【裝(zhuang)(zhuang)載機變(bian)速(su)箱(xiang)】裝(zhuang)(zhuang)載機變(bian)速(su)箱(xiang)加什么油(you) 裝(zhuang)(zhuang)載機的變(bian)速(su)箱(xiang)是液力偶合器嗎

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裝載機變速箱加什么油

裝載機有很多種變速箱，加的油也不一樣，山工裝載機的變速箱加液壓油，ZF變(bian)速(su)(su)箱(xiang)加(jia)(jia)機油，其他行星式變(bian)速(su)(su)箱(xiang)加(jia)(jia)液力傳動(dong)油。

裝載機的變速箱是液力偶合器嗎

變速(su)(su)箱分行星式(shi)和定軸(zhou)式(shi)，都是通過(guo)不同(tong)的齒(chi)數(shu)比改變輸(shu)出的轉(zhuan)速(su)(su)和扭矩達到改變輸(shu)出速(su)(su)度和輸(shu)出扭矩的效果(guo)

裝(zhuang)載機液力變矩器的泵輪與(yu)發(fa)動機的飛輪是剛(gang)性連接(jie)的，也就是液力變矩器的輸(shu)入轉(zhuan)速(su)與(yu)發(fa)動機的輸(shu)出轉(zhuan)速(su)永遠(yuan)是一致的。裝(zhuang)載機的液力變矩器中會帶有(you)一個變速(su)泵，這個

泵的(de)主要作用是(shi)從變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)油(you)底殼中吸油(you)，供(gong)給液(ye)力變(bian)矩器中的(de)傳動油(you)，以及潤滑和(he)冷卻(que)變(bian)速(su)箱(xiang)中的(de)各個齒輪和(he)離合片。

對于變(bian)矩(ju)(ju)(ju)器(qi)來說(shuo)，主要的(de)參(can)數是變(bian)速比(bi)和(he)變(bian)矩(ju)(ju)(ju)比(bi)，對于變(bian)矩(ju)(ju)(ju)器(qi)的(de)生產(chan)廠家，一般會提(ti)供千轉扭矩(ju)(ju)(ju)來做發動機與液(ye)力變(bian)矩(ju)(ju)(ju)器(qi)的(de)匹配。

變矩(ju)器(qi)的(de)(de)(de)(de)工作原理是(shi)與發動(dong)機直(zhi)接連接的(de)(de)(de)(de)變矩(ju)器(qi)泵輪(lun)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)，攪動(dong)變矩(ju)器(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)傳動(dong)油按(an)照一定的(de)(de)(de)(de)規律運動(dong)，在(zai)液力變矩(ju)器(qi)中(zhong)間有個固定的(de)(de)(de)(de)導輪(lun)，當液體通過導輪(lun)時(shi)，經過各(ge)種復雜的(de)(de)(de)(de)變化，沖擊到輸出渦輪(lun)上(shang)，帶動(dong)渦輪(lun)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)，來達到提(ti)升扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)作用，當在(zai)扭(niu)矩(ju)提(ti)升的(de)(de)(de)(de)過程中(zhong)，渦輪(lun)的(de)(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)速會降低。

裝載機變速器換擋機構損壞的維修和保養

1、離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)損(sun)壞(huai)的原因動(dong)力換擋(dang)變速(su)(su)器(qi)(qi)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)接(jie)(jie)合(he)(he)(he)時(shi)，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油的壓(ya)(ya)力克服彈簧力壓(ya)(ya)緊摩擦(ca)(ca)片(pian)。隨(sui)(sui)著液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油壓(ya)(ya)力的升(sheng)高(gao)，摩擦(ca)(ca)片(pian)與金屬盤接(jie)(jie)觸并逐漸(jian)壓(ya)(ya)緊，使(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)將飛輪動(dong)力平穩地傳遞到(dao)變速(su)(su)器(qi)(qi)輸(shu)人軸。每次換擋(dang)時(shi)，摩擦(ca)(ca)片(pian)都要與鋼片(pian)發(fa)生(sheng)(sheng)摩擦(ca)(ca)，產(chan)生(sheng)(sheng)的熱量(liang)由冷(leng)卻液(ye)(ye)(ye)散發(fa)出去。當(dang)摩擦(ca)(ca)片(pian)及(ji)鋼片(pian)變薄時(shi)，為了使(shi)它們充分接(jie)(jie)合(he)(he)(he)就(jiu)需(xu)要更多的液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油，發(fa)動(dong)機須進一步加速(su)(su)，摩擦(ca)(ca)片(pian)在鋼片(pian)上的打滑時(shi)間也(ye)(ye)隨(sui)(sui)之延長，由此產(chan)生(sheng)(sheng)的摩擦(ca)(ca)熱量(liang)也(ye)(ye)會更多，促(cu)使(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油的溫度增(zeng)(zeng)加，當(dang)達到(dao)足以改變變速(su)(su)器(qi)(qi)中密封件性(xing)能(neng)的溫度時(shi)，變速(su)(su)器(qi)(qi)就(jiu)會產(chan)生(sheng)(sheng)內泄(xie)。而內泄(xie)又從兩個方(fang)面(mian)繼續(xu)引起熱量(liang)的增(zeng)(zeng)加：高(gao)壓(ya)(ya)油經損(sun)壞(huai)的密封處泄(xie)漏，使(shi)油溫繼續(xu)升(sheng)高(gao)；由于漏油，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)勢必要輸(shu)送更多的油液(ye)(ye)(ye)來保證接(jie)(jie)合(he)(he)(he)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)時(shi)所需(xu)的壓(ya)(ya)力，使(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)充分地接(jie)(jie)合(he)(he)(he)，這也(ye)(ye)要求發(fa)動(dong)機繼續(xu)加速(su)(su)，使(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)產(chan)生(sheng)(sheng)更大的流(liu)量(liang)。如(ru)此惡(e)性(xing)循環，最終必將導致(zhi)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)過熱或燒損(sun)，直至完全失效。

