【船舶涂(tu)(tu)料(liao)】船舶用什么漆 船舶涂(tu)(tu)料(liao)的選(xuan)用

根據船舶腐蝕的情況及各部位對防護性能要求的不同，經過多年的實踐和應用，船舶涂料形成了自己的體系，主要分為防銹底漆、船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及特種功能涂料。

眾(zhong)所周知，海(hai)洋嚴酷(ku)的(de)腐蝕(shi)環境對船(chuan)(chuan)舶的(de)運營(ying)壽命(ming)和(he)航(hang)行(xing)性(xing)(xing)能產生了非常(chang)重要的(de)影響。為了最大限度地(di)減緩船(chuan)(chuan)體材料(liao)的(de)腐蝕(shi)，船(chuan)(chuan)舶從(cong)設計到制(zhi)造，采取(qu)了各(ge)種防(fang)(fang)護方法，如船(chuan)(chuan)體涂裝防(fang)(fang)護涂料(liao)、加犧(xi)牲陽極或電防(fang)(fang)腐以(yi)及使用耐腐蝕(shi)性(xing)(xing)較強(qiang)的(de)船(chuan)(chuan)體材料(liao)等。其中(zhong)，涂裝防(fang)(fang)腐涂料(liao)是最廣(guang)泛、最便(bian)捷的(de)防(fang)(fang)護手段。

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船舶涂料的發展現狀

根據船舶腐蝕的(de)(de)情況及各部位(wei)對防(fang)(fang)護性能要求的(de)(de)不同，經(jing)過多年的(de)(de)實踐和應用，船舶涂(tu)料(liao)形成了自己的(de)(de)體系，主要分為防(fang)(fang)銹(xiu)底漆(qi)、船體面漆(qi)、淡水艙涂(tu)料(liao)、防(fang)(fang)污涂(tu)料(liao)及特種功能涂(tu)料(liao)。

船用防銹底漆

船舶用(yong)防銹(xiu)底漆(qi)(qi)傳統上按照使用(yong)區(qu)(qu)域(yu)不同分為(wei)艙內漆(qi)(qi)和外板漆(qi)(qi)。過去(qu)造船普遍采(cai)用(yong)氯化橡膠體系作為(wei)防銹(xiu)底漆(qi)(qi)，而對于水線以(yi)下部位(wei)及壓載艙等腐蝕情況較為(wei)嚴重的區(qu)(qu)域(yu)，則普遍采(cai)用(yong)瀝青(qing)底漆(qi)(qi)作為(wei)防護。

按照(zhao)使用(yong)性能(neng)(neng)來看，氯化(hua)橡(xiang)膠底(di)(di)漆具(ju)有(you)涂裝性能(neng)(neng)優(you)(you)良、涂膜成型較好、可(ke)復涂的(de)優(you)(you)點，而(er)且價格(ge)較為(wei)低廉，因此得到了廣(guang)泛的(de)應用(yong)。但由于(yu)氯化(hua)橡(xiang)膠底(di)(di)漆具(ju)有(you)易老化(hua)、有(you)毒性的(de)缺點，只能(neng)(neng)作為(wei)一種(zhong)低檔(dang)涂料。目前大部分被丙烯(xi)酸底(di)(di)漆和環氧底(di)(di)漆所取代，只在(zai)修船上還少量使用(yong)。隨著技(ji)術的(de)發展，如今(jin)改性環氧涂料有(you)全面替代防銹底(di)(di)漆的(de)趨勢，而(er)性能(neng)(neng)更為(wei)優(you)(you)越(yue)的(de)純環氧底(di)(di)漆也(ye)在(zai)新造船商(shang)使用(yong)廣(guang)泛。

