胎(tai)(tai)壓(ya)監測是在汽(qi)車(che)行駛過程中對輪胎(tai)(tai)氣(qi)壓(ya)進(jin)行實時自動監測，并對輪胎(tai)(tai)漏氣(qi)和低氣(qi)壓(ya)進(jin)行報警(jing)，以確(que)保行車(che)安全(quan)。

直接式胎壓監測

直接(jie)(jie)式胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)監測裝置是(shi)利用安裝在每一個(ge)輪(lun)胎(tai)里的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力傳感(gan)器來直接(jie)(jie)測量輪(lun)胎(tai)的(de)氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)，利用無線發射器將(jiang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力信息從輪(lun)胎(tai)內部發送到中(zhong)央接(jie)(jie)收器模(mo)塊上(shang)，然后對各輪(lun)胎(tai)氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)數據進行(xing)顯示。當輪(lun)胎(tai)氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)太低(di)或漏氣時(shi)，系統會自動(dong)報警。

間接式胎壓監測

間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。【詳細】

胎(tai)(tai)壓監(jian)測是(shi)非常有(you)必要(yao)的(de)，輪胎(tai)(tai)是(shi)汽車唯(wei)一接(jie)觸地(di)面的(de)部(bu)件，行(xing)駛作用力(li)和制(zhi)動力(li)都來源輪胎(tai)(tai)，而(er)胎(tai)(tai)壓監(jian)測能夠(gou)起到保障輪胎(tai)(tai)最(zui)佳狀態的(de)作用，它具(ju)有(you)以下功能：

1、保證輪胎胎壓的(de)正(zheng)常對(dui)行車(che)安全(quan)起著(zhu)非常重(zhong)要的(de)作用，輪胎胎壓不正(zheng)常分分鐘可能帶來嚴重(zhong)的(de)后(hou)果；

2、胎(tai)(tai)壓過低(di)，胎(tai)(tai)面兩(liang)邊會(hui)過度磨損，這都會(hui)讓輪胎(tai)(tai)提(ti)前(qian)報廢。

3、增加(jia)油(you)耗胎(tai)壓過低，胎(tai)面和(he)地面接(jie)觸(chu)面積增加(jia)，摩擦力(li)增大，阻力(li)也增大，油(you)耗增加(jia)；

4、降低剎車性能(neng)胎壓(ya)過高，胎面(mian)和地面(mian)接觸(chu)面(mian)積減少，摩擦力減少，會延長剎車距(ju)離；

5、縮短輪胎(tai)壽命胎(tai)壓過(guo)高，胎(tai)面中(zhong)間(jian)會過(guo)度磨損；

6、也許爆胎胎壓低于規范值25%，爆胎概率添加3倍；高于規范值25%，爆胎概率添加1倍；【詳細】

準確度：內(nei)置式傳感(gan)器的壓(ya)力、溫度取樣(yang)空在輪胎(tai)內(nei)部，真實準確。外置式壓(ya)在氣門芯上，自身提(ti)供密(mi)封(feng)性，有(you)些(xie)令人擔憂，受外部環境影響大一(yi)些(xie)，溫度可能(neng)有(you)偏差。

使用環境：傳感器位于輪胎內部，工(gong)作更穩定。外(wai)部傳感器可能受到意外(wai)撞(zhuang)擊、涉水(shui)等(deng)不(bu)利(li)影響。

防盜：外置(zhi)式雖然有(you)防盜螺母，但只要使用工(gong)具，拆(chai)卸不難。內(nei)置(zhi)式需(xu)要拔胎，估計(ji)沒有(you)小(xiao)偷(tou)愿(yuan)意干。

電池壽命：內置式通常設計壽(shou)命5年(nian)以上（按每天行駛2小(xiao)(xiao)時），外(wai)置式壽(shou)命一(yi)般只有1-2年(nian)。外(wai)置式傳感器受(shou)限于(yu)體積重量，只能使用較小(xiao)(xiao)的(de)紐扣(kou)電(dian)池。內置常用電(dian)池規(gui)格CR2450（550mAh），外(wai)置常用電(dian)池規(gui)格CR1632（120mAh）。

安裝：外置(zhi)(zhi)式可(ke)自行安裝(zhuang)（商家(jia)會提供(gong)一把扳手），非常(chang)(chang)簡單，幾分鐘搞定，但(dan)每次(ci)充氣(qi)時(shi)需要(yao)擰下(xia)來；內置(zhi)(zhi)式無(wu)法DIY，要(yao)去汽修(xiu)店拔胎(tai)，不(bu)需要(yao)把輪(lun)胎(tai)完(wan)全拔下(xia)來，上扒胎(tai)機(ji)，在(zai)氣(qi)嘴(zui)位置(zhi)(zhi)撬(qiao)開一定空隙，替(ti)換原來氣(qi)嘴(zui)即可(ke)，然后做動平衡，充氣(qi)無(wu)影響。內置(zhi)(zhi)傳(chuan)感器的(de)重量（含氣(qi)嘴(zui)）通常(chang)(chang)30g左右，必須做動平衡。外置(zhi)(zhi)傳(chuan)感器重量通常(chang)(chang)在(zai)10g以(yi)內，可(ke)不(bu)做動平衡。

