【減(jian)速電機】減(jian)速電機作(zuo)用有哪些 減(jian)速電機的內部構造(zao)

減速電機作用有哪些

減速電機是指(zhi)減速機(ji)(ji)和電機(ji)(ji)(馬達(da))的集成體(ti)。這種集成體(ti)通常(chang)也可稱為(wei)齒輪馬達(da)或齒輪電機(ji)(ji)。

通常由專(zhuan)業(ye)(ye)的(de)減(jian)速(su)機(ji)生產廠進行(xing)(xing)集(ji)成(cheng)組(zu)裝(zhuang)好(hao)后成(cheng)套供貨。減(jian)速(su)電(dian)機(ji)廣泛(fan)應用(yong)(yong)于鋼(gang)鐵(tie)行(xing)(xing)業(ye)(ye)、機(ji)械行(xing)(xing)業(ye)(ye)等。使用(yong)(yong)減(jian)速(su)電(dian)機(ji)的(de)優點是簡化設計、節省空間。第二次世界大戰后，軍事電(dian)子裝(zhuang)備的(de)迅速(su)發展(zhan)促進了美國、蘇聯(lian)等國家微型減(jian)速(su)電(dian)機(ji),直流(liu)減(jian)速(su)電(dian)機(ji)的(de)開發和(he)生產。隨著減(jian)速(su)電(dian)機(ji)行(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)不斷(duan)發展(zhan)，越(yue)來越(yue)多的(de)行(xing)(xing)業(ye)(ye)和(he)企(qi)業(ye)(ye)運用(yong)(yong)到了減(jian)速(su)電(dian)機(ji)，也(ye)有(you)一批(pi)企(qi)業(ye)(ye)進入到了減(jian)速(su)電(dian)機(ji)行(xing)(xing)業(ye)(ye)。

1、降速同時提高(gao)輸出(chu)扭矩，扭矩輸出(chu)比例按電機輸出(chu)乘減速比，但要注(zhu)意不能(neng)超出(chu)減速機額定(ding)扭矩。

2、降速(su)同時降低了負載的(de)慣(guan)(guan)量，慣(guan)(guan)量的(de)減少(shao)為減速(su)比的(de)平方。大(da)家(jia)可以看(kan)一(yi)下一(yi)般(ban)電機都有一(yi)個慣(guan)(guan)量數(shu)值。

減速箱用途

1、加(jia)速(su)減速(su)，就是常說的變速(su)齒輪箱。

2、改變傳動(dong)方(fang)向，例如(ru)我們用(yong)兩個(ge)(ge)扇形齒(chi)輪可以將力垂(chui)直傳遞到另一個(ge)(ge)轉動(dong)軸。

3、改(gai)變轉(zhuan)動力(li)矩，同等功率條件，速度轉(zhuan)的(de)越快的(de)齒輪，軸所受的(de)力(li)矩越小，反(fan)之(zhi)越大。

4、離合(he)功能(neng): 我們可(ke)以(yi)通過分開兩個原本(ben)嚙(nie)合(he)的齒輪(lun)，達(da)到(dao)把發動機與負載分開的目的，比如剎車(che)離合(he)器(qi)等。

5、分(fen)配動力，例如(ru)我們可以用一臺(tai)發(fa)(fa)動機(ji)，通過齒輪箱主軸帶動多個(ge)從軸，從而實現一臺(tai)發(fa)(fa)動機(ji)帶動多個(ge)負載(zai)的功能，

齒輪箱的工作原理：

齒輪(lun)箱是(shi)用來變(bian)速(su)(su)(su)的(de)，減(jian)速(su)(su)(su)箱或(huo)者減(jian)速(su)(su)(su)電機多是(shi)通(tong)過齒輪(lun)變(bian)速(su)(su)(su)，原理一說白了就(jiu)是(shi)一個大(da)(da)齒輪(lun)帶(dai)小齒輪(lun)或(huo)小齒輪(lun)帶(dai)大(da)(da)齒輪(lun)

從上面介紹可以(yi)看出：減速(su)電機變(bian)比一旦(dan)選好速(su)比，就不能(neng)改變(bian)， 減速(su)箱可以(yi)變(bian)速(su)和改變(bian)傳動(dong)方向.