由于瀝(li)(li)青對(dui)海洋(yang)環境(jing)存在(zai)污染，從20世紀90年代后期，國際上(shang)已(yi)基(ji)本(ben)禁止使用環氧(yang)瀝(li)(li)青涂(tu)料作為(wei)防腐涂(tu)料使用，國際上(shang)瀝(li)(li)青涂(tu)料和焦油環氧(yang)涂(tu)料已(yi)基(ji)本(ben)停產(chan)(chan)。但由于瀝(li)(li)青防腐性能優良(liang)，且(qie)國內(nei)法規要求不嚴(yan)格，國內(nei)廠(chang)家還(huan)在(zai)生產(chan)(chan)相關產(chan)(chan)品。

船體面漆

船體面漆(qi)分為水線漆(qi)、干舷(xian)漆(qi)、甲板(ban)漆(qi)和艙內面漆(qi)。

過去傳統造船(chuan)通常采用(yong)(yong)氯化(hua)(hua)橡(xiang)膠面(mian)(mian)漆(qi)(qi)作為外圍漆(qi)(qi)，而(er)由于氯化(hua)(hua)橡(xiang)膠面(mian)(mian)漆(qi)(qi)易老化(hua)(hua)的(de)(de)先天不足，后來(lai)逐漸被丙(bing)烯酸面(mian)(mian)漆(qi)(qi)所取(qu)代。而(er)丙(bing)烯酸面(mian)(mian)漆(qi)(qi)由于存在(zai)容易粉化(hua)(hua)的(de)(de)缺(que)陷，近年(nian)來(lai)新造船(chuan)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)較少，現在(zai)造船(chuan)商普遍采用(yong)(yong)的(de)(de)是環氧面(mian)(mian)漆(qi)(qi)和聚氨(an)酯(zhi)面(mian)(mian)漆(qi)(qi)。聚氨(an)酯(zhi)面(mian)(mian)漆(qi)(qi)具有(you)硬度高、色澤好、保(bao)光性強(qiang)的(de)(de)諸多優點，現逐步成為船(chuan)體面(mian)(mian)漆(qi)(qi)的(de)(de)主導產品(pin)。

淡水艙涂料

涂(tu)布水(shui)(shui)(shui)(shui)泥是傳統(tong)造船淡水(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)的防護(hu)手(shou)段。采用(yong)水(shui)(shui)(shui)(shui)泥防護(hu)對(dui)水(shui)(shui)(shui)(shui)質(zhi)幾乎(hu)沒(mei)有(you)任何(he)影(ying)響，但水(shui)(shui)(shui)(shui)泥存在空隙多、易開裂的缺點，對(dui)鋼板銹(xiu)蝕的防護(hu)不(bu)盡(jin)人意。現代(dai)造船則普(pu)遍采用(yong)淡水(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)漆進行淡水(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)的涂(tu)裝。

淡水艙涂(tu)料(liao)(liao)目前(qian)普(pu)遍(bian)采(cai)用(yong)(yong)的是純環氧(yang)涂(tu)料(liao)(liao)，有高固體分和無溶(rong)劑(ji)環氧(yang)涂(tu)料(liao)(liao)兩種，后者對施工的設備和技術水平要求很高，小型船艙一般很少(shao)使用(yong)(yong)。目前(qian)從(cong)使用(yong)(yong)情(qing)況(kuang)來看，普(pu)遍(bian)存在施工困難(nan)、氣(qi)味去除不徹底的情(qing)況(kuang)，淡水艙的水質得不到很大提高，最多作(zuo)為生(sheng)活(huo)用(yong)(yong)水，很難(nan)達到飲(yin)用(yong)(yong)水標(biao)準。

高(gao)檔的(de)淡水(shui)(shui)艙涂(tu)料(liao)目(mu)前國(guo)內(nei)生產(chan)較(jiao)少(shao)，一般(ban)都需要進口。不僅供貨(huo)周期長，而且(qie)高(gao)檔涂(tu)料(liao)的(de)施工條件苛刻，對(dui)環境(jing)溫度、濕度、通風條件、除(chu)銹(xiu)水(shui)(shui)平、噴(pen)涂(tu)設備要求較(jiao)高(gao)、中小型(xing)船(chuan)廠就算按(an)照船(chuan)東要求施工，采用高(gao)檔淡水(shui)(shui)艙涂(tu)料(liao)，也很(hen)難(nan)達(da)到(dao)涂(tu)料(liao)應(ying)具備的(de)性能要求。

