【柴(chai)油機維修(xiu)】柴(chai)油機常(chang)見故障(zhang)維修(xiu) 柴(chai)油機維修(xiu)方法大全

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢(jian)查柴(chai)(chai)油(you)(you)箱下部的(de)柴(chai)(chai)油(you)(you)開(kai)關(guan)是否(fou)打開(kai)，利用排污(wu)(wu)閥放凈柴(chai)(chai)油(you)(you)箱中的(de)水(shui)(shui)和污(wu)(wu)油(you)(you)；檢(jian)查并排除柴(chai)(chai)油(you)(you)濾清器、集濾器中的(de)水(shui)(shui)和污(wu)(wu)油(you)(you)。

②擰松高壓油(you)(you)(you)(you)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)體上(shang)的放氣螺釘，用手動(dong)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)油(you)(you)(you)(you)，觀察低(di)壓油(you)(you)(you)(you)供(gong)送(song)是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)順暢(chang)、充足。如(ru)果(guo)柴油(you)(you)(you)(you)內有待續(xu)排(pai)除不(bu)凈(jing)的空氣，應(ying)(ying)檢查手動(dong)泵(beng)(beng)前管路(lu)中各環節(jie)有無(wu)漏氣之(zhi)處(chu)，如(ru)管接(jie)頭墊(dian)片是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)損壞，管接(jie)頭是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)擰緊，管路(lu)是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)損壞、有裂紋(wen)等(deng)。用手油(you)(you)(you)(you)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)油(you)(you)(you)(you)時，若感到來(lai)油(you)(you)(you)(you)困難、吸油(you)(you)(you)(you)不(bu)暢(chang)，說(shuo)明低(di)壓油(you)(you)(you)(you)路(lu)中有堵(du)塞之(zhi)處(chu)，應(ying)(ying)檢查柴油(you)(you)(you)(you)集濾(lv)器濾(lv)網、柴油(you)(you)(you)(you)集濾(lv)器濾(lv)芯或管路(lu)中是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)堵(du)塞。氣溫低(di)時，應(ying)(ying)檢查柴油(you)(you)(you)(you)牌號是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)對(dui)，是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)因柴油(you)(you)(you)(you)析蠟或水結冰(bing)而堵(du)塞油(you)(you)(you)(you)路(lu)。排(pai)除堵(du)塞至吸油(you)(you)(you)(you)順暢(chang)、排(pai)油(you)(you)(you)(you)無(wu)氣泡時為止(zhi)。

③用手(shou)動泵泵油時，若(ruo)非上述原因而(er)泵不出柴油，則說明(ming)手(shou)動泵活塞磨損(sun)(sun)過度，或閥被污物墊起、損(sun)(sun)壞(huai)(huai)，或手(shou)動泵密封(feng)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)，應更(geng)換手(shou)動泵。

（2）檢查高壓油路

若低壓油路無故障且仍不能啟動，應檢查高(gao)壓油路的工作(zuo)情況。

①檢查高壓油泵油量調(diao)整齒桿活動是否靈(ling)活，是否卡在(zai)停油位置，或因其他形式的(de)損壞(huai)而引起了不能供油。

②檢查(cha)高壓油泵供油時(shi)間是否(fou)正確。如果供油時(shi)間不正確，應調(diao)整(zheng)至標準正時(shi)。

③排除高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管內的空(kong)氣。如果柴(chai)油(you)(you)(you)高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管內有(you)空(kong)氣，憑借起動(dong)(dong)機(ji)帶動(dong)(dong)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)轉動(dong)(dong)有(you)時很(hen)難(nan)排除，則(ze)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)也很(hen)難(nan)啟動(dong)(dong)。為此，應松開各個噴油(you)(you)(you)器連接高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管的螺(luo)栓，按下啟動(dong)(dong)按鈕（或旋轉啟動(dong)(dong)鑰匙至“啟動(dong)(dong)”）使用起動(dong)(dong)機(ji)帶動(dong)(dong)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)旋轉，直到每根(gen)高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管噴出燃油(you)(you)(you)，然后擰緊高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管連接螺(luo)栓。

