復古摩托車的改裝風格

1、Cafe Racer風(feng)格

一目(mu)了然的兩條水平線和分離式車(che)把足矣(yi)輕松辨認一輛(liang)Cafe Racer。最初的Cafe Racer其實是一個貶義(yi)詞，諷刺(ci)一群上不(bu)了(le)正規賽道(dao)，只能在咖(ka)啡館聚集比賽的小混(hun)混(hun)，后來這種(zhong)東西和美國的黑人Hip-Hop文化(hua)一樣遭到過打壓，不過依舊(jiu)不能打擊他(ta)們的積極性。

慢慢的，Cafe Racer也就成(cheng)了(le)對這(zhe)些騎(qi)士和這(zhe)種改裝車風格的(de)稱呼。據說這(zhe)種風格起源(yuan)于(yu)1950年左右的英國，一群血氣方剛的青年們沒有豐富的預算，只能通過搜集各種零件自行改裝出一輛能用來比賽的摩托車，然后聚集到一家咖啡館來比一比到底是誰的車和駕駛技術更牛逼。

在這個圈子里有一(yi)個出名的“100俱(ju)樂部”所有(you)騎士都(dou)以能進(jin)入到(dao)這個俱(ju)樂部為榮，條件就是你能駕駛自(zi)己的摩托車行駛到(dao)100英里每小(xiao)時（約160Km每(mei)小時(shi)）當時(shi)有很(hen)(hen)多(duo)人為此付出(chu)慘重的(de)代價，因為那個(ge)時(shi)候的(de)技術條件以及道路情況都不(bu)容(rong)樂觀，很(hen)(hen)多(duo)人因此喪(sang)命。

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Cafe改裝風(feng)格已經逐(zhu)漸被(bei)國(guo)人所(suo)認可及推崇，車(che)輛的基礎線(xian)條(tiao)應該是一條(tiao)貫穿頭尾(wei)(wei)的直線(xian)（這條(tiao)線(xian)位于兩個相同高度(du)(du)的車(che)輪(lun)之(zhi)上），截止點(dian)(dian)（前、后輪(lun)轂的中點(dian)(dian)）要清晰。盡可能(neng)最小(xiao)化車(che)座(zuo)和尾(wei)(wei)部駝峰罩的高度(du)(du)，前擋泥板不要超過(guo)截止點(dian)(dian)太多。Cacer在設(she)計(ji)中要(yao)盡(jin)可(ke)能保(bao)證(zheng)高度限(xian)制(zhi)線條的(de)干凈和低矮。結合上面所說過的(de)截止點，這樣就有了(le)一個設(she)計(ji)框架“盒子”，在這個盒子中包含了(le)幾乎所有的(de)要(yao)素，而這些正是你(ni)需要(yao)去重(zhong)點關(guan)注的(de)。

分離式車把、瘦長的油箱、后置(zhi)腳蹬、特(te)有(you)(you)的駝峰后座，這是獨(du)屬于(yu)每個咖啡騎(qi)士的標志，咖啡騎(qi)士文化也就應(ying)運(yun)而生。如今(jin)，充滿(man)科技感的摩托車造型開始讓(rang)人產生審美(mei)疲勞，雖(sui)然(ran)性能和操控(kong)都有(you)(you)了很大的提(ti)高，但(dan)缺少一(yi)種參與感與存在(zai)感。于(yu)是，一(yi)些人在(zai)尋覓一(yi)條復古之路，想(xiang)要(yao)重(zhong)溫當(dang)年的經典(dian)。

