【農用(yong)柴油機(ji)(ji)】農用(yong)柴油機(ji)(ji)維修 農用(yong)柴油機(ji)(ji)常見故(gu)障的(de)分析(xi)與排除

農用柴油機維修

柴油機工(gong)作(zuo)一段時間后(hou)，柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)零部件表面會發(fa)生(sheng)(sheng)磨(mo)損或因使(shi)用(yong)維修不(bu)當破壞了原有的(de)技術要求，造(zao)成柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)原有的(de)工(gong)作(zuo)性(xing)能指(zhi)標下(xia)降，甚至不(bu)能繼續(xu)工(gong)作(zuo)，這(zhe)種(zhong)技術狀況(kuang)稱(cheng)為(wei)稱(cheng)為(wei)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)的(de)故障(zhang)(zhang)，柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)出現了故障(zhang)(zhang)就要及時排(pai)除(chu)，否則，讓其(qi)帶(dai)“病”工(gong)作(zuo)。會使(shi)各(ge)種(zhong)消耗增加，零件磨(mo)損加劇(ju)，生(sheng)(sheng)產成本(ben)加大(da)，工(gong)作(zuo)質量(liang)變差，甚至發(fa)生(sheng)(sheng)機(ji)(ji)械和人身(shen)事(shi)故，因此農用(yong)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)常(chang)見故障(zhang)(zhang)分析與排(pai)除(chu)由為(wei)重要。

一、燒瓦或抱軸

1、故(gu)障(zhang)征象：柴油機突(tu)然冒出一(yi)股(gu)藍煙、黑煙后馬上熄火，甚至搖轉不動曲軸，這是瓦片合金發生熔化脫落，并(bing)且(qie)使(shi)軸瓦與軸頸抱(bao)死。

2、故障原因：主要是由于潤滑質量差，軸瓦缺少潤滑油，軸瓦(wa)間(jian)隙(xi)不正常以及瓦(wa)面與軸頸貼合度太小(xiao)，產生局部摩擦，或瓦(wa)背與瓦(wa)座貼合度太小(xiao)，傳熱不良等原因引起的。

3、排除方法：發生燒(shao)瓦(wa)事故后，必須更換(huan)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)、修整軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)。并注(zhu)意安裝軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)時(shi)，軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)與軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)的(de)配合間隙和貼(tie)合質量以及瓦(wa)背與瓦(wa)座的(de)貼(tie)合度均(jun)須符合技(ji)術(shu)要求。此外(wai)應清(qing)洗(xi)油底殼，并加(jia)足新機油，清(qing)洗(xi)或更換(huan)機油濾清(qing)器(qi)、疏通潤滑(hua)油道，并在日常使用中，加(jia)強對潤滑(hua)系統(tong)的(de)維護保(bao)養，保(bao)證軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)得到充分潤滑(hua)。

二、敲缸征象

1、故障(zhang)現象：柴油機工作粗爆(bao)，氣缸中發“鐺鐺”的敲擊(ji)聲，低速時加(jia)重。

2、故障(zhang)原因(yin)：產(chan)生敲(qiao)缸的主要原是供油(you)時間過早，如(ru)噴(pen)油(you)泵(beng)調整不當(dang)、出油(you)閥環帶磨損、供油(you)提前角偏大(da)，噴(pen)油(you)器(qi)偶件嚴重磨損、噴(pen)油(you)后(hou)產(chan)生滴(di)油(you)等。

3、排除(chu)方法：首先檢查噴(pen)油(you)(you)泵供油(you)(you)時(shi)間和噴(pen)油(you)(you)器噴(pen)油(you)(you)數質量。如都無(wu)問題，則(ze)故障是噴(pen)油(you)(you)泵出油(you)(you)閥(fa)磨(mo)損引起(qi)，應更換出油(you)(you)閥(fa)偶件(jian)，如噴(pen)油(you)(you)器滴油(you)(you)時(shi)，應拆洗針閥(fa)和閥(fa)體，必要時(shi)進(jin)行研磨(mo)修復或(huo)更換新件(jian)。

