【輪(lun)胎起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)】旋轉輪(lun)胎起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)怎么(me)用 輪(lun)胎起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的工作(zuo)原理

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旋轉輪胎起重機怎么用

輪胎式起重機是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。 輪胎式起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)是把起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)構(gou)安裝在(zai)加重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)型輪胎和(he)輪軸組成的(de)特(te)制底盤上的(de)一(yi)種全回(hui)轉(zhuan)式起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)，其上部(bu)構(gou)造與履帶式起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)基本相同，為了保(bao)證安裝作業(ye)時(shi)機(ji)身(shen)的(de)穩(wen)定性，起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)設有(you)四個可(ke)伸縮的(de)支(zhi)腿。在(zai)平(ping)坦地(di)面上可(ke)不(bu)用(yong)支(zhi)腿進行小起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量吊裝及吊物低速行駛。它由(you)上車(che)和(he)下(xia)(xia)車(che)兩部(bu)分組成。上車(che)為起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)作業(ye)部(bu)分，設有(you)動臂(bei)、起(qi)(qi)(qi)升機(ji)構(gou)、變幅機(ji)構(gou)、平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)和(he)轉(zhuan)臺等；下(xia)(xia)車(che)為支(zhi)承(cheng)和(he)行走部(bu)分。上、下(xia)(xia)車(che)之(zhi)間用(yong)回(hui)轉(zhuan)支(zhi)承(cheng)連接。吊重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)時(shi)一(yi)般需放下(xia)(xia)支(zhi)腿，增大支(zhi)承(cheng)面，并將機(ji)身(shen)調平(ping)，以保(bao)證起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)的(de)穩(wen)定。

按底(di)盤(pan)的形式(shi)分輪胎起重(zhong)機(ji)和汽(qi)車起重(zhong)機(ji)兩種：前者(zhe)采用專用底(di)盤(pan)，車身短，作(zuo)業移動(dong)靈活；后者(zhe)的起重(zhong)作(zuo)業部分安裝(zhuang)在(zai)汽(qi)車底(di)盤(pan)上(shang)，車身較長，具有載重(zhong)汽(qi)車的行駛性能，可單機(ji)快速(su)轉移或與汽(qi)車編隊行駛。

與汽車式起(qi)重機相(xiang)比其優點有：輪距較寬、穩定性好、車身短、轉彎半徑小，可在(zai)360°范(fan)圍(wei)內工(gong)作。但其行駛(shi)時(shi)對路(lu)面(mian)要求較高，行駛(shi)速度較汽車(che)式慢(man)，不適于在松軟泥濘的地面(mian)上工(gong)作。

