【柴(chai)油機維修(xiu)(xiu)】柴(chai)油機常見故障維修(xiu)(xiu) 柴(chai)油機維修(xiu)(xiu)方法(fa)大全

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢查柴油(you)(you)箱下部的柴油(you)(you)開(kai)關是否打開(kai)，利用排污閥(fa)放凈柴油(you)(you)箱中的水(shui)和(he)污油(you)(you)；檢查并排除柴油(you)(you)濾清器、集濾器中的水(shui)和(he)污油(you)(you)。

②擰(ning)松高壓(ya)油(you)(you)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)體(ti)上的(de)放(fang)氣(qi)螺釘，用手動(dong)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)油(you)(you)，觀察低壓(ya)油(you)(you)供送是(shi)否順(shun)暢、充足。如果柴油(you)(you)內有(you)(you)待續排除不凈(jing)的(de)空氣(qi)，應(ying)檢查(cha)手動(dong)泵(beng)(beng)前管(guan)(guan)(guan)路(lu)中各環節有(you)(you)無漏(lou)氣(qi)之處，如管(guan)(guan)(guan)接(jie)頭(tou)墊片(pian)是(shi)否損(sun)壞(huai)，管(guan)(guan)(guan)接(jie)頭(tou)是(shi)否擰(ning)緊，管(guan)(guan)(guan)路(lu)是(shi)否損(sun)壞(huai)、有(you)(you)裂(lie)紋(wen)等。用手油(you)(you)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)油(you)(you)時(shi)，若感到來(lai)油(you)(you)困難(nan)、吸油(you)(you)不暢，說明低壓(ya)油(you)(you)路(lu)中有(you)(you)堵塞之處，應(ying)檢查(cha)柴油(you)(you)集濾器濾網、柴油(you)(you)集濾器濾芯或管(guan)(guan)(guan)路(lu)中是(shi)否堵塞。氣(qi)溫低時(shi)，應(ying)檢查(cha)柴油(you)(you)牌號是(shi)否對(dui)，是(shi)否因柴油(you)(you)析(xi)蠟或水結冰而堵塞油(you)(you)路(lu)。排除堵塞至吸油(you)(you)順(shun)暢、排油(you)(you)無氣(qi)泡時(shi)為止。

③用手動泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)油時，若(ruo)非上述原因(yin)而泵(beng)(beng)不(bu)出柴油，則說明手動泵(beng)(beng)活塞磨(mo)損(sun)過(guo)度，或閥被污物墊起、損(sun)壞，或手動泵(beng)(beng)密封損(sun)壞，應更換手動泵(beng)(beng)。

（2）檢查高壓油路

若低壓油(you)路無故(gu)障且(qie)仍不能啟動，應檢查高壓油(you)路的工作情況。

①檢(jian)查高(gao)壓油(you)(you)(you)泵油(you)(you)(you)量調(diao)整齒桿活動(dong)是否靈活，是否卡(ka)在停(ting)油(you)(you)(you)位置(zhi)，或因其他形式的(de)損壞而引起了(le)不能(neng)供油(you)(you)(you)。

②檢(jian)查(cha)高壓油(you)泵(beng)供(gong)油(you)時間(jian)是否正(zheng)確(que)。如(ru)果供(gong)油(you)時間(jian)不正(zheng)確(que)，應調整至標準正(zheng)時。

③排(pai)除高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)油(you)管(guan)(guan)內的空氣。如果柴(chai)油(you)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)油(you)管(guan)(guan)內有(you)空氣，憑借(jie)起(qi)動(dong)(dong)機(ji)帶動(dong)(dong)柴(chai)油(you)機(ji)轉動(dong)(dong)有(you)時(shi)很(hen)難(nan)排(pai)除，則柴(chai)油(you)機(ji)也很(hen)難(nan)啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)。為此，應松開各(ge)個噴(pen)油(you)器連接高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)油(you)管(guan)(guan)的螺栓(shuan)，按(an)下啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)按(an)鈕（或旋(xuan)轉啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)鑰匙至(zhi)“啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)”）使用(yong)起(qi)動(dong)(dong)機(ji)帶動(dong)(dong)柴(chai)油(you)機(ji)旋(xuan)轉，直到每根(gen)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)油(you)管(guan)(guan)噴(pen)出燃油(you)，然后擰緊高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)油(you)管(guan)(guan)連接螺栓(shuan)。