2、離(li)合(he)器(qi)活(huo)塞密封性的(de)(de)檢(jian)測(ce)裝載機(ji)行(xing)走無(wu)(wu)力或油溫過高時(shi)(shi)，就(jiu)需(xu)要判(pan)斷是(shi)(shi)離(li)合(he)器(qi)活(huo)塞密封不(bu)嚴還是(shi)(shi)油壓不(bu)足引(yin)(yin)起的(de)(de)，但常規檢(jian)測(ce)手段有時(shi)(shi)很難(nan)斷定是(shi)(shi)哪個原因引(yin)(yin)起故(gu)障，尤其是(shi)(shi)在無(wu)(wu)動力的(de)(de)情況下，檢(jian)查組裝好的(de)(de)變速器(qi)總成的(de)(de)各密封環就(jiu)更困難(nan)了。此時(shi)(shi)，可采用(yong)氣壓閥(fa)進行(xing)測(ce)試。首先，將變速器(qi)控制閥(fa)拆掉(diao)(對組裝(zhuang)好的變速器應在裝(zhuang)控制閥之前)，然后依次給變速器各油孔(kong)通(tong)人0.6一0.8MPa的(de)氣體，若某一(yi)個孔通人氣體時，聽到“嘭”的(de)一(yi)聲(sheng)且無漏氣聲(sheng)或漏氣聲(sheng)很小進口計量泵，則說明(ming)(ming)與之對應的(de)離(li)合器(qi)活塞與缸筒間(jian)的(de)密封良好(hao)；若聽不到活塞壓(ya)緊摩(mo)擦片(pian)的(de)聲(sheng)響且漏氣聲(sheng)較大，則說明(ming)(ming)離(li)合器(qi)活塞與缸筒間(jian)的(de)密封失效，應更換密封件。

3、裝載機變速器故障的預防動力換擋變速器的軸承和齒輪副屬于易損部件，所以應定期檢查和保養裝載機(ji)變速器。國外典型變速器的維修時間間隔是5000一10000h。根據(ju)我(wo)國國情，建議每隔2500一5000h即應(ying)檢查一次(ci)離(li)合器(qi)的磨損情況，并(bing)且隨時(shi)捉住異常(chang)信號。由于(yu)動力換擋變速器(qi)不可能(neng)(neng)很(hen)快失效(xiao)，在摩(mo)擦片首次(ci)出現磨損痕跡后，通常(chang)還能(neng)(neng)繼(ji)續使用(yong)750-1000h。如在此期間經常進行檢查和(he)保養(yang)，并及時(shi)更換摩擦片、密(mi)封(feng)件(jian)(jian)和(he)個別(bie)軸承(cheng)，可(ke)避免未(wei)損(sun)壞的零件(jian)(jian)(如鋼(gang)片、齒輪、軸、液壓缸和大部(bu)分(fen)軸承等)損壞。

4、離合器(qi)在失效前往(wang)往(wang)有以下異(yi)常(chang)情況出(chu)現：(l)雖然(ran)機器(qi)還可以工作，但變速(su)器(qi)內的油(you)液早已變質，粘度下降并含(han)有金屬(shu)雜(za)質，因此應在推薦的換油(you)間隔期(qi)以前更加頻繁地分析變速(su)器(qi)的油(you)樣。因為離合器(qi)磨(mo)損是變速(su)器(qi)故障擴大的標志，如果(guo)金屬(shu)雜(za)質進(jin)人齒輪副或卡(ka)住(zhu)齒輪使(shi)其(qi)不(bu)能(neng)對中(zhong)，若再不(bu)停機就會研碎變速(su)器(qi)中(zhong)的其(qi)他構件。(2)換擋性(xing)能下(xia)降是(shi)離合器損壞(huai)的(de)征兆。離合器開(kai)始打滑時，即使平穩加速，機器也會向前沖，此時應停機檢修。(3)離合器操縱油位下降，當機器必須加速才能使離合器接合時，就說明離合器已出現過度磨損或密封失效現象。因此，測量裝載機變速器的油壓和觀察油溫是否上升就可判定離合器的磨損情況。與此同時還應分析油質，若油液中出現鐵或鉻的微粒，則表明齒輪副已開始磨損。綜上所述，若在離合器失效前就更換密封件和摩擦片，其維修費用將比離合器失效后再進行維修要低30%。同(tong)樣，若在行(xing)星(xing)排(pai)或(huo)齒輪副失效(xiao)前就進行(xing)維(wei)修(xiu)，則其費用要比維(wei)修(xiu)徹底(di)損(sun)壞了的(de)變(bian)速器時低(di)2/3。