【輪(lun)轂尺寸】輪(lun)轂尺寸怎(zen)么看 輪(lun)轂尺寸參數(shu) 車輪(lun)轂大小
看輪轂參數:ET、PCD、J值都是啥?
判斷一個新輪(lun)(lun)轂(gu)是否適合替換原配輪(lun)(lun)轂(gu),主要是由輪(lun)(lun)轂(gu)寬(kuan)度、輪(lun)(lun)轂(gu)偏距、中(zhong)心(xin)孔大(da)小、孔距四個參(can)數(shu)決定。那(nei)么,這四個參(can)數(shu)的具(ju)體(ti)含義(yi)和作用又(you)是什么呢?
一、輪轂寬度(J值):輪胎寬度由它決定
輪轂(gu)寬(kuan)度(du)(J值)是(shi)指(zhi)輪轂(gu)兩側凸緣之間(jian)的(de)(de)(de)距離。新輪轂(gu)中(zhong)的(de)(de)(de)“7.0”指(zhi)的(de)(de)(de)是(shi)7英寸(cun),“J”代(dai)表(biao)輪轂(gu)凸緣的(de)(de)(de)形狀(zhuang)和高(gao)度(du)(還有(you)C、JJ、JK、K等高(gao)度(du),C為(wei)最(zui)(zui)低(di),K為(wei)最(zui)(zui)高(gao))。輪轂(gu)寬(kuan)度(du)決定了可(ke)安裝的(de)(de)(de)輪胎(tai)寬(kuan)度(du),對(dui)(dui)照下表(biao)數據可(ke)以知(zhi)道,這套速騰冠軍十幅輪轂(gu)與寬(kuan)度(du)為(wei)215mm的(de)(de)(de)輪胎(tai)是(shi)最(zui)(zui)般(ban)配(pei)的(de)(de)(de)一對(dui)(dui)。
二、輪轂偏距(ET):是否摩擦車體由它決定
輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)偏(pian)距(ju)(ju)(ET)的(de)單位是(shi)(shi)(shi)mm,是(shi)(shi)(shi)指輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)中(zhong)心線(xian)到(dao)安裝(zhuang)面的(de)距(ju)(ju)離。ET來(lai)源于(yu)德(de)語EinpressTiefe,直譯就是(shi)(shi)(shi)“壓入深(shen)度”。偏(pian)距(ju)(ju)越(yue)小,安裝(zhuang)后輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)就會偏(pian)出車(che)外(wai)越(yue)多(duo)。新輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)偏(pian)距(ju)(ju)是(shi)(shi)(shi)54mm,而小高原(yuan)裝(zhuang)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)偏(pian)距(ju)(ju)為51mm,因此新輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)套上去以后會往里縮進3mm。偏(pian)距(ju)(ju)決(jue)定了(le)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)是(shi)(shi)(shi)否與車(che)輛部件產(chan)生摩擦,假如新輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)偏(pian)距(ju)(ju)比(bi)原(yuan)裝(zhuang)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)大(da),或者是(shi)(shi)(shi)寬(kuan)度過大(da),都可能(neng)會出現(xian)(xian)摩擦車(che)輛懸掛系統的(de)情況(kuang)。出現(xian)(xian)這(zhe)種情況(kuang),我們只(zhi)需加裝(zhuang)墊片縮小輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)偏(pian)距(ju)(ju)便能(neng)解決(jue)問題。
看懂“7.0J×17H2 ET54”這串數據后,先(xian)別急著把輪轂往車(che)上套,還有地方需要特別注意。
三、輪轂中心孔:是否裝得穩由它決定
這個比較好(hao)理解,就是輪(lun)轂(gu)中(zhong)央(yang)那個圓孔。高爾(er)夫6輪(lun)轂(gu)中(zhong)心孔大(da)小(xiao)(xiao)為(wei)57.1mm,我們(men)選擇新(xin)輪(lun)轂(gu)時(shi)也要(yao)參考這個數值(zhi)(zhi):大(da)于(yu)這個數值(zhi)(zhi)的(de)輪(lun)轂(gu),必須(xu)加套(tao)環才能穩固地安裝在汽車軸(zhou)承(cheng)軸(zhou)頭上,否則會(hui)出現方向發抖的(de)現象(xiang)。那么(me)小(xiao)(xiao)于(yu)這個數值(zhi)(zhi)的(de)輪(lun)轂(gu)呢?不用問,自然是套(tao)不進去了。