④如果至此柴油(you)機仍(reng)然不(bu)能啟動，則應檢查噴油(you)器和高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)泵本(ben)身(shen)是(shi)否有(you)(you)(you)故(gu)障(zhang)。噴油(you)器主(zhu)要(yao)有(you)(you)(you)燒死、霧化不(bu)良和噴油(you)壓(ya)(ya)力(li)調整不(bu)正(zheng)確(que)等故(gu)障(zhang)。高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)泵主(zhu)要(yao)有(you)(you)(you)柱(zhu)塞副磨(mo)損(sun)超限而(er)導致供油(you)壓(ya)(ya)力(li)不(bu)足、調速彈簧折(zhe)斷等故(gu)障(zhang)。應注意(yi)，高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)泵的調整必須(xu)在高(gao)(gao)壓(ya)(ya)油(you)泵試驗臺上進行；噴油(you)器也是(shi)如此，必須(xu)有(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)試驗器。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水(shui)(shui)溫過(guo)低，會(hui)使柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)燃燒室內的(de)溫度過(guo)低，柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)噴入后不易霧(wu)化燃燒，部分(fen)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)仍呈(cheng)霧(wu)滴(di)狀(zhuang)隨(sui)排氣(qi)排出，則煙色(se)呈(cheng)白色(se)。柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)工作(zuo)時，水(shui)(shui)溫低于67°C以(yi)(yi)下(xia)時，稱(cheng)為冷態；柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)在過(guo)冷狀(zhuang)態下(xia)工作(zuo)，對壽命(ming)十分(fen)不利，應積極采(cai)取措施，防止柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)在過(guo)冷狀(zhuang)態下(xia)工作(zuo)。柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)啟動后，應怠(dai)速(su)動轉(zhuan)3-5min，然后以(yi)(yi)中油(you)(you)門、中小負(fu)荷工作(zuo)，以(yi)(yi)進行慢車暖機(ji)，待柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)水(shui)(shui)溫達到水(shui)(shui)溫表綠(lv)色(se)范圍(wei)后，再(zai)以(yi)(yi)大油(you)(you)門工作(zuo)。

（2）檢查和調速噴油提前角

噴油(you)提前角過小(xiao)，柴油(you)噴入后來不(bu)及霧化燃(ran)燒(shao)，油(you)霧隨排(pai)氣(qi)帶(dai)出，煙色呈(cheng)白(bai)色或(huo)灰白(bai)色。

（3）檢查柴油質量

柴油(you)質(zhi)量差(cha)，或柴油(you)中含水(shui)分(fen)過多，燃燒時會生(sheng)成(cheng)過多的水(shui)蒸氣，呈白(bai)色或灰白(bai)色煙霧排(pai)出。

3、柴油機工作時冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統

若柴(chai)機(ji)進(jin)氣不足，則進(jin)入(ru)柴(chai)燒室的空氣量(liang)偏少，柴(chai)油燃燒不充分，部(bu)分柴(chai)油在高壓下變(bian)為炭黑粒子而形成黑煙，此時應檢查：空氣濾芯、進(jin)氣道(dao)是否堵塞；增壓器工作狀況、進(jin)氣

歧管是否(fou)漏(lou)氣(qi)；配氣(qi)相(xiang)位的變化，氣(qi)門(men)是否(fou)正確(que)，進排氣(qi)門(men)座是否(fou)漏(lou)氣(qi)；活塞(sai)、活塞(sai)環(huan)、氣(qi)缸(gang)套是否(fou)過度磨損而(er)密封不良。

