【多(duo)缸柴油(you)機(ji)】多(duo)缸柴油(you)機(ji)高溫的(de)原因 柴油(you)機(ji)高溫的(de)處理辦(ban)法

一、時間超負荷作業

清障車柴(chai)(chai)油(you)發動機長(chang)時間超(chao)負荷(he)(he)作業(ye)(ye)，會使其油(you)耗(hao)增(zeng)加、熱負荷(he)(he)升(sheng)高，從而出現水溫過高現象。為此(ci)，應避免柴(chai)(chai)油(you)機長(chang)時間超(chao)負荷(he)(he)作業(ye)(ye)。

二、冷卻液不足

定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散(san)熱效果，造成(cheng)柴油機高(gao)溫。

三、散熱裝置相互干涉(工程機械)

如(ru)果液壓(ya)油散(san)(san)熱(re)(re)器與水散(san)(san)熱(re)(re)器一前一后放置，當液壓(ya)油溫度偏高時，勢必會(hui)造成水散(san)(san)熱(re)(re)器進風(feng)側冷風(feng)溫度偏高，影響水散(san)(san)熱(re)(re)器散(san)(san)熱(re)(re)。對此，應(ying)檢修液壓(ya)系(xi)統(tong)散(san)(san)熱(re)(re)情況，降低液壓(ya)油散(san)(san)熱(re)(re)器對柴油機(ji)水散(san)(san)熱(re)(re)器散(san)(san)熱(re)(re)不良的(de)影響。

四、風扇皮帶過松或風扇變形

定期檢查柴油(you)機風(feng)扇皮(pi)帶(dai)是否松弛及(ji)風(feng)扇形(xing)狀是否異常。因為(wei)風(feng)扇皮(pi)帶(dai)過松，容易(yi)造成(cheng)風(feng)扇轉速(su)降低，造成(cheng)散(san)(san)熱(re)器不(bu)(bu)能(neng)發揮應有的散(san)(san)熱(re)能(neng)力(li)，導致(zhi)柴油(you)機溫度過高。此外，風(feng)扇變形(xing)也會(hui)導致(zhi)散(san)(san)熱(re)器的散(san)(san)熱(re)能(neng)力(li)不(bu)(bu)能(neng)充分發揮。

五、散熱器表面附著雜物

散(san)熱(re)器(qi)表面(mian)附著(zhu)雜物是最(zui)常見的(de)現(xian)象，附著(zhu)的(de)雜物會使散(san)熱(re)器(qi)散(san)熱(re)面(mian)積減(jian)(jian)小，散(san)熱(re)器(qi)的(de)迎(ying)風面(mian)積減(jian)(jian)小，導致散(san)熱(re)器(qi)的(de)散(san)熱(re)能力降低，引起柴油機(ji)高溫(wen)。因(yin)此，應(ying)定期清理散(san)熱(re)器(qi)。

六、冷卻液循環不暢

節溫(wen)(wen)器(qi)開度不足，會(hui)降低柴(chai)油機冷卻系(xi)統大循環的散(san)熱能(neng)力。如果柴(chai)油機高溫(wen)(wen)，可以將節溫(wen)(wen)器(qi)放(fang)入水中進行加(jia)熱檢查，一般節溫(wen)(wen)器(qi)的開啟(qi)距離(li)為(wei)8～10mm。

水泵性能不良，則(ze)會造成冷卻液流量降低，致使(shi)清(qing)障車柴油發(fa)動(dong)機高溫。

在檢(jian)查散(san)(san)熱器(qi)上、下(xia)水(shui)(shui)(shui)室(shi)時(shi)，上、下(xia)水(shui)(shui)(shui)室(shi)的(de)(de)溫差一般在6～12℃，如(ru)果偏小，可更(geng)換水(shui)(shui)(shui)泵。水(shui)(shui)(shui)垢過多，也會(hui)影(ying)響散(san)(san)熱器(qi)內翅片的(de)(de)散(san)(san)熱效(xiao)率，降(jiang)低冷卻(que)液與冷風的(de)(de)導(dao)熱能力。對此，應(ying)定(ding)期(qi)清(qing)洗柴油機冷卻(que)系統，同時(shi)，避免使用(yong)劣質(zhi)的(de)(de)冷卻(que)液，以(yi)減少水(shui)(shui)(shui)垢的(de)(de)生(sheng)成(cheng)。