④如果至(zhi)此(ci)柴油(you)機仍(reng)然不能(neng)啟動，則應檢查噴(pen)油(you)器和高(gao)壓(ya)(ya)油(you)泵(beng)本(ben)身是(shi)否有故(gu)障(zhang)。噴(pen)油(you)器主要有燒死、霧化不良和噴(pen)油(you)壓(ya)(ya)力(li)調(diao)(diao)整(zheng)不正確等故(gu)障(zhang)。高(gao)壓(ya)(ya)油(you)泵(beng)主要有柱塞副磨損超限而導致供油(you)壓(ya)(ya)力(li)不足、調(diao)(diao)速彈簧折斷等故(gu)障(zhang)。應注意，高(gao)壓(ya)(ya)油(you)泵(beng)的調(diao)(diao)整(zheng)必須(xu)在高(gao)壓(ya)(ya)油(you)泵(beng)試驗(yan)臺(tai)上進行；噴(pen)油(you)器也是(shi)如此(ci)，必須(xu)有壓(ya)(ya)力(li)試驗(yan)器。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水(shui)(shui)(shui)溫(wen)過(guo)低(di)，會使柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)燃燒(shao)室內的(de)溫(wen)度過(guo)低(di)，柴(chai)油(you)(you)(you)噴入(ru)后不易霧化燃燒(shao)，部分柴(chai)油(you)(you)(you)仍(reng)呈霧滴狀隨排氣(qi)排出，則煙(yan)色(se)呈白色(se)。柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)，水(shui)(shui)(shui)溫(wen)低(di)于67°C以下(xia)時(shi)(shi)，稱為(wei)冷(leng)態；柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)在過(guo)冷(leng)狀態下(xia)工(gong)作(zuo)(zuo)，對壽命十(shi)分不利，應(ying)積極采(cai)取(qu)措施，防止柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)在過(guo)冷(leng)狀態下(xia)工(gong)作(zuo)(zuo)。柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)啟動后，應(ying)怠(dai)速(su)動轉3-5min，然后以中(zhong)油(you)(you)(you)門、中(zhong)小負荷工(gong)作(zuo)(zuo)，以進行慢車暖機(ji)(ji)(ji)，待(dai)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)水(shui)(shui)(shui)溫(wen)達到水(shui)(shui)(shui)溫(wen)表綠色(se)范圍后，再以大油(you)(you)(you)門工(gong)作(zuo)(zuo)。

（2）檢查和調速噴油提前角

噴油提(ti)前(qian)角過小(xiao)，柴(chai)油噴入后來不(bu)及霧化(hua)燃(ran)燒，油霧隨排氣(qi)帶出，煙色呈白色或灰白色。

（3）檢查柴油質量

柴油質量差，或(huo)柴油中含(han)水分(fen)過多，燃(ran)燒時會生成過多的(de)水蒸(zheng)氣(qi)，呈白色或(huo)灰白色煙(yan)霧排出。

3、柴油機工作時冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統

若柴(chai)機進(jin)氣(qi)不足，則進(jin)入柴(chai)燒室的空(kong)氣(qi)量(liang)偏(pian)少，柴(chai)油燃(ran)燒不充(chong)分(fen)，部分(fen)柴(chai)油在高(gao)壓下變(bian)為炭黑粒子而(er)形成黑煙(yan)，此時(shi)應檢(jian)查：空(kong)氣(qi)濾芯、進(jin)氣(qi)道是否堵塞；增壓器(qi)工作狀況(kuang)、進(jin)氣(qi)

歧管是(shi)否漏氣(qi)(qi)(qi)；配氣(qi)(qi)(qi)相位的(de)變化，氣(qi)(qi)(qi)門(men)是(shi)否正確，進排氣(qi)(qi)(qi)門(men)座是(shi)否漏氣(qi)(qi)(qi)；活塞、活塞環、氣(qi)(qi)(qi)缸套是(shi)否過度磨損(sun)而(er)密(mi)封不良。

（2）檢查柴油供給系統

柴(chai)油(you)(you)(you)機供油(you)(you)(you)不(bu)良(liang)，會導(dao)致混(hun)合不(bu)良(liang)，即使進氣充(chong)分也不(bu)能完(wan)全燃燒(shao)，因而(er)(er)形成黑(hei)煙，此(ci)時應檢查：高壓油(you)(you)(you)泵是否(fou)調整不(bu)當，造成供油(you)(you)(you)量偏大；出油(you)(you)(you)閥(fa)是否(fou)工作(zuo)不(bu)良(liang)，引起(qi)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)二次噴(pen)(pen)(pen)射或滴(di)油(you)(you)(you)；噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)壓力是否(fou)降低，導(dao)致霧(wu)化不(bu)良(liang)、噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)滴(di)油(you)(you)(you)，或噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)器(qi)密(mi)封墊多裝或漏(lou)裝而(er)(er)使噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)不(bu)到位；是否(fou)因柴(chai)油(you)(you)(you)質量差(cha)而(er)(er)引起(qi)燃燒(shao)不(bu)良(liang)。

