【柴(chai)(chai)油(you)機(ji)冒(mao)黑煙(yan)(yan)】柴(chai)(chai)油(you)機(ji)冒(mao)黑煙(yan)(yan)是什么原因 柴(chai)(chai)油(you)機(ji)冒(mao)黑煙(yan)(yan)的故(gu)障(zhang)和(he)排除

柴油機冒黑煙是什么原因

1、供油系統問題

（1）噴油提(ti)前(qian)角不正確：提(ti)前(qian)角偏(pian)大或提(ti)前(qian)角偏(pian)小；

（2）噴油(you)泵(beng)柱(zhu)塞或出油(you)閥磨損(sun)嚴重；

（3）噴(pen)油(you)器(qi)（嘴）問題：噴(pen)油(you)嘴霧(wu)化不良、卡死或(huo)滴油(you)嚴重或(huo)噴(pen)油(you)壓力不正(zheng)確(que)；

（4）噴油泵調速器有(you)問題(ti)；

（5）噴油(you)泵供油(you)量太大；

2、燃燒系統問題

（1）汽缸壓縮壓力不足：活塞頂間隙太(tai)大、氣門密(mi)封(feng)不嚴、氣門座圈(quan)凹入過深；

（2）氣門間隙不對；

3、進氣系統問題

（1）空氣濾質量問題；

（2）進氣管(guan)阻力問題；

（3）進氣溫度過高問(wen)題；

4、排氣系統問題

（1）消(xiao)聲器問題(ti)；

（2）排(pai)氣(qi)管阻力問題(ti)；

5、其它因素

（1）燃(ran)油質(zhi)量問題；

（2）環境因素問(wen)題；

（3）設(she)備匹配問題。

柴油機冒黑煙的故障和排除

綜上所述，柴油機冒(mao)黑煙故障的(de)可(ke)能(neng)原(yuan)因很多，但對于一臺柴(chai)油機來講，出現冒(mao)黑煙故障的(de)原(yuan)因可(ke)能(neng)只是其中的(de)一個因素。如(ru)何判斷和確認柴(chai)油機冒(mao)黑煙產生的(de)具體(ti)原(yuan)因，是排除(chu)該故障的(de)關(guan)鍵(jian)所在。原(yuan)因找(zhao)到了，故障也(ye)就排除(chu)了。

1、供油系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）供油提前角不正確

柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)的供油(you)(you)提前角(jiao)，是(shi)為(wei)保證燃(ran)油(you)(you)進(jin)入汽缸后能夠充分燃(ran)燒的最佳提前角(jiao)度(du)，機(ji)(ji)型不(bu)同(tong)(tong)，提前角(jiao)也不(bu)相(xiang)同(tong)(tong)。噴油(you)(you)提前角(jiao)不(bu)正(zheng)確(que)，使柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)燃(ran)油(you)(you)燃(ran)燒不(bu)充分、不(bu)完(wan)全，會導致柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)冒(mao)黑煙。

ａ、供油提前角偏大

如果柴(chai)油機(ji)的供油提(ti)前角偏大，此時汽(qi)缸內的壓縮壓力和溫度相(xiang)對較低(di)，將直接影響燃(ran)油的燃(ran)燒性能，柴(chai)油機(ji)早(zao)燃(ran)增(zeng)多，燃(ran)油燃(ran)燒不(bu)完全(quan)，柴(chai)油機(ji)嚴重冒黑煙(yan)。供油提(ti)前角偏大除了導(dao)致柴(chai)油機(ji)冒黑煙(yan)故(gu)障外，還有下列現象：

．有強烈的(de)燃(ran)燒(shao)噪音

．柴油機功率不足(zu)

．燃油消耗量(liang)明顯增加(jia)

．排氣管接(jie)口處濕潤或有滴(di)油現象

．排氣溫度可能較(jiao)高，排氣管可能有燒紅現(xian)象(xiang)

ｂ、供油提前角偏小

如果柴油(you)機(ji)的供(gong)油(you)提前角偏小(xiao)，燃(ran)(ran)(ran)油(you)噴入汽缸時錯過了(le)最(zui)佳時機(ji)，使柴油(you)機(ji)后燃(ran)(ran)(ran)增(zeng)多，大(da)量燃(ran)(ran)(ran)油(you)還未充分燃(ran)(ran)(ran)燒即(ji)被排除(chu)汽缸，柴油(you)機(ji)將嚴重冒(mao)黑煙。供(gong)油(you)提前角偏小(xiao)除(chu)了(le)導致柴油(you)機(ji)冒(mao)黑煙故障外，還有下列現象：