利(li)用輪(lun)胎式底盤(pan)行走的動(dong)臂旋轉起重機(ji)。由上車和下車兩部分組成(cheng)。

動(dong)(dong)(dong)臂(bei)的結(jie)構(gou)形式(shi)(shi)有桁架(jia)(jia)臂(bei)和伸(shen)縮(suo)(suo)臂(bei)兩種。前者(zhe)用(yong)(yong)鋼絲繩滑(hua)輪(lun)(lun)組變(bian)幅，臂(bei)長(chang)可(ke)折疊或接長(chang)，其長(chang)度較(jiao)大(da)；后者(zhe)為多(duo)(duo)節箱形斷面伸(shen)縮(suo)(suo)臂(bei)架(jia)(jia)，用(yong)(yong)液壓缸伸(shen)縮(suo)(suo)和變(bian)幅。行(xing)駛(shi)狀(zhuang)態因外(wai)形尺寸小，適應快(kuai)速轉移(yi)(yi)工(gong)地的需要。工(gong)作(zuo)機(ji)(ji)構(gou)可(ke)以(yi)是機(ji)(ji)械式(shi)(shi)、液壓式(shi)(shi)和電動(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)。液壓式(shi)(shi)具有結(jie)構(gou)緊湊，操作(zuo)方便，易于(yu)(yu)(yu)調速和實現過載保(bao)護等優(you)點(dian)。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)通常(chang)用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)裝卸重(zhong)物和安裝作(zuo)業，起(qi)(qi)重(zhong)量較(jiao)小時，可(ke)不打支腿作(zuo)業，甚至可(ke)帶載行(xing)走。具有機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性(xing)好，轉移(yi)(yi)方便的特(te)點(dian)，適用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)流動(dong)(dong)(dong)性(xing)作(zuo)業，應用(yong)(yong)廣泛。其基本(ben)技術參數為：起(qi)(qi)重(zhong)量、起(qi)(qi)升高度、幅度、載荷力矩(ju)和整機(ji)(ji)自重(zhong)。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的額定(ding)起(qi)(qi)重(zhong)量受動(dong)(dong)(dong)臂(bei)強度和整機(ji)(ji)穩定(ding)限制，隨(sui)幅度而變(bian)化，為防(fang)止超載必須裝有力矩(ju)限制器。汽車起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)由于(yu)(yu)(yu)行(xing)駛(shi)速度快(kuai)，轉移(yi)(yi)靈活(huo)，汽車底盤及其零件供應較(jiao)方便等優(you)點(dian)，特(te)別是伸(shen)縮(suo)(suo)臂(bei)式(shi)(shi)汽車起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)，發展很(hen)快(kuai)。輪(lun)(lun)胎(tai)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)則朝提高機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)性(xing)和越野性(xing)方向進一步發展。多(duo)(duo)邊(bian)異形斷面伸(shen)縮(suo)(suo)臂(bei)、盒形輻(fu)射式(shi)(shi)底架(jia)(jia)、活(huo)動(dong)(dong)(dong)式(shi)(shi)配(pei)重(zhong)等新型輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)不斷出現。

輪胎式起重機的發展趨向是：大型化、高效、安全、減輕自重，進一步提高起重性能和行駛機動性。

輪胎起重機的工作原理

（1）起重機起吊(diao)原理。通過液壓缸調整主臂仰角(jiao)，通過液壓馬達(da)驅(qu)動卷(juan)筒收(shou)（放）鋼繩、伸縮起重臂、升(sheng)降吊(diao)鉤來提升(sheng)重物。

（2）起重(zhong)臂伸縮(suo)原理。在(zai)(zai)起重(zhong)臂里面(mian)(mian)的下(xia)面(mian)(mian)有一個轉(zhuan)動(dong)卷(juan)筒，上面(mian)(mian)繞鋼(gang)絲繩(sheng)，鋼(gang)絲繩(sheng)通過在(zai)(zai)下(xia)一節臂頂端(duan)上的滑輪，將(jiang)上一節起重(zhong)臂拉出去，以(yi)此類推。縮(suo)回(hui)時(shi)，卷(juan)筒倒轉(zhuan)回(hui)收鋼(gang)絲繩(sheng)，起重(zhong)臂在(zai)(zai)自(zi)重(zhong)作(zuo)用(yong)下(xia)回(hui)縮(suo)。

輪胎式起重機結構組成

（1）起(qi)重臂

起重臂(bei)有桁架式和箱型伸(shen)(shen)(shen)縮式兩(liang)種(zhong)。后(hou)者采用多節套裝在一起的(de)(de)箱形結(jie)構。滿足了吊(diao)車運行時(shi)臂(bei)架縮疊體積(ji)小，起重時(shi)臂(bei)架伸(shen)(shen)(shen)展幅度大(da)的(de)(de)不同要求，成為現代(dai)流(liu)動(dong)式液壓吊(diao)車的(de)(de)首選臂(bei)架形式。伸(shen)(shen)(shen)縮臂(bei)架結(jie)構Ffl基本臂(bei)、伸縮臂(bei)和附加(jia)臂(bei)組(zu)成，借助人字架鉸支在回轉(zhuan)平臺上(shang)，通(tong)過變幅(fu)液壓缸的活塞運動調整臂(bei)架幅(fu)度。起重作業時(shi)，在臂(bei)架平面和垂直(zhi)臂(bei)架平面這兩個平面上(shang)承受(shou)壓、彎(wan)聯(lian)合作用。起重臂(bei)必須(xu)滿足強度、剛度和穩定性要(yao)求，是吊車最(zui)主(zhu)要(yao)的承載構(gou)件。