2、Bobber&Chooper 風格

Bobber風格(ge)(ge)：車身中(zhong)心(xin)非(fei)常集中(zhong)的一(yi)款造型，走的底(di)矮的特點，騎(qi)姿比(bi)較隨意，是偏向于駕駛(shi)中(zhong)感(gan)覺車速的的一(yi)種風格(ge)(ge)，適用(yong)于單缸(gang)，并置雙缸(gang)，多(duo)缸(gang)機(ji)，造型給人以前(qian)沖感(gan)覺，整體看起來比(bi)較有力量，涂(tu)裝簡單，不夸張，但蘊涵(han)一(yi)種無(wu)法(fa)言語的暴躁感(gan)。 Bobber改裝風格是(shi)能拆(chai)就拆(chai)能簡就簡，把一切不必要(yao)的都拿掉。

裝(zhuang)飾板，轉向(xiang)燈，電控開關都給(gei)(gei)去除，座位改成(cheng)單座，把原來(lai)的(de)(de)(de)油箱改小，有的(de)(de)(de)甚至把前剎車(che)都給(gei)(gei)去除了(le)，只要不影響行車(che)，可以跑起來(lai)的(de)(de)(de)情況下那(nei)些(xie)可有可無的(de)(de)(de)東(dong)西都給(gei)(gei)去除了(le)。把車(che)變(bian)的(de)(de)(de)最(zui)簡單的(de)(de)(de)同事也給(gei)(gei)車(che)減肥不少。這樣車(che)身(shen)變(bian)輕了(le)，駕駛起來(lai)可以更加的(de)(de)(de)操控自如(ru)了(le)，車(che)的(de)(de)(de)速度也可以得(de)到(dao)提高。

Chopper風格(ge)是(shi)(shi)最深入大(da)家印象的(de)一種(zhong)，不論那(nei)個層面都是(shi)(shi)要求技術比(bi)較嚴格(ge)的(de)。也是(shi)(shi)對于量產車(che)改裝變(bian)化(hua)最大(da)的(de)一種(zhong)，作為CUSTOM定制來說Chopper也是看起來給人感覺最(zui)簡(jian)(jian)練(lian)，最(zui)囂張的，由于要(yao)(yao)達(da)到最(zui)簡(jian)(jian)化的效果，車(che)體很多(duo)部分(fen)都是要(yao)(yao)放棄。

這個類型(xing)的CUSTOM車大多是以(yi)前后(hou)輪軸1/2點正好處于發動機最前吊(diao)耳的(de)地方為重心點，達(da)到這個位置之后，前叉(cha)必須(xu)加(jia)長，產生(sheng)一種(zhong)修長的(de)風(feng)格(ge)車(che)(che)。由于達(da)到這些要求，車(che)(che)所變化出(chu)來的(de)樣子極(ji)其夸張，所以容(rong)易被大(da)家記住(zhu)。也(ye)是車(che)(che)主一般經(jing)常選擇的(de)風(feng)格(ge)。Chopper風格的涂裝一般比較(jiao)麻煩和高(gao)檔(dang),在漆面(mian)制作的(de)環(huan)節里大部分(fen)運用了許多復雜的(de)工藝，好的(de)涂(tu)裝(zhuang)會根(gen)據改裝(zhuang)者的(de)想法和(he)整車融入一(yi)體，達(da)到(dao)獨一(yi)無二的(de)風格。

其實(shi)bobber和chopper起初都是以拆除(chu)減去多余(yu)零件，把可有可無的都給去除(chu)。然而(er)區別就(jiu)在(zai)于chopper是八十年(nian)代(dai)才在(zai)美國興起，講(jiang)究(jiu)奢華(hua)，視(shi)覺沖(chong)擊力強(qiang)，光鮮無比的外形代(dai)表(biao)了騎(qi)士的張(zhang)揚(yang)。

3、Scrambler& Tracker風(feng)格

Scrambler與(yu)Tracker區別，其實這兩種(zhong)車型(xing)在本質(zhi)很接近，Scrambler是歐式復古的叫法，主要具(ju)備基礎的越野通過(guo)性，可以飛飛小坡、涉水過(guo)溪，帶(dai)上(shang)兩個(ge)邊包，還可以滿足摩旅的需求，Triumph Scrambler就是最典型的(de)(de)代表，標志(zhi)性的(de)(de)側邊高位排(pai)氣管(guan)更(geng)是Scrambler的(de)特(te)色。

