復古摩托車的改裝風格

1、Cafe Racer風格(ge)

一(yi)目了然的兩(liang)條水平線和分離式車把足矣輕(qing)松辨認一(yi)輛Cafe Racer。最初的Cafe Racer其實(shi)是一個(ge)貶(bian)義詞(ci)，諷刺一群上不了(le)正規賽道，只(zhi)能在咖啡館聚集(ji)比賽的小混混，后(hou)來這種(zhong)東西和美國(guo)的黑人Hip-Hop文(wen)化一樣(yang)遭到過打(da)(da)壓，不過依(yi)舊不能打(da)(da)擊他們的積極性。

慢慢的，Cafe Racer也就(jiu)成了對這(zhe)(zhe)些(xie)騎士和(he)這(zhe)(zhe)種改裝車風格的稱呼。據說這(zhe)(zhe)種風格起源于(yu)1950年左右的英國，一群血氣方剛的青年們沒有豐富的預算，只能通過搜集各種零件自行改裝出一輛能用來比賽的摩托車，然后聚集到一家咖啡館來比一比到底是誰的車和駕駛技術更牛逼。

在這(zhe)個圈子(zi)里有一個出名的(de)“100俱(ju)樂部”所有騎(qi)士都(dou)以(yi)能進入到這個俱(ju)樂部為(wei)榮，條(tiao)件就是(shi)你能駕駛(shi)自己的(de)摩托車行駛(shi)到100英里每小時（約(yue)160Km每小時）當(dang)時有很多(duo)人為此付出慘重的(de)代(dai)價，因為那個(ge)時候的(de)技(ji)術條(tiao)件以及道(dao)路情況都不(bu)容樂觀(guan)，很多(duo)人因此喪命。

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Cafe改裝風格已經逐漸被國人所(suo)認可及推崇，車(che)輛的(de)基礎線條(tiao)應該是一條(tiao)貫穿頭(tou)尾的(de)直線（這條(tiao)線位于兩(liang)個相(xiang)同(tong)高度(du)的(de)車(che)輪之上），截止(zhi)點（前、后輪轂的(de)中點）要(yao)清晰。盡可能(neng)最(zui)小化車(che)座和尾部駝(tuo)峰罩的(de)高度(du)，前擋(dang)泥板(ban)不要(yao)超過截止(zhi)點太多。Cacer在設(she)計中要(yao)盡可能保(bao)證(zheng)高(gao)度限制線(xian)條的(de)干凈和(he)低矮。結合上面(mian)所說過的(de)截止(zhi)點(dian)(dian)，這樣就有了一個設(she)計框(kuang)架“盒(he)子”，在這個盒(he)子中包(bao)含了幾乎所有的(de)要(yao)素，而這些正(zheng)是你需要(yao)去重點(dian)(dian)關注(zhu)的(de)。

分離式車把(ba)、瘦(shou)長的(de)油箱、后置腳蹬、特有的(de)駝峰后座，這(zhe)是獨屬于(yu)每個咖啡騎(qi)士的(de)標志，咖啡騎(qi)士文化(hua)也就(jiu)應(ying)運而生(sheng)。如今，充滿科技感的(de)摩(mo)托車造型(xing)開始(shi)讓(rang)人產(chan)生(sheng)審美疲(pi)勞，雖然性能(neng)和操控(kong)都有了很大的(de)提高，但缺(que)少一(yi)種參與感與存在感。于(yu)是，一(yi)些人在尋覓一(yi)條(tiao)復古之路(lu)，想要重溫當年的(de)經典。

