養一架私人飛機要花多少錢？

購買私人飛機的(de)成本包括：考(kao)駕照、購買飛機(ji)和日常使用及養(yang)護的(de)成本。

目前國內的直升機(ji)飛行駕(jia)照考(kao)試(shi)費(fei)一般為18萬元(yuan)，每小時學費(fei)3000元(yuan)，總共60小時。

私人飛(fei)(fei)機(ji)的使用成(cheng)本：三(san)角(jiao)翼滑翔機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)一小時(shi)的油(you)費約(yue)為300元；蜂鳥直升機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)一小時(shi)的油(you)費約(yue)為800元；飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)200小時(shi)保(bao)養(yang)一次，10年才大(da)修一次。

目前(qian)國際流行的十幾座公(gong)務飛機售價2000萬元(yuan)~3000萬元(yuan)人民幣/架。這種上(shang)規(gui)模的公(gong)務飛機需(xu)要停放在專(zhuan)業的機場上(shang)，交由機場公(gong)司托(tuo)管，光托(tuo)管費(fei)、養護費(fei)就需(xu)100萬元(yuan)/年。

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私人飛機離普通人越來越近

2011年11月(yue)14日(ri)，《國務院中(zhong)央(yang)軍委關于(yu)深化我國低空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)域管(guan)理改(gai)(gai)革的意見》(以(yi)下簡稱(cheng)“意見”)的正式(shi)發布，給低空(kong)(kong)(kong)飛行(xing)進(jin)行(xing)了一次大“松綁”。今(jin)年，我國低空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)域管(guan)理改(gai)(gai)革全國鋪(pu)開，通用(yong)航(hang)空(kong)(kong)(kong)審批手續簡化，飛行(xing)離老百姓(xing)更近了。5月(yue)15日(ri)，河南首(shou)家私(si)人飛機(ji)5S店在鄭州開張(zhang)，當(dang)天就有兩架小型(xing)直升(sheng)機(ji)被買(mai)走(zou)。

“養”一架私人(ren)飛(fei)機到(dao)底(di)要多少錢(qian)呢？“一提(ti)到(dao)養飛(fei)機，很多人(ren)首先想到(dao)的(de)是私人(ren)飛(fei)機和(he)公務飛(fei)機。其(qi)實，滑翔(xiang)傘等航(hang)空(kong)體育項目(mu)比(bi)私人(ren)飛(fei)機離老百姓的(de)生(sheng)活更近(jin)。”劉翼表示，其(qi)實養這種飛(fei)行(xing)器(qi)的(de)錢(qian)并沒(mei)有(you)我們想象的(de)那么貴。“不(bu)同(tong)的(de)飛(fei)行(xing)器(qi)花費不(bu)一樣，像動力傘、滑翔(xiang)傘這種，本(ben)身(shen)價(jia)格不(bu)貴，而且(qie)存放(fang)也比(bi)較(jiao)方便，有(you)個車庫就可以放(fang)。他們的(de)保(bao)養費用更低(di)，每年不(bu)過幾千(qian)元。”

另(ling)(ling)據一(yi)位(wei)不愿(yuan)意透露姓名的(de)(de)私人飛機(ji)(ji)擁有(you)者計算：私人飛機(ji)(ji)要飛上天，首先要向空(kong)管(guan)(guan)局提交申請，寫明飛行(xing)時間、起飛降落的(de)(de)地點等。在飛行(xing)時，空(kong)管(guan)(guan)部門還要提供氣象情(qing)況等相關信息(xi)這些(xie)都是有(you)償(chang)的(de)(de)。“另(ling)(ling)外，你的(de)(de)飛機(ji)(ji)還要存放吧？一(yi)般(ban)來(lai)說，飛機(ji)(ji)的(de)(de)個(ge)頭(tou)不小，普通車(che)庫肯定不行(xing)。如(ru)果你自己沒有(you)合(he)適(shi)的(de)(de)地方(fang)存放，那么就需(xu)要將飛機(ji)(ji)托管(guan)(guan)或者停放在機(ji)(ji)場內。但這就涉及到停機(ji)(ji)費(fei)(fei)、保(bao)管(guan)(guan)費(fei)(fei)、維修費(fei)(fei)、燃料費(fei)(fei)、潤滑(hua)油(you)費(fei)(fei)等。”