費用：內置式物料成本高于外置式，所以價格高一些，同品牌同等級產品高出幾十元到一百元。另外，安裝加動平衡的費用，四個輪子需要大幾十元到一兩百元。【詳細】

機械類

在(zai)胎(tai)壓計的(de)(de)(de)種類而言，一般有(you)兩種，一種是機械(xie)的(de)(de)(de)，另外一種就是電子(zi)類的(de)(de)(de)。在(zai)相之下，機械(xie)的(de)(de)(de)會(hui)比較便宜點，也會(hui)耐(nai)用許多。但是在(zai)使(shi)用過程中，有(you)細心的(de)(de)(de)車友(you)就會(hui)發覺，放在(zai)氣門上和拿下之后的(de)(de)(de)氣壓值會(hui)不一樣，存在(zai)一定(ding)的(de)(de)(de)誤差(cha)，甚至(zhi)造成輪胎(tai)漏氣的(de)(de)(de)狀況，影響著(zhu)我(wo)們的(de)(de)(de)使(shi)用。使(shi)用的(de)(de)(de)時間(jian)長(chang)了，對測量(liang)的(de)(de)(de)結果也不太準確(que)。所以，使(shi)用這類的(de)(de)(de)，最好(hao)進(jin)行(xing)定(ding)期(qi)的(de)(de)(de)更換(huan)。

電子類

知道了機械(xie)(xie)類胎(tai)壓儀有哪些(xie)特征之后，那電子類是(shi)(shi)什么(me)樣的(de)(de)呢？它就(jiu)比較精準些(xie)，但在使用時不應該像是(shi)(shi)機械(xie)(xie)類的(de)(de)那樣，沒有什么(me)顧(gu)忌，經常是(shi)(shi)磕到(dao)這，碰到(dao)那。其實(shi)，對于(yu)這類就(jiu)害(hai)怕太大的(de)(de)撞擊，否則會影響到(dao)檢測(ce)的(de)(de)氣壓值(zhi)，盡量輕拿輕放哦，這樣就(jiu)可以為我們(men)提供(gong)出準確的(de)(de)胎(tai)壓了。

數據的及時傳送

最后要說的就是胎壓儀數據傳送了，電子胎壓計應該通過傳感器及時將胎壓反饋出來，并在屏幕上顯示出來，對于在急速泄氣的狀況下，應當發出警報提醒。這樣能確保輪胎的安全，以告知車主輪胎壓具體的情況，以便提前做好相應的準備，避免出現意外的交通事故，極大保障車內人身安全。【詳細】

1、按(an)下轉向指示燈桿上(shang)”MENU”鍵(jian),選擇到“里(li)程(cheng)燃油信息菜單(dan)”內“胎壓顯(xian)示”項(xiang),再按(an)Set/Clr鍵(jian)；

2、駕(jia)駛員信息中心(xin)將顯(xian)示(shi)“胎壓重新學習(xi)”,選擇(ze)“是”,按下(xia)Set/Clr鍵,喇叭將響(xiang)2聲(sheng)；

3、駕駛員(yuan)信息中心(xin)將顯示“胎壓學習啟用”；

4、這(zhe)時(shi)左前(qian)(qian)轉(zhuan)向指(zhi)示(shi)燈將長(chang)亮,增大(da)（或(huo)者(zhe)減小）左前(qian)(qian)胎(tai)氣壓達到8.3Kpa以后，喇(la)叭發出聲響后即可停(ting)止(zhi)加壓（或(huo)減壓）的操(cao)作(zuo)；

5、接(jie)著(zhu)“右前轉向指(zhi)示(shi)燈將長亮”,右后,左后指(zhi)示(shi)燈依序點亮，依次對剩下的三(san)個輪(lun)胎重復加壓(ya)或者減(jian)壓(ya)操作,；

6、四個輪胎都操作完成后，轉向指(zhi)示燈將長亮(liang)3秒,喇(la)叭響2聲,表示完成胎壓(ya)學習；

7、利用氣壓泵調整胎壓到所需數值（一般帶T及旗艦車型18寸輪轂245寬胎的氣壓為240，其他17寸輪轂225輪胎氣壓為220），這時信息中心顯示的胎壓即為實際胎壓，不放心的可以用胎壓表實測一下，誤差不太大的話就小功告成。【詳細】

胎壓表從讀數形式上分為機械式和數字式兩種，具體操作方法是一樣的。需要注意的是，測量胎壓應該在冷車狀態下，也就是說車輛未經行駛，輪胎內空氣溫度與環境溫度相同的情況。如果經過不超過1公里的短途行駛，輪胎內空氣升溫并不明顯，也是可以的。但如果經過長途行駛，或者輪胎在太陽下暴曬，那么輪胎內空氣的溫度會很高，測量讀數也就不準確了，應該將車停到陰涼處靜置1小時以上再測量。所以，推薦早晨開車之前進行測量。【詳細】