2、Bobber&Chooper 風格

Bobber風(feng)格(ge)：車身中(zhong)心非常集中(zhong)的(de)(de)(de)一款造(zao)型，走(zou)的(de)(de)(de)底矮的(de)(de)(de)特點(dian)，騎姿比(bi)較隨意，是偏向于駕駛中(zhong)感(gan)(gan)覺車速的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)一種風(feng)格(ge)，適用于單(dan)缸(gang)，并置雙(shuang)缸(gang)，多缸(gang)機，造(zao)型給人以前(qian)沖感(gan)(gan)覺，整體(ti)看起來比(bi)較有力量，涂裝簡單(dan)，不夸(kua)張，但蘊涵(han)一種無法言語的(de)(de)(de)暴(bao)躁感(gan)(gan)。 Bobber改裝風格(ge)是(shi)能拆就拆能簡就簡，把(ba)一切(qie)不(bu)必要的都拿掉(diao)。

裝飾板，轉向燈，電(dian)控開關都(dou)給去(qu)除，座位(wei)改(gai)成單座，把原來的(de)(de)(de)(de)油(you)箱改(gai)小，有的(de)(de)(de)(de)甚至把前剎車都(dou)給去(qu)除了(le)(le)，只要不影響行車，可(ke)以跑起來的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)那(nei)些可(ke)有可(ke)無的(de)(de)(de)(de)東西都(dou)給去(qu)除了(le)(le)。把車變(bian)(bian)的(de)(de)(de)(de)最簡單的(de)(de)(de)(de)同事(shi)也(ye)給車減(jian)肥不少。這樣車身變(bian)(bian)輕(qing)了(le)(le)，駕(jia)駛起來可(ke)以更(geng)加的(de)(de)(de)(de)操控自如了(le)(le)，車的(de)(de)(de)(de)速度也(ye)可(ke)以得(de)到(dao)提(ti)高。

Chopper風(feng)格是最(zui)深入大家(jia)印象(xiang)的(de)(de)一種，不論那個(ge)層面(mian)都(dou)是要(yao)求技術比較嚴格的(de)(de)。也是對于量產(chan)車改(gai)裝(zhuang)變化最(zui)大的(de)(de)一種，作為CUSTOM定制來說(shuo)Chopper也是看起來給人感覺最簡練，最囂張的，由于要達到最簡化的效果(guo)，車體很多(duo)部(bu)分都是要放棄。

這個類型的CUSTOM車(che)大多是(shi)以前(qian)后輪軸1/2點正(zheng)好處于(yu)發動機最前(qian)吊耳(er)的地方為重心點，達到這(zhe)個(ge)位(wei)置(zhi)之后，前(qian)叉必須加長，產生一(yi)種修長的風(feng)格車(che)。由于(yu)達到這(zhe)些要求，車(che)所變(bian)化出來(lai)的樣子極其夸張(zhang)，所以容易(yi)被大家記住(zhu)。也是(shi)車(che)主一(yi)般(ban)經常(chang)選擇(ze)的風(feng)格。Chopper風格的涂裝(zhuang)一般比較麻煩和高檔,在漆面制作的環節里大部(bu)分運用了許多復雜(za)的工藝(yi)，好的涂裝會根據改裝者的想法和整車融入一體，達到獨一無(wu)二(er)的風格。

其實bobber和chopper起初都是以拆除減去(qu)多余(yu)零(ling)件，把(ba)可(ke)有可(ke)無的都給去(qu)除。然而區(qu)別就在于chopper是八十年代才在美國興起，講究奢華，視覺沖擊(ji)力(li)強，光鮮無比(bi)的外形代表了騎士的張揚。

3、Scrambler& Tracker風格

Scrambler與Tracker區(qu)別，其實這兩種車型在本質很接近(jin)，Scrambler是歐式復古的叫法，主要具備(bei)基礎的越野(ye)通過性，可以飛(fei)飛(fei)小(xiao)坡、涉水過溪，帶(dai)上(shang)兩個邊包，還可以滿足摩旅的需求，Triumph Scrambler就(jiu)是最典型的代(dai)表，標志性的側邊高位(wei)排(pai)氣管更是Scrambler的特色。