而Tracker則是美式復(fu)古象徵，起源于(yu)Flat Tracker環(huan)狀(zhuang)繞圈泥地賽(sai)，所有摩托車都在場地內(nei)進行逆時針(zhen)繞圈比賽(sai)，因(yin)此雖然也具(ju)備與Scrambler相同(tong)的元素(如越野胎、開放式(shi)車把、近似(si)的外觀)，但(dan)定位上卻(que)是截然不同。

4、old school風格

old school則更多(duo)是懷舊(jiu)情懷，比如老式(shi)的(de)(de)彈簧頭（彈簧前減(jian)震(zhen)）、硬尾（無后減(jian)震(zhen)）、前后鼓剎（非(fei)(fei)現在(zai)的(de)(de)盤式(shi)卡鉗(qian)剎車(che)(che)）、簡(jian)單而干(gan)凈(jing)的(de)(de)車(che)(che)把（無多(duo)余的(de)(de)線） 我覺得這些都是比較能代(dai)表老學(xue)校改(gai)裝風格的(de)(de)。它的(de)(de)歷史淵源其(qi)實(shi)來(lai)自于(yu)美國(guo)舊(jiu)時期的(de)(de)校園改(gai)裝，學(xue)生有著難于(yu)言(yan)表的(de)(de)狂熱愛好(hao)，卻往往苦于(yu)囊中羞澀(se)，不(bu)得不(bu)購置 二手的(de)(de)老舊(jiu)車(che)(che)輛，因為維修費用高(gao)昂，所以索性舍(she)棄掉了(le)一部(bu)分配件，補充上(shang)了(le)自己手工(gong)制作的(de)(de)零件，加上(shang)學(xue)生團(tuan)體(ti)的(de)(de)獨(du)特潮流，采用了(le)一些在(zai)當時看來(lai)非(fei)(fei)常個(ge)性的(de)(de)裝飾，形(xing)成了(le)我們今天(tian)見到的(de)(de)Old School改裝風格。

5、funbike 風(feng)格

從名字就可(ke)以看出來，這個改裝風格是極其自由的，只要你(ni)開心(xin)，你(ni)可(ke)以把你(ni)的復(fu)(fu)古摩托(tuo)打造成任何樣子，換裝一些復(fu)(fu)古改裝件(jian)，管是毛毛蟲(chong)坐墊，還是菱形坐墊，還是其他(ta)什(shen)么坐墊吧，甚(shen)至沒有坐墊也是可(ke)以的，你(ni)蛋疼到開心(xin)我(wo)也表(biao)示支持啊。拆掉一些多余的原(yuan)裝件(jian)， 甚至自己動手打造(zao)一些零件！（比如大燈(deng)支(zhi)架，轉向燈(deng)支(zhi)架）。按(an)照自己的思路去改(gai)造(zao)車(che)子！加高車(che)吧，還(huan)是(shi)降(jiang)低車(che)吧，換(huan)分體咖啡車(che)吧還(huan)是(shi)換(huan)異形車(che)把(ba)。輪胎(tai)你(ni)想換(huan)鋸齒胎(tai)還(huan)是(shi)龜背胎(tai)，甚至公路胎(tai)，都(dou)隨你(ni)啦。

6、Mini復古風(feng)格

迷你復(fu)古(gu)車的(de)(de)改裝(zhuang)可(ke)謂讓人大(da)開眼界，車身上大(da)大(da)小小的(de)(de)配件都存在(zai)著無限的(de)(de)改裝(zhuang)潛力。