防污涂料

為了防(fang)(fang)止船(chuan)體海(hai)(hai)生(sheng)(sheng)物(wu)附著對船(chuan)體產生(sheng)(sheng)生(sheng)(sheng)物(wu)腐蝕和影響航速，船(chuan)體水下(xia)(xia)部分普遍(bian)采用(yong)防(fang)(fang)污(wu)涂料抑制海(hai)(hai)生(sheng)(sheng)物(wu)發(fa)展。傳統的(de)防(fang)(fang)污(wu)涂料是使用(yong)含(han)砷、鎘、鉛、錫(xi)的(de)化合(he)物(wu)對海(hai)(hai)生(sheng)(sheng)物(wu)造成殺(sha)傷(shang)，但這些化合(he)物(wu)通過(guo)海(hai)(hai)生(sheng)(sheng)物(wu)的(de)富(fu)集最后進入人體，嚴重危害人類健康。目前已被國際海(hai)(hai)洋組織下(xia)(xia)發(fa)“封(feng)殺(sha)令”。

目前船(chuan)(chuan)舶(bo)上(shang)采用(yong)的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)是采用(yong)氧化亞(ya)銅作為(wei)防(fang)(fang)污(wu)(wu)劑的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)，分為(wei)長效防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)和(he)(he)自拋光防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)兩種。前者(zhe)施工結束后必須盡快下水，否(fou)則開裂，后者(zhe)則沒(mei)有這些限制。從使用(yong)情況(kuang)看，長效防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)適(shi)合(he)于(yu)在出(chu)航率不高(gao)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)和(he)(he)海(hai)上(shang)設施使用(yong)，而(er)自拋光防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)適(shi)合(he)航速(su)比(bi)較快、在出(chu)航率高(gao)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)。由(you)于(yu)氧化亞(ya)銅仍然(ran)對(dui)人體存在毒性(xing)(xing)，國際上(shang)只是讓其作為(wei)一(yi)個(ge)過渡(du)產(chan)品存在的(de)(de)(de)(de)，未來(lai)將逐步(bu)禁止使用(yong)。新一(yi)代的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)研制已取得(de)階段性(xing)(xing)成果，但從上(shang)市產(chan)品來(lai)看，普遍存在價格昂貴、施工困難和(he)(he)使用(yong)范圍(wei)窄的(de)(de)(de)(de)缺(que)點，難以適(shi)應大規模(mo)造船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求。

特種功能涂料

特種(zhong)功能涂(tu)料(liao)隨著(zhu)船舶市場的縱深(shen)拓展應運而(er)生(sheng)，包括油艙涂(tu)料(liao)、防火涂(tu)料(liao)、化學品(pin)艙涂(tu)料(liao)和耐高溫涂(tu)料(liao)。這些涂(tu)料(liao)大多(duo)數情(qing)(qing)況下(xia)根據艙室的具(ju)體情(qing)(qing)況和裝載物的不同進行定制生(sheng)產。

目(mu)前普(pu)遍(bian)采用的(de)特種涂(tu)料(liao)主要使用環氧樹脂作為(wei)基體(ti)添(tian)(tian)加特殊要求的(de)添(tian)(tian)加劑（如(ru)油艙的(de)耐(nai)(nai)油顏(yan)料(liao)）生產而成。如(ru)通用的(de)耐(nai)(nai)溫涂(tu)料(liao)采用鋁(lv)粉作為(wei)添(tian)(tian)加劑達到一定的(de)耐(nai)(nai)溫效(xiao)果(guo)；對于條(tiao)件苛刻的(de)環境，則需選用特殊的(de)涂(tu)料(liao)系列，如(ru)采用硅酮涂(tu)料(liao)作為(wei)耐(nai)(nai)高(gao)溫涂(tu)料(liao)使用。