減速電機的內部構造

1、齒輪

它是減速(su)機(ji)內部結構(gou)中最核心的(de)(de)部件之一。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)一般(ban)采(cai)用20CRMNTI為(wei)原(yuan)材料，經(jing)過滲碳淬(cui)火，磨(mo)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)加工(gong)工(gong)藝，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)硬(ying)度大(da)(da)和強度強，非(fei)常(chang)適(shi)合(he)大(da)(da)扭矩、大(da)(da)功率的(de)(de)條件下使用。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)一般(ban)按其外形(xing)(xing)分為(wei)圓柱(zhu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、錐齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、非(fei)圓齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)、齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條、蝸輪(lun)(lun)(lun)蝸桿(gan)。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)形(xing)(xing)包括齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)廓曲線、壓力角、齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)高(gao)(gao)和變位。漸(jian)開線齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)比較(jiao)(jiao)容(rong)易制造(zao)，因此現代使用的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)中 ，漸(jian)開線齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)占絕對多數，而擺線齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)和圓弧齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)應用較(jiao)(jiao)少。在壓力角方面，小(xiao)壓力角齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)承載能力較(jiao)(jiao)小(xiao)；而大(da)(da)壓力角齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)，雖然承載能力較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)，但(dan)在傳遞轉矩相同的(de)(de)情(qing)況下軸承的(de)(de)負荷增(zeng)大(da)(da)，因此僅用于特殊(shu)情(qing)況。而齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)高(gao)(gao)已(yi)標(biao)準化(hua)，一般(ban)均采(cai)用標(biao)準齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)高(gao)(gao)。變位齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)優點較(jiao)(jiao)多，已(yi)遍(bian)及(ji)各類機(ji)械(xie)設備(bei)中。

2、軸

軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)是(shi)減速機(ji)內部結(jie)構(gou)(gou)中(zhong)(zhong)穿在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)中(zhong)(zhong)間或車輪(lun)中(zhong)(zhong)間或齒輪(lun)中(zhong)(zhong)間的(de)(de)組成部件(jian)(jian)(jian)(jian)，但也有少部分(fen)是(shi)方(fang)(fang)型(xing)的(de)(de)。軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)是(shi)支承(cheng)轉(zhuan)動零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)并與之一起回(hui)轉(zhuan)以(yi)(yi)傳遞運(yun)動、扭(niu)矩(ju)或彎矩(ju)的(de)(de)機(ji)械(xie)零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)。一般為金屬圓桿狀(zhuang)，各(ge)段(duan)可(ke)以(yi)(yi)有不(bu)同的(de)(de)直徑。機(ji)器中(zhong)(zhong)作回(hui)轉(zhuan)運(yun)動的(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)就(jiu)裝在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上。軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)設計(ji)(ji)是(shi)確定(ding)(ding)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)合理外形和全(quan)部結(jie)構(gou)(gou)尺寸(cun)，為軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)設計(ji)(ji)的(de)(de)重要步(bu)驟。它由軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上安裝零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)類型(xing)、尺寸(cun)及(ji)其位(wei)置、零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)固(gu)定(ding)(ding)方(fang)(fang)式(shi)，載荷的(de)(de)性質、方(fang)(fang)向、大小及(ji)分(fen)布情況(kuang)，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)類型(xing)與尺寸(cun)，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)毛坯、制造和裝配工藝(yi)、安裝及(ji)運(yun)輸，對軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)變形等因素有關。設計(ji)(ji)者可(ke)根據軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)具(ju)體(ti)要求(qiu)進(jin)(jin)行(xing)設計(ji)(ji)，必要時(shi)可(ke)做幾(ji)個方(fang)(fang)案(an)進(jin)(jin)行(xing)比(bi)較，以(yi)(yi)便(bian)選(xuan)出最佳(jia)設計(ji)(ji)方(fang)(fang)案(an)。

