柴油發(fa)動機是燃燒柴(chai)油(you)來(lai)獲取(qu)能量釋放的(de)(de)發動機。它是由德國(guo)發明(ming)家魯道(dao)夫(fu)·狄塞爾（Rudolf Diesel）于1892年(nian)發明(ming)的(de)(de)，為了(le)紀念這位發明(ming)家，柴(chai)油(you)就(jiu)是用他的(de)(de)姓Diesel來(lai)表(biao)示，而(er)柴(chai)油(you)發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。

優點：扭矩大、經(jing)濟性能好(hao)。柴油(you)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的每個(ge)工作循環也(ye)經(jing)歷進(jin)氣、壓縮(suo)、做(zuo)功、排氣四個(ge)行程。但(dan)由于柴油(you)機(ji)(ji)用的燃料是柴油(you)，其粘度比汽油(you)大，不易蒸發(fa)，而其自燃溫度卻較汽油(you)低，因此可燃(ran)混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)(qi)的形成及點火方(fang)式都與汽油(you)(you)(you)機(ji)不同。不同之處主要是(shi)，柴油(you)(you)(you)發動機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)中的混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)(qi)是(shi)壓燃(ran)的，而(er)不是(shi)點燃(ran)的。柴油(you)(you)(you)發動機(ji)工作時進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)的是(shi)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)中的空氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓縮(suo)到終點時，溫度可達500-700℃，壓力(li)可達40—50個大氣(qi)壓。活塞接近上(shang)止點時，發動(dong)機上(shang)的(de)高(gao)(gao)(gao)壓泵(beng)以高(gao)(gao)(gao)壓向氣(qi)缸中噴射(she)柴油(you)，柴油(you)形(xing)成細微(wei)的(de)油(you)粒，與高(gao)(gao)(gao)壓高(gao)(gao)(gao)溫(wen)的(de)空(kong)氣(qi)混合，柴油(you)混合氣(qi)自行燃燒(shao)，猛烈膨脹，產生(sheng)爆發力，推動(dong)活塞下行做功，此時的(de)溫(wen)度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大(da)氣壓，產生的扭(niu)矩(ju)很大(da)，所(suo)以柴(chai)油(you)發動機廣泛的應用于大(da)型(xing)柴(chai)油(you)汽車上。

缺點(dian)：由于工作壓力大，要求各有(you)關零(ling)件具(ju)有(you)較(jiao)高的(de)結構(gou)強度和剛度，所(suo)以柴油(you)機比較(jiao)笨(ben)重(zhong)，體積較(jiao)大；柴油(you)機的(de)噴油(you)泵與噴嘴制(zhi)造精度要(yao)求(qiu)高，所(suo)以成本較(jiao)高；另外，柴油(you)機工(gong)作(zuo)粗暴，振動(dong)噪聲大；柴油(you)不易蒸發，冬(dong)季冷(leng)車時起動(dong)困難(nan)。

1、按工(gong)作(zuo)循環(huan)可分為四沖程(cheng)和二沖程(cheng)柴油機

2、按冷卻方式可分為水冷(leng)和(he)風冷(leng)柴(chai)油機。

3、按(an)進氣(qi)方式可(ke)分為增壓(ya)(ya)和非增壓(ya)(ya)（自(zi)然吸氣）柴油機

4、按燃(ran)燒室可分為直接噴射式，渦流室式和預燃室式柴油機

5、按氣缸數(shu)目可分為單缸柴油機(ji)和多缸柴油機(ji)

6、按用(yong)途可分為船用柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)用柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，汽車(che)(che)用柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，發電機(ji)(ji)(ji)(ji)組用柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，農用柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)，工程機(ji)(ji)(ji)(ji)械用柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)等。車(che)(che)用柴(chai)油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)以直(zhi)列和V形布置為多。

7、按布(bu)置方(fang)式(shi)可分為直列式(shi)柴油機V形柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)，水平對置柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)，星(xing)型柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)，王字形柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)等(deng)。

8、柴油(you)機按(an)活塞(sai)評價速度(du)分類可分為，低速柴油機，cm<6M/S ，中速柴油機cm=6-9m/s，高速(su)柴油機cm=9-13m/s

1、產品生產企業應取得(de)生產許可(ke)證(zheng)(zheng)(zheng)和(he)農業部頒發(fa)的(de)農機產品推廣(guang)許可(ke)證(zheng)(zheng)(zheng)，每臺產品都有上述兩證(zheng)(zheng)(zheng)的(de)標識及證(zheng)(zheng)(zheng)書編號。

2、外形美觀、整潔，色澤均勻光(guang)亮；表面(mian)無(wu)擦痕或(huo)變形、殘(can)缺，烤漆無(wu)漏漆、流漆、起皮、刮傷(shang)等缺陷；鑄(zhu)件表現平(ping)整，無(wu)毛刺(ci)、沙(sha)眼或(huo)裂(lie)紋；各(ge)連結(jie)螺(luo)栓緊(jin)固(gu)，各(ge)部件布局合理。有纏繞危(wei)險的外(wai)露旋(xuan)轉(zhuan)件如飛輪、啟動爪等(deng)以(yi)及(ji)有高溫危(wei)險的排氣(qi)管與水箱應設置(zhi)防護裝(zhuang)置(zhi)。