涂裝于(yu)船(chuan)(chuan)舶內外各(ge)部位、以延長船(chuan)(chuan)舶使用壽命和滿足船(chuan)(chuan)舶的(de)特種要求的(de)各(ge)種油漆統稱(cheng)為船(chuan)(chuan)舶漆。

組成

船(chuan)(chuan)舶漆(qi)(qi)(qi)(qi)是(shi)船(chuan)(chuan)舶底(di)漆(qi)(qi)(qi)(qi)、船(chuan)(chuan)底(di)防銹漆(qi)(qi)(qi)(qi)、船(chuan)(chuan)底(di)防污(wu)漆(qi)(qi)(qi)(qi)、船(chuan)(chuan)舶水(shui)線(xian)漆(qi)(qi)(qi)(qi)系(xi)列(lie)、船(chuan)(chuan)殼及上層建筑用漆(qi)(qi)(qi)(qi)、各(ge)類船(chuan)(chuan)舶艙室用漆(qi)(qi)(qi)(qi)—壓載水(shui)艙漆(qi)(qi)(qi)(qi)、油(you)艙漆(qi)(qi)(qi)(qi)、飲水(shui)艙漆(qi)(qi)(qi)(qi)、干貨艙漆(qi)(qi)(qi)(qi)等一系(xi)列(lie)油(you)漆(qi)(qi)(qi)(qi)組成的。

車間底(di)漆(qi)(qi)包括：酚(fen)醛改(gai)性磷化底(di)漆(qi)(qi)、環氧富鋅底(di)漆(qi)(qi)、正(zheng)硅酸酯鋅粉底(di)漆(qi)(qi)、不含金屬(shu)鋅粉底(di)漆(qi)(qi)。

防(fang)(fang)銹底漆包(bao)括：磷酸鋅(xin)防(fang)(fang)銹漆、鋅(xin)黃(huang)防(fang)(fang)銹漆、紅丹防(fang)(fang)銹漆、其他防(fang)(fang)銹漆。

船(chuan)底漆(qi)(qi)，也是船(chuan)水下(xia)部位的用漆(qi)(qi)包(bao)括：船(chuan)漆(qi)(qi)防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)和船(chuan)底防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)漆(qi)(qi)。其中(zhong)船(chuan)底防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)又(you)包(bao)括：瀝青船(chuan)底防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)、氯化橡(xiang)膠船(chuan)底防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)、環氧瀝青船(chuan)底防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)；船(chuan)底防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)漆(qi)(qi)包(bao)括：溶解型--瀝青系氧化亞(ya)銅防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)漆(qi)(qi)；接觸型--氯化橡(xiang)膠、乙烯類氧化亞(ya)銅防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)漆(qi)(qi)；擴散型：有機(ji)錫(xi)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)漆(qi)(qi)；自(zi)拋光防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)漆(qi)(qi)--有機(ji)錫(xi)高(gao)聚(ju)物防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)漆(qi)(qi)。

船舶漆的特點

1、具(ju)有良好的附著力(li)、較好的耐水性、耐化(hua)學品性和(he)耐磨性，性能卓(zhuo)越。船舶防(fang)腐(fu)(fu)漆能在(zai)(zai)苛(ke)刻條(tiao)件下使(shi)用，并(bing)具(ju)有長效防(fang)腐(fu)(fu)壽命(ming)，福熙防(fang)腐(fu)(fu)漆在(zai)(zai)化(hua)工(gong)大(da)氣和(he)海洋環境里(li)，一般可使(shi)用10年(nian)或15年(nian)以(yi)上，即使(shi)在(zai)(zai)酸、堿、鹽和(he)溶(rong)劑介質里(li)，并(bing)在(zai)(zai)一定(ding)溫度條(tiao)件下，也能使(shi)用5年(nian)以(yi)上。