3、軸承

軸(zhou)承(cheng)是(shi)(shi)在(zai)減(jian)(jian)速機(ji)(ji)內(nei)部(bu)(bu)結構(gou)中(zhong)起(qi)固定和(he)減(jian)(jian)小載荷摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)組(zu)成部(bu)(bu)件(jian)。也(ye)可(ke)以(yi)說(shuo)，當其它機(ji)(ji)件(jian)在(zai)軸(zhou)上(shang)彼(bi)此產生相(xiang)對運動(dong)時，用來降(jiang)低動(dong)力傳遞過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)和(he)保(bao)持軸(zhou)中(zhong)心位置固定的(de)(de)(de)機(ji)(ji)件(jian)。軸(zhou)承(cheng)是(shi)(shi)當代機(ji)(ji)械(xie)設(she)備(bei)中(zhong)一(yi)種舉足(zu)輕重的(de)(de)(de)零部(bu)(bu)件(jian)。它的(de)(de)(de)主要(yao)功能是(shi)(shi)支撐機(ji)(ji)械(xie)旋轉體，用以(yi)降(jiang)低設(she)備(bei)在(zai)傳動(dong)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)載荷摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)。按運動(dong)元(yuan)件(jian)摩(mo)擦(ca)(ca)性質的(de)(de)(de)不同(tong)，軸(zhou)承(cheng)可(ke)分(fen)為滾動(dong)軸(zhou)承(cheng)和(he)滑動(dong)軸(zhou)承(cheng)兩類。

4、油封

油(you)(you)(you)封(feng)是(shi)用(yong)(yong)來封(feng)油(you)(you)(you)的(de)機械元件(jian)，它(ta)將傳動(dong)部(bu)件(jian)中需(xu)要潤滑的(de)部(bu)件(jian)與(yu)出力部(bu)件(jian)隔(ge)離，不至(zhi)于讓潤滑油(you)(you)(you)滲(shen)漏。靜密封(feng)和動(dong)密封(feng)。一般往復運動(dong)用(yong)(yong)密封(feng)件(jian)叫密封(feng)件(jian)。油(you)(you)(you)封(feng)的(de)代表形式(shi)是(shi)TC油(you)(you)(you)封(feng)，這是(shi)一種橡膠完(wan)全包覆的(de)帶自緊彈簧的(de)雙唇油(you)(you)(you)封(feng)，一般說的(de)油(you)(you)(you)封(feng)常指這種tc骨架油(you)(you)(you)封(feng)。

5、箱體

箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)是(shi)減(jian)速(su)機(ji)內部結構的(de)重要組成(cheng)部件(jian)，它是(shi)傳動零件(jian)的(de)基座，應具有(you)足夠的(de)強度和剛度。箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)通(tong)常用(yong)(yong)灰鑄鐵(tie)制(zhi)造(zao)，灰鑄鐵(tie)具有(you)很(hen)好的(de)鑄造(zao)性能和減(jian)振性能。對于(yu)重載(zai)(zai)或有(you)沖擊(ji)載(zai)(zai)荷的(de)減(jian)速(su)器也可(ke)以采(cai)(cai)用(yong)(yong)鑄鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)。單件(jian)生產的(de)減(jian)速(su)器，為(wei)了簡化工藝、降(jiang)低成(cheng)本，可(ke)采(cai)(cai)用(yong)(yong)鋼中(zhong)段(duan)龍門銑(xian)床的(de)主軸箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)板(ban)焊接的(de)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)。為(wei)了便于(yu)軸系部件(jian)的(de)安裝(zhuang)和拆卸，箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)制(zhi)成(cheng)沿軸心線水平剖分式。上箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)蓋和下(xia)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)體(ti)(ti)(ti)(ti)用(yong)(yong)螺栓聯接成(cheng)一體(ti)(ti)(ti)(ti)。