而Tracker則是美式復古(gu)象(xiang)徵，起源于Flat Tracker環狀繞(rao)圈(quan)泥地賽，所有(you)摩托車都在場地內進(jin)行逆(ni)時針繞(rao)圈(quan)比賽，因(yin)此雖然(ran)也(ye)具(ju)備與Scrambler相同的(de)元素(如越(yue)野胎、開放式車把、近似的外(wai)觀)，但定(ding)位(wei)上卻是截然不同。

4、old school風格(ge)

old school則(ze)更多是懷舊(jiu)情懷，比如老式的彈(dan)(dan)簧(huang)頭(tou)（彈(dan)(dan)簧(huang)前減震(zhen)）、硬尾（無(wu)后減震(zhen)）、前后鼓剎（非(fei)現在(zai)的盤式卡(ka)鉗(qian)剎車）、簡單而干凈的車把（無(wu)多余(yu)的線(xian)） 我(wo)(wo)覺得(de)這些(xie)都是比較(jiao)能代(dai)表老學校改裝風(feng)格(ge)的。它(ta)的歷史淵源其實來自于(yu)美國舊(jiu)時期(qi)的校園改裝，學生有(you)著難于(yu)言表的狂熱愛好，卻往(wang)往(wang)苦(ku)于(yu)囊(nang)中羞澀，不得(de)不購(gou)置 二手的老舊(jiu)車輛(liang)，因為維修費(fei)用高(gao)昂，所(suo)以索性舍棄掉了一(yi)部分配件，補充上了自己手工制作的零件，加(jia)上學生團(tuan)體的獨特潮流，采用了一(yi)些(xie)在(zai)當時看來非(fei)常個(ge)性的裝飾，形成了我(wo)(wo)們今天見(jian)到的Old School改(gai)裝風格。

5、funbike 風(feng)格

從名字就可以(yi)看出來(lai)，這個改裝風格是(shi)(shi)極(ji)其自由(you)的，只要你(ni)(ni)開(kai)心(xin)，你(ni)(ni)可以(yi)把(ba)你(ni)(ni)的復(fu)古摩托打(da)造成任何樣子(zi)，換裝一些復(fu)古改裝件(jian)，管(guan)是(shi)(shi)毛毛蟲坐(zuo)(zuo)墊(dian)，還是(shi)(shi)菱形(xing)坐(zuo)(zuo)墊(dian)，還是(shi)(shi)其他什么坐(zuo)(zuo)墊(dian)吧，甚(shen)至(zhi)沒有坐(zuo)(zuo)墊(dian)也(ye)是(shi)(shi)可以(yi)的，你(ni)(ni)蛋(dan)疼到(dao)開(kai)心(xin)我也(ye)表(biao)示支持啊(a)。拆掉(diao)一些多余的原(yuan)裝件(jian)， 甚(shen)(shen)至自己動手打造一些零件！（比如大燈支架(jia)，轉向燈支架(jia)）。按照(zhao)自己的思路去改造車子！加高(gao)車吧，還是(shi)(shi)降低車吧，換(huan)分體(ti)咖(ka)啡車吧還是(shi)(shi)換(huan)異形車把。輪胎(tai)你想換(huan)鋸齒胎(tai)還是(shi)(shi)龜背胎(tai)，甚(shen)(shen)至公路胎(tai)，都隨你啦。

6、Mini復(fu)古風格

迷你復古車的改裝(zhuang)可(ke)謂讓(rang)人大(da)開(kai)眼界，車身上大(da)大(da)小小的配件(jian)都存在(zai)著(zhu)無限的改裝(zhuang)潛力。

7、Funbike風格(ge)

這是比較(jiao)初級的(de)改裝(zhuang)(zhuang)風格，基本保持原車的(de)風格，外(wai)觀增(zeng)加(jia)一(yi)些裝(zhuang)(zhuang)飾件和小配件等。完全自己動(dong)手DIY！按(an)照(zhao)自己的思路去改造車子！