“小型飛機油料、運輸、正常維護，2個座超小型固定翼的飛機，一年至少要幾千元。但像LSA162這種小型飛機，預計年費用約在2萬-3萬元。當然那些大一些的飛機，年耗費在100萬左右也是正常的。”劉翼告訴記者，這些是由于飛機使用的頻率不同，費用也不同。“目前飛機的燃油可以使用汽車的97號汽油，但潤滑油比較特殊(shu)，還要使用專(zhuan)用的航油，這個價格會比較高一些(xie)。”

最為重要的，當然還是飛行駕照問題。飛行駕照，分為私照和商照兩種。所謂私照，就是市民自己使用，而取得商照的飛行員，可以為他人或公司提供商業營運及飛行。拿到私照，是取得商照的前提。按照相關規定，私照駕駛員至少要訓練40小時，其中包括10小時單飛。考取商照，實際操作訓練時間則需要110個(ge)小(xiao)時。

學開飛機多少錢？小飛機5萬，大飛機20萬

隨著(zhu)我國(guo)私(si)人(ren)飛機開始預熱，私(si)照培訓市(shi)場也在悄然啟動，記(ji)者獲悉，目前國(guo)內面向私(si)人(ren)的飛機培訓學校、航空俱樂部在四(si)川、河南、廣東、上海(hai)、北京(jing)、浙江等(deng)地紛紛出(chu)現，目前已有數十(shi)家(jia)分布在全國(guo)各地。

來自美國(guo)波音公司的預測顯示，隨(sui)著中國(guo)通用航空(kong)的發(fa)展，在未來20年里，中國(guo)需(xu)要73000多名飛(fei)行(xing)員。那么，在我國(guo)目前要獲得一(yi)個(ge)飛(fei)行(xing)駕照(zhao)到底(di)要多少錢呢(ni)？

劉翼表示，像滑翔(xiang)傘、三(san)角翼這類的飛行器，學費非常便宜，而學習小型(xing)以上飛機的，時間(jian)長，價(jia)格也相對較高。

記者采訪了解到(dao)，考(kao)(kao)取私(si)人(ren)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)，需(xu)要經過6~8個月的(de)(de)初級培訓。“考(kao)(kao)飛(fei)(fei)(fei)機牌照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)與汽車駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)分A照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)、B照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)、C照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)一樣，分為(wei)私(si)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)執照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)、商用(yong)(yong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)執照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)和(he)(he)航(hang)線運輸駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)執照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)三(san)類。其中(zhong)(zhong)，私(si)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)執照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)持有人(ren)只能(neng)進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)不(bu)(bu)以(yi)盈利(li)為(wei)目的(de)(de)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，只有擁(yong)有私(si)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)之后才能(neng)繼(ji)續(xu)申請(qing)商照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)和(he)(he)航(hang)線運輸執照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)，成為(wei)職業飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)員。另外(wai)，報考(kao)(kao)私(si)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)執照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)還(huan)要通過兩(liang)關：學習飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)理論和(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)操作(zuo)技(ji)術(shu)、通過私(si)用(yong)(yong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員執照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)理論考(kao)(kao)試和(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)技(ji)能(neng)實踐考(kao)(kao)試。”中(zhong)(zhong)國航(hang)空器(qi)擁(yong)有者及駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員協會副(fu)秘(mi)書長柯(ke)玉寶介紹(shao)說，一般而(er)言，小飛(fei)(fei)(fei)機駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)大(da)概(gai)(gai)需(xu)要5萬-6萬元，而(er)那些復雜的(de)(de)，大(da)概(gai)(gai)需(xu)要20萬左右。私(si)人(ren)駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)每兩(liang)年年審一次(ci)(ci)，不(bu)(bu)過每年必(bi)須進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)一次(ci)(ci)身體年審。與汽車駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)不(bu)(bu)同的(de)(de)是，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駕(jia)(jia)(jia)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)只能(neng)針對同一機型的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機。而(er)相當于(yu)飛(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)執照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)的(de)(de)“適航(hang)證(zheng)”，也需(xu)要每年年檢一次(ci)(ci)。

如果能夠順利開上飛機，那么一般月薪都不會低于1萬，所以這個培訓盡管(guan)昂貴，但(dan)卻很誘(you)人。

私照(zhao)每兩年(nian)年(nian)審一(yi)次，每年(nian)飛(fei)行員必須進(jin)行一(yi)次體檢(jian)。飛(fei)行駕(jia)照(zhao)的(de)(de)針對性很強，范圍僅限用一(yi)種機(ji)型的(de)(de)飛(fei)機(ji)。而相當(dang)于飛(fei)機(ji)的(de)(de)執照(zhao)的(de)(de)“適航證(zheng)”，也需(xu)每年(nian)年(nian)檢(jian)一(yi)次。