7、Funbike風格

這是比較初級的(de)改裝風格(ge)(ge)，基本保持原車的(de)風格(ge)(ge)，外觀增加(jia)一些(xie)裝飾(shi)件(jian)和小配(pei)件(jian)等。完全自己(ji)動手DIY！按照自(zi)己(ji)的思(si)路去改(gai)造車子(zi)！

入門級復古摩托車推薦

1、復古街車

復古街車是復古摩托車中(zhong)最(zui)基本(ben)的(de)力量，一直長(chang)盛(sheng)不衰。裸露的(de)空冷大型發(fa)動機，修長(chang)的(de)喇叭式消音(yin)器(qi)(qi)，雙筒減震(zhen)器(qi)(qi)，大號單圓頭燈，雙圓儀(yi)表盤……每(mei)個特征，都指(zhi)向已經飄逝的(de)(de)(de)工(gong)業(ye)時(shi)(shi)代。同時(shi)(shi)，圓熟充沛的(de)(de)(de)動力，從容不迫的(de)(de)(de)加(jia)速，渾厚悅耳的(de)(de)(de)聲(sheng)浪(lang)，舒適自然的(de)(de)(de)乘騎(qi)(qi)……每(mei)個秉性，又讓你體(ti)驗到騎(qi)(qi)手與機器的(de)(de)(de)和諧交(jiao)融(rong)。簡單來(lai)說，復古街車(che)是充滿了(le)歷史記憶，同時(shi)(shi)并不犧牲安全、舒適和操縱(zong)的(de)(de)(de)現代摩(mo)托車(che)，是去(qu)鄉(xiang)懷病者追憶往昔時(shi)(shi)光(guang)的(de)(de)(de)心靈慰藉。

¤代表車型：雅馬哈SR400

1978年，雅馬哈推出了SR400和(he)SR500，并憑借扭矩強韌、耐久(jiu)可(ke)靠以及乘騎舒適的(de)特(te)性迅速流行(xing)開來。特(te)別是主打日(ri)本本土市場的(de)SR400，持續生產(chan)供(gong)應，持續受到騎手關注，是真正(zheng)的“車壇常(chang)青(qing)樹”！

有意(yi)思(si)的是，擁(yong)有SR400的(de)，不僅有(you)懷舊情結濃烈的(de)騎(qi)手(shou)，還(huan)有(you)很(hen)多(duo)八零(ling)后、九零(ling)后——換句話說，很(hen)多(duo)年(nian)輕的(de)騎(qi)手(shou)，都對(dui)這款歷史比自己(ji)年(nian)齡大得多(duo)的(de)機器感興趣！

2014年起，SR400重(zhong)新向日本本土以外(wai)市場發售。這臺極具韻(yun)味的(de)復古大(da)單(dan)(dan)缸，擁有(you)諸(zhu)多(duo)古典摩托車的(de)細節特征(zheng)，最讓人吃驚的(de)是配置了(le)反沖啟動(dong)——要(yao)知道，啟動(dong)大(da)單(dan)(dan)缸從來就不是一件容易的(de)事！不過，雅馬(ma)哈(ha)在汽缸頂部右側設計(ji)了(le)小視(shi)窗，在左把手(shou)上(shang)安(an)裝了(le)減壓閥，幫助騎(qi)手(shou)輕松啟動(dong)這顆399cc的大單缸。

首先，跨上SR400，再單腳撐(cheng)住SR400；

其次，拉住離合器桿(gan)下面的減壓桿(gan)，然(ran)后打開(kai)反沖啟動(dong)桿(gan)，并輕(qing)輕(qing)踩壓，將活塞調整至(zhi)合適的啟動(dong)位置；

第三(san)，釋放(fang)減(jian)壓(ya)桿了(le)，同時讓反(fan)沖(chong)啟動桿完全上升回(hui)位。這(zhe)時，請吸(xi)上一口氣，猛然(ran)踩下(xia)反(fan)沖(chong)腳(jiao)踏桿，毫不猶豫(yu)地快速踩到底(di)，再迅速收腳(jiao)！