（2）檢查柴油供給系統

柴(chai)油(you)(you)(you)機供油(you)(you)(you)不(bu)(bu)(bu)良，會(hui)導(dao)致混(hun)合不(bu)(bu)(bu)良，即使(shi)(shi)進氣充分也不(bu)(bu)(bu)能完(wan)全燃(ran)燒(shao)，因(yin)(yin)而(er)形成黑(hei)煙，此時(shi)應檢查：高壓油(you)(you)(you)泵(beng)是否(fou)(fou)調整不(bu)(bu)(bu)當，造成供油(you)(you)(you)量(liang)偏大；出油(you)(you)(you)閥是否(fou)(fou)工作不(bu)(bu)(bu)良，引起噴油(you)(you)(you)器二次噴射或(huo)(huo)滴油(you)(you)(you)；噴油(you)(you)(you)器噴油(you)(you)(you)壓力是否(fou)(fou)降低(di)，導(dao)致霧化不(bu)(bu)(bu)良、噴油(you)(you)(you)器滴油(you)(you)(you)，或(huo)(huo)噴油(you)(you)(you)器密封墊(dian)多裝或(huo)(huo)漏裝而(er)使(shi)(shi)噴油(you)(you)(you)不(bu)(bu)(bu)到位；是否(fou)(fou)因(yin)(yin)柴(chai)油(you)(you)(you)質量(liang)差而(er)引起燃(ran)燒(shao)不(bu)(bu)(bu)良。

4、柴油機爆燃

柴油機爆(bao)燃時，缸(gang)內(nei)壓力突(tu)然增加，活塞猛烈敲擊缸(gang)套，引起很(hen)大的金屬敲擊聲和(he)振動。

（1）檢查、調整供油提前角

供油提(ti)前角過大(da)，活塞(sai)在上止點附近時(shi)噴入柴油過多，引起柴油壓力迅(xun)速升高，使活塞(sai)下行(xing)時(shi)猛烈敲(qiao)擊(ji)缸套。

（2）檢查柴油質量

柴(chai)油(you)質量若不符合(he)國家標準，易燃(ran)成分過多，會在柴(chai)油(you)噴入氣缸(gang)時(shi)引(yin)起爆燃(ran)，導致缸(gang)內壓力升(sheng)高過猛而(er)引(yin)起活(huo)塞敲擊。

（3）檢查柴油機過熱運行時間

柴油機長時(shi)間(jian)過(guo)(guo)熱運(yun)行(xing)，燃(ran)燒室(shi)內(nei)溫度(du)過(guo)(guo)高，柴油噴入(ru)時(shi)蒸發過(guo)(guo)快、燃(ran)燒速度(du)過(guo)(guo)快、壓(ya)力升高過(guo)(guo)快，從而引(yin)起爆燃(ran)。

（4）清除積炭

柴油機缸套(tao)、活塞內積炭過多導致壓縮比過高，引起爆(bao)燃(ran)。

5、柴油機功率不足的故障查詢

柴油(you)機工(gong)作過程中(zhong)難免會遇到功(gong)(gong)率(lv)不足的(de)(de)情況，當遇到這類情況不要(yao)驚慌失(shi)措，用刪除法(fa)一一判斷(duan)，以下幾點(dian)是檢查其功(gong)(gong)率(lv)不足的(de)(de)一些方法(fa)，供參考。

（1）看下冒煙、查磨損

在發(fa)動機工作(zuo)時，打開機油(you)口蓋，如有一股股濃煙從機油(you)口蓋冒出，稱下(xia)冒煙，下(xia)冒煙現象嚴重(zhong)(zhong)，說明活塞、氣(qi)缸(gang)套、活塞環等件嚴重(zhong)(zhong)磨損。