-20萬(wan)元(yuan)考個(ge)飛行駕照，50萬(wan)元(yuan)加入會員獲得100飛行小時，100萬(wan)美元(yuan)購(gou)買屬于(yu)自(zi)己的私人飛機

-直升機最便宜(yi)的要四五(wu)百萬元，貴的可(ke)達四五(wu)千萬元

-中國的(de)私人飛機估計不超過(guo)200架，其(qi)中15%屬(shu)于珠三角的(de)富豪

-中國私人公務飛機(ji)保(bao)有(you)量(liang)為60多架(jia)，數量(liang)是(shi)美國擁有(you)量(liang)的五百分之一

-中國現在已有1900位十億富豪(hao)和140位百(bai)億富豪(hao)，六分之一的富豪(hao)計劃購買私人(ren)飛(fei)機(ji)

學(xue)(xue)習私照的(de)費用通常為(wei)(wei)10萬(wan)-20萬(wan)元人(ren)(ren)民(min)幣(bi)之間，因為(wei)(wei)不同的(de)航學(xue)(xue)校(xiao)選(xuan)用不同的(de)飛(fei)機(ji)(ji)，所以價(jia)格也大(da)相(xiang)徑庭。以北京泛美國際航空學(xue)(xue)校(xiao)為(wei)(wei)例，它采用世界(jie)上最先(xian)進的(de)奧(ao)地利鉆石系列(lie)DA40單發動機(ji)(ji)儀表飛(fei)機(ji)(ji)作為(wei)(wei)教(jiao)練(lian)機(ji)(ji)，學(xue)(xue)習私照的(de)費用約(yue)為(wei)(wei)20萬(wan)元人(ren)(ren)民(min)幣(bi)。

其他費(fei)(fei)用(yong)：首先是飛機(ji)稅(shui)：進口稅(shui)率依然高達21%，一(yi)架(jia)1個億的(de)私人飛機(ji)光交稅(shui)就要2000多萬(wan)，后(hou)續(xu)的(de)機(ji)組人員(yuan)開(kai)銷(xiao)，托管費(fei)(fei)，運營費(fei)(fei)，一(yi)年下來(lai)的(de)費(fei)(fei)用(yong)大(da)約是直升機(ji)價值的(de)10%，而由于國內的(de)通用(yong)航空(kong)機(ji)場十分有限，停機(ji)費(fei)(fei)用(yong)，以及(ji)飛機(ji)起(qi)降(jiang)費(fei)(fei)用(yong)也很高。

有人為私人飛(fei)行算過一筆賬：考個飛(fei)行駕照，要花費16萬(wan)元；參加(jia)飛(fei)行俱樂(le)部，花30萬(wan)元飛(fei)100小時；不(bu)算油耗，每年維護費為飛(fei)機價(jia)格(ge)的5%；飛(fei)行200小時，需大(da)修一次，花費約(yue)100萬(wan)元。玩私人飛(fei)機，資產(chan)必須(xu)上億元，年收(shou)入起碼上3000萬(wan)元。

私人飛(fei)機(ji)(ji)上天三(san)(san)條(tiao)件：目前(qian)(qian)我國的私人飛(fei)機(ji)(ji)上天前(qian)(qian)，就必須同時具備3個條(tiao)件：首先，是民航局核(he)發(fa)的飛(fei)機(ji)(ji)適(shi)航許可證。其次，飛(fei)行(xing)員必須經過嚴(yan)格培訓，取得有關部(bu)(bu)門(men)核(he)發(fa)的飛(fei)行(xing)駕(jia)照。第三(san)(san)，要(yao)向空(kong)(kong)管部(bu)(bu)門(men)申(shen)請飛(fei)行(xing)空(kong)(kong)域(yu)和飛(fei)行(xing)計劃(hua)，批準后即(ji)可實施飛(fei)行(xing)活動。

我國(guo)私人飛(fei)(fei)機(ji)空域(yu)開(kai)放情況：目前，我國(guo)計劃(hua)開(kai)放的是1000米(mi)以(yi)下的空域(yu)。開(kai)放的空域(yu)將(jiang)主(zhu)要(yao)允(yun)許(xu)輕(qing)型固定翼飛(fei)(fei)機(ji)和直升機(ji)等一些(xie)小型飛(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)。低空空域(yu)開(kai)放后(hou)(hou)，飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)前要(yao)向(xiang)主(zhu)管部門審批航線(xian)，主(zhu)管部門會給飛(fei)(fei)機(ji)制定安全(quan)的飛(fei)(fei)行(xing)航線(xian)，在(zai)所(suo)有審批都結束后(hou)(hou)才可飛(fei)(fei)行(xing)。