伴(ban)隨著“突突突”的單缸震動節奏，這顆歷史超過30年的古老機器，剎(cha)那間蘇醒復活！

2、復古越野

上個世紀五六十年代，摩托車并(bing)不(bu)像現在，沒(mei)有超級摩托車(che)、巡(xun)航(hang)摩托車(che)、旅(lv)行(xing)摩托車(che)、越野摩托車(che)、耐力摩托車(che)等嚴格分類，越野摩托車(che)和公(gong)路摩托車(che)之間也沒(mei)有截然的區別。

為了滿足(zu)越野(ye)的需要，騎手(shou)們喜歡摩(mo)托車的附(fu)屬零部件拆除，再(zai)安裝上(shang)顆(ke)粒粗(cu)糙(cao)的越野(ye)輪胎和長行程的懸掛系統(tong)；當然別忘了排氣系統(tong)，一定要裝到(dao)高高的位置(zhi)，以提高涉水時的通過能力。

針對騎(qi)手的(de)這些需(xu)求，有的(de)廠家干脆直(zhi)接推出(chu)特別(bie)改裝的(de)公路摩托車(che)，經過適當的(de)調整(zheng)之后，搖身一變成為所謂的(de)“越野摩托車”。這種公路/越野通用的摩托(tuo)車(che)就叫做“攀爬車(che)”（Scrambler）。

近年(nian)來，凱旋、杜卡迪等不少廠家，都推出(chu)了這種(zhong)復古越(yue)野車。實事求是地說，現代的(de)Scrambler與(yu)真正的(de)(de)越(yue)(yue)野摩托車相比，并不具備很(hen)強的(de)(de)越(yue)(yue)野功能，骨子里(li)仍然以公路(lu)為主，兼具有限的(de)(de)越(yue)(yue)野功能，是注重古典韻味的(de)(de)格調機器。

¤代表車型：凱旋Scrambler

凱(kai)旋推出的Scrambler滲(shen)透了深刻(ke)的古典越野理念，刻(ke)意通過造型和(he)細節等(deng)古典元素，來復古Scrambler的韻味。

排(pai)氣量865cc的(de)(de)直列雙(shuang)(shuang)缸(gang)采(cai)用空氣冷卻(que)，缸(gang)體上(shang)的(de)(de)大型散熱片邊(bian)沿(yan)被(bei)精心打磨(mo)，強調鋼鐵(tie)質感(gan)；圓(yuan)形單頭(tou)燈、雙(shuang)(shuang)圓(yuan)盤(pan)儀表、越野風格的(de)(de)寬大把手(shou)、鋼絲輻條輪輞、安(an)裝(zhuang)了橡(xiang)膠防(fang)塵罩的(de)(de)前叉、雙(shuang)(shuang)筒(tong)減震器、平直的(de)(de)雙(shuang)(shuang)人座墊等細節，著力(li)營造出古典(dian)摩托車的(de)(de)韻(yun)味。

最為經典的特征(zheng)，則是高(gao)高(gao)在上，緊貼(tie)車體右側(ce)的并列排氣管，有力(li)地(di)烘托出強烈的Scrambler古典粗(cu)獷之美(mei)。

特別需(xu)要指出的是(shi)，此Scrambler非彼Scrambler，21世紀(ji)(ji)與上(shang)個(ge)世紀(ji)(ji)五(wu)六十年(nian)代的差距非(fei)常之大。盡管(guan)在造型(xing)和韻味(wei)方面相近，但(dan)是(shi)凱旋的Scrambler存在實質性(xing)(xing)的區別，那就是古典(dian)面具(ju)下的現(xian)代性(xing)(xing)能(neng)。

無論安全保障還是動力輸出，無論乘騎舒適還是穩定可靠，騎手都不用擔心，讓(rang)你在感受古典(dian)Scrambler味道的同時，享受(shou)現代摩托車的舒適安全。