入門級復古摩托車推薦

1、復古街車

復古(gu)街車是復古(gu)摩托車中最基本的(de)(de)力量，一直長盛不衰。裸(luo)露的(de)(de)空冷大(da)型(xing)發動機，修長的(de)(de)喇叭式(shi)消(xiao)音器(qi)，雙筒減震器(qi)，大(da)號單圓(yuan)頭(tou)燈，雙圓(yuan)儀表盤……每(mei)個特征，都指向(xiang)已經飄(piao)逝(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)業時(shi)代。同時(shi)，圓熟充沛的(de)(de)(de)(de)(de)動力，從容不迫的(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)，渾(hun)厚(hou)悅(yue)耳的(de)(de)(de)(de)(de)聲浪，舒適(shi)(shi)自然的(de)(de)(de)(de)(de)乘騎……每(mei)個秉(bing)性，又讓你體驗(yan)到騎手與機器的(de)(de)(de)(de)(de)和諧交融。簡(jian)單來(lai)說，復(fu)古街車是(shi)充滿了(le)歷史記憶(yi)(yi)，同時(shi)并不犧牲安(an)全、舒適(shi)(shi)和操縱(zong)的(de)(de)(de)(de)(de)現代摩(mo)托車，是(shi)去鄉懷病者(zhe)追(zhui)憶(yi)(yi)往昔(xi)時(shi)光的(de)(de)(de)(de)(de)心靈慰藉(jie)。

¤代表車型：雅馬哈SR400

1978年，雅馬(ma)哈推出(chu)了(le)SR400和SR500，并憑借扭(niu)矩強(qiang)韌、耐久可靠以及乘騎舒適的(de)特(te)性迅速(su)流行開(kai)來。特(te)別(bie)是(shi)主打日本(ben)本(ben)土市(shi)場(chang)的(de)SR400，持(chi)續生產供應，持(chi)續受到騎手關(guan)注，是真正(zheng)的“車壇常青樹”！

有(you)意思的是，擁有(you)SR400的(de)，不僅有(you)懷(huai)舊情結濃烈的(de)騎(qi)手，還有(you)很多八零(ling)后、九零(ling)后——換(huan)句話說，很多年(nian)輕的(de)騎(qi)手，都對這款(kuan)歷史比自己(ji)年(nian)齡大得多的(de)機器感興趣！

2014年起，SR400重新向日本本土(tu)以外(wai)市(shi)場發售。這臺(tai)極具韻味的(de)復古大單缸，擁(yong)有諸多(duo)古典摩托車的(de)細節特征，最(zui)讓人(ren)吃(chi)驚的(de)是配(pei)置(zhi)了反(fan)沖啟(qi)(qi)動(dong)——要知道，啟(qi)(qi)動(dong)大單缸從來就不是一件容易(yi)的(de)事(shi)！不過，雅馬哈在汽缸頂(ding)部(bu)右(you)側(ce)設計了小視窗，在左把手上安裝了減壓閥(fa)，幫助騎手輕松啟(qi)(qi)動(dong)這顆399cc的大單缸。

首(shou)先，跨上SR400，再單腳撐住SR400；

其次，拉住離合器桿(gan)下面(mian)的(de)減壓(ya)桿(gan)，然后打開反(fan)沖啟動桿(gan)，并輕輕踩壓(ya)，將活塞(sai)調整至合適的(de)啟動位置(zhi)；

第三(san)，釋(shi)放減壓桿了，同時讓反沖啟動桿完(wan)全(quan)上(shang)升回位。這時，請吸(xi)上(shang)一口氣，猛然踩(cai)下反沖腳踏桿，毫不(bu)猶(you)豫地(di)快速(su)踩(cai)到底，再迅速(su)收腳！