我(wo)國(guo)私(si)人飛(fei)(fei)機(ji)市場現狀：據費爾斯通公司提供(gong)數據：從2009年11月(yue)到2011年2月(yue)，中國(guo)注冊(ce)登記的私(si)人飛(fei)(fei)機(ji)共28架(jia)，總(zong)售價超過11億美(mei)元。而截(jie)至4月(yue)底，包括香港和(he)澳門在內，中國(guo)已有(you)126架(jia)注冊(ce)私(si)人飛(fei)(fei)機(ji)。

私人飛機怎么購買租賃？

租(zu)賃(lin)(lin)一(yi)(yi)(yi)架飛(fei)機(ji)(ji)使你(ni)享受等(deng)同(tong)于(yu)(yu)購(gou)買飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)可用性，只是(shi)你(ni)的(de)(de)首(shou)次財務(wu)投(tou)入(ru)要小的(de)(de)多(duo)。飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)租(zu)賃(lin)(lin)有兩種，一(yi)(yi)(yi)種是(shi)運營租(zu)賃(lin)(lin)，一(yi)(yi)(yi)種是(shi)財務(wu)租(zu)賃(lin)(lin)。運營租(zu)賃(lin)(lin)就(jiu)是(shi)租(zu)用飛(fei)機(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)段時間并在(zai)合(he)約(yue)到期(qi)(qi)(qi)時把飛(fei)機(ji)(ji)退還給(gei)租(zu)賃(lin)(lin)公司。財務(wu)租(zu)賃(lin)(lin)為你(ni)提(ti)供了在(zai)租(zu)賃(lin)(lin)合(he)約(yue)期(qi)(qi)(qi)限結束(shu)后永(yong)久購(gou)買飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)選項。這有點類似分(fen)期(qi)(qi)(qi)付款買房子，你(ni)租(zu)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)財務(wu)投(tou)入(ru)累(lei)計加上最終繳付的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)購(gou)買費用約(yue)等(deng)同(tong)于(yu)(yu)一(yi)(yi)(yi)開始一(yi)(yi)(yi)次性買下飛(fei)機(ji)(ji)。

此外(wai)，從直(zhi)升機(ji)觀光為代表的(de)低空飛行游(you)覽是新興(xing)的(de)旅游(you)項目，屬高端旅游(you)產品，不但滿足游(you)客和飛行愛好者的(de)觀光體(ti)驗(yan)需求，更(geng)為空中創意婚禮(li)、企業慶典、商務(wu)包機(ji)、航拍等提供(gong)“私人訂制”服務(wu)。

怎么租賃飛機

倘若(ruo)你(ni)每(mei)年對(dui)私人飛機(ji)的(de)(de)(de)需求量超過300個小時(shi)，毫無(wu)疑問(wen)租賃飛機(ji)才是開銷方(fang)面(mian)最劃算的(de)(de)(de)。如果你(ni)經常要進行頻繁的(de)(de)(de)短(duan)途飛行，或在旅程中(zhong)多次(ci)停留(liu)，在中(zhong)途和(he)最終目的(de)(de)(de)地的(de)(de)(de)停留(liu)時(shi)間可以變得(de)更(geng)加靈(ling)活，不但(dan)能(neng)帶來私人飛機(ji)的(de)(de)(de)便利，它(ta)們(men)還為(wei)你(ni)省下雇傭機(ji)組(zu)人員的(de)(de)(de)直(zhi)接費用，并(bing)為(wei)你(ni)減去飛機(ji)相(xiang)當(dang)可觀(guan)的(de)(de)(de)運營成本。

1、服務(wu)(wu)費(fei)10萬元（包括(kuo)申報(bao)航(hang)線、航(hang)務(wu)(wu)、機(ji)務(wu)(wu)、踩點(dian)）。這一(yi)(yi)(yi)費(fei)用是(shi)非常關鍵重要的，如(ru)果手續(xu)辦(ban)不妥(tuo)就(jiu)是(shi)黑飛(fei)，是(shi)可以(yi)追究法律(lv)責(ze)任的，也(ye)有(you)可能被當成不明飛(fei)行物或者入侵飛(fei)機(ji)直接擊落(luo)。個(ge)人申報(bao)航(hang)線各(ge)種麻煩(fan)，因此一(yi)(yi)(yi)般都(dou)委托給租(zu)飛(fei)機(ji)的通航(hang)公司(si)，手續(xu)辦(ban)妥(tuo)了機(ji)務(wu)(wu)人員(yuan)也(ye)都(dou)由通航(hang)公司(si)提供，一(yi)(yi)(yi)條龍全方位服務(wu)(wu)。