四、輪轂孔距(PCD):是否裝得上由它決定
這(zhe)個參(can)數要(yao)花些腦筋(jin)去(qu)理解了(le)。以高爾(er)夫6為(wei)例,它的孔距是(shi)5×112——5是(shi)指(zhi)輪(lun)轂由5個螺釘固定(ding),112是(shi)指(zhi)把5個螺釘的中心點連(lian)成(cheng)一個圓(yuan),圓(yuan)的直徑為(wei)112mm。假如孔距與原車數據不符,什么裝墊(dian)片加套環之(zhi)類的方法也補(bu)救不了(le),真(zhen)遇上這(zhe)種(zhong)情況的話(hua),只能怪自己(ji)沒(mei)有考慮周(zhou)全。
還好,這套波蘭產速(su)騰冠(guan)軍十幅輪轂也屬于大眾原廠配件(jian)的(de)行列,裝在小高身上肯(ken)定合適,讓(rang)人省了不(bu)少(shao)換算參數的(de)時間。如果你要(yao)選(xuan)購非原廠輪轂,對(dui)待上面提到的(de)參數時就(jiu)不(bu)能偷(tou)懶了,否則只會(hui)讓(rang)自己難堪。
輪(lun)(lun)轂(gu)是最常(chang)見的車輛改裝部件之一(yi),改裝后的輪(lun)(lun)轂(gu)或張揚或低調,或奢華或質樸,無一(yi)不(bu)彰(zhang)顯著車主的個(ge)性。輪(lun)(lun)轂(gu)改裝一(yi)般根據(ju)原車輪(lun)(lun)轂(gu)大(da)小加(jia)大(da)一(yi)兩個(ge)號最為合適,若為了追求(qiu)視覺效果,一(yi)味(wei)追求(qiu)大(da)尺寸輪(lun)(lun)轂(gu)、大(da)扁平(ping)比(bi)的輪(lun)(lun)胎,反而會影響(xiang)行車安全(quan)。
合金輪轂可減少油耗
據了解(jie),目前市場(chang)上(shang)的(de)輪轂(gu)按照材質可以分(fen)為鋼(gang)(gang)輪轂(gu)和(he)合金(jin)輪轂(gu)兩(liang)大類。黃師傅介(jie)紹(shao)說,鋼(gang)(gang)質輪轂(gu)的(de)制造工藝簡(jian)單,成本相對(dui)較(jiao)低(di),抗金(jin)屬疲勞能力強,多出(chu)(chu)現在(zai)原廠低(di)配(pei)車型上(shang)。但鋼(gang)(gang)質輪轂(gu)的(de)缺點也相對(dui)比較(jiao)突出(chu)(chu),就是重量較(jiao)大,且慣性(xing)阻力大,散熱性(xing)也比較(jiao)差,而且容易(yi)生銹(xiu)。
相對來(lai)說,合(he)(he)金材質(zhi)(zhi)輪(lun)轂重量相對較輕(qing),慣(guan)性(xing)(xing)(xing)阻力小,制作精度高,在高速轉動時(shi)的(de)(de)(de)(de)變(bian)形小。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)阻力小,有利(li)于提高汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)線行駛性(xing)(xing)(xing)能,減(jian)輕(qing)輪(lun)胎滾動阻力,從(cong)而(er)減(jian)少油耗。此外,合(he)(he)金材質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)導熱性(xing)(xing)(xing)能又(you)是鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)三倍左右,散熱性(xing)(xing)(xing)好,對于車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)制動系統起到一(yi)定的(de)(de)(de)(de)保護(hu)作用。合(he)(he)金輪(lun)轂中多以(yi)鋁合(he)(he)金為主,跟鋼(gang)材質(zhi)(zhi)輪(lun)轂比起來(lai),合(he)(he)金輪(lun)轂的(de)(de)(de)(de)價格要(yao)貴一(yi)些,是原廠中高配(pei)車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)標配(pei)。
輪轂尺寸參數