2、厚膜(mo)化(hua)，質量好，價(jia)位合(he)理是船舶(bo)防腐漆的重(zhong)要(yao)標志(zhi)。

3、船舶漆附著(zhu)力強(qiang)：涂(tu)層(ceng)與基體(ti)結合力強(qiang)。

4、船舶漆高(gao)效方便(bian)，施工簡便(bian)。

船舶漆的涂裝

一般船舶漆涂裝工藝要求：

船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）

1、船體外(wai)板(ban)、甲(jia)板(ban)板(ban)、艙壁(bi)板(ban)、舷墻板(ban)、上層建筑外(wai)板(ban)，內地板(ban)和組合(he)型材等內部用板(ban)材，在下料前(qian)采用拋(pao)丸處理，達到瑞典除銹標(biao)準Sa2。5，并立即噴(pen)涂富鋅車間底漆(qi)一度(du)。

2、船體內(nei)部用型材等采用噴(pen)砂(sha)處(chu)理(li)，達(da)到瑞(rui)典除銹標準Sa2。5，并立即噴(pen)涂(tu)富鋅車間底漆一度。

3、表面處理后，應盡快噴涂車(che)間(jian)底漆，不(bu)允許在鋼材表面出現返(fan)銹后再涂裝。

二次處理

已涂有底漆(qi)或(huo)其它(ta)涂料的船體(ti)表面(mian)處理(li)（簡稱第二處理(li)）

1、已涂有底漆的船體表(biao)(biao)面如有缺陷，應(ying)按(an)附表(biao)(biao)1進行處理(li)。

2、已(yi)涂有(you)底漆或其它涂料的船體表面，在進一步涂裝時應進行二(er)次處理，其等級標(biao)準應符(fu)合（CB*3230-85）的標(biao)準。

船舶漆的選用

1、選用(yong)的(de)涂料必(bi)須(xu)符(fu)合規定(ding)的(de)技術條件，不(bu)合格的(de)涂料不(bu)允許用(yong)于施工。

2、開罐前，應首先檢查(cha)油(you)漆品種、牌號、顏色和貯存期限(xian)等是(shi)否與使用(yong)(yong)要(yao)求相(xiang)符，稀釋劑是(shi)否配套。一旦(dan)開罐，就應立即使用(yong)(yong)。

3、油漆開(kai)罐后應充(chong)分攪拌(ban)均勻，環氧漆要(yao)加固化劑，徹(che)底攪拌(ban)，注意混合時間，方可施工。

4、施工時，油漆如需稀(xi)(xi)釋(shi)，應(ying)按油漆廠家的說明加(jia)入(ru)合適的稀(xi)(xi)釋(shi)劑(ji)，加(jia)入(ru)量一般(ban)不超過涂料量的5%。

對涂裝環境的要求

1、不得在下雨、下雪、重霧、潮(chao)濕的氣候條件下進行(xing)室外涂裝作業(ye)。

2、 不得在潮濕(shi)表(biao)面涂裝。

3、濕度(du)在(zai)85%以上(shang)，室(shi)外溫(wen)(wen)度(du)高(gao)于(yu)30℃、低(di)于(yu)-5℃；鋼板表面溫(wen)(wen)度(du)低(di)于(yu)露點3℃，不能進(jin)行涂(tu)裝作業(ye)。

