啥叫汽車主動安全系統

所謂主(zhu)動(dong)安(an)(an)全(quan)，其實是和被動(dong)安(an)(an)全(quan)的(de)概(gai)念相(xiang)對(dui)應的(de)。被動(dong)安(an)(an)全(quan)側重于在遇到事故時盡可(ke)(ke)能(neng)地減少車內乘客受到的(de)傷害，例如安(an)(an)全(quan)氣囊、籠式車身就是典型的(de)被動(dong)安(an)(an)全(quan)的(de)范(fan)疇。而主(zhu)動(dong)安(an)(an)全(quan)就側重于監測(ce)到事故發(fa)生或者車輛失控的(de)可(ke)(ke)能(neng)性，從而通過一系(xi)列介入(ru)車輛操控的(de)手段去(qu)避(bi)免它。

主動安全配置都包括啥

制動(dong)(dong)防抱死系統簡稱(cheng)(cheng)(cheng)ABS、電子(zi)制動(dong)(dong)力分(fen)配裝置俗稱(cheng)(cheng)(cheng)EBD、車身電子(zi)穩(wen)定(ding)控制系統簡稱(cheng)(cheng)(cheng)ESC、牽引力制動(dong)(dong)系統簡稱(cheng)(cheng)(cheng)TCS，以及如(ru)今主流(liu)的(de)配置中的(de)主動(dong)(dong)巡(xun)航、偏航預警、自動(dong)(dong)剎車等(deng)等(deng)。

ABS(防抱死系統）

裝配有(you)ABS防抱(bao)死(si)系(xi)統，車輛在達到一定速度(du)，剎(cha)車踩死(si)之后，系(xi)統啟動(dong)，剎(cha)車片(pian)會(hui)以(yi)每秒鐘次左右的頻率制動(dong)，而(er)小伙伴們此時會(hui)感(gan)覺到剎(cha)車回彈，且(qie)會(hui)發出卡卡的聲音。這個可(ke)以(yi)說是眾多主動(dong)安全系(xi)統里最基本的一個了，如今(jin)市面上大部分的車型都已經普(pu)及(ji)。

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EBD（電子制動力分配裝置）

EBD是(shi)(shi)ABS的(de)(de)輔助功能，每天開車(che)上路(lu)遇到的(de)(de)路(lu)況(kuang)(kuang)并(bing)不是(shi)(shi)哪里都那么平坦，一些路(lu)況(kuang)(kuang)會導致四個車(che)輪抓(zhua)地(di)力(li)不同，但是(shi)(shi)每一個車(che)輪的(de)(de)制動(dong)力(li)還是(shi)(shi)一樣(yang)的(de)(de)，這種情況(kuang)(kuang)下剎車(che)就(jiu)容(rong)易導致甩尾，但是(shi)(shi)裝(zhuang)備(bei)了EBD，就(jiu)可(ke)以計算出每一個車(che)輪的(de)(de)抓(zhua)地(di)力(li)，并(bing)迅速調(diao)整車(che)輛制動(dong)。

ESC（車身電子穩定控制系統）

ESC很多品(pin)牌都有，只是各個(ge)廠家叫法不同。舉個(ge)簡單的(de)例子(zi)比如(ru)，你(ni)想快速(su)向(xiang)左打方向(xiang)，結果轉向(xiang)不足，這時候(hou)ESC就會(hui)制動左后輪，讓車輛按(an)照你(ni)的(de)預期變換方向(xiang)。如(ru)果你(ni)是轉向(xiang)過度，ESC就會(hui)制動右前輪，讓你(ni)的(de)車糾正姿(zi)勢(shi)，所以如(ru)果你(ni)的(de)車上有這按(an)鈕，千萬不要關掉。

TCS（牽引力制動系統）

TCS是電子穩定系統的一個輔助功能，在車輛起步的時候，路況不好，就可能造成打滑，此時電腦會(hui)檢測(ce)處驅(qu)動輪(lun)和非驅(qu)動輪(lun)之間的轉速差距(ju)過大(da)，會(hui)通過減少噴油等方式限制動力輸出，車輛自然就會(hui)平穩提(ti)速。