打開氣(qi)(qi)門(men)室蓋(gai)，如有(you)一絲(si)絲(si)青(qing)色或白色的煙(yan)從氣(qi)(qi)門(men)根部（氣(qi)(qi)門(men)工作(zuo)面）冒(mao)(mao)出，稱(cheng)上冒(mao)(mao)煙(yan)，上冒(mao)(mao)煙(yan)現象嚴(yan)重，說明氣(qi)(qi)門(men)或氣(qi)(qi)門(men)座磨損(sun)嚴(yan)重或燒蝕，或氣(qi)(qi)門(men)間隙(xi)過(guo)小甚(shen)至(zhi)沒有(you)間隙(xi)。通過(guo)觀察上冒(mao)(mao)煙(yan)情況，即可(ke)直接看出哪個(ge)氣(qi)(qi)門(men)、哪個(ge)氣(qi)(qi)缸漏氣(qi)(qi)，應及時修理。

（2）看積炭、查工況

柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)排(pai)氣口(kou)積炭(tan)呈(cheng)黑灰色，表面象覆蓋著一層(ceng)白(bai)霜，積炭(tan)層(ceng)極(ji)薄(bo)，說(shuo)(shuo)明(ming)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)工況良好。積炭(tan)色澤黑亮，但不濕(shi)(shi)，說(shuo)(shuo)明(ming)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)輕微燒機(ji)油(you)(you)，應(ying)及(ji)時(shi)(shi)排(pai)除；某缸(gang)(gang)排(pai)氣口(kou)積炭(tan)厚度明(ming)顯(xian)高于其他缸(gang)(gang)排(pai)氣口(kou)的(de)，說(shuo)(shuo)明(ming)該(gai)缸(gang)(gang)噴油(you)(you)器工作不良或(huo)氣缸(gang)(gang)密封性變差，應(ying)進行(xing)修理或(huo)更換；個別排(pai)氣口(kou)濕(shi)(shi)潤或(huo)有(you)機(ji)油(you)(you)的(de)，說(shuo)(shuo)明(ming)該(gai)缸(gang)(gang)大量排(pai)機(ji)油(you)(you)，應(ying)進行(xing)修理；各(ge)缸(gang)(gang)排(pai)氣口(kou)積炭(tan)層(ceng)均(jun)較厚，且色澤較深的(de)，多因工作溫度過(guo)(guo)低，或(huo)噴油(you)(you)過(guo)(guo)晚，柴(chai)(chai)油(you)(you)后燃(ran)嚴(yan)重所致，應(ying)正確(que)使用(yong)并及(ji)時(shi)(shi)調整。

（3）看水溫、查冷卻系統

如果發(fa)動(dong)(dong)機(ji)工作時冷卻系水(shui)(shui)溫過高（超過100℃），則可(ke)以說明發(fa)動(dong)(dong)機(ji)冷卻水(shui)(shui)腔水(shui)(shui)垢(gou)太(tai)厚或冷卻系有(you)關部(bu)件（節溫器、水(shui)(shui)泵(beng)、風(feng)扇等）效(xiao)率低(di)或失效(xiao)。

（4）看配氣正時、查配氣相位

發(fa)動(dong)(dong)機(ji)經過長期工(gong)作后，正時齒輪、凸輪表面、隨(sui)動(dong)(dong)柱和挺桿會(hui)磨損，使進氣(qi)門(men)、排氣(qi)門(men)開閉時間(jian)向后推遲而(er)偏離最佳配氣(qi)機(ji)相(xiang)位，使充氣(qi)效(xiao)率(lv)降(jiang)低，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)功率(lv)下降(jiang)。因此，要定期檢查發(fa)動(dong)(dong)機(ji)配氣(qi)相(xiang)位，若(ruo)不符合要求(qiu)應及時調整。