伴隨著(zhu)“突突突”的單缸震動節奏，這顆歷史超過30年的古老(lao)機器，剎那間蘇醒復活！

2、復古越野

上個世紀五六十年代，摩托車并不(bu)像(xiang)現(xian)在，沒有超(chao)級摩(mo)(mo)托車(che)、巡航摩(mo)(mo)托車(che)、旅行(xing)摩(mo)(mo)托車(che)、越野(ye)摩(mo)(mo)托車(che)、耐力摩(mo)(mo)托車(che)等嚴格分(fen)類，越野(ye)摩(mo)(mo)托車(che)和(he)公(gong)路摩(mo)(mo)托車(che)之間也沒有截然的區別。

為了滿足越野的需要，騎手們喜歡摩(mo)托車(che)的附屬零(ling)部(bu)件(jian)拆除，再安裝上顆(ke)粒粗糙的越野輪胎(tai)和長行(xing)程的懸掛系(xi)統；當(dang)然別忘了排氣系(xi)統，一定要裝到高(gao)(gao)高(gao)(gao)的位置，以提高(gao)(gao)涉水時(shi)的通過能(neng)力。

針對騎手的(de)這些需求，有的(de)廠家干脆直接推出(chu)特別改裝的(de)公路摩托車(che)，經過適當的(de)調(diao)整之后，搖(yao)身一(yi)變成(cheng)為(wei)所(suo)謂的(de)“越野摩托車”。這種公路/越野通(tong)用的摩托車(che)就叫(jiao)做(zuo)“攀(pan)爬車(che)”（Scrambler）。

近年來，凱旋、杜卡迪等不少廠家(jia)，都推出了(le)這種復古越(yue)野車(che)。實事求是地說，現代的Scrambler與真正(zheng)的(de)(de)越野(ye)摩托車相比，并不具備很強的(de)(de)越野(ye)功(gong)(gong)能(neng)，骨子里仍然以公(gong)路(lu)為(wei)主，兼(jian)具有限的(de)(de)越野(ye)功(gong)(gong)能(neng)，是注重古典韻味的(de)(de)格調機器。

¤代表車型：凱旋Scrambler

凱(kai)旋(xuan)推出(chu)的Scrambler滲透了(le)深(shen)刻(ke)的古典(dian)越野理(li)念，刻(ke)意通過造(zao)型和細節(jie)等古典(dian)元素，來復古Scrambler的韻味(wei)。

排氣(qi)量865cc的(de)直(zhi)列雙(shuang)缸采用空氣冷卻，缸體上的(de)大(da)型散熱片邊沿(yan)被精心打磨，強調鋼(gang)(gang)鐵質感；圓形(xing)單(dan)頭(tou)燈、雙(shuang)圓盤儀表、越野風格的(de)寬(kuan)大(da)把手、鋼(gang)(gang)絲輻條輪(lun)輞、安裝了橡膠防塵罩的(de)前叉、雙(shuang)筒減(jian)震器(qi)、平直(zhi)的(de)雙(shuang)人座墊(dian)等細節，著力營造出古典摩托車的(de)韻(yun)味。

最為(wei)經典的(de)(de)特征(zheng)，則是高(gao)高(gao)在上，緊貼車(che)體右側的(de)(de)并列排(pai)氣管，有(you)力(li)地(di)烘(hong)托出強(qiang)烈的(de)(de)Scrambler古典(dian)粗獷之美。

特別需要指出的是(shi)，此Scrambler非彼Scrambler，21世(shi)紀與上個世(shi)紀五(wu)六十年(nian)代的(de)差距非常之大。盡管在造型和(he)韻味方面相近，但是凱(kai)旋的(de)Scrambler存在實質(zhi)性(xing)的區別，那就是古典面具下的現代性(xing)能。

無論安全保障(zhang)還(huan)(huan)是(shi)動力輸出，無論乘(cheng)騎舒適(shi)還(huan)(huan)是(shi)穩定可靠(kao)，騎手都不用擔(dan)心，讓你在感受古典Scrambler味道的同時，享受現(xian)代(dai)摩托(tuo)車(che)的舒適安全。