主動巡航

主動(dong)巡(xun)航是定速(su)巡(xun)航的(de)(de)升(sheng)級版，它可以在(zai)路(lu)況較(jiao)好的(de)(de)高速(su)或高架道(dao)路(lu)上，在(zai)一定程度上解放右腳，減(jian)少駕駛員的(de)(de)操作，讓小伙伴有(you)更多的(de)(de)休息(xi)時(shi)間(jian)，而一些主動(dong)巡(xun)航還(huan)可以在(zai)速(su)度比(bi)較(jiao)慢的(de)(de)城市道(dao)路(lu)跟車使用，因為它可以根據前車的(de)(de)位置以及(ji)駕駛情況來進行(xing)加速(su)或減(jian)速(su)，依(yi)次防(fang)止追尾(wei)。

偏航預警系統

顧名思(si)義，就是當車(che)(che)輛(liang)偏離了正常軌道(dao)之(zhi)后(hou)，系統會發出預警，提醒(xing)小伙伴將車(che)(che)輛(liang)保持在原(yuan)車(che)(che)道(dao)安全行駛，如果在高速(su)上犯困了這(zhe)功能可謂(wei)是神器(qi)。

LKA（車道保持輔助系統）

車道(dao)保持輔助系統(tong)(tong)屬于智能(neng)駕(jia)駛輔助系統(tong)(tong)中的(de)(de)一種(zhong)。它是在車道(dao)偏離(li)預(yu)警系統(tong)(tong)（LDWS）的(de)(de)基礎上(shang)對(dui)剎車的(de)(de)控制協調裝(zhuang)置進行控制。車道(dao)輔助，可以幫(bang)助車輛在預(yu)設(she)的(de)(de)車道(dao)內(nei)保持安全(quan)地行駛。

FCW（前方碰撞警示系統）

FCW能夠(gou)通過(guo)雷達系(xi)統(tong)來時刻(ke)監測前方車(che)輛(liang)(liang)，判斷本車(che)于前車(che)之間的距離(li)、方位及相對速度(du)(du)，當存(cun)在潛在碰(peng)撞(zhuang)危險時對駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)進行警(jing)告。FCW系(xi)統(tong)本身不會采取(qu)任何制(zhi)(zhi)動(dong)措施去避(bi)免(mian)碰(peng)撞(zhuang)或控(kong)制(zhi)(zhi)車(che)輛(liang)(liang)。如果駕(jia)駛(shi)(shi)過(guo)程中車(che)輛(liang)(liang)與前車(che)距離(li)過(guo)近，位于前風(feng)擋的警(jing)示燈會持(chi)續(xu)閃爍提醒駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)，如果車(che)輛(liang)(liang)持(chi)續(xu)靠(kao)近，駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)仍未采取(qu)制(zhi)(zhi)動(dong)措施，警(jing)示燈閃爍頻率和(he)亮度(du)(du)進一(yi)步增強(qiang)，同時加入蜂鳴報警(jing)。此(ci)時碰(peng)撞(zhuang)預警(jing)系(xi)統(tong)還會介入剎車(che)系(xi)統(tong)，對車(che)輛(liang)(liang)進行主動(dong)制(zhi)(zhi)動(dong)，從而降低事故(gu)傷害(hai)率。

碰撞警示系統是一款(kuan)能預(yu)測到行車(che)危險并在碰撞危險發(fa)(fa)生前向(xiang)駕(jia)駛員發(fa)(fa)出警報，預(yu)防(fang)交通事故發(fa)(fa)生的產品，被(bei)稱為(wei)"永不疲倦的第三(san)只眼"。該系統是實現(xian)自動駕(jia)駛的最(zui)基本技術(shu)，也是IIHS判斷(duan)車(che)輛最(zui)高安全評價的必(bi)備配置(zhi)。

十字路口交通警示系統

十字路(lu)(lu)口和交叉路(lu)(lu)口是交通事故多(duo)發地段，針對(dui)這一(yi)情(qing)況(kuang)，很(hen)多(duo)廠(chang)家推出了這套(tao)系統(tong)。在(zai)你逆向變道時(shi)，其(qi)可(ke)(ke)以檢測到后方潛在(zai)物體并給(gei)予警示。尤(you)其(qi)是在(zai)能見(jian)度極低(di)的(de)路(lu)(lu)況(kuang)下，該輔(fu)助系統(tong)可(ke)(ke)以即使協助車主駕駛(shi)。

