【輪(lun)胎起重機】旋轉輪(lun)胎起重機怎么(me)用(yong) 輪(lun)胎起重機的工(gong)作原理(li)

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旋轉輪胎起重機怎么用

輪胎式起重機是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。 輪胎(tai)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是把起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)安裝(zhuang)在(zai)加重(zhong)(zhong)型輪胎(tai)和(he)(he)輪軸組成的(de)特制(zhi)底盤上的(de)一(yi)種(zhong)全回轉(zhuan)式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，其上部構(gou)(gou)造與履帶式起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)基本相同，為(wei)了保證(zheng)安裝(zhuang)作業時(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)穩定(ding)性，起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)有四個可伸縮的(de)支腿。在(zai)平(ping)坦地面上可不用(yong)(yong)支腿進行小起(qi)重(zhong)(zhong)量吊(diao)裝(zhuang)及吊(diao)物低速(su)行駛。它由上車(che)(che)和(he)(he)下(xia)車(che)(che)兩部分(fen)組成。上車(che)(che)為(wei)起(qi)重(zhong)(zhong)作業部分(fen)，設(she)有動臂(bei)、起(qi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)、變(bian)幅機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)、平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)和(he)(he)轉(zhuan)臺(tai)等；下(xia)車(che)(che)為(wei)支承(cheng)和(he)(he)行走部分(fen)。上、下(xia)車(che)(che)之(zhi)間用(yong)(yong)回轉(zhuan)支承(cheng)連接。吊(diao)重(zhong)(zhong)時(shi)一(yi)般需(xu)放下(xia)支腿，增大支承(cheng)面，并將機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)調平(ping)，以保證(zheng)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)穩定(ding)。

按底(di)盤(pan)的形式分輪(lun)胎起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)和汽車(che)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)兩(liang)種：前(qian)者采用(yong)專用(yong)底(di)盤(pan)，車(che)身短，作(zuo)業移(yi)動靈活(huo)；后者的起(qi)(qi)重(zhong)作(zuo)業部(bu)分安(an)裝(zhuang)在汽車(che)底(di)盤(pan)上，車(che)身較(jiao)長(chang)，具有載(zai)重(zhong)汽車(che)的行(xing)駛性能，可單(dan)機(ji)快速(su)轉移(yi)或與汽車(che)編隊行(xing)駛。

與汽車式起重機相比(bi)其優點有：輪距較寬、穩定性好、車身短、轉(zhuan)彎半徑(jing)小，可在360°范圍內工作。但其行駛(shi)時(shi)對路面(mian)要(yao)求(qiu)較高(gao)，行駛(shi)速度(du)較汽(qi)車式慢，不適于在松軟(ruan)泥濘(ning)的地面(mian)上工作。