4、柴油機爆燃

柴油(you)機爆(bao)燃時(shi)，缸內壓力突然增加(jia)，活塞(sai)猛(meng)烈敲(qiao)擊缸套，引起(qi)很大的(de)金(jin)屬(shu)敲(qiao)擊聲(sheng)和振動。

（1）檢查、調整供油提前角

供油提前角過(guo)大(da)，活塞在上(shang)止點附近時噴入柴(chai)油過(guo)多，引(yin)起柴(chai)油壓力迅速升高，使活塞下行時猛烈敲擊缸(gang)套。

（2）檢查柴油質量

柴油(you)質(zhi)量若不符合(he)國家(jia)標準，易(yi)燃(ran)成分過多，會在(zai)柴油(you)噴入氣(qi)缸時引(yin)起爆燃(ran)，導致缸內(nei)壓力升高(gao)過猛而引(yin)起活塞(sai)敲擊(ji)。

（3）檢查柴油機過熱運行時間

柴(chai)油機長時間(jian)過(guo)(guo)(guo)(guo)熱運(yun)行，燃(ran)(ran)燒(shao)室內溫度過(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)，柴(chai)油噴入(ru)時蒸(zheng)發過(guo)(guo)(guo)(guo)快(kuai)、燃(ran)(ran)燒(shao)速(su)度過(guo)(guo)(guo)(guo)快(kuai)、壓力升高(gao)(gao)過(guo)(guo)(guo)(guo)快(kuai)，從而引起爆燃(ran)(ran)。

（4）清除積炭

柴油機(ji)缸套、活塞內(nei)積炭過多(duo)導致壓縮(suo)比過高(gao)，引起(qi)爆燃。

5、柴油機功率不足的故障查詢

柴油機工作過程中難免會遇到功率不足(zu)的情(qing)況(kuang)，當遇到這類情(qing)況(kuang)不要驚慌失(shi)措，用刪除法(fa)(fa)一(yi)一(yi)判斷(duan)，以(yi)下幾點是(shi)檢(jian)查(cha)其功率不足(zu)的一(yi)些方法(fa)(fa)，供參考。

（1）看下冒煙、查磨損

在發動機(ji)工作時，打開機(ji)油口(kou)蓋，如有一股股濃煙(yan)(yan)從(cong)機(ji)油口(kou)蓋冒出，稱下(xia)冒煙(yan)(yan)，下(xia)冒煙(yan)(yan)現象嚴(yan)重，說(shuo)明活(huo)塞、氣缸套、活(huo)塞環等(deng)件嚴(yan)重磨(mo)損。

打開氣(qi)門(men)室蓋，如有一絲絲青色(se)或白色(se)的煙從氣(qi)門(men)根部(bu)（氣(qi)門(men)工(gong)作面）冒出，稱上冒煙，上冒煙現(xian)象嚴(yan)重，說明氣(qi)門(men)或氣(qi)門(men)座磨(mo)損嚴(yan)重或燒蝕，或氣(qi)門(men)間隙過(guo)小甚(shen)至沒(mei)有間隙。通過(guo)觀(guan)察上冒煙情(qing)況，即可直(zhi)接看出哪個氣(qi)門(men)、哪個氣(qi)缸漏氣(qi)，應及時修理。

（2）看積炭、查工況

柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)口(kou)(kou)(kou)積(ji)(ji)炭呈黑灰色，表面象覆蓋著一(yi)層白霜，積(ji)(ji)炭層極薄，說(shuo)(shuo)明柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)工況(kuang)良好(hao)。積(ji)(ji)炭色澤(ze)黑亮，但(dan)不濕，說(shuo)(shuo)明柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)輕微(wei)燒機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)，應及時排(pai)(pai)(pai)(pai)除；某(mou)缸排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)口(kou)(kou)(kou)積(ji)(ji)炭厚(hou)度(du)明顯高于其他缸排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)口(kou)(kou)(kou)的(de)，說(shuo)(shuo)明該(gai)缸噴油(you)(you)(you)(you)器工作不良或氣(qi)缸密(mi)封性變差，應進(jin)行修理或更換；個別排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)口(kou)(kou)(kou)濕潤或有機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)的(de)，說(shuo)(shuo)明該(gai)缸大(da)量(liang)排(pai)(pai)(pai)(pai)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)，應進(jin)行修理；各缸排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)口(kou)(kou)(kou)積(ji)(ji)炭層均較(jiao)厚(hou)，且色澤(ze)較(jiao)深的(de)，多因工作溫度(du)過(guo)低，或噴油(you)(you)(you)(you)過(guo)晚，柴油(you)(you)(you)(you)后燃嚴重所致，應正(zheng)確(que)使用(yong)并(bing)及時調整。