BSW（盲點檢測警示系統）

盲(mang)點監測系統(tong)(tong)是(shi)駕(jia)(jia)駛(shi)輔助系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)一項關鍵功能，在(zai)(zai)低速狀態時(shi)(shi)覆蓋車身周(zhou)圍360°路況。主動安全循(xun)環檢(jian)測體系中(zhong)(zhong)還包括(kuo)自適應(ying)巡(xun)航控制、車道(dao)偏離警告、停車聲(sheng)納等(deng)。一些駕(jia)(jia)駛(shi)輔助系統(tong)(tong)讓你行(xing)(xing)車變(bian)得更安全，尤其(qi)是(shi)在(zai)(zai)長時(shi)(shi)間(jian)駕(jia)(jia)車的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)。通過車輛(liang)后(hou)(hou)(hou)方兩(liang)邊的(de)(de)攝像頭檢(jian)測相鄰車道(dao)后(hou)(hou)(hou)方車輛(liang)與(yu)本車的(de)(de)相對位(wei)置。當(dang)盲(mang)點區域內存(cun)在(zai)(zai)車輛(liang)時(shi)(shi)，外后(hou)(hou)(hou)視鏡上的(de)(de)小燈會亮起(qi)，警示車主注意在(zai)(zai)變(bian)道(dao)時(shi)(shi)與(yu)盲(mang)點的(de)(de)車輛(liang)或(huo)行(xing)(xing)人相撞。當(dang)用戶將汽車倒出(chu)停車位(wei)的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)，該(gai)系統(tong)(tong)會檢(jian)測后(hou)(hou)(hou)方是(shi)否有車輛(liang)經過并提醒司機(ji)。

盲點檢測系統也并不是(shi)100%可(ke)靠(kao)，有時它(ta)會發出假警報，特(te)別是(shi)當車輛穿越隧(sui)道(dao)時，系統會將隧(sui)道(dao)墻壁(bi)誤認為(wei)是(shi)其車輛。

自動剎車系統

自動(dong)剎車系統簡稱為AEB，但各個廠家叫法也不(bu)盡(jin)相同，意思其(qi)實(shi)都差不(bu)多。說的明白點就是(shi)自動(dong)剎車相當于學(xue)車時(shi)坐(zuo)在(zai)副駕駛上能(neng)控制制動(dong)踏板的教練，在(zai)我們手(shou)忙腳亂的時(shi)候幫我們來上一(yi)腳，避免事故發(fa)生(sheng)。但是(shi)前一(yi)陣某廠的自動(dong)剎車失靈也在(zai)消費者中引發(fa)了很多爭論(lun)。

其實，開頭所提到的(de)(de)(de)(de)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)功能(neng)(neng)，就是(shi)在這些基礎的(de)(de)(de)(de)主動(dong)安(an)全(quan)系統的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)，通過各種車(che)(che)聯網(wang)的(de)(de)(de)(de)技術整合在一(yi)起(qi)而實現的(de)(de)(de)(de)。如今，很多(duo)豪(hao)華品牌的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型，都已經陸陸續續發(fa)布了屬于自己(ji)的(de)(de)(de)(de)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)功能(neng)(neng)。不過無論(lun)多(duo)么高大上(shang)、多(duo)么智(zhi)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)配(pei)置，最(zui)多(duo)都是(shi)一(yi)個(ge)輔助手段(duan)。哪怕是(shi)當下(xia)最(zui)先進(jin)的(de)(de)(de)(de)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)，也可能(neng)(neng)因為系統判斷錯(cuo)誤而發(fa)生嚴重的(de)(de)(de)(de)后果。只有專心磨煉好(hao)自己(ji)的(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)技術，做好(hao)危險預防才(cai)是(shi)上(shang)策。

ESP（電(dian)子穩定程(cheng)序）

車身電(dian)子穩定系統（ESP），是對旨在提升(sheng)車輛(liang)的操控表現的同時(shi)、有效地防止汽車達(da)到其動態極限(xian)時(shi)失控的(de)(de)系(xi)統(tong)或程序的(de)(de)通稱。電子穩(wen)定程序能提(ti)升車輛的(de)(de)安全(quan)性(xing)和操控(kong)性(xing)。