“輪(lun)轂(gu)尺寸(cun)大,輪(lun)胎(tai)扁(bian)平比高的(de)(de)(de)話(hua),在視覺上(shang)的(de)(de)(de)沖擊更強(qiang),且由于胎(tai)面加(jia)寬,接地面積增(zeng)加(jia),行駛更加(jia)穩(wen)定,但油耗也(ye)隨之(zhi)增(zeng)加(jia)。”黃師傅(fu)指(zhi)出,改裝輪(lun)轂(gu)必須先了解(jie)清楚輪(lun)轂(gu)上(shang)的(de)(de)(de)數值(zhi),包(bao)括尺寸(cun)、寬度、E T值(zhi)、PCD與(yu)孔(kong)位。輪(lun)轂(gu)尺寸(cun)即輪(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)徑(jing),人們(men)說的(de)(de)(de)15英(ying)(ying)(ying)寸(cun)輪(lun)轂(gu)、16英(ying)(ying)(ying)寸(cun)輪(lun)轂(gu)里的(de)(de)(de)15、16英(ying)(ying)(ying)寸(cun)指(zhi)的(de)(de)(de)便是(shi)輪(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)徑(jing)。而輪(lun)轂(gu)寬度即俗稱的(de)(de)(de)J值(zhi),是(shi)直(zhi)(zhi)接影響(xiang)到輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)選擇,同樣尺寸(cun)的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai),J值(zhi)不(bu)同,選擇的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)扁(bian)平比和寬度也(ye)就不(bu)同。
ET值(zhi)即輪(lun)轂(gu)中間(jian)螺(luo)絲(si)固定座與整個輪(lun)圈(quan)中心(xin)點的(de)差值(zhi),通俗一點說(shuo),就是(shi)輪(lun)轂(gu)改裝之后是(shi)向(xiang)內(nei)縮進還是(shi)向(xiang)外凸出(chu)。“通常在不改裝剎車(che)系統(tong)的(de)前提下,要保持改裝輪(lun)轂(gu)的(de)ET值(zhi)與原廠ET值(zhi)相(xiang)同。”黃(huang)師傅指出(chu),ET值(zhi)與車(che)輛(liang)的(de)轉向(xiang)特性、車(che)輪(lun)定位角(jiao)度都有關系,差距過大的(de)偏距值(zhi)可能導(dao)致輪(lun)胎不正(zheng)常磨耗,軸承易磨損,甚(shen)至根本無法正(zheng)常安裝。
PCD與孔(kong)位是(shi)(shi)(shi)輪(lun)(lun)轂最重要的(de)(de)參(can)數之(zhi)一,其中(zhong)PCD是(shi)(shi)(shi)指輪(lun)(lun)轂中(zhong)央的(de)(de)固定螺(luo)栓間的(de)(de)直徑。一般的(de)(de)輪(lun)(lun)轂大多(duo)孔(kong)位是(shi)(shi)(shi)五顆(ke)螺(luo)栓和四顆(ke)螺(luo)栓,而螺(luo)栓的(de)(de)距離卻(que)各有不同。以5×114為例,就代(dai)表這顆(ke)輪(lun)(lun)轂的(de)(de)PCD是(shi)(shi)(shi)114毫米,孔(kong)位五顆(ke)螺(luo)栓。為了安全和穩(wen)定性的(de)(de)考慮,最好還是(shi)(shi)(shi)選擇PCD與原車一致(zhi)的(de)(de)輪(lun)(lun)轂來進行升(sheng)級改裝。
加大一兩號最合適
那么,輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)改裝是否(fou)越(yue)大(da)(da)(da)越(yue)好?通常情況下(xia),根據原車輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)大(da)(da)(da)小加(jia)(jia)大(da)(da)(da)一(yi)兩個(ge)號最為合(he)適(shi)。有的(de)車主為了追求(qiu)更強的(de)視覺沖擊(ji),更加(jia)(jia)時尚的(de)動感(gan)和美觀,一(yi)味追求(qiu)大(da)(da)(da)尺寸的(de)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)、大(da)(da)(da)扁平比(bi)的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎,這樣反(fan)而會(hui)降低(di)舒(shu)適(shi)性,增加(jia)(jia)油耗,甚至會(hui)影響到行車安(an)全。
為了改善(shan)汽(qi)車性(xing)(xing)(xing)能,盲目地加大(da)輪(lun)轂,這樣穩定性(xing)(xing)(xing)雖然得到提高,但車胎越扁,其厚(hou)度越薄,減震(zhen)性(xing)(xing)(xing)能越差,舒適(shi)性(xing)(xing)(xing)方面就要做出較(jiao)大(da)犧(xi)牲(sheng),且更(geng)易損壞(huai)。還有就是孔距、螺絲眼距、偏(pian)心距等(deng)必須適(shi)合原車型(xing),而不是隨心所欲(yu)挑自己喜愛的外(wai)形。