．排(pai)氣溫度(du)高，排(pai)氣管有(you)燒(shao)紅現象

．柴(chai)油(you)機整體溫度高，柴(chai)油(you)機因后燃增多而(er)過(guo)熱

．柴油機功率不足

．燃油消耗量明顯(xian)增加(jia)

排除方(fang)法：如果確認柴油(you)機(ji)冒(mao)黑煙(yan)的原因是由于供油(you)提前(qian)(qian)角不對(dui)造成的，只要將(jiang)供油(you)提前(qian)(qian)角調整到設計角度(du)，故障即可排除。

（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴重磨損

個別(bie)或全部噴(pen)油(you)(you)泵(beng)柱塞或出油(you)(you)閥(fa)嚴(yan)(yan)重磨(mo)損(sun)將導致噴(pen)油(you)(you)泵(beng)泵(beng)油(you)(you)壓(ya)力(li)下(xia)(xia)降，使(shi)噴(pen)油(you)(you)器（嘴）建壓(ya)相對滯后，燃(ran)(ran)油(you)(you)燃(ran)(ran)燒不充分(fen)，后燃(ran)(ran)增多，所以柴(chai)油(you)(you)機嚴(yan)(yan)重冒黑煙。個別(bie)汽缸的(de)(de)(de)柱塞和(he)出油(you)(you)閥(fa)有問題，除了造成(cheng)柴(chai)油(you)(you)機冒黑煙外，不會對柴(chai)油(you)(you)機的(de)(de)(de)使(shi)用產生太大(da)的(de)(de)(de)影響。 但如果噴(pen)油(you)(you)泵(beng)大(da)多數(shu)的(de)(de)(de)柱塞和(he)出油(you)(you)閥(fa)嚴(yan)(yan)重磨(mo)損(sun)，在造成(cheng)柴(chai)油(you)(you)機嚴(yan)(yan)重冒黑煙的(de)(de)(de)同時，還有下(xia)(xia)列現象：

．柴油機啟動困難

．柴油機潤滑油油量可能增加

．柴油機動力不足

．柴(chai)油(you)機排(pai)氣(qi)溫度高，排(pai)氣(qi)管可(ke)能燒紅

．柴油機可能因(yin)后燃(ran)增多而過熱

確認(ren)柴油機冒黑煙是由于柱塞(sai)或(huo)出油閥的磨(mo)損造成(cheng)的基本(ben)方法是：

ａ、拆掉柴油機的排氣管，啟動柴油機低速運轉

仔細觀(guan)察柴油機各個排氣口的(de)排煙(yan)情況，找(zhao)出排煙(yan)大的(de)汽(qi)缸(gang)，更換該缸(gang)的(de)噴油器（可(ke)(ke)以與不冒黑煙(yan)的(de)缸(gang)互(hu)換），如果該缸(gang)仍然冒黑煙(yan)，而另一缸(gang)不冒黑煙(yan)，則可(ke)(ke)以確認該缸(gang)噴油泵的(de)柱塞或出油閥有問題。

ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞／出油閥或者是噴油器（嘴）是否有問題。

具體做法是：啟動(dong)柴(chai)油(you)機低速運轉，逐(zhu)缸斷(duan)油(you)并觀察排氣管出口煙度(du)的(de)變化情況，如果某缸斷(duan)油(you)后，柴(chai)油(you)機煙度(du)減小，則說明該(gai)缸供油(you)系(xi)統（柱(zhu)塞／出油(you)閥或噴(pen)油(you)器）存(cun)在問(wen)題(ti)。

排(pai)除方法：當柴油(you)(you)(you)機工作過程(cheng)中出現這些問題(ti)時，應該檢查噴(pen)油(you)(you)(you)泵。如果確認故(gu)障的原因是由于柱(zhu)塞和出油(you)(you)(you)閥嚴(yan)重磨損造(zao)成的，大修噴(pen)油(you)(you)(you)泵后(hou)即可(ke)排(pai)除此故(gu)障。

特別提示：大修(xiu)噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)時應(ying)該(gai)成套（全部）更換柱塞和出油(you)(you)(you)閥及相(xiang)關密(mi)封墊，檢查各(ge)缸供油(you)(you)(you)角度并按要求調整供油(you)(you)(you)量。