3、隨車工具、備用(yong)零配件齊全，“三包”維修(xiu)卡及其內(nei)容(rong)符合(he)要求，使用(yong)保(bao)養說明(ming)書(shu)詳細，產(chan)品合(he)格證或使用(yong)說明(ming)書(shu)上有(you)該產(chan)品所(suo)執(zhi)行的產(chan)品標準代號標識。【詳細>>】

（一）注意(yi)(yi)觀察機油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)。柴(chai)油(you)(you)(you)機工作時(shi)(shi)，靠機油(you)(you)(you)泵(beng)將泣滑油(you)(you)(you)壓(ya)送到機件各摩擦(ca)表面并(bing)形成油(you)(you)(you)膜(mo)，使相(xiang)互摩擦(ca)的機件不發生直接(jie)接(jie)觸，從而(er)減少摩損。使用(yong)中應隨時(shi)(shi)注意(yi)(yi)機油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)，當油(you)(you)(you)壓(ya)過(guo)低時(shi)(shi)，應立即停車進行檢查(cha)和(he)維修(xiu)，機油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)過(guo)高也會破壞油(you)(you)(you)膜(mo)加(jia)劇磨損，也應查(cha)明原因及(ji)時(shi)(shi)給予排除。

（二）注意溫(wen)(wen)度的(de)變(bian)化。柴油機的(de)溫(wen)(wen)度，主要體現為冷卻水的(de)溫(wen)(wen)度和潤滑(hua)油的(de)溫(wen)(wen)度。強(qiang)制循環式柴油機工(gong)作時的(de)水溫(wen)(wen)，應保持在70——90攝(she)氏度之間，機油溫度應(ying)保持(chi)在70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環，使機油粘度降低，潤滑性能下降；如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應隨時注意冷卻水的溫度，出現異常應及時排除。【詳(xiang)細>>】

柴油機的(de)保養分班次保養和定(ding)期保養。班次保養是在每班次工(gong)(gong)作后進(jin)行，定(ding)期保養是在工(gong)(gong)作一定(ding)時間后進(jin)行。

(1)班次(ci)保養

①清潔機器外部，檢查并消除各(ge)部漏油、漏水、漏氣現(xian)象。

②檢查機器和各附(fu)件(jian)裝置及(ji)儀表的連接是否牢固可靠，發現松動時及(ji)時緊(jin)固。

③檢查(cha)柴油(you)、機油(you)和冷卻水是否足(zu)夠，不足(zu)則及時加足(zu)，并(bing)定期向(xiang)人工加油(you)處加注潤(run)滑油(you)，并(bing)查(cha)看油(you)路(lu)是否暢通，在塵(chen)土多的地(di)區，每班工作(zuo)后應清洗空氣(qi)濾清器。

(2)一級保養(yang)

在柴油機運行累計(ji)達(da)100小時(shi)后進行一(yi)級保養(yang)，除(chu)完成(cheng)班次保養(yang)外，還應完成(cheng)下列(lie)保養(yang)內容。

①更換機油，清洗油底殼...【詳細>>】

水堵(du)損(sun)壞

柴油機(ji)在工作中(zhong)，突然從呼(hu)吸(xi)器(qi)噴出(chu)大(da)量機(ji)油。首先判斷是(shi)(shi)缸(gang)蓋(gai)上(shang)(shang)的(de)水堵(du)(du)損(sun)壞(huai)。由(you)于水堵(du)(du)損(sun)壞(huai)后，冷卻水漏(lou)進油底殼，油位上(shang)(shang)升，因機(ji)油比水輕(qing)，漂在上(shang)(shang)面，曲(qu)軸旋轉中(zhong)擊濺起機(ji)油從呼(hu)吸(xi)器(qi)噴出(chu)機(ji)外。如果水堵(du)(du)完(wan)好，再檢查是(shi)(shi)否裂缸(gang)蓋(gai)、機(ji)身(shen)或阻水圈損(sun)壞(huai)及沖壞(huai)氣缸(gang)墊。

燒瓦

柴油機在運轉(zhuan)中，未(wei)動(dong)油門但(dan)轉(zhuan)速逐漸下降，冒一(yi)股(gu)黑煙后自(zi)動(dong)熄火，可斷定是燒(shao)瓦。檢查(cha)時(shi)(shi)(shi)先轉(zhuan)動(dong)飛輪，若還能轉(zhuan)得動(dong)，但(dan)很(hen)沉，這是軸與瓦未(wei)抱(bao)死。如果(guo)轉(zhuan)動(dong)感(gan)覺時(shi)(shi)(shi)輕時(shi)(shi)(shi)沉，則證明燒(shao)連桿瓦；若轉(zhuan)動(dong)感(gan)覺任何位(wei)置都很(hen)沉，燒(shao)的是曲(qu)軸瓦。【詳(xiang)細>>】