【港口裝卸設備】港口裝卸(xie)設備(bei)有哪(na)些 港口裝卸機械的作用(yong)

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港口裝卸機械設備的作用

一、港口物流基礎性設施：

港口物流基礎性設施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設施等。

1、港口(kou)航道：指為了(le)保證船舶(bo)安全、便(bian)利(li)地進出港口(kou)和(he)靠離碼頭(tou)，港內必須(xu)要有足夠的水深和(he)一定(ding)寬度的航道。它可以是(shi)(shi)天然的，也可以是(shi)(shi)經(jing)過人工開挖的。

2、防(fang)波(bo)堤(di)：位于(yu)港(gang)口水域外圍，用(yong)(yong)以抵御風浪、保證港(gang)內有平穩(wen)水面的水工(gong)建筑(zhu)物。主要用(yong)(yong)于(yu)滿(man)足船舶在港(gang)內停泊、進(jin)行裝卸(xie)作業時水面穩(wen)靜及進(jin)出港(gang)航行安全、方便的要求。

3、錨(mao)地(di)(di)：是(shi)指港口(kou)中供船舶安(an)全停泊(bo)、避風、海關邊防檢查、檢疫(yi)、裝(zhuang)卸貨物和(he)進行過駁編組作(zuo)業(ye)的水(shui)域。又稱錨(mao)泊(bo)地(di)(di)、泊(bo)地(di)(di)。作(zuo)為錨(mao)地(di)(di)的水(shui)域要求(qiu)水(shui)深(shen)適當，底(di)質(zhi)為泥(ni)質(zhi)或砂質(zhi)，有足夠的錨(mao)位(停泊一艘船所需的位置)，不妨礙其他船舶(bo)的正常航行。

4、碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)：供船(chuan)舶停靠、裝(zhuang)卸(xie)貨物(wu)(wu)和(he)上下游客(ke)的(de)(de)水(shui)工建筑物(wu)(wu)。廣義地(di)說(shuo)還包(bao)括同它配(pei)套的(de)(de)倉庫、堆場、裝(zhuang)卸(xie)設備和(he)鐵路、道路等。碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)是港口的(de)(de)主要組成(cheng)部(bu)分(fen)。碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)按用途可分(fen)為貨運(yun)(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)和(he)客(ke)運(yun)(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)兩類。貨運(yun)(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)分(fen)為普通(tong)件雜(za)貨碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)和(he)專(zhuan)業碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)。普通(tong)件雜(za)貨碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)供裝(zhuang)卸(xie)各種(zhong)件雜(za)貨用，配(pei)備的(de)(de)裝(zhuang)卸(xie)機(ji)械有(you)較大的(de)(de)通(tong)用性。專(zhuan)業碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)配(pei)備有(you)高效能的(de)(de)專(zhuan)用機(ji)械設備，裝(zhuang)卸(xie)運(yun)(yun)量(liang)大、流量(liang)穩定的(de)(de)散貨例如石(shi)油碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)、煤碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)、礦石(shi)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)等。隨水(shui)路集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸的(de)(de)發展而(er)建造(zao)的(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)也是一種(zhong)專(zhuan)用碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)。集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)配(pei)備有(you)岸(an)邊集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)起重機(ji)和(he)其(qi)他專(zhuan)用機(ji)械，有(you)寬廣的(de)(de)堆場和(he)拆(chai)箱(xiang)、裝(zhuang)箱(xiang)庫。

5、泊位(wei)： 是(shi)指一艘設計(ji)標準船型(xing)停靠碼(ma)頭所占(zhan)用的(de)岸(an)線長度或占(zhan)用的(de)囤船數目。泊位(wei)長度一般包(bao)括船舶的(de)長度L和船與船之間的(de)必要安全間隔d。d值的大小根(gen)據船舶大小而變化，一個萬噸(dun)級泊位(wei)為(wei)15~20米。泊(bo)位的(de)用途是(shi)專門進行(xing)裝卸貨。泊(bo)位的(de)數量與大小是(shi)衡量一(yi)個(ge)(ge)港口或碼(ma)頭(tou)規模的(de)重(zhong)要標(biao)志。一(yi)座碼(ma)頭(tou)可(ke)能由一(yi)個(ge)(ge)或幾個(ge)(ge)泊(bo)位組成，視其(qi)布置形式和位置而定(ding)。