（3）噴油器（嘴）問題

ａ、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴重

當個別缸的(de)噴油(you)器(qi)（嘴）損壞時(shi)，也即當某缸的(de)噴油(you)器(qi)（嘴）霧化不良、卡死或滴油(you)嚴重時(shi)，會(hui)造成該缸燃(ran)(ran)油(you)燃(ran)(ran)燒不完(wan)全而導致該缸嚴重冒(mao)黑煙。噴油(you)器(qi)（嘴）有問題時(shi)，除了(le)造成柴油(you)機冒(mao)黑煙外，還有下列現象：

．排氣管(guan)接口處濕潤，嚴重時可能滴柴油

．滴油缸(gang)(gang)活(huo)塞可能出現燒(shao)頂或拉缸(gang)(gang)故障(zhang)

．該缸可能(neng)有強(qiang)烈的(de)燃燒噪(zao)音

ｂ、噴油壓力不正確

噴(pen)油(you)(you)壓(ya)力(li)(li)(li)不正(zheng)確(que)（偏(pian)大或偏(pian)小），將影響噴(pen)油(you)(you)器的建壓(ya)時(shi)間(jian)，延遲(chi)或提前(qian)供油(you)(you)提前(qian)角(jiao)度，使(shi)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)工作時(shi)冒(mao)黑煙。噴(pen)油(you)(you)壓(ya)力(li)(li)(li)偏(pian)大，可能(neng)延遲(chi)噴(pen)油(you)(you)開始(shi)時(shi)間(jian)，柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)后燃(ran)增多。而噴(pen)油(you)(you)壓(ya)力(li)(li)(li)偏(pian)小，可能(neng)提前(qian)噴(pen)油(you)(you)開始(shi)時(shi)間(jian)，柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)早燃(ran)增多。兩者產(chan)生的問(wen)題和現象與前(qian)述的供油(you)(you)提前(qian)角(jiao)不正(zheng)確(que)相似。

確(que)認(ren)(ren)某缸(gang)噴(pen)油(you)(you)(you)器（嘴）是否(fou)有問(wen)題的(de)(de)方法與確(que)認(ren)(ren)柱塞、出油(you)(you)(you)閥是否(fou)有問(wen)題的(de)(de)方法基本相同，只(zhi)是互換噴(pen)油(you)(you)(you)器后，該缸(gang)不再冒黑煙而(er)另一缸(gang)冒黑煙，則(ze)說明該噴(pen)油(you)(you)(you)器（嘴）有問(wen)題。

排除方(fang)法：更(geng)換該(gai)缸(gang)噴(pen)油(you)嘴或噴(pen)油(you)器(qi)總成。更(geng)換噴(pen)油(you)嘴時，應該(gai)保證是同(tong)類合格產品并嚴格按要求(qiu)檢查和(he)調整噴(pen)油(you)壓力，認真(zhen)觀察噴(pen)油(you)器(qi)的霧化(hua)質量或是否(fou)存在低速滴(di)油(you)等問(wen)題，確保使用質量上乘的噴(pen)油(you)器(qi)（嘴）。

（4）噴油泵調速器有問題

噴(pen)油(you)(you)(you)泵調(diao)速(su)(su)器(qi)有問題，主要是調(diao)速(su)(su)器(qi)調(diao)速(su)(su)彈(dan)簧(huang)彈(dan)力(li)不足時，將導致調(diao)速(su)(su)器(qi)與(yu)油(you)(you)(you)門控制機(ji)構之間的不平衡，柴油(you)(you)(you)機(ji)從啟動(dong)開始就會嚴重冒(mao)黑(hei)煙(yan)。而(er)當外(wai)部載(zai)荷稍有變化時，柴油(you)(you)(you)機(ji)更是濃(nong)煙(yan)滾(gun)滾(gun)。如果(guo)噴(pen)油(you)(you)(you)泵調(diao)速(su)(su)器(qi)有問題，柴油(you)(you)(you)機(ji)運(yun)行時還有下(xia)列(lie)現象(xiang)：