利用(yong)輪胎式底盤(pan)行(xing)走的動臂旋轉起重(zhong)機。由上車和下車兩部(bu)分組成。

動(dong)(dong)臂(bei)的(de)(de)結構形式(shi)(shi)(shi)有桁架(jia)臂(bei)和(he)(he)伸(shen)縮(suo)臂(bei)兩種。前者用(yong)鋼絲繩滑(hua)輪(lun)組變(bian)(bian)幅(fu)(fu)，臂(bei)長可折疊或接(jie)長，其長度較(jiao)大(da)；后者為(wei)多(duo)節箱形斷(duan)面(mian)伸(shen)縮(suo)臂(bei)架(jia)，用(yong)液壓缸伸(shen)縮(suo)和(he)(he)變(bian)(bian)幅(fu)(fu)。行(xing)駛狀態因外形尺(chi)寸小(xiao)，適(shi)應快(kuai)速轉移工(gong)地(di)的(de)(de)需要(yao)。工(gong)作機(ji)(ji)構可以是(shi)機(ji)(ji)械式(shi)(shi)(shi)、液壓式(shi)(shi)(shi)和(he)(he)電動(dong)(dong)式(shi)(shi)(shi)。液壓式(shi)(shi)(shi)具有結構緊湊，操作方(fang)便，易于(yu)調速和(he)(he)實現(xian)過載(zai)(zai)保(bao)護等(deng)優(you)點(dian)。輪(lun)胎(tai)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)通(tong)常用(yong)于(yu)裝(zhuang)卸重(zhong)(zhong)(zhong)物和(he)(he)安(an)裝(zhuang)作業，起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)較(jiao)小(xiao)時，可不打支腿作業，甚至可帶載(zai)(zai)行(xing)走。具有機(ji)(ji)動(dong)(dong)性好，轉移方(fang)便的(de)(de)特點(dian)，適(shi)用(yong)于(yu)流動(dong)(dong)性作業，應用(yong)廣泛。其基(ji)本技術(shu)參(can)數為(wei)：起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)、起(qi)(qi)升高度、幅(fu)(fu)度、載(zai)(zai)荷(he)力矩和(he)(he)整(zheng)機(ji)(ji)自(zi)重(zhong)(zhong)(zhong)。輪(lun)胎(tai)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)額定起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)受(shou)動(dong)(dong)臂(bei)強(qiang)度和(he)(he)整(zheng)機(ji)(ji)穩定限(xian)制(zhi)，隨幅(fu)(fu)度而變(bian)(bian)化，為(wei)防止超載(zai)(zai)必須(xu)裝(zhuang)有力矩限(xian)制(zhi)器。汽車起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)由于(yu)行(xing)駛速度快(kuai)，轉移靈活，汽車底盤及其零件供應較(jiao)方(fang)便等(deng)優(you)點(dian)，特別是(shi)伸(shen)縮(suo)臂(bei)式(shi)(shi)(shi)汽車起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)，發(fa)展很(hen)快(kuai)。輪(lun)胎(tai)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)則朝提高機(ji)(ji)動(dong)(dong)性和(he)(he)越野性方(fang)向(xiang)進一步發(fa)展。多(duo)邊(bian)異形斷(duan)面(mian)伸(shen)縮(suo)臂(bei)、盒形輻射式(shi)(shi)(shi)底架(jia)、活動(dong)(dong)式(shi)(shi)(shi)配重(zhong)(zhong)(zhong)等(deng)新型輪(lun)胎(tai)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)不斷(duan)出現(xian)。

輪胎式起重機的發展趨向是：大型化、高效、安全、減輕自重，進一步提高起重性能和行駛機動性。

輪胎起重機的工作原理

（1）起重機起吊原理。通過(guo)液壓缸調(diao)整主臂仰角(jiao)，通過(guo)液壓馬(ma)達驅動卷(juan)筒(tong)收（放）鋼(gang)繩(sheng)、伸縮起重臂、升降(jiang)吊鉤(gou)來提升重物。

（2）起(qi)重(zhong)(zhong)臂(bei)伸(shen)縮原理。在(zai)起(qi)重(zhong)(zhong)臂(bei)里面的(de)下(xia)面有一個轉(zhuan)動卷筒，上(shang)面繞(rao)鋼(gang)絲繩(sheng)，鋼(gang)絲繩(sheng)通過在(zai)下(xia)一節(jie)臂(bei)頂端上(shang)的(de)滑輪，將上(shang)一節(jie)起(qi)重(zhong)(zhong)臂(bei)拉(la)出去，以此類推。縮回時，卷筒倒轉(zhuan)回收鋼(gang)絲繩(sheng)，起(qi)重(zhong)(zhong)臂(bei)在(zai)自重(zhong)(zhong)作用下(xia)回縮。