EBA（緊(jin)急剎車輔助系統）

Electronic Brake Assist ，簡(jian)稱(cheng)EBA，譯為電子控制制(zhi)動輔助系(xi)統，是(shi)汽車緊急制動輔助系統的一種(zhong)。

更多(duo)

ABS泵

ABS是常規剎車(che)裝置(zhi)(zhi)基礎上(shang)的(de)改(gai)進(jin)型技(ji)術，可分機械式和(he)電子式兩種(zhong)。現代汽(qi)車(che)上(shang)大量安(an)裝防抱死制(zhi)動系(xi)統(tong)，ABS既有普通制(zhi)動系(xi)統(tong)的(de)制(zhi)動功能(neng)，又能(neng)防止車(che)輪鎖死，使汽(qi)車(che)在制(zhi)動狀態(tai)下仍(reng)能(neng)轉向(xiang)，保證(zheng)汽(qi)車(che)的(de)制(zhi)動方向(xiang)穩(wen)定(ding)性(xing)，防止產生側滑和(he)跑偏(pian)，是汽(qi)車(che)上(shang)最先(xian)進(jin)、制(zhi)動效果最佳的(de)制(zhi)動裝置(zhi)(zhi)。

ADAS（高級駕駛輔助系統）

利用安裝(zhuang)在車(che)上的(de)各式(shi)各樣傳感器（毫米波(bo)雷(lei)達、激光雷(lei)達、單雙目攝像頭以(yi)及衛星導航），在汽(qi)車(che)行駛過程(cheng)中(zhong)隨時來(lai)感應周(zhou)圍(wei)的(de)環境(jing)，收集數據，進(jin)行靜態(tai)、動態(tai)物體(ti)的(de)辨識、偵測(ce)與追(zhui)蹤，并結合導航地圖數據，進(jin)行系統的(de)運(yun)算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生(sheng)的(de)危險(xian)，有效增加(jia)汽(qi)車(che)駕駛的(de)舒適性和安全性。

高位剎車燈

高(gao)位剎車(che)燈，一(yi)般(ban)(ban)安裝在(zai)車(che)尾上部，以便后面行駛的車(che)輛(liang)易于發(fa)現前方車(che)輛(liang)剎車(che)，起到防止追尾事故發(fa)生的目(mu)的。由(you)于一(yi)般(ban)(ban)汽(qi)車(che)已有(you)兩個剎車(che)燈安裝在(zai)車(che)尾兩端，一(yi)左一(yi)右。

前后霧燈

霧(wu)燈(deng)一(yi)般是指汽(qi)(qi)車(che)霧(wu)燈(deng)。汽(qi)(qi)車(che)霧(wu)燈(deng)安裝于汽(qi)(qi)車(che)的(de)前部和后部，用于在雨霧(wu)天氣(qi)行(xing)車(che)時照明道路與(yu)安全(quan)警示。提高了(le)駕駛員(yuan)與(yu)周圍交通參(can)與(yu)者的(de)能(neng)見度(du)。

除霧燈

車(che)用后(hou)霧燈(deng)是指在霧、雪(xue)、雨或塵埃彌漫等能見度較低的(de)環境中，為使車(che)輛(liang)后(hou)方(fang)其他道路(lu)交通(tong)參與者易于發(fa)現(xian)而安(an)裝在車(che)輛(liang)尾部，發(fa)光強(qiang)度比尾燈(deng)更大的(de)紅色信號燈(deng)。

胎壓監控系統

這種技術可(ke)以(yi)通過記錄輪胎(tai)轉速或安(an)裝(zhuang)在輪胎(tai)中的(de)電子傳感器，對輪胎(tai)的(de)各種狀況(kuang)進行實時自動監測，能夠(gou)為行駛提供有效的(de)安(an)全保障。