．柴(chai)油(you)機轉速不(bu)穩(wen)定，可(ke)能自(zi)動升(sheng)高或降低

．帶負載運行時(shi)，隨負載增加(jia)柴油(you)機轉速下(xia)降嚴重

．柴油機負載越(yue)(yue)大，煙(yan)度越(yue)(yue)大

．用單缸滅火法檢查時(shi)，柴油機煙(yan)度無明(ming)顯變(bian)化

排(pai)除方法：專業維(wei)修噴(pen)油(you)泵(beng)，更換(huan)調速彈簧(huang)或調速器總成(cheng)。

（5）噴油泵供油量太大

噴(pen)油(you)(you)泵供油(you)(you)量太大(da)(da)，也將造成(cheng)柴油(you)(you)機(ji)冒(mao)黑煙(yan)，大(da)(da)量燃油(you)(you)進入汽缸(gang)后未充分燃燒(shao)即被排除(chu)汽缸(gang)，是柴油(you)(you)機(ji)后燃增多。此時，柴油(you)(you)機(ji)除(chu)了冒(mao)黑煙(yan)外，還有下列現象：

．燃油消耗明顯增(zeng)加

．柴油機(ji)因(yin)后燃增多而(er)使排(pai)氣(qi)溫度太高且排(pai)氣(qi)管可能被燒(shao)紅

．可能會經常出(chu)現拉缸(gang)或活塞燒(shao)頂(ding)現象

排除方法(fa)：專業(ye)維(wei)修噴(pen)油(you)泵(beng)，按(an)要求調整噴(pen)油(you)泵(beng)的供(gong)油(you)量。

特別提示：調(diao)整噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)的供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)時，必須(xu)考慮該柴油(you)(you)(you)(you)(you)機噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)的影(ying)響，因為該油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)是在特定噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)下的供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)。如果(guo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)有變(bian)化(hua)，供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)也將產生(sheng)相應的變(bian)化(hua)。如果(guo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)試(shi)驗臺標準噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器的壓(ya)(ya)(ya)力(li)高，而實際(ji)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器的噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)低，則實際(ji)噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)降(jiang)大(da)(da)于(yu)調(diao)整噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)。反之，則小于(yu)調(diao)整噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)。壓(ya)(ya)(ya)力(li)差(cha)別越大(da)(da)，供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)的差(cha)別也越大(da)(da)。比如噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器的噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)力(li)相差(cha)50巴時，噴(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)可能相差(cha)20%。

2、燃燒系統問題導致柴油機冒黑煙故障原因的確認和排除方法

（1）汽缸壓縮壓力不足

造成汽缸壓(ya)縮壓(ya)力不足的原因主要有：活塞環(huan)嚴(yan)重磨(mo)損（活塞環(huan)嚴(yan)重磨(mo)損將使柴油機嚴(yan)重冒藍煙(yan)，本文不作敘(xu)述）、壓(ya)縮比(bi)偏(pian)小(xiao)（活塞頂間隙(xi)太大或氣門座圈凹入太深）或氣門密封不嚴(yan)等。

ａ、活塞頂間隙太大

如果裝(zhuang)配柴(chai)油(you)機(ji)時，沒有(you)嚴(yan)格按照(zhao)要求檢(jian)查并調整活塞(sai)(sai)頂(ding)間(jian)隙(xi)，或調整不(bu)當時活塞(sai)(sai)頂(ding)間(jian)隙(xi)偏大時，直接(jie)影響(xiang)柴(chai)油(you)機(ji)的(de)壓縮比進(jin)而(er)影響(xiang)汽缸(gang)壓縮壓力。由于壓縮比變小，降(jiang)低了汽缸(gang)的(de)壓縮壓力和溫(wen)度，使燃(ran)(ran)油(you)燃(ran)(ran)燒的(de)條件(jian)變得(de)更加惡劣，燃(ran)(ran)油(you)燃(ran)(ran)燒不(bu)完全、不(bu)充(chong)分(fen)，柴(chai)油(you)機(ji)嚴(yan)重冒黑煙(yan)。

確保活塞頂間隙(xi)的正確是裝配(pei)柴油(you)機時必須嚴格做到的重要(yao)事件之(zhi)一。在裝配(pei)柴油(you)機時，必須將活塞頂間隙(xi)調整(zheng)在技術規范要(yao)求的公差范圍內。一般情況下，只要(yao)安裝正確，活塞頂間隙(xi)在使用過程中(zhong)的是不會變(bian)化的。

ｂ、氣門密封不嚴

氣(qi)(qi)門密(mi)封帶嚴重變形(xing)或磨損，將導(dao)致氣(qi)(qi)門密(mi)封不(bu)嚴，直接降低汽缸壓縮壓力和溫(wen)度，使燃(ran)油(you)燃(ran)燒不(bu)完(wan)全、不(bu)充分，導(dao)致柴油(you)機嚴重冒黑(hei)煙(yan)。