6、港(gang)口交通和配套設施(shi) ：主(zhu)要(yao)包括港(gang)區(qu)道路(lu)、港(gang)內鐵路(lu)和港(gang)區(qu)供(gong)電。

港區道(dao)(dao)路(lu)是供(gong)流動機(ji)械運(yun)行(xing)，并(bing)與城(cheng)市道(dao)(dao)路(lu)和疏(shu)港道(dao)(dao)路(lu)相連接的港內通行(xing)道(dao)(dao)路(lu)。港內道(dao)(dao)路(lu)一般(ban)布(bu)置成環行(xing)，以(yi)便運(yun)輸車輛通行(xing)，并(bing)盡(jin)可能(neng)減少與鐵路(lu)線(xian)交叉或干擾(rao)裝卸生產作業(ye)。 港(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)鋪設(she)在港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)內(nei)部(bu)的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)運輸線(xian)(xian)。包(bao)括線(xian)(xian)路(lu)、機車、通(tong)信(xin)、信(xin)號以及(ji)其他(ta)與鐵(tie)(tie)路(lu)運輸有(you)(you)關的(de)(de)(de)各種建(jian)筑(zhu)物、設(she)備等。港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)許多(duo)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)集疏轉(zhuan)運的(de)(de)(de)主(zhu)要方式(shi)。完善的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)鐵(tie)(tie)路(lu)系(xi)統，一般設(she)有(you)(you)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)車站、分區(qu)(qu)(qu)(qu)車站、碼頭和庫場(chang)裝(zhuang)卸線(xian)(xian)，以及(ji)將這些部(bu)分連(lian)成整體的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)鐵(tie)(tie)路(lu)區(qu)(qu)(qu)(qu)間(jian)正線(xian)(xian)、聯絡線(xian)(xian)和連(lian)接線(xian)(xian)等。港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)鐵(tie)(tie)路(lu)布置(zhi)要遵(zun)循以下(xia)原(yuan)則：線(xian)(xian)路(lu)短捷(jie)、布置(zhi)緊湊、線(xian)(xian)路(lu)的(de)(de)(de)運輸能力同港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)各裝(zhuang)卸環節相適(shi)應，并留有(you)(you)一定(ding)的(de)(de)(de)發展(zhan)余地。港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)供電(dian)是(shi)為了滿足港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)動力、照(zhao)明和通(tong)訊(xun)設(she)備所需(xu)的(de)(de)(de)電(dian)力而設(she)置(zhi)的(de)(de)(de)供電(dian)設(she)施(shi)，是(shi)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)重要配套設(she)施(shi)。

二、港口的經營性設施：

港(gang)口(kou)的經營性設(she)施(shi)是(shi)指港(gang)口(kou)碼頭提(ti)供(gong)貨物裝卸(xie)、存儲等(deng)生(sheng)產經營及其有(you)關服務的設(she)施(shi)，主要分(fen)為裝卸(xie)生(sheng)產設(she)施(shi)和(he)貨物倉儲設(she)施(shi)等(deng)。按(an)國際國內慣例，這(zhe)部分(fen)設(she)施(shi)通常由港(gang)口(kou)經營者承擔(dan)添置(zhi)和(he)經營。

1、裝卸設施：裝卸設施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區內貨物搬運所用的裝卸、搬運機械。港口裝卸機械的種類和數量根據港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機械設備是港口系統的重要組成部分，可分為起重機械、搬運機、輸送機械以及各類裝卸專用機械等。