3、復古巡航

單從車型而言，巡(xun)航(hang)車大(da)多擁有空冷雙缸發動機(ji)、OHV氣門機(ji)構(gou)、又低又長的造型等(deng)特點，可以說與復古(gu)摩托車的淵源(yuan)特別(bie)深，天然就是抒發往日情懷的機(ji)器。近年來，巡(xun)航車的復古(gu)玩法越(yue)來越(yue)多、越(yue)來越(yue)細，不(bu)但(dan)有Bobber、Chopper、軟尾(wei)、硬尾(wei)等各種玩(wan)法(fa)，甚(shen)至還出現了(le)跑車和運動風格的(de)巡(xun)航車、超強性(xing)能的(de)巡(xun)航車，確(que)實讓人眼界(jie)大開。

¤代表車型：哈雷Softail Deluxe

軟尾（Softail）是相對于硬尾而言的(de)(de)。所謂軟(ruan)尾，指(zhi)的(de)(de)是安裝了后減(jian)震器(qi)的(de)(de)摩托車，有效吸收了路(lu)面顛簸，提高(gao)了乘(cheng)騎舒適性(xing)，在旅行、長(chang)途巡航方面具有明顯(xian)優勢(shi)。有趣(qu)的(de)(de)是，軟(ruan)尾的(de)(de)造型上很像硬尾，因為后部的(de)(de)減(jian)震器(qi)往往被隱(yin)藏起(qi)來，強(qiang)調修長(chang)簡潔的(de)(de)古典(dian)輪(lun)廓。

最新一代的哈雷軟尾Softail Deluxe，搭(da)載(zai)的TC103發動機占據(ju)了視覺(jue)的(de)焦(jiao)點：氣(qi)(qi)缸采用了黑色粉末噴涂(tu)，大(da)型散熱(re)片(pian)則打磨出鋼(gang)鐵(tie)質感(gan)，同時與鍍鉻的(de)氣(qi)(qi)缸頭罩(zhao)和空氣(qi)(qi)室交相輝映，輻射(she)出強烈的(de)鋼(gang)鐵(tie)機械魅力。

作為古典系(xi)列(lie)，Softail Deluxe特別注重(zhong)格調。就外觀來看(kan)，Softail Deluxe安裝的(de)(de)是硬尾造型的(de)(de)鋼管車架；但(dan)是兩只水平(ping)布置的(de)(de)減震(zhen)器(qi)，則不露聲(sheng)色地隱藏在其中，風(feng)格(ge)與舒適，一個都不少，逍(xiao)遙(yao)騎士即使(shi)穿州過府(fu)，依(yi)然(ran)感到舒適愜意！

又如，前后安裝(zhuang)了(le)全幅擋泥板，勾勒出加長的(de)(de)優(you)美線條(tiao)，前端(duan)末(mo)尾還綴以鍍鉻，給人(ren)濃(nong)(nong)濃(nong)(nong)的(de)(de)懷舊韻味(wei)。

再如(ru)，前后輪(lun)胎都修飾(shi)了白色胎肩，再搭(da)配上(shang)鋼(gang)絲輻條輪(lun)輞，營造出上(shang)個世(shi)紀50年代的復古氛圍；騎手和乘客的座墊采用了分離式結構，乘客座墊很容易拆除，從而完整呈現后擋泥板的優美弧線，刻畫出孤獨浪客的形象……

4、復古跑車

英倫風（Café Racer）根(gen)源于上個世紀五六(liu)十年代(dai)英國反叛團(tuan)體“搖滾(gun)青年”（Rockers）和“超(chao)160km/h俱樂部”（the Ton Up Club）。“搖(yao)滾(gun)青(qing)年(nian)”高舉反叛文化旗幟，常用的載體就(jiu)是搖(yao)滾(gun)音樂和(he)飆車。為(wei)了提高競速性能，“搖(yao)滾(gun)青(qing)年(nian)”對(dui)摩托(tuo)車進行改裝，這就(jiu)是Café Racer，特征包括：