ｃ、氣門座圈凹入太深

氣門(men)(men)座圈(quan)(quan)長期經受(shou)燃(ran)燒高溫和氣門(men)(men)的強烈沖擊，加(jia)之(zhi)氣門(men)(men)座圈(quan)(quan)底(di)孔的鋁合金性質，將使氣門(men)(men)座圈(quan)(quan)凹入逐步增(zeng)加(jia)， 使氣門(men)(men)平面與缸(gang)蓋底(di)面之(zhi)間(jian)的尺(chi)寸相(xiang)對增(zeng)加(jia)，相(xiang)應增(zeng)加(jia)了(le)(le)燃(ran)燒室的容積，降低了(le)(le)柴(chai)油機壓縮比， 從而降低了(le)(le)汽缸(gang)的壓縮壓力和溫度，導致燃(ran)油燃(ran)燒不(bu)完全、不(bu)充分，柴(chai)油機嚴重冒黑煙。

汽(qi)缸壓縮壓力不足時(shi)，除了使柴油(you)機冒黑煙外，還有下列現(xian)象：

．柴油機工作時(shi)動力不足

．柴(chai)油機(ji)加(jia)速(su)無力(li)（加(jia)速(su)性(xing)能太(tai)差）

．燃油消耗增加

如果柴油機(ji)在使(shi)用(yong)過程(cheng)中(zhong)出現(xian)上(shang)述問(wen)題或現(xian)象時，可以使(shi)用(yong)專用(yong)的汽(qi)缸(gang)(gang)壓(ya)力檢(jian)查表測量(liang)汽(qi)缸(gang)(gang)壓(ya)縮壓(ya)力。汽(qi)缸(gang)(gang)壓(ya)縮壓(ya)力測量(liang)裝(zhuang)(zhuang)置一般安裝(zhuang)(zhuang)在噴油器孔內，單缸(gang)(gang)測試(shi)，逐缸(gang)(gang)進行。然后與(yu)標準值進行比較，確認是(shi)否過低(di)。 排除(chu)方(fang)法：

如果進行汽缸(gang)壓縮壓力測(ce)量而(er)確認柴油機(ji)冒黑煙是由于(yu)汽缸(gang)壓縮壓力低造成的，就(jiu)必須檢查(cha)活塞頂間隙、氣(qi)門座(zuo)(zuo)圈凹入深度和氣(qi)門與氣(qi)門座(zuo)(zuo)圈之間的密封(feng)情況。具體(ti)做(zuo)法是：

．松(song)開缸(gang)蓋(gai)螺(luo)(luo)栓，拆下缸(gang)蓋(gai)，在(zai)活塞(sai)頂部放入(ru)鉛(qian)絲(si)，然(ran)后裝上缸(gang)蓋(gai)， 按要(yao)求擰(ning)緊缸(gang)蓋(gai)螺(luo)(luo)栓，然(ran)后再松(song)開缸(gang)蓋(gai)螺(luo)(luo)栓，取(qu)下缸(gang)蓋(gai)后測(ce)量(liang)(liang)鉛(qian)絲(si)厚(hou)度，如果測(ce)量(liang)(liang)值在(zai)技(ji)術要(yao)求范圍內，則明說活塞(sai)頂間隙(xi)正確(que)。反之，則說明活塞(sai)頂間隙(xi)不對，需要(yao)進行(xing)調整（主要(yao)是根(gen)據測(ce)量(liang)(liang)值選擇缸(gang)墊的厚(hou)度）。

．取出缸蓋后，仔細觀察(cha)和(he)測(ce)量氣(qi)門(men)大(da)(da)頭平(ping)面(mian)與缸蓋底面(mian)的距(ju)離， 如(ru)果測(ce)量數值大(da)(da)于技術(shu)要(yao)求數值，則(ze)說(shuo)明氣(qi)門(men)座圈(quan)凹入太深，需要(yao)進行修復(fu)處理。修復(fu)方法是：更換氣(qi)門(men)座圈(quan)和(he)所有氣(qi)門(men)，重新(xin)研(yan)磨氣(qi)門(men)。氣(qi)門(men)座圈(quan)的具體要(yao)求請參照相關技術(shu)要(yao)求。