2、港(gang)(gang)口庫(ku)場：港(gang)(gang)口庫(ku)場是(shi)港(gang)(gang)區倉庫(ku)、貨(huo)(huo)棚(peng)、堆(dui)場的(de)(de)(de)統(tong)稱，為(wei)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)在裝(zhuang)船前卸(xie)船后提供短(duan)期存(cun)放(fang)的(de)(de)(de)港(gang)(gang)口設(she)施。它是(shi)由倉庫(ku)和(he)(he)堆(dui)場兩(liang)部分構成。港(gang)(gang)口庫(ku)場是(shi)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)主要集(ji)散場所，在貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)卸(xie)轉(zhuan)運過程(cheng)中起儲(chu)備、調劑、整理(li)和(he)(he)緩沖的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。倉庫(ku)主要用(yong)(yong)于存(cun)放(fang)不(bu)宜(yi)日(ri)曬(shai)雨淋(lin)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)和(he)(he)易于散失的(de)(de)(de)貴重(zhong)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)，它可分為(wei)前方(fang)倉庫(ku)和(he)(he)后方(fang)倉庫(ku)，前方(fang)倉庫(ku)用(yong)(yong)于短(duan)期存(cun)放(fang)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)，以達到(dao)加(jia)快車、船、貨(huo)(huo)周(zhou)轉(zhuan)為(wei)目的(de)(de)(de)；后方(fang)倉庫(ku)可供貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)較長時間儲(chu)存(cun)，以服務于貨(huo)(huo)主儲(chu)存(cun)待機的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。貨(huo)(huo)場主要用(yong)(yong)于存(cun)放(fang)不(bu)怕雨淋(lin)、日(ri)曬(shai)和(he)(he)氣(qi)溫變化影響的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)，如煤炭(tan)、礦石、沙石磚瓦等建(jian)筑材料。貨(huo)(huo)棚(peng)是(shi)指(zhi)僅有棚(peng)頂遮(zhe)蓋而(er)四面(mian)無(wu)掩蔽的(de)(de)(de)堆(dui)場，供臨時堆(dui)放(fang)不(bu)宜(yi)日(ri)曬(shai)雨淋(lin)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)(wu)。

三、港口設備：

1、起重(zhong)機械

起重機械主要是各種起重機，港口使用較多的有門座起重機、門座抓斗卸船機、橋式抓斗卸(xie)船機(ji)、龍(long)門起(qi)重機(ji)和浮式起(qi)重機(ji)等。集(ji)裝(zhuang)箱碼頭主要使用岸邊集(ji)裝(zhuang)箱起(qi)重機(ji)。

（1）門座起重機

因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。這種起重機臂架長，起升高度大，各機構(gou)工作(zuo)速度快，因而(er)工作(zuo)范圍(wei)大，生產率高(gao)，且可配裝不(bu)同的取物裝置。

（2）門座抓(zhua)斗卸船機

由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用于海港散貨卸船作業。結構形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統，吊具為抓斗。抓(zhua)斗自船艙(cang)抓(zhua)取散貨后，經起升、變幅，將散貨卸入門座上的漏斗內，再由膠帶輸送(song)機系統輸送(song)到(dao)堆場。

（3）橋式抓斗卸船機

具有較高生產率的散貨專用卸船機械。它同門座抓斗卸船機的區別在于它的水平移動抓斗是靠抓斗小(xiao)車(che)在起(qi)重機(ji)橋架(jia)(jia)軌道上行駛來實(shi)現(xian)的，而不(bu)靠臂架(jia)(jia)的俯仰來實(shi)現(xian)。

（4）岸邊集裝箱起重機

為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置于集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓斗卸船機相似。岸(an)邊(bian)集裝箱(xiang)起重機有多種類型。中國目(mu)前(qian)采(cai)用的是前(qian)后兩片門(men)框(kuang)和拉桿(gan)組成門(men)架，門架沿碼頭前沿軌道行駛(shi)，橋架支承在門架上。

（5）龍門(men)起(qi)重機

水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機(ji)有軌(gui)道式(shi)(shi)和輪胎式(shi)(shi)兩種，軌(gui)道式(shi)(shi)的沿地面軌(gui)道行走(zou)，輪胎式(shi)(shi)的移動靈活(huo)。主要用于堆(dui)場裝卸、堆(dui)碼集裝箱。

（6）浮式起重機(ji)

裝在平底船或專用船上的臂架起重機，又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機動性，同時不受水位變化的(de)影響，所以在海港、河港的(de)裝卸作(zuo)業(ye)中(zhong)應(ying)用廣泛。

2、裝卸搬運機(ji)械(xie)

