目前,我國高鐵(tie