3、復古巡航

單從(cong)車(che)型而言(yan)，巡(xun)航車(che)大多擁(yong)有空冷(leng)雙(shuang)缸(gang)發動(dong)機、OHV氣門機構、又低(di)又長(chang)的造型等特(te)點，可以說與復古摩托車的淵源特(te)別深，天然就(jiu)是抒發往日情懷的機器(qi)。近年來，巡(xun)航(hang)車的復古玩法越來越多、越來越細，不但有(you)Bobber、Chopper、軟尾(wei)、硬尾(wei)等各種玩(wan)法，甚至還出現(xian)了跑車(che)(che)和運(yun)動風格的巡航(hang)車(che)(che)、超強(qiang)性能的巡航(hang)車(che)(che)，確實讓人(ren)眼界大開(kai)。

¤代表車型：哈雷Softail Deluxe

軟尾（Softail）是相對(dui)于硬尾(wei)而言(yan)的(de)。所謂軟(ruan)尾(wei)，指(zhi)的(de)是安(an)裝(zhuang)了(le)后減震(zhen)器(qi)的(de)摩托車，有(you)(you)效(xiao)吸收了(le)路面顛簸，提高了(le)乘(cheng)騎(qi)舒適(shi)性(xing)，在旅行、長途巡航方面具有(you)(you)明顯優勢。有(you)(you)趣的(de)是，軟(ruan)尾(wei)的(de)造(zao)型上很(hen)像(xiang)硬尾(wei)，因為后部(bu)的(de)減震(zhen)器(qi)往(wang)往(wang)被隱藏(zang)起來，強調(diao)修長簡(jian)潔的(de)古典輪廓(kuo)。

最(zui)新一代(dai)的(de)哈雷(lei)軟尾Softail Deluxe，搭(da)載的TC103發動機(ji)占(zhan)據了視覺的(de)焦點：氣缸(gang)采用了黑色(se)粉末噴(pen)涂，大型散熱(re)片則打磨(mo)出(chu)鋼鐵質感，同時與鍍鉻的(de)氣缸(gang)頭罩(zhao)和(he)空氣室(shi)交相輝映，輻(fu)射出(chu)強烈(lie)的(de)鋼鐵機(ji)械(xie)魅力。

作(zuo)為古(gu)典系(xi)列(lie)，Softail Deluxe特(te)別(bie)注重格調。就外觀(guan)來看，Softail Deluxe安裝的是硬尾造(zao)型的鋼管車架(jia)；但(dan)是兩只水(shui)平布置(zhi)的減震(zhen)器，則不(bu)露聲色地隱藏在其中(zhong)，風格(ge)與舒(shu)(shu)適(shi)，一個都不(bu)少，逍遙騎士即使穿州過府，依然感到舒(shu)(shu)適(shi)愜意！

又如，前(qian)后(hou)安裝了全幅(fu)擋泥板，勾(gou)勒出(chu)加(jia)長(chang)的(de)優美(mei)線條(tiao)，前(qian)端末尾還綴以鍍鉻(ge)，給人濃濃的(de)懷舊韻(yun)味。

再如，前后輪胎(tai)都修(xiu)飾了白色胎(tai)肩，再搭配上(shang)鋼絲輻條輪輞，營造出上(shang)個(ge)世紀50年代的復古氛圍；騎手和乘客的座墊采用了分離式結構，乘客座墊很容易拆除，從而完整呈現后擋泥板的優美弧線，刻畫出孤獨浪客的形象……

4、復古跑車

英倫風（Café Racer）根(gen)源于上個世紀五六(liu)十年代(dai)英國反叛(pan)團體(ti)“搖(yao)滾青年”（Rockers）和“超(chao)160km/h俱樂部”（the Ton Up Club）。“搖滾(gun)(gun)青(qing)(qing)年”高舉(ju)反叛文(wen)化旗幟，常用的(de)載體就是搖滾(gun)(gun)音(yin)樂和飆車。為了提高競速性(xing)能，“搖滾(gun)(gun)青(qing)(qing)年”對摩托(tuo)車進行改裝，這就是Café Racer，特(te)征包括：