2、租金。手續(xu)辦妥(tuo)了就可以選擇你喜歡的(de)機(ji)型了，目前比(bi)較主(zhu)流的(de)幾個機(ji)型的(de)報價大約是這樣(yang)的(de)：

施瓦(wa)澤300C（2座）租用(yong)費用(yong)大約是8000-10000每小時。

羅賓遜R44（4座(zuo)）租用(yong)費用(yong)大(da)約是15000每小時。R44是目前比較(jiao)常見(jian)常用(yong)的機型(xing)。

歐直EC120（5座）租用費用大(da)約(yue)是35000每小時(shi)。

歐直EC135（8座）租用(yong)費用(yong)大約是65000每小時。

3、租(zu)用(yong)規則(ze)：一般來講租(zu)飛(fei)機(ji)三小時(shi)起租(zu)，五小時(shi)為標(biao)準(zhun)租(zu)用(yong)時(shi)長。

中國目(mu)前(qian)對租賃尚(shang)無單獨的稅(shui)收優惠政策，目(mu)前(qian)沒有稅(shui)務租賃。

私人飛機購買流程

第一(yi)步：確定(ding)購(gou)機用途

用(yong)途決定了購買方向和(he)資金預算，所購機(ji)型也不一樣。娛樂(le)飛(fei)行(xing)，可(ke)購買小(xiao)型螺旋槳(jiang)飛(fei)機(ji)或(huo)其他航(hang)空(kong)器(qi)，成本較(jiao)低；短途公(gong)(gong)務飛(fei)行(xing)和(he)通航(hang)作(zuo)業，可(ke)購買小(xiao)型飛(fei)機(ji)和(he)直(zhi)升機(ji)，直(zhi)升機(ji)使(shi)用(yong)成本較(jiao)高(gao)，中遠途商務飛(fei)行(xing)，可(ke)購買較(jiao)高(gao)等級公(gong)(gong)務機(ji)。現代公(gong)(gong)務機(ji)借助先(xian)進的電子(zi)設備(bei)、豪(hao)華的裝(zhuang)飾，已經成為(wei)真(zhen)正的空(kong)中辦(ban)公(gong)(gong)室。

第二步(bu)：選擇(ze)飛機(ji)制造商(shang)和機(ji)型(xing)

根(gen)據用(yong)途和預算來(lai)選擇飛機(ji)(ji)制造(zao)商和目標機(ji)(ji)型(xing)，選擇幾個機(ji)(ji)型(xing)，進行必要(yao)的對比分析，確(que)定最優(you)選擇次序，進行詢價談(tan)判(pan)。

在購買和(he)使(shi)用(yong)飛機(ji)經驗不足的(de)(de)情況下，建議國內客戶從世界知名廠商(shang)購買飛機(ji)。這些廠商(shang)有較(jiao)好的(de)(de)質量(liang)和(he)完善的(de)(de)售后服務(wu)體系(xi)，能較(jiao)好的(de)(de)解決(jue)使(shi)用(yong)飛機(ji)的(de)(de)后顧之憂。

第三(san)步(bu)：與代理商和廠家進行商務談(tan)判

機(ji)型(xing)明確后，可以與代理商或廠家進行(xing)商務談判，確定(ding)基本型(xing)價格(ge)、選裝配置、備用航材(cai)、交貨(huo)期、售(shou)后服務等細節(jie)。

第四步：簽訂飛機購買合同、進出口代(dai)理協(xie)議及支付定金

在互惠(hui)互利、雙方滿意的前提下，在確定進口代理商(shang)后(hou)，買賣(mai)雙方及代理方簽訂(ding)三方購(gou)買合同，買方支付購(gou)機定金(jin)。