倒車警告

倒(dao)車(che)(che)雷(lei)達(da)是(shi)汽車(che)(che)駐(zhu)車(che)(che)或者(zhe)倒(dao)車(che)(che)時的(de)安全(quan)輔助裝置，能以聲音或者(zhe)更為直觀(guan)的(de)顯示告知駕駛(shi)員周圍障礙物(wu)的(de)情況，解(jie)除了(le)(le)駕駛(shi)員駐(zhu)車(che)(che)、倒(dao)車(che)(che)和起動車(che)(che)輛時前后左右探(tan)視(shi)所引起的(de)困擾，并幫助駕駛(shi)員掃(sao)除了(le)(le)視(shi)野死(si)角和視(shi)線模(mo)糊的(de)缺陷。

芯片防盜系統

芯片(pian)(pian)式數(shu)(shu)碼(ma)(ma)防(fang)盜器(qi)能(neng)鎖(suo)住汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)馬達(da)、電路和油路，在沒有(you)芯片(pian)(pian)鑰匙的(de)(de)(de)情況(kuang)下無法(fa)啟動車(che)(che)輛。數(shu)(shu)字化的(de)(de)(de)密(mi)碼(ma)(ma)重(zhong)碼(ma)(ma)率極低，而且要用密(mi)碼(ma)(ma)鑰匙接觸(chu)車(che)(che)上的(de)(de)(de)密(mi)碼(ma)(ma)鎖(suo)才能(neng)開鎖(suo)，杜絕(jue)了(le)被掃描的(de)(de)(de)弊(bi)病(bing)。國產新車(che)(che)大多已裝有(you)原廠的(de)(de)(de)芯片(pian)(pian)防(fang)盜系(xi)統。

自動感應大燈

自動(dong)感應大燈(deng)，又叫做感應式(shi)自動(dong)大燈(deng)，是中央智能控制盒(he)根(gen)據位(wei)于(yu)內后視鏡(jing)后方的光線(xian)傳感器來判(pan)斷光線(xian)亮(liang)(liang)度變化，來控制自動(dong)點亮(liang)(liang)或熄滅示寬(kuan)燈(deng)和近光燈(deng)。

夜視輔助系統

車載夜視輔(fu)助駕駛系統是(shi)一種(zhong)利(li)用紅外線技(ji)術，輔(fu)助駕駛者在黑夜中看清道路，減少事故(gu)發生，增強主動安全(quan)的(de)系統。

更多：GPS、倒車影像、雨刮器、行車記錄儀。

被動安全系(xi)統(tong)

安全帶

汽車安全(quan)帶的作(zuo)用就是在(zai)車輛發(fa)(fa)生碰撞或(huo)使(shi)用緊急制動，預(yu)緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩(pei)帶時松弛的安全(quan)帶，將乘員(yuan)牢牢地拴(shuan)在(zai)座椅上，防止發(fa)(fa)生二次碰撞。

安全氣囊（SRS）

安全(quan)氣囊(nang)系統(tong)是一種被動安全(quan)性(xing)（見(jian)汽(qi)車安全(quan)性(xing)能）的(de)保護系統(tong)，它與座(zuo)椅安全(quan)帶配(pei)合使(shi)用，可以為乘(cheng)員(yuan)提供有(you)效的(de)防撞(zhuang)保護。在汽(qi)車相撞(zhuang)時，汽(qi)車安全(quan)氣囊(nang)可使(shi)頭(tou)部受(shou)(shou)傷(shang)率減少25%，面(mian)部受(shou)(shou)傷(shang)率減少8 0%左右(you)。

車門防撞鋼梁

指在(zai)車門內(nei)部結構中加上橫梁（從外面并(bing)看不到），用以加強車輛側面的(de)結構，進而提(ti)高側面撞(zhuang)擊(ji)時的(de)防撞(zhuang)抵抗(kang)力，以提(ti)升側面的(de)安全。

車用逃生器

車(che)用(yong)逃生器(qi)，具有頂部配有破窗錘(chui)，中(zhong)間為警(jing)示(shi)燈，底部配有割繩器(qi)、手電筒等，如同巴掌(zhang)大小(xiao)，可掛(gua)在鑰(yao)匙扣上，只要(yao)輕按(an)按(an)鈕，逃生器(qi)一端就會(hui)彈出(chu)一個尖銳(rui)的(de)鋼針，足以擊(ji)穿車(che)玻璃。