油箱改成狹長造(zao)型(xing)，允許(xu)騎手趴上去盡量減少迎(ying)風面積以降(jiang)低風阻；

座墊盡可(ke)能(neng)輕薄，尾部配(pei)有“駝峰”；

裝配(pei)低矮狹(xia)窄(zhai)的(de)把手，以實現精確的(de)轉向性能；

發(fa)動機(ji)性能被強(qiang)化，附屬件(jian)則被盡可能地剝離，呈現苗(miao)條、輕巧(qiao)、簡(jian)潔的造型；

為(wei)了提高空氣(qi)動力性能，改(gai)裝車型還往往配有(you)全包或半截式導流罩；

搖滾青年們駕駛改裝的Café Racer，飚行于倫敦(dun)新(xin)建(jian)的(de)主干(gan)公路和城市的(de)大街(jie)小巷。他們(men)特別熱(re)衷于“唱片比賽”——在咖(ka)(ka)啡(fei)屋(wu)播(bo)放一首單曲(qu)，然后奔向預定(ding)地點，再急速跑回。此(ci)時，咖(ka)(ka)啡(fei)尚有(you)余溫，點唱機播(bo)放的(de)單曲(qu)尚未結(jie)束……

近年(nian)來(lai)，“英倫風”在現代摩托車(che)中(zhong)大行其道，凱(kai)旋、諾頓、杜卡迪(di)、摩托·古茲等廠家都推(tui)出了這種復古跑車(che)。

¤代表車型：諾頓 Commando 961 Café Race

作為(wei)英國土生土長的(de)品牌，作為(wei)歷史(shi)超(chao)過百年的(de)老店，諾頓推出“英倫風”Commando 961 Café Racer再(zai)恰切不過了，歷(li)史(shi)的懷舊(jiu)情結、經典(dian)的古典(dian)跑(pao)車風造(zao)型和(he)現代摩托車性能在此融匯，為騎手創造(zao)具有異乎尋(xun)常的駕駛體驗(yan)。

這臺直列雙缸發動(dong)機，由(you)諾頓聯合著名的F1賽車(che)發(fa)動機(ji)制造商、英(ying)國牛(niu)津郡的MCT共同(tong)研發，可以在轉(zhuan)速6500rpm時輸出最大(da)功率80馬力，最(zui)大扭矩90Nm則在5200rpm時輸出。

為了烘托古典韻味，這臺直列雙缸(gang)采用了空氣冷卻方(fang)式，刻意突出大型散熱片的(de)金屬質感和諾(nuo)頓(dun)獨特的(de)曲軸箱形狀；氣門則由古老的(de)推桿機構驅(qu)動，每缸(gang)2氣門，騎手駕馭時能夠體驗到“突擊隊”獨特的(de)心(xin)跳(tiao)韻律。

車架同樣強調復古味道，采用的是鋼管雙搖籃車架。不過內藏玄機——直列雙缸采用干油底(di)殼結構，機(ji)油室(shi)則由(you)車(che)架(jia)的(de)鋼(gang)管來充(chong)當，一舉兩得(de)(de)，思路類似布爾摩托車(che)。此外，凱(kai)旋工程(cheng)師(shi)放棄了(le)流行的(de)單筒(tong)(tong)減震(zhen)(zhen)器，改用彈簧外置的(de)雙筒(tong)(tong)減震(zhen)(zhen)器，與銀光閃(shan)閃(shan)的(de)鍍鉻喇叭筒(tong)(tong)排氣(qi)管相得(de)(de)益彰。為了(le)增強懷舊味(wei)道，前后輪(lun)輞都是安裝了(le)鋼(gang)絲輻條。