輪胎式起重機結構組成

（1）起重臂

起(qi)重臂(bei)有(you)桁架(jia)式(shi)和箱型伸(shen)縮式(shi)兩種。后(hou)者采用多節(jie)套裝在(zai)一起(qi)的(de)箱形結構。滿足了吊車(che)運行時臂(bei)架(jia)縮疊(die)體積小，起(qi)重時臂(bei)架(jia)伸(shen)展(zhan)幅(fu)度(du)大的(de)不(bu)同要求，成(cheng)為現代流動式(shi)液(ye)壓吊車(che)的(de)首選臂(bei)架(jia)形式(shi)。伸(shen)縮臂(bei)架(jia)結構Ffl基本臂(bei)(bei)、伸縮臂(bei)(bei)和附加臂(bei)(bei)組(zu)成，借助人字架鉸(jiao)支在回轉平(ping)臺上，通過變幅(fu)液壓缸的(de)活(huo)塞運動調(diao)整臂(bei)(bei)架幅(fu)度。起重(zhong)作(zuo)業時(shi)，在臂(bei)(bei)架平(ping)面和垂直臂(bei)(bei)架平(ping)面這兩(liang)個(ge)平(ping)面上承受壓、彎聯合作(zuo)用。起重(zhong)臂(bei)(bei)必須滿足強度、剛度和穩定(ding)性要(yao)求(qiu)，是吊車最主要(yao)的(de)承載構件。

（2）回(hui)轉平臺

回(hui)轉平臺(tai)是上(shang)車(che)(che)各組成部(bu)分的支承(cheng)連(lian)接平臺(tai)，提供臂架(jia)的鉸接點(dian)和上(shang)車(che)(che)各機(ji)構(gou)的運動約束，承(cheng)受起升載荷和上(shang)車(che)(che)部(bu)分的自重，并通過旋轉支承(cheng)裝置傳遞到(dao)下車(che)(che)部(bu)分。配重設置在與(yu)臂架(jia)懸伸相(xiang)反的方向上(shang)，起平衡穩定作用。

（3）車架

車架(jia)是整個吊車的基礎結構(gou)，也(ye)是整機(ji)驅動裝置和運行機(ji)構(gou)連(lian)接(jie)的同定(ding)框(kuang)架(jia)。車架(jia)的剛度(du)(du)、強度(du)(du)將直(zhi)接(jie)影響吊車的性能。

（4）支腿(tui)

支腿(tui)安裝在車架上，支腿(tui)在吊車運(yun)行時收回，起(qi)(qi)重作業時伸出并(bing)支承在堅實的(de)基礎(chu)上，將充氣輪胎架空(kong)，構成剛性支撐(cheng)，為起(qi)(qi)重作業提供(gong)較大(da)的(de)支承面(mian)積(ji)，提高穩(wen)定(ding)性。

輪胎式起重機安全規程

1、輪胎式起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。

2、起重(zhong)機啟動前重(zhong)點檢查項目應符合下列(lie)要求：

①安全保護裝置和指示儀表齊全完好。

②鋼絲繩及連(lian)接部位符合規定。

③燃(ran)油、潤滑油、液壓(ya)油及冷卻水(shui)添加充(chong)足。

④各(ge)連接件無松動。

⑤輪(lun)胎(tai)氣壓符合規定。

3、啟(qi)動(dong)前(qian)，應(ying)(ying)將各操縱桿放(fang)在(zai)空擋位置，手制動(dong)器(qi)應(ying)(ying)鎖死，并應(ying)(ying)按規定啟(qi)動(dong)內燃機。啟(qi)動(dong)后(hou)(hou)，應(ying)(ying)怠速(su)運轉，檢查各儀表指使(shi)針，運轉正(zheng)常后(hou)(hou)接合液(ye)壓泵，待(dai)壓力達(da)到規定值，油溫(wen)超過30℃時，方可開始作(zuo)業。

4、應(ying)全部伸出支腿(tui)，并在撐(cheng)腳板(ban)下(xia)墊方木(mu)，調整機體使(shi)回(hui)轉支撐(cheng)面(mian)的傾斜角在無荷載使(shi)不(bu)大于1/1000（水準泡居中）。支腿有(you)定位(wei)銷的必(bi)須插上，地盤為彈性懸掛的起重機，放在腿前應(ying)先收緊穩定器。

5、作業中嚴禁板動(dong)支腿操縱閥。調整支腿必(bi)須(xu)在無荷載時(shi)進行，并將起重臂轉(zhuan)至正前(qian)或正后(hou)方可再行調整。

6、應根據所吊重物(wu)的重量和(he)提升高(gao)度(du)，調整起重臂長(chang)度(du)和(he)仰角，并應估計吊索和(he)重物(wu)身的高(gao)度(du)，留(liu)出適當(dang)空間。