三、燒氣缸墊

1、故障征象：水(shui)箱中(zhong)有(you)大量(liang)氣(qi)泡，油底殼機油中(zhong)機油油面增高，嚴重時會出現排氣(qi)管向(xiang)外排水(shui)。

2、故障原因：

①缸(gang)(gang)套凸出機體(ti)平面(mian)的高(gao)度過高(gao)，缸(gang)(gang)套螺(luo)栓(shuan)擰緊力全壓在缸(gang)(gang)套臺肩上，熱水把缸(gang)(gang)墊沖壞燒損，或缸(gang)(gang)套凸出過低，缸(gang)(gang)套螺(luo)栓(shuan)壓力不能壓緊缸(gang)(gang)墊。

②缸(gang)套螺(luo)栓扭緊力矩不夠，扭力不均，扭力過大。

③缸(gang)蓋及機體(ti)安裝(zhuang)平面上有(you)坑或麻點，不能使缸(gang)墊壓緊壓勻(yun)，

④缸墊長期受(shou)高溫作用失去(qu)彈性，石棉材料老化。

3、排除方法：

①安(an)裝時要保正(zheng)機體(ti)平(ping)正(zheng)無銹點，其平(ping)面度在規(gui)定范圍內，缸套臺肩上平(ping)面凸出機體(ti)平(ping)面的高(gao)度符合規(gui)定。

②擰緊(jin)缸蓋螺栓時，一定要按(an)規(gui)定順序交(jiao)替(ti)分(fen)三次(ci)擰緊(jin)至規(gui)定扭矩(ju)。

③更換缸墊時，要保證其尺寸和質量(liang)符合規(gui)定要求。

④使(shi)用(yong)中要保證柴(chai)油機工作溫度正常。

四、油底殼內機油增多

1、故(gu)障征象：柴油機(ji)使(shi)用(yong)期間，油底殼內油面不僅不降低，反而增加(jia)。

2、故障原因：油(you)底(di)殼內機(ji)油(you)增(zeng)多的主要(yao)原因是(shi)冷卻水(shui)或柴(chai)(chai)油(you)等其(qi)它液(ye)體漏入(ru)(ru)(ru)油(you)底(di)殼。例如，氣(qi)缸(gang)(gang)蓋、機(ji)體有裂紋、氣(qi)缸(gang)(gang)套封水(shui)圈損壞、氣(qi)缸(gang)(gang)墊損壞等使(shi)冷卻水(shui)滲入(ru)(ru)(ru)油(you)底(di)殼；柱塞套與噴油(you)泵殼體密封不嚴，使(shi)柴(chai)(chai)油(you)漏入(ru)(ru)(ru)，或噴入(ru)(ru)(ru)燃燒室的柴(chai)(chai)油(you)沒有完全燃燒，而經(jing)缸(gang)(gang)壁流入(ru)(ru)(ru)油(you)底(di)殼。

3、排(pai)除(chu)方法(fa)(fa)：當(dang)發現油(you)(you)底殼內機(ji)油(you)(you)增(zeng)多(duo)時，必須(xu)及時更(geng)換(huan)全(quan)部(bu)(bu)機(ji)油(you)(you)。否(fou)則(ze)由于機(ji)油(you)(you)變質，會引起(qi)“燒瓦”事故。具體排(pai)除(chu)方法(fa)(fa)是先(xian)小心適當(dang)擰松油(you)(you)底殼放(fang)油(you)(you)螺塞，如(ru)果(guo)有水(shui)(shui)流(liu)出，表(biao)示冷卻(que)水(shui)(shui)漏(lou)進油(you)(you)底殼；如(ru)果(guo)水(shui)(shui)道(dao)與氣缸(gang)相遇(yu)，則(ze)柴油(you)(you)機(ji)工作(zuo)時水(shui)(shui)箱中會有氣泡冒出。再根據漏(lou)水(shui)(shui)部(bu)(bu)位，采取適當(dang)的工藝進行(xing)修(xiu)復排(pai)除(chu)。

五、機油過熱

1、故障征象：柴油機(ji)負荷正常(chang)，但水(shui)箱(xiang)內的(de)冷卻水(shui)開(kai)鍋(guo)、曲軸(zhou)箱(xiang)內的(de)機(ji)油變稀(xi)、機(ji)油壓力下降(jiang)、加機(ji)油口冒氣，柴油機(ji)功率下降(jiang)。