．如果氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈凹入深度合格，則應(ying)仔細檢查(cha)氣(qi)(qi)門(men)與氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈之(zhi)間(jian)的密封(feng)帶。 一般(ban)情況下，經過長期使(shi)用后， 氣(qi)(qi)門(men)與氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈之(zhi)間(jian)的密封(feng)帶都會有較大的磨(mo)損和變形，需(xu)要進行(xing)修復。具體做法是(shi)：絞磨(mo)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)圈密封(feng)帶、更換氣(qi)(qi)門(men)和重新研(yan)磨(mo)氣(qi)(qi)門(men)。

（2）氣門間隙不正確

氣門間隙不正(zheng)確(que)，影響(xiang)(xiang)柴(chai)油(you)機配氣正(zheng)時(shi)， 也(ye)即是氣門該打開時(shi)為(wei)打開，該關閉時(shi)為(wei)關閉，直接影響(xiang)(xiang)柴(chai)油(you)機的進氣量， 降低了柴(chai)油(you)機的過量空(kong)氣系數，造(zao)成柴(chai)油(you)機油(you)氣混合物(wu)過濃，燃油(you)燃燒(shao)不完全、不充分(fen)，柴(chai)油(you)機冒黑煙。

氣門(men)間隙(xi)不正確除了使柴油機(ji)冒黑煙外，還有下列現(xian)象：

．柴油機(ji)動力(li)不足

．柴油(you)機(ji)可能啟動困難

．可(ke)能有(you)強烈(lie)的(de)金屬碰撞聲(sheng)

確認氣門(men)間隙是否正確的基本方(fang)法是：打開氣門(men)室蓋，用手感或塞尺檢查氣門(men)間隙。

排除方法：按要求(qiu)重(zhong)新調(diao)整氣門間隙。

3、進氣系統問題

進氣(qi)(qi)系統造(zao)成柴油機冒黑煙的原因主要是： 空氣(qi)(qi)濾或(huo)進氣(qi)(qi)管阻(zu)(zu)力(li)太大。一般情況下進氣(qi)(qi)管阻(zu)(zu)力(li)恒定(ding)，空氣(qi)(qi)濾阻(zu)(zu)力(li)可能隨時變化。

（1）空氣濾問題

如果(guo)空氣濾臟污(wu)或使用了(le)劣質(zhi)空氣濾芯(xin)，均可(ke)能造成(cheng)近(jin)期(qi)阻力增加(jia)， 使進入氣缸的(de)新鮮(xian)空氣量(liang)減少，導致柴油機冒(mao)黑煙。 如果(guo)柴油機原來不冒(mao)煙，在更換了(le)空氣濾芯(xin)后(hou)煙度增加(jia)，則(ze)說明空氣濾芯(xin)質(zhi)量(liang)有問題。

（2）進氣管問題

如果進氣(qi)系統堵塞或管道太(tai)長，均可能增加進氣(qi)阻力。進氣(qi)阻力太(tai)大，會造成柴(chai)油機冒黑煙(yan)。如果進氣(qi)溫度過高，同樣會造成柴(chai)油機冒黑煙(yan)。

進氣系統故障除了造成柴油機冒黑(hei)煙外，還有下列現象：

．柴油機動力不足

．柴油機油耗(hao)增加

確認(ren)是否是由(you)于進氣系統故障而(er)造(zao)成(cheng)柴油機(ji)冒黑煙的基本(ben)方法是：

．空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾芯(xin)(xin)(xin)阻力(li)：啟動(dong)柴油機(ji)低速運轉，拆掉(diao)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾芯(xin)(xin)(xin)（包括紙芯(xin)(xin)(xin)和氈(zhan)芯(xin)(xin)(xin)），然后(hou)觀察排氣(qi)(qi)煙度(du)的變(bian)化(hua)，如(ru)果去(qu)掉(diao)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾芯(xin)(xin)(xin)后(hou)，柴油機(ji)煙度(du)減少，則說明空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾芯(xin)(xin)(xin)有(you)問題．如(ru)果確認空(kong)(kong)氣(qi)(qi)濾芯(xin)(xin)(xin)質(zhi)量沒有(you)問題時，可(ke)以進一步(bu)檢(jian)查進氣(qi)(qi)管阻力(li)。

