9公(gong)里，紅(hong)島(dao)連接線(xian)長1.9公(gong)里，該項(xiang)目(mu)總投(tou)資達到99.38億元。

復興號

復興號(hao)動車(che)組(zu)列車(che)，是中國標(biao)準動車(che)組(zu)的中文(wen)命(ming)名(ming)，由中國鐵(tie)路(lu)(lu)總公(gong)司牽頭組(zu)織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水(shui)平的動車(che)組(zu)列車(che)。英文(wen)代(dai)號(hao)為CR，高于(yu)CRH系列。三個(ge)級(ji)別為CR400/300/200，數字表(biao)示最(zui)高時速(su)(su)，而(er)持續(xu)時速(su)(su)分(fen)別對應350、250和160，適應于(yu)高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)（高鐵(tie)）、快速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)（快鐵(tie)）、城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)（城(cheng)鐵(tie)）。早期(qi)的兩個(ge)型號(hao)是藍海豚(tun)CR400AF和金鳳(feng)凰(huang)CR400BF。復興號(hao)CR400是上檔時速(su)(su)400公(gong)里、標(biao)準時速(su)(su)350公(gong)里。

廈漳跨海大橋

廈(sha)漳(zhang)(zhang)跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)（又(you)名(ming)漳(zhang)(zhang)州(zhou)灣(wan)跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)）2013年05月28日正式投入(ru)運(yun)營，起于(yu)(yu)在建(jian)的廈(sha) 門至成(cheng)都(dou)國(guo)家高速(su)公(gong)路（廈(sha)蓉高速(su)公(gong)路）（漳(zhang)(zhang)州(zhou)臺商(shang)(shang)投資區(qu)海(hai)(hai)滄交(jiao)界處）樞紐互通，經漳(zhang)(zhang)州(zhou)臺商(shang)(shang)投資區(qu)白(bai)礁跨(kua)九(jiu)龍江(jiang)經 漳(zhang)(zhang)州(zhou)海(hai)(hai)門島，止于(yu)(yu)漳(zhang)(zhang)州(zhou)龍海(hai)(hai)后宅(zhai)，與招(zhao)商(shang)(shang)局漳(zhang)(zhang)州(zhou)開發區(qu)疏港一級公(gong)路和(he)招(zhao)銀疏港高速(su)公(gong)路相連(lian)接，跨(kua)海(hai)(hai)部分全部位于(yu)(yu)漳(zhang)(zhang)州(zhou)境內，故又(you)名(ming)環漳(zhang)(zhang)州(zhou)灣(wan)跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)，由漳(zhang)(zhang)州(zhou)高速(su)公(gong)路公(gong)司(si)管理，并納(na)入(ru)福(fu)建(jian)省高速(su)公(gong)路系統。

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