（3）看水溫、查冷卻系統

如果發動機工作時(shi)冷卻系水(shui)溫過(guo)高（超過(guo)100℃），則(ze)可以說明發動機冷卻水(shui)腔水(shui)垢太(tai)厚或冷卻系有(you)關(guan)部件（節溫器、水(shui)泵、風(feng)扇等）效率(lv)低或失效。

（4）看配氣正時、查配氣相位

發(fa)動(dong)機(ji)經過長期工作后(hou)，正時(shi)齒輪(lun)、凸(tu)輪(lun)表面(mian)、隨動(dong)柱和挺桿會磨損，使(shi)進氣(qi)(qi)門(men)(men)、排(pai)氣(qi)(qi)門(men)(men)開(kai)閉時(shi)間向后(hou)推遲(chi)而偏離最(zui)佳配氣(qi)(qi)機(ji)相(xiang)位，使(shi)充氣(qi)(qi)效率降低，發(fa)動(dong)機(ji)功率下降。因此，要定期檢(jian)查發(fa)動(dong)機(ji)配氣(qi)(qi)相(xiang)位，若(ruo)不符合要求應(ying)及時(shi)調整(zheng)。

（5）看噴油、查卡滯

噴油泵(beng)噴油應不(bu)偏射、不(bu)滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可(ke)聽到清脆的“撲哧(chi)、撲哧(chi)”聲，用手摸高(gao)壓油管有(you)脈動感。噴油良好并不(bu)能完(wan)全說明油路(lu)零件(jian)沒(mei)有(you)問題(ti)。因此還須要(yao)檢查供(gong)油拉桿和撥(bo)叉有(you)無卡滯和松動等現象。

（6）看點火、查早晚

看點火是(shi)指(zhi)檢查噴油(you)是(shi)否正時(shi)(shi)，即供油(you)提前角是(shi)否符合規(gui)定。供油(you)過遲（提前角過小），則柴(chai)油(you)機啟動困難(nan)，燃燒不(bu)完全(quan)，排(pai)氣冒煙(yan)，機溫過高，功(gong)率(lv)(lv)不(bu)足；供油(you)太(tai)早(zao)（提前角過大），則柴(chai)油(you)機工作時(shi)(shi)有敲擊聲，易損壞零件，啟動時(shi)(shi)容易發(fa)生倒(dao)轉，同時(shi)(shi)也會影。向發(fa)動機功(gong)率(lv)(lv)。

（7）看壓縮力、查漏氣

以S195型柴(chai)油(you)機為例，檢查壓(ya)(ya)縮力的(de)方法是(shi)在不減壓(ya)(ya)的(de)情況下搖轉曲軸，當搖至壓(ya)(ya)縮力較(jiao)大時(shi)，再向上用力搖一把，松放(fang)搖柄但(dan)手不要離開搖柄，此時(shi)如有很大的(de)反彈力，說明壓(ya)(ya)縮力很好；反之(zhi)，說明壓(ya)(ya)縮力較(jiao)差。

氣缸密(mi)封性差(cha)的(de)(de)原(yuan)因：氣門(men)無間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huan)端面間隙過(guo)大、環(huan)槽積炭等。在發動(dong)機工作時，若貼近空氣濾清(qing)器聽到有“嘶嘶”的(de)(de)吹氣聲，則說明漏氣跟(gen)氣門(men)有關(guan)。此時，結合(he)下冒煙情況即可確認故(gu)障產生的(de)(de)原(yuan)因。

（8）看冒煙、查煙色

發動機(ji)正常工作(zuo)時，一(yi)般不冒煙(yan)或(huo)冒一(yi)些(xie)清淡的(de)灰白色煙(yan)，有時用(yong)肉眼(yan)難以看出。若冒黑煙(yan)，則說(shuo)明(ming)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)內(nei)油(you)多氣(qi)(qi)少，燃燒不完全(quan)；若冒藍煙(yan)，則說(shuo)明(ming)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)套與活塞(sai)、氣(qi)(qi)門(men)與氣(qi)(qi)門(men)導管等(deng)磨損(sun)間隙過大，若冒白煙(yan)，則說(shuo)明(ming)燃油(you)摻水，或(huo)柴油(you)未完全(quan)燃燒，氣(qi)(qi)化后從(cong)排氣(qi)(qi)管冒出。

柴油機的功率(lv)不足是很直致命的問題，直接(jie)關系(xi)到你的工程效(xiao)率(lv)，讀者一定(ding)要認真閱讀，當然更多的還需(xu)現場實踐經驗。