．進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)阻力： 拆開柴油機(ji)(ji)自身進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)外的(de)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)接口，使空(kong)氣(qi)(qi)直接進(jin)(jin)入柴油機(ji)(ji)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)，然(ran)后啟動柴油機(ji)(ji)低速(su)運轉，觀(guan)察排氣(qi)(qi)煙度。如果煙度減(jian)少，則(ze)說(shuo)明進(jin)(jin)氣(qi)(qi)系統阻力太大。

．進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)：如果排氣(qi)(qi)管(guan)離進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)管(guan)的(de)太(tai)近，或者(zhe)排氣(qi)(qi)管(guan)接口處漏氣(qi)(qi)，均可(ke)能對進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)造成直接影響(xiang)。如果柴(chai)油機怠速、空轉無煙，帶(dai)負荷后冒黑煙，且負荷越大(da)黑煙越嚴(yan)重。在排除了(le)(le)其它因素后，就應該考慮是進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)的(de)影響(xiang)了(le)(le)。在正常情況下(xia)，進(jin)(jin)(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)應該不得高于４５℃。

排(pai)(pai)除方法：更換(huan)新的(de)、優質的(de)空氣(qi)濾芯，疏通進(jin)氣(qi)管(guan)(guan)和排(pai)(pai)除對進(jin)氣(qi)管(guan)(guan)道的(de)加熱現象。

特別(bie)提示：柴(chai)油機(ji)在無(wu)空(kong)氣濾(lv)芯的情況下(xia)不能長(chang)時間(jian)運轉，特別(bie)在野(ye)外環境條件惡(e)劣時更(geng)加如此。

4、排氣系統問題

如(ru)果排氣(qi)系統安裝(zhuang)不(bu)合理，比如(ru)排氣(qi)管過細、過長(chang)或消(xiao)聲器(qi)不(bu)合適等，均可能增加排氣(qi)阻力，使(shi)柴油機(ji)排氣(qi)不(bu)暢，導致柴油機(ji)冒(mao)黑煙。

如果(guo)需(xu)要更(geng)換排(pai)氣系(xi)統(tong)零部件(jian)（排(pai)氣連接管(guan)路和消聲(sheng)(sheng)器），一定要選用于(yu)(yu)原(yuan)排(pai)氣系(xi)統(tong)相適應(ying)且匹配的同類產品，排(pai)氣連接管(guan)直徑(jing)絕對不能(neng)小于(yu)(yu)原(yuan)管(guan)直徑(jing)，消聲(sheng)(sheng)器的排(pai)氣通過(guo)量不能(neng)低于(yu)(yu)原(yuan)消聲(sheng)(sheng)器的許用通過(guo)量，且背壓（消聲(sheng)(sheng)器排(pai)氣阻力）不能(neng)高于(yu)(yu)原(yuan)有允許數值。

在通常(chang)情況下，如果未對排氣系統(tong)進行改造，一般(ban)不會產生排氣背壓超標的問題。如果排氣系統(tong)有(you)問題，柴油機除了(le)冒黑煙(yan)外，還(huan)有(you)下列(lie)現象(xiang)：

．柴油機功率不足

．柴(chai)油機排氣(qi)溫度高

．燃(ran)油消耗量可能(neng)增加

確認(ren)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣系統是(shi)否存在(zai)問(wen)題(ti)(ti)的基本方(fang)法是(shi)：拆掉排(pai)(pai)(pai)(pai)氣管，啟動柴(chai)(chai)油(you)機低速運轉，觀察各缸排(pai)(pai)(pai)(pai)氣口煙度，如(ru)果此時煙色正(zheng)常，則說(shuo)明(ming)柴(chai)(chai)油(you)機自身沒有問(wen)題(ti)(ti)。然后裝上排(pai)(pai)(pai)(pai)氣管，啟動柴(chai)(chai)油(you)機在(zai)相(xiang)同轉速下低速運轉，觀察排(pai)(pai)(pai)(pai)氣管出口煙色，如(ru)果排(pai)(pai)(pai)(pai)氣煙度較(jiao)大，則說(shuo)明(ming)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣系統有問(wen)題(ti)(ti)。

排除方(fang)法(fa)：在(zai)確認排氣(qi)系統有問(wen)題之后，需要(yao)對(dui)整個系統進行改造：

．更換消聲器，選用排氣通過量較大且(qie)排氣背(bei)壓較小的(de)消聲器；

．更換柴油機排氣管出口與(yu)消聲器之間的連接管， 選用直(zhi)徑較大的排氣直(zhi)管且大圓弧過(guo)渡(du)，減(jian)少直(zhi)角(jiao)過(guo)渡(du)。