賣方報(bao)價(jia)一般為出(chu)廠價(jia)，包(bao)括基本型價(jia)格(ge)和選(xuan)裝配置價(jia)格(ge)，客戶還應考慮下列(lie)進(jin)口(kou)費用：飛機(ji)總(zong)價(jia)17%的增值稅(shui)，海關稅(shui)，進(jin)口(kou)代理費，運(yun)輸費，保險(xian)費等(deng)。進(jin)口(kou)代理將協助(zhu)客戶辦理外匯調節、付款(kuan)、飛機(ji)進(jin)口(kou)等(deng)各項(xiang)手(shou)續。

第五步：尋找一家飛(fei)機代(dai)管公(gong)司簽訂飛(fei)機代(dai)管協(xie)議

代管(guan)公司(si)可負(fu)責(ze)申請進口(kou)批文，進口(kou)飛機的(de)(de)日常維護、維修和(he)排(pai)班(ban)管(guan)理，完成服務(wu)通告和(he)適航指令，以及航線申請、飛行管(guan)理等工(gong)作，對于缺乏(fa)經驗的(de)(de)買家(jia)來說，這是一個較好(hao)的(de)(de)選擇。

第六步：向民(min)航總局提交購機申請

客戶填好相應(ying)的申請表格，附(fu)上飛機購買合同(tong)副本，向國家民(min)航(hang)局提交購機申請，進(jin)口批文(wen)可(ke)由飛機代(dai)管公司(si)(si)代(dai)為申請，有些進(jin)口代(dai)理公司(si)(si)也提供該(gai)項服(fu)務。

所需(xu)文(wen)件：申請信（購買(mai)人情況介紹(shao)），購買(mai)合同(tong)復印件，代管(guan)協議復印件。

第七步：客戶派人員(yuan)(yuan)參加(jia)飛行員(yuan)(yuan)轉(zhuan)機(ji)型培(pei)訓和(he)機(ji)務人員(yuan)(yuan)培(pei)訓

飛(fei)機(ji)廠商一般會(hui)為客戶提供飛(fei)行員(yuan)轉機(ji)型培(pei)訓和(he)機(ji)務人(ren)員(yuan)培(pei)訓。飛(fei)機(ji)和(he)汽車不一樣，每個機(ji)型的飛(fei)行員(yuan)和(he)維修人(ren)員(yuan)都應當(dang)進(jin)行專門(men)的培(pei)訓。

參(can)加(jia)培訓(xun)的(de)機務(wu)和飛行員可參(can)加(jia)隨后的(de)飛機接收(shou)工作，培訓(xun)的(de)具體時間以工廠(chang)實際安排為準。

第八(ba)步：驗收飛行和接收

飛機制造完成后，客戶在工廠進行(xing)驗收(shou)飛行(xing)和(he)接收(shou)工作。該(gai)項工作可由新近參加(jia)培(pei)訓的飛行(xing)和(he)機務人員完成，他們應當具有(you)相關經驗和(he)知識。驗收(shou)同時(shi)，客戶應通知進口代理商做好進口海關的準備(bei)工作。

第九步(bu)：向民航總局申請飛機登記號(hao)。

第十(shi)步：飛(fei)機運輸

將(jiang)飛機運(yun)回或飛回中國(guo)，運(yun)費和保(bao)險由客戶承(cheng)擔，通常(chang)委托專(zhuan)業公司辦(ban)理。

第十一步：海(hai)關手續

客戶通過(guo)進出(chu)口代理公(gong)司繳納(na)各種海關(guan)(guan)關(guan)(guan)稅(shui)完成海關(guan)(guan)清關(guan)(guan)手續(xu)。

第十二步：飛(fei)機重(zhong)新組裝和(he)試飛(fei)（如(ru)需要）

清關后，如需(xu)要，飛機(ji)運(yun)往在(zai)組裝(zhuang)地進行組裝(zhuang)和試飛。

第(di)十三步(bu)：國際(ji)登記(ji)證(zheng)、適(shi)航(hang)證(zheng)、無線(xian)電臺(tai)許可證(zheng)的獲得

客(ke)戶所(suo)購買飛(fei)機(ji)運抵中國后制(zhi)造(zao)商注(zhu)銷在產地(di)的國籍登記。客(ke)戶向國家民(min)航局(ju)申請飛(fei)機(ji)國籍登記證(zheng)(zheng)、適航證(zheng)(zheng)和(he)無(wu)線電電臺許可(ke)證(zheng)(zheng)。該項工作也可(ke)交由代(dai)管公司負責。

第十四(si)步：保修(xiu)、航材供應和售后(hou)服(fu)務(wu)

根據飛行年限和小時數(shu)，飛機(ji)都(dou)有一定的(de)保養期限和售后服務。