裝卸搬運機械是一些可用于水平搬運和堆碼貨物的機械，在港口用于裝車卸車、貨物堆碼以及(ji)貨物短距離水平(ping)運(yun)輸。裝卸搬運(yun)機械包(bao)括有主要有叉式裝卸車(che)(che)、牽引車(che)(che)、跨運(yun)車(che)(che)、搬運(yun)車(che)(che)、掛車(che)(che)和(he)平(ping)板車(che)(che)等。

（1）叉式(shi)裝卸車

在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用于碼頭、庫場、艙內和車內。工作時叉車將貨叉插入貨板，然后提升貨叉舉起貨物，進行堆碼(ma)作業。

（2）跨運車

由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械，又稱跨車。一般由內燃機(ji)驅動。跨運(yun)車適用于長大(da)件(jian)貨如鋼材、木材、長大(da)箱體的(de)搬運(yun)堆碼作業。電(dian)動葫蘆簡稱(cheng)電(dian)葫蘆,是一(yi)種輕小型(xing)起重(zhong)設備。多(duo)數電動葫蘆由人使用(yong)按紐(niu)在地(di)面跟隨操縱(zong)，或也可在司機室內操縱(zong)或采用(yong)有線（無線）遠距離控制。

（3）翻車機(ji)

傾翻鐵路敞(chang)車，卸出所載散貨的專用卸車機。它有較高(gao)的生產率,適(shi)用于(yu)大型專業散(san)貨碼(ma)頭。翻(fan)車(che)機(ji)按結構分(fen)為轉(zhuan)子(zi)翻(fan)車(che)機(ji)和側傾翻(fan)車(che)機(ji)兩(liang)種(zhong)。轉(zhuan)子(zi)翻(fan)車(che)機(ji)應用較多,卸車時,運(yun)載散貨(huo)的敞車進到翻車機的轉子(zi)平臺上,用壓車機構(gou)壓住(zhu)，然后同轉子一(yi)起轉動160°～180°,散貨即卸(xie)入轉(zhuan)子下面的(de)漏斗中，再用(yong)給料器和帶式輸(shu)送機(ji)運出。現代翻(fan)車(che)(che)(che)(che)機(ji)每次可容(rong)納(na)兩(liang)輛敞車(che)(che)(che)(che)，兩(liang)者之間用(yong)旋轉(zhuan)車(che)(che)(che)(che)鉤連結(jie)以實(shi)現車(che)(che)(che)(che)列不(bu)解體卸(xie)車(che)(che)(che)(che)作業，這樣使卸(xie)車(che)(che)(che)(che)效率大為提高。原(yuan)來轉(zhuan)子式翻(fan)車(che)(che)(che)(che)機(ji)每卸(xie)一(yi)車(che)(che)(che)(che)散貨約需3分鐘，而(er)現代翻車機(ji)每卸一(yi)車不到1分鐘。

（4）螺旋卸車機

中國在70年代制造的(de)卸(xie)出鐵路(lu)敞車(che)(che)(che)所載散(san)煤的(de)專(zhuan)用機械。由(you)螺旋(xuan)機構(gou)、搖擺機構(gou)、起升(sheng)機構(gou)、行走(zou)機構(gou)等組成(cheng)。卸(xie)車(che)(che)(che)時(shi)，打(da)開敞車(che)(che)(che)側(ce)門，螺旋(xuan)機構(gou)從(cong)敞車(che)(che)(che)上(shang)方橫壓在車(che)(che)(che)內散(san)貨上(shang)旋(xuan)轉(zhuan)，將散(san)煤卸(xie)出，然后(hou)由(you)車(che)(che)(che)廂下(xia)方的(de)膠(jiao)帶輸送(song)機接運(yun)。單向螺旋(xuan)卸(xie)車(che)(che)(che)機從(cong)一(yi)(yi)側(ce)卸(xie)車(che)(che)(che)，雙向螺旋(xuan)卸(xie)車(che)(che)(che)機從(cong)兩側(ce)卸(xie)車(che)(che)(che)。螺旋(xuan)卸(xie)車(che)(che)(che)機軌(gui)道鋪(pu)在鐵路(lu)卸(xie)車(che)(che)(che)線(xian)兩側(ce)。它一(yi)(yi)邊沿軌(gui)道移動，一(yi)(yi)邊卸(xie)車(che)(che)(che)，生產率(lv)為每小時(shi)300～400噸。