2、故障原因：

①水箱漏水，缺水或循環(huan)水道堵塞，

②水(shui)箱或氣缸體(ti)水(shui)套(tao)內水(shui)垢太(tai)厚（風冷柴油機散熱片(pian)積污太(tai)多(duo))；

③冷均水(shui)泵(beng)軸(zhou)折斷，水(shui)泵(beng)葉(xie)輪不能轉(zhuan)動，或(huo)水(shui)泵(beng)葉(xie)輪磨(mo)損；④燃燒室積炭過多(duo)，散熱不良；

⑤噴(pen)油(you)(you)時間過遲或噴(pen)油(you)(you)霧化不(bu)良使柴油(you)(you)燃燒不(bu)良，滯燃期增長，

⑥柴(chai)油機長時間(jian)超負荷(he)工作(zuo)，

⑦曲軸箱(xiang)內機(ji)油(you)過(guo)少，機(ji)油(you)壓力太低或機(ji)油(you)粘度(du)過(guo)小(xiao)，機(ji)件出(chu)現干摩擦(ca)或半干摩擦(ca)；

⑧主要運(yun)(yun)動件(jian)配(pei)合(he)間隙(xi)過小，運(yun)(yun)動摩擦熱量(liang)過多。

3、排除(chu)方法(fa)：如屬以(yi)上原因則分別采取補(bu)修、清洗或疏通(tong)水箱并加足(zu)冷卻水，更換水泵軸，清除(chu)積(ji)炭，調整(zheng)供油提前角(jiao)和供油壓力，減輕負荷，添加機(ji)油等方法(fa)予以(yi)排除(chu)。

六、柴油機轉速不穩定（游車）

1、故(gu)障征象(xiang)：柴油機轉速在較大范圍內有規律(lv)地忽高忽低波動，運轉不(bu)平穩，功率(lv)下降，甚至一加負荷就可(ke)能熄火。

2、故障原因：

①調(diao)速(su)器工作不靈活，如(ru)：調(diao)速(su)器飛錘孔及(ji)座架磨(mo)損，調(diao)速(su)器彈簧彈力減(jian)弱，鋼球偏磨(mo)，滑動(dong)盤斜面磨(mo)損不均；調(diao)速(su)器調(diao)整螺(luo)釘松動(dong)等。

②油路中有空(kong)氣，使轉速產(chan)生波動(dong)。

③噴(pen)泵油量調(diao)節(jie)齒桿(gan)(gan)被(bei)卡住，柱塞套偏斜。④噴(pen)油器(qi)針(zhen)閥卡滯(zhi)，噴(pen)油泵油量調(diao)節(jie)齒桿(gan)(gan)被(bei)卡滯(zhi)，柱塞套偏斜。

3、排除方法：柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)產(chan)生轉速不(bu)穩定的原因比(bi)較(jiao)復雜，從總體上(shang)看，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)轉速不(bu)穩，主要(yao)有兩(liang)個方面(mian)：一(yi)是(shi)(shi)燃(ran)油(you)(you)供給系統工作(zuo)不(bu)正常(chang)，二是(shi)(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械故(gu)障(zhang)。對(dui)于一(yi)臺發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)來說，氣(qi)缸內具備有良好(hao)的燃(ran)燒條件，即壓縮行(xing)程接近終了(le)時(shi)的溫度(du)和壓力達到要(yao)求，還要(yao)適時(shi)、準(zhun)確地噴入一(yi)定量的霧化(hua)良好(hao)的燃(ran)油(you)(you), 柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)才能正常(chang)工作(zuo)，其中任何一(yi)個環節出了(le)問題(ti)，柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)都不(bu)能正常(chang)運轉。 柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)不(bu)能正常(chang)運轉，首先應仔細判(pan)斷故(gu)障(zhang)發(fa)生在(zai)哪個部(bu)分（是(shi)(shi)在(zai)調速器，噴油(you)(you)泵、噴曲器還是(shi)(shi)在(zai)油(you)(you)路上(shang))，然后再(zai)逐一(yi)排除。