（2）回轉平臺

回轉平臺是上(shang)車各組成(cheng)部(bu)分的(de)支(zhi)承連接(jie)平臺，提供臂架的(de)鉸(jiao)接(jie)點和上(shang)車各機(ji)構的(de)運動約(yue)束(shu)，承受起(qi)(qi)升(sheng)載荷和上(shang)車部(bu)分的(de)自(zi)重，并(bing)通(tong)過旋轉支(zhi)承裝置傳遞到(dao)下車部(bu)分。配重設(she)置在與臂架懸伸(shen)相(xiang)反(fan)的(de)方向上(shang)，起(qi)(qi)平衡(heng)穩定作(zuo)用。

（3）車架

車(che)(che)架(jia)是(shi)整(zheng)個吊車(che)(che)的(de)基(ji)礎結構，也(ye)是(shi)整(zheng)機驅(qu)動裝置和運(yun)行(xing)機構連接(jie)的(de)同(tong)定框架(jia)。車(che)(che)架(jia)的(de)剛度、強度將直接(jie)影(ying)響(xiang)吊車(che)(che)的(de)性能。

（4）支腿(tui)

支(zhi)(zhi)腿安裝在(zai)車架上(shang)，支(zhi)(zhi)腿在(zai)吊車運行時(shi)收回，起重作(zuo)業時(shi)伸出并(bing)支(zhi)(zhi)承在(zai)堅實的基礎上(shang)，將充(chong)氣輪(lun)胎架空(kong)，構成剛性(xing)支(zhi)(zhi)撐，為起重作(zuo)業提供較大的支(zhi)(zhi)承面積，提高穩定性(xing)。

輪胎式起重機安全規程

1、輪胎式起重機行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。

2、起重(zhong)機啟動前重(zhong)點檢查項目應符合下列要(yao)求：

①安全保護(hu)裝置和(he)指示儀(yi)表齊全完(wan)好。

②鋼絲(si)繩及連接部位(wei)符合規定。

③燃油(you)、潤滑油(you)、液壓油(you)及冷卻水添加充足(zu)。

④各連(lian)接件無松動。

⑤輪胎氣壓(ya)符合規定。

3、啟動(dong)前，應將各操縱桿放在空擋位置，手(shou)制動(dong)器應鎖死(si)，并應按(an)規定啟動(dong)內燃機。啟動(dong)后(hou)，應怠速運轉(zhuan)，檢查各儀表(biao)指使(shi)針，運轉(zhuan)正(zheng)常(chang)后(hou)接合液壓泵(beng)，待壓力達到規定值，油溫超過30℃時(shi)，方可(ke)開始作(zuo)業。

4、應(ying)全部(bu)伸(shen)出(chu)支腿，并在(zai)撐腳板下(xia)墊方木(mu)，調整(zheng)機體(ti)使回轉(zhuan)支撐面的傾斜角在(zai)無荷載使不大于(yu)1/1000（水準(zhun)泡(pao)居中）。支腿有(you)定位(wei)銷的必須插上(shang)，地盤為彈性懸掛(gua)的起重機，放在腿前應(ying)先收緊(jin)穩定器(qi)。

5、作業中嚴禁板動支(zhi)腿操縱閥。調整支(zhi)腿必須在(zai)無荷載時(shi)進(jin)行，并將起(qi)重臂轉至正(zheng)(zheng)前或正(zheng)(zheng)后方可再行調整。

6、應(ying)根據所(suo)吊重(zhong)物的重(zhong)量和提升高(gao)度(du)，調整起重(zhong)臂長度(du)和仰角，并應(ying)估計吊索和重(zhong)物身的高(gao)度(du)，留出適當空間(jian)。