4、不得在(zai)灰塵(chen)較多或(huo)污(wu)染嚴重(zhong)的環境下(xia)施工。

涂裝施工的工藝要求

1、船體涂(tu)裝的施工方法按下(xia)列要(yao)求進行(xing)：

a、船體外板、甲板、甲板室(shi)外板、舷墻內外、機(ji)艙(cang)舵槳花(hua)鋼板以上部(bu)位采(cai)用噴(pen)涂方法進行。

b、對手(shou)工焊縫(feng)(feng)、角焊縫(feng)(feng)、型材背(bei)面、自由邊先行預(yu)涂(tu)，方(fang)可(ke)噴漆。

c、其他部位采用刷涂(tu)和輥涂(tu)方(fang)法進行(xing)。

2、應嚴格按照《船體各部分(fen)油漆(qi)牌號、涂層數、干膜厚(hou)度一覽(lan)表》進行施工。

3、涂(tu)漆必須(xu)在涂(tu)裝(zhuang)表面(mian)清理符(fu)合要(yao)求，經專門人(ren)員(yuan)檢查，船東(dong)代(dai)表認可后方可進行。

4、涂漆工具的(de)類型應(ying)與所選用的(de)涂料相適應(ying)，當改用他種涂料時(shi)，應(ying)對全套工具徹底清(qing)洗。

5、涂刷后一道油漆時，應保持前一道表面清潔(jie)干燥(zao)，其干燥(zao)時間(jian)通常不少于生產廠(chang)規定的最(zui)短涂裝間(jian)隔時間(jian)。

6、為(wei)減少(shao)二次(ci)表面清理的(de)(de)工(gong)作量，凡(fan)焊(han)縫、割(ge)口、自(zi)由邊（自(zi)由邊要求倒角）和火工(gong)燒損部位（不(bu)包括水密試驗(yan)焊(han)縫），應(ying)在焊(han)割(ge)加工(gong)后，立即清理干(gan)凈，用相(xiang)應(ying)的(de)(de)車間底漆補(bu)漆。

7、對表面(mian)美(mei)觀(guan)要(yao)求較高的(de)部位，應避免涂層產(chan)生流掛、積(ji)聚等缺(que)陷(xian)。

船舶用油漆保養的目的

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。并盡可(ke)能減(jian)少船底(di)海生(sheng)物。以減少(shao)船舶(bo)阻力。因此營運中的船舶(bo)應制定并(bing)全面(mian)實施(shi)一套長(chang)期的、預防性的維修(xiu)保養計劃，這包括定時沖(chong)洗、補(bu)涂和(he)一段時間后的通油(you)。

油漆施工前對構件表面的處理：

（1）、在船(chuan)廠進(jin)塢修(xiu)理時，首先用高壓淡水沖洗掉船(chuan)體(ti)上(shang)因海水而沾上(shang)的鹽分，然后再用噴砂法 （或(huo)稱拋丸法，俗稱"打砂"），將銹皮和(he)已剝離的漆(qi)皮打掉，經油(you)漆(qi)代表(biao)、船(chuan)舶機(ji)務代表(biao)或(huo)船(chuan)方驗(yan)收(shou)，認為符(fu)合要(yao)求后才(cai)能(neng)對(dui)船(chuan)體(ti)表(biao)面(mian)進(jin)行油(you)漆(qi)；

（2）、在無法(fa)噴(pen)砂(sha)或不值得噴(pen)砂(sha) （小面積）的地方(fang)(fang)，可(ke)采用打磨和(he)敲鏟(chan)方(fang)(fang)法(fa)除銹(xiu)。

敲鏟(chan)采(cai)用(yong)(yong)除(chu)銹錘、鏟(chan)刀刷鋼絲刷用(yong)(yong)人工(gong)(gong)方法進，而機械打磨則通常(chang)用(yong)(yong)風動(dong)工(gong)(gong)具，如風動(dong)榔頭、砂輪和旋(xuan)轉(zhuan)金屬件(jian)(jian)等進行(xing)構件(jian)(jian)表面除(chu)銹，除(chu)銹完畢后要(yao)用(yong)(yong)壓縮空氣吹凈表面粉塵，用(yong)(yong)淡水沖洗一遍則更好。

（3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。