7、起(qi)重臂(bei)伸(shen)(shen)縮時(shi)，應(ying)(ying)按規定(ding)程序進行，在(zai)伸(shen)(shen)臂(bei)的同時(shi)應(ying)(ying)相應(ying)(ying)下降吊鉤。當限制器發出警報時(shi)，應(ying)(ying)立即停(ting)止伸(shen)(shen)臂(bei)。起(qi)重臂(bei)縮回時(shi)，仰(yang)角(jiao)不宜(yi)太小。

8、起重(zhong)臂(bei)伸出后(hou)，出現(xian)前節臂(bei)桿的(de)長度(du)大于后(hou)節伸出長度(du)時，必須進(jin)行調整，消除不(bu)正(zheng)常情(qing)況后(hou)，方可作業。

9、起重(zhong)臂伸出后(hou)，或主副臂全部伸出后(hou)，變副時不得小于各長度(du)所規定的仰角(jiao)。

10、業時，汽車(che)駕(jia)駛(shi)室內不得(de)有人，重物不得(de)超越駕(jia)駛(shi)室上(shang)方，且不得(de)在車(che)的前方起吊。

11、采用自由（重力(li)）下降時，荷(he)載不得超過(guo)該工作下額(e)定起重量(liang)的20%，并使重物(wu)有(you)控(kong)制(zhi)地(di)下降，下降停止前應(ying)逐(zhu)漸減(jian)速，不(bu)得使用(yong)緊急制(zhi)動(dong)。

12、起吊重物達到額定起重量的50%及以上時(shi)，應使用(yong)低(di)速(su)檔(dang)。

13、作業中發現起(qi)重(zhong)機、支腿不(bu)穩(wen)等異常現象(xiang)時(shi)，應立即使重(zhong)物(wu)下落在安全的地方，下降(jiang)中嚴禁制(zhi)動(dong)。

14、重物(wu)在(zai)空(kong)中(zhong)需要較長時(shi)間停留時(shi)，應將起升卷(juan)筒制動鎖(suo)住(zhu)，操(cao)作人員(yuan)不得離開操(cao)縱室。

15、起吊(diao)重(zhong)物達到額定起重(zhong)量的90%以上時(shi)，嚴禁同時(shi)進行兩(liang)種(zhong)及以上的操作動作。

16、起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。

17、當(dang)輪胎式起重機帶載行(xing)走時，道(dao)路必須(xu)平坦堅實，載荷必須(xu)符合出廠(chang)規定，重物離地面不(bu)得超(chao)過500mm，并應栓好拉繩，緩慢行駛。

18、作業后，應將(jiang)起(qi)重(zhong)臂全部(bu)(bu)縮回放(fang)在支架(jia)上，再收回支腿。吊鉤應用(yong)專用(yong)鋼絲(si)繩掛牢，應將(jiang)車架(jia)尾(wei)部(bu)(bu)兩撐桿再尾(wei)部(bu)(bu)下方的支座(zuo)內，并用(yong)螺母(mu)固定，應將(jiang)阻止機身(shen)旋轉的銷式制動(dong)器插入銷空，并將(jiang)取力器操縱手柄放(fang)在托開位置，最后應鎖住起(qi)重(zhong)操縱室(shi)門。

19、行駛(shi)前，應(ying)檢查(cha)并確認(ren)各支(zhi)腿的收存無松動(dong)，輪胎氣壓應(ying)符合規定。行駛(shi)時水溫應(ying)在80~90℃范圍內，水溫未達到80℃時，不得高速行駛。

20、行駛時(shi)(shi)，應保持(chi)中速，不(bu)得緊急制(zhi)動，過鐵(tie)道口或起伏路面時(shi)(shi)應減速，下坡時(shi)(shi)嚴禁空擋滑行，倒車時(shi)(shi)應有人監護。

21、行駛時，嚴(yan)禁人員在底盤(pan)走臺(tai)上站立或蹲坐(zuo)，并不得堆放物件(jian)。