7、起重臂(bei)伸縮時(shi)，應按規(gui)定程序進(jin)行，在伸臂(bei)的同時(shi)應相應下(xia)降吊鉤。當限制(zhi)器發出警報時(shi)，應立(li)即停(ting)止(zhi)伸臂(bei)。起重臂(bei)縮回(hui)時(shi)，仰角不宜太小(xiao)。

8、起重臂(bei)伸出后，出現(xian)前(qian)節臂(bei)桿的長(chang)度(du)大于后節伸出長(chang)度(du)時，必須進行(xing)調整，消除不正常情況后，方可作業。

9、起重臂(bei)(bei)伸出后，或主副(fu)臂(bei)(bei)全部伸出后，變(bian)副(fu)時不得小于各長度所規定的仰角(jiao)。

10、業時(shi)，汽車(che)駕駛室(shi)內不(bu)(bu)得有人，重物不(bu)(bu)得超(chao)越駕駛室(shi)上方(fang)(fang)，且不(bu)(bu)得在車(che)的前方(fang)(fang)起吊。

11、采用自由（重力(li)）下降時，荷載不得(de)超(chao)過該工(gong)作下額定起重量的20%，并使重物(wu)有控制(zhi)地下降，下降停(ting)止前應逐漸減速，不得使用緊(jin)急制(zhi)動。

12、起(qi)吊重(zhong)物(wu)達到額定起(qi)重(zhong)量(liang)的50%及以上(shang)時，應使(shi)用低速檔。

13、作業中發現起重機(ji)、支腿(tui)不穩(wen)等異常現象時，應立即使(shi)重物下(xia)落在(zai)安全的(de)地方，下(xia)降(jiang)中嚴禁制動(dong)。

14、重物在(zai)空中需(xu)要(yao)較長時(shi)間(jian)停(ting)留時(shi)，應將起(qi)升卷筒制(zhi)動(dong)鎖住，操作人(ren)員不得離(li)開操縱室。

15、起吊重物達到額(e)定起重量的90%以(yi)上(shang)時，嚴禁同時進(jin)行兩(liang)種及以(yi)上(shang)的操(cao)作動作。

16、起重機帶載回轉時，操作應平穩，避免急劇回轉或停止，換向應在停穩后進行。

17、當輪胎(tai)式(shi)起重(zhong)機帶(dai)載行走時，道路必(bi)須平坦堅實，載荷必(bi)須符合(he)出廠規定，重(zhong)物離地面不得(de)超過(guo)500mm，并應栓好拉(la)繩，緩慢(man)行駛(shi)。

18、作(zuo)業后，應(ying)將(jiang)起(qi)重臂全部縮(suo)回(hui)(hui)放在支(zhi)(zhi)架上，再收回(hui)(hui)支(zhi)(zhi)腿。吊鉤(gou)應(ying)用專用鋼絲繩掛牢，應(ying)將(jiang)車架尾部兩撐(cheng)桿(gan)再尾部下方的(de)支(zhi)(zhi)座內，并(bing)用螺母固定，應(ying)將(jiang)阻止機身旋轉的(de)銷式制動器插入銷空(kong)，并(bing)將(jiang)取力(li)器操縱(zong)手柄放在托開位置，最后應(ying)鎖住起(qi)重操縱(zong)室門。

19、行(xing)駛(shi)前，應檢查并確認(ren)各支(zhi)腿的收存無松動，輪胎氣壓應符合規定。行(xing)駛(shi)時水溫應在80~90℃范(fan)圍內，水(shui)溫未達到80℃時，不得高速行駛。

20、行駛(shi)時，應(ying)保持中速(su)，不得緊急制(zhi)動，過鐵道口(kou)或起伏路(lu)面時應(ying)減速(su)，下(xia)坡時嚴禁空擋滑行，倒車時應(ying)有人監護(hu)。

21、行駛時，嚴禁(jin)人員在底盤走(zou)臺上站立(li)或(huo)蹲坐，并不得(de)堆放物件(jian)。