5、其它問題

如(ru)果(guo)柴油機冒(mao)黑煙，在對上述(shu)問題逐項(xiang)排(pai)除后，仍然不能排(pai)除時(shi)，則必須考(kao)慮柴油機冒(mao)黑煙是柴油機自身以外的因素(su)造成(cheng)的。這些因素(su)包括：

（1）燃油質量問題

如果使用了(le)劣質燃油(you)，可能造成柴(chai)油(you)機(ji)嚴重冒黑煙。除此(ci)以外，柴(chai)油(you)機(ji)還(huan)有下列現象：

．柴(chai)油機動力不足

．柴(chai)油機(ji)燃油濾芯(xin)經常堵塞(sai)

．柴油機(ji)運轉(zhuan)不正常，轉(zhuan)速不穩定或加速無力

（2）環境因素問題

．環境(jing)溫度太(tai)高，使(shi)得燃油溫度和進氣(qi)溫度升高，燃油氣(qi)化和進氣(qi)量相對減少，使(shi)燃燒(shao)條件變得惡劣，導致柴油機(ji)冒黑(hei)煙。

．海拔(ba)高(gao)(gao)度(du)(du)太高(gao)(gao)，海拔(ba)高(gao)(gao)度(du)(du)升高(gao)(gao)后，隨(sui)著海拔(ba)高(gao)(gao)度(du)(du)的(de)升高(gao)(gao)，空(kong)(kong)氣(qi)密度(du)(du)將(jiang)減少，空(kong)(kong)氣(qi)中氧氣(qi)的(de)含量也將(jiang)隨(sui)之減少，燃(ran)油在(zai)相(xiang)對缺氧的(de)條件下燃(ran)燒，造(zao)成燃(ran)燒不(bu)完(wan)全、不(bu)充分，導致柴油機(ji)冒黑煙。

環境因(yin)素導致柴(chai)油機冒黑(hei)煙時，還有下列現象：

．柴(chai)油機動力不足(zu)

．柴油機溫度升高，可能出現過熱現象

．燃油消耗明顯增加

如(ru)果(guo)柴油機在某地作(zuo)(zuo)業時不冒(mao)黑煙，而到另一地作(zuo)(zuo)業時卻濃煙滾滾，則(ze)此故障可能是由環境因(yin)素造成(cheng)的。

排除方(fang)法：按(an)照(zhao)環境因素(su)適(shi)當修正(zheng)柴油機(ji)輸出功(gong)率和相(xiang)關參數。

（3）設備匹配問題

柴(chai)油機(ji)出現冒(mao)黑煙故障，還有可能是柴(chai)油機(ji)與設備的(de)動力輸(shu)出裝置不(bu)匹(pi)配(pei)或(huo)是設備自身問題而造成的(de)，如(ru)果柴(chai)油機(ji)原來不(bu)冒(mao)黑煙，但在更換了變(bian)速箱或(huo)變(bian)扭(niu)器后濃煙滾滾，很有可能是柴(chai)油機(ji)與變(bian)速箱或(huo)變(bian)扭(niu)器不(bu)匹(pi)配(pei)造成的(de)。

確認柴油機是否由于設備原因導致冒黑煙的方法(fa)是：

．啟動柴油機中速運轉，觀察柴油機排氣口煙色(se)，如果有(you)煙度測量裝置，可記錄下此時的煙度值。

．拆掉柴油(you)(you)機與設備之間的聯軸器，啟動柴油(you)(you)機中(zhong)速運轉，觀察排(pai)氣管出口煙(yan)色(se)，并測(ce)量此時柴油(you)(you)機的煙(yan)度值。

將所得煙度值進(jin)行(xing)比較，即(ji)可得出柴(chai)油機冒黑煙是(shi)(shi)否是(shi)(shi)由于設備(bei)因素造成(cheng)的。特別是(shi)(shi)當柴(chai)油機空(kong)轉時無煙無色，只(zhi)要帶(dai)負荷工作即(ji)濃煙滾滾，且(qie)轉速下降嚴重。出現此種情況主要是(shi)(shi)柴(chai)油機與(yu)設備(bei)不匹(pi)配造成(cheng)的。

排除(chu)方法：檢(jian)修(xiu)設備或更換(huan)相對匹配的動(dong)力輸出(chu)裝置。