【AFC系統】AFC系統的結構(gou)層(ceng)次 AFC系統的工作原理

AFC系統的工作原理

自動(dong)(dong)售(shou)檢(jian)票(piao)(piao)系統(tong)（AFC）是(shi)基于計算機、通信、網絡、自動(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)等(deng)技(ji)術，實現(xian)軌(gui)(gui)道(dao)交通售(shou)票(piao)(piao)、檢(jian)票(piao)(piao)、計費(fei)、收(shou)費(fei)、統(tong)計、清分、管理等(deng)全(quan)過(guo)程(cheng)的(de)自動(dong)(dong)化系統(tong)。國(guo)(guo)外經(jing)濟發(fa)達城市(shi)的(de)軌(gui)(gui)道(dao)交通，已普遍采用了(le)(le)這種管理系統(tong)，并發(fa)展(zhan)到相(xiang)當先進的(de)技(ji)術水平(ping)。我國(guo)(guo)城市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交通車站的(de)自動(dong)(dong)售(shou)檢(jian)票(piao)(piao)設備，最初是(shi)來(lai)(lai)自外國(guo)(guo)，近年(nian)來(lai)(lai)我國(guo)(guo)已進行了(le)(le)大量的(de)開發(fa)研制(zhi)(zhi)工作，提(ti)出了(le)(le)多種形式(shi)的(de)產品(pin)，技(ji)術水平(ping)也在不斷提(ti)高。國(guo)(guo)內軌(gui)(gui)道(dao)交通AFC系統(tong)的(de)發(fa)展(zhan)經(jing)歷了(le)(le)從無(wu)到有的(de)過(guo)程(cheng)，隨著(zhu)計算機技(ji)術和軟件(jian)的(de)發(fa)展(zhan)，我國(guo)(guo)城市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交通AFC的(de)技(ji)術已與城市(shi)一(yi)卡(ka)通接軌(gui)(gui)，實現(xian)城市(shi)甚至城市(shi)區間(jian)的(de)一(yi)卡(ka)通。

AFC系統的結構層次

城市軌道交通自動售檢票系統（AFC）的結構進行了層(ceng)次劃分(fen)，共分(fen)為車票(piao)、車站(zhan)終端設備、車站(zhan)計(ji)算機系(xi)(xi)統(tong)(tong)、線路中央(yang)計(ji)算機系(xi)(xi)統(tong)(tong)、清分(fen)系(xi)(xi)統(tong)(tong)五(wu)個(ge)層(ceng)次。

層(ceng)次結構是按照全封閉的運行方(fang)式，以計程收費模式為基礎(chu)，采用非(fei)接觸式IC卡為車票介質的組成原(yuan)則，根(gen)據各(ge)(ge)層(ceng)次設備(bei)和(he)子(zi)系統各(ge)(ge)自的功能(neng)、管理(li)職能(neng)和(he)所處的位(wei)置進(jin)行劃(hua)分的。目前確(que)定的五層(ceng)結構型式，是根(gen)據我(wo)國國情(qing)和(he)城(cheng)市(shi)發展(zhan)現狀(zhuang)，綜(zong)合(he)考慮(lv)了軌道交通建設的特(te)點(dian)（如(ru)線路多(duo)而(er)復雜、建設周期長、多(duo)個業(ye)主(zhu)單位(wei)等(deng)情(qing)況）而(er)設置的，具有一定的可伸(shen)縮性。對(dui)各(ge)(ge)層(ceng)次必須實現的功能(neng)和(he)要求做出如(ru)下(xia)規(gui)定：

第一層(ceng)———車票(piao)是乘客所持的車費(fei)支付(fu)媒介，規(gui)定(ding)了儲值(zhi)卡和單(dan)程票(piao)二種類型的物理特性、電氣特性、應用(yong)文件組織以及安全機制等(deng)技術要求；

第二層———車(che)(che)(che)站(zhan)終(zhong)端(duan)設(she)備(bei)安裝在各車(che)(che)(che)站(zhan)的(de)站(zhan)廳(ting)，直接為乘客提供(gong)售檢票服務的(de)設(she)備(bei)，規定(ding)了車(che)(che)(che)站(zhan)終(zhong)端(duan)設(she)備(bei)及其(qi)運營管理的(de)技術要求(qiu)；

第三層———車站(zhan)計算機系(xi)統(tong)(tong)，其主要(yao)功能是對第二層車站(zhan)終端設備(bei)進行(xing)狀態監控(kong)、以及收集本站(zhan)產生的(de)交易(yi)和審(shen)計數(shu)據(ju)，規定了系(xi)統(tong)(tong)的(de)數(shu)據(ju)管理、運營管理及系(xi)統(tong)(tong)維護管理的(de)技術要(yao)求(qiu)；

第四層———線(xian)(xian)路中央計算機系統(tong)，其主要功能是收集(ji)本線(xian)(xian)路AFC系統(tong)產(chan)生(sheng)的(de)交易(yi)和審計數據(ju)，并將此數據(ju)傳送給城市軌道交通清(qing)分系統(tong)，以及與其進行對(dui)帳(zhang)，規定(ding)了對(dui)該線(xian)(xian)路的(de)車票票務(wu)管理(li)、運營管理(li)及系統(tong)維護的(de)技(ji)術(shu)要求；

第(di)五層———清分(fen)(fen)系統(tong)，其主要功能是統(tong)一(yi)城(cheng)市軌道(dao)交通AFC系統(tong)內部的各種(zhong)運(yun)行參數(shu)、收集(ji)城(cheng)市軌道(dao)交通AFC系統(tong)產生(sheng)的交易和(he)審(shen)計(ji)數(shu)據并進行數(shu)據清分(fen)(fen)和(he)對(dui)帳(zhang)、同時負(fu)責連接城(cheng)市軌道(dao)交通AFC系統(tong)和(he)城(cheng)市一(yi)卡通清分(fen)(fen)系統(tong)，規定(ding)了對(dui)車票管理、票務(wu)管理、運(yun)營管理和(he)系統(tong)維護管理的技(ji)術要求(qiu)。

在自動檢票閘機系統中，需要多串口應用，例如車票自動吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等，同時需要網口、USB接口與系統終端進行信息通訊。

afc系統的定義》》