（5）看噴油、查卡滯

噴(pen)油(you)(you)泵噴(pen)油(you)(you)應不偏射(she)、不滴油(you)(you)、油(you)(you)霧均勻、射(she)程適當，工(gong)作(zuo)時可(ke)聽到清脆(cui)的“撲(pu)哧(chi)、撲(pu)哧(chi)”聲，用手摸高壓油(you)(you)管有(you)脈動(dong)感。噴(pen)油(you)(you)良(liang)好(hao)并不能完全說明油(you)(you)路零件沒有(you)問題(ti)。因此還須要檢查供(gong)油(you)(you)拉桿(gan)和(he)撥叉有(you)無卡滯和(he)松動(dong)等現象。

（6）看點火、查早晚

看(kan)點火是(shi)(shi)(shi)指檢查噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)是(shi)(shi)(shi)否正時(shi)，即供油(you)(you)(you)(you)(you)提(ti)前(qian)(qian)角是(shi)(shi)(shi)否符合(he)規定。供油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)遲(chi)（提(ti)前(qian)(qian)角過(guo)小），則(ze)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)機啟動困難，燃燒不(bu)完全，排氣冒煙，機溫過(guo)高，功率不(bu)足；供油(you)(you)(you)(you)(you)太(tai)早(zao)（提(ti)前(qian)(qian)角過(guo)大），則(ze)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)機工(gong)作時(shi)有敲擊聲(sheng)，易(yi)(yi)損壞零件，啟動時(shi)容(rong)易(yi)(yi)發生倒轉，同(tong)時(shi)也會影(ying)。向發動機功率。

（7）看壓縮力、查漏氣

以S195型柴(chai)油(you)機(ji)為例(li)，檢查壓(ya)(ya)縮力的(de)(de)方法是(shi)在不(bu)減(jian)壓(ya)(ya)的(de)(de)情況(kuang)下(xia)搖(yao)(yao)(yao)(yao)轉曲軸(zhou)，當搖(yao)(yao)(yao)(yao)至壓(ya)(ya)縮力較大時，再向上(shang)用力搖(yao)(yao)(yao)(yao)一把，松放搖(yao)(yao)(yao)(yao)柄但手不(bu)要離開搖(yao)(yao)(yao)(yao)柄，此(ci)時如有(you)很(hen)大的(de)(de)反彈力，說(shuo)明壓(ya)(ya)縮力很(hen)好(hao)；反之，說(shuo)明壓(ya)(ya)縮力較差。

氣(qi)(qi)缸密封性差的(de)原因：氣(qi)(qi)門(men)無間(jian)隙或(huo)間(jian)隙太小，活塞與(yu)氣(qi)(qi)缸套及(ji)活塞環(huan)端面間(jian)隙過大、環(huan)槽積炭等。在(zai)發動機(ji)工作(zuo)時，若貼近空氣(qi)(qi)濾(lv)清器(qi)聽到有“嘶嘶”的(de)吹氣(qi)(qi)聲，則說明漏氣(qi)(qi)跟氣(qi)(qi)門(men)有關(guan)。此時，結合下冒(mao)煙情(qing)況(kuang)即(ji)可(ke)確(que)認故障產(chan)生的(de)原因。

（8）看冒煙、查煙色

發動機正常工作時(shi)(shi)，一般不冒煙(yan)或(huo)冒一些清淡的灰(hui)白色煙(yan)，有時(shi)(shi)用(yong)肉眼難以(yi)看出。若冒黑(hei)煙(yan)，則(ze)說明(ming)氣缸內油(you)多氣少(shao)，燃燒不完全；若冒藍煙(yan)，則(ze)說明(ming)氣缸套與(yu)活塞、氣門(men)與(yu)氣門(men)導管(guan)(guan)等(deng)磨損間隙過大，若冒白煙(yan)，則(ze)說明(ming)燃油(you)摻水(shui)，或(huo)柴油(you)未完全燃燒，氣化后從(cong)排氣管(guan)(guan)冒出。

柴(chai)油機的(de)功率不足是很直(zhi)致命的(de)問題，直(zhi)接(jie)關系到(dao)你的(de)工程效率，讀(du)(du)者一定(ding)要認真閱讀(du)(du)，當然更多的(de)還(huan)需現場實(shi)踐經驗。