油(you)箱改成狹長造型，允許騎手趴上去盡量減少(shao)迎(ying)風(feng)面(mian)積以降低風(feng)阻；

座墊(dian)盡可能輕薄，尾(wei)部配(pei)有“駝峰”；

裝配低矮(ai)狹(xia)窄的(de)把(ba)手(shou)，以實現(xian)精確的(de)轉向(xiang)性能；

發動機性(xing)能被(bei)強化，附屬件則被(bei)盡可能地(di)剝離，呈(cheng)現苗條、輕巧、簡(jian)潔(jie)的造型；

為了提高(gao)空氣動(dong)力性(xing)能，改裝車型(xing)還往往配有(you)全包(bao)或(huo)半截式導(dao)流罩；

搖(yao)滾(gun)青年(nian)們駕駛改裝(zhuang)的Café Racer，飚行于(yu)倫敦(dun)新(xin)建的(de)主干公(gong)路和城市的(de)大街(jie)小巷。他們特別(bie)熱衷于(yu)“唱(chang)片比賽(sai)”——在咖(ka)啡(fei)屋播放一首單(dan)曲，然(ran)后(hou)奔向預定地點，再急速(su)跑回。此(ci)時，咖(ka)啡(fei)尚(shang)有余溫(wen)，點唱(chang)機播放的(de)單(dan)曲尚(shang)未結束……

近年來(lai)，“英倫(lun)風”在現代(dai)摩(mo)托(tuo)車中大行其道(dao)，凱旋、諾頓、杜卡迪、摩(mo)托(tuo)·古(gu)(gu)茲(zi)等廠家都(dou)推出了這種復(fu)古(gu)(gu)跑車。

¤代表車型：諾頓 Commando 961 Café Race

作為英(ying)國土生土長(chang)的品牌，作為歷史超(chao)過百(bai)年的老(lao)店，諾頓(dun)推出“英倫風”Commando 961 Café Racer再(zai)恰切不過了，歷史的(de)(de)懷舊(jiu)情結(jie)、經典的(de)(de)古典跑(pao)車(che)風造(zao)型(xing)和(he)現(xian)代摩托車(che)性能在此(ci)融匯，為(wei)騎手創造(zao)具有(you)異(yi)乎尋(xun)常的(de)(de)駕駛體(ti)驗。

這臺(tai)直列(lie)雙缸發(fa)動機，由(you)諾頓聯合著(zhu)名的F1賽(sai)車發(fa)動機制造商、英國牛(niu)津郡的MCT共同研(yan)發，可以在轉速6500rpm時輸出最大功率80馬力(li)，最(zui)大扭矩90Nm則在5200rpm時輸出。

為了(le)烘托古(gu)(gu)典韻味，這臺直(zhi)列(lie)雙缸采用(yong)了(le)空氣冷卻方式，刻意突出大型散熱片的(de)金屬質感(gan)和諾頓獨特的(de)曲(qu)軸箱形狀；氣門則由古(gu)(gu)老的(de)推桿機構驅動(dong)，每缸2氣門，騎(qi)手(shou)駕馭時(shi)能夠體驗(yan)到(dao)“突擊(ji)隊”獨特(te)的心跳韻律。

車架同樣強調復古味道，采用的是鋼管雙搖籃車架。不過內藏玄機——直列雙(shuang)缸采用干油(you)(you)底殼結構，機油(you)(you)室(shi)則由車架的鋼管來(lai)充(chong)當，一舉兩得，思路(lu)類似布爾(er)摩托車。此外(wai)，凱旋(xuan)工程(cheng)師(shi)放棄了流行的單筒(tong)減震器，改用彈簧外(wai)置的雙(shuang)筒(tong)減震器，與銀光閃閃的鍍鉻喇叭筒(tong)排(pai)氣管相(xiang)得益彰。為了增強懷舊味道(dao)，前后(hou)輪輞都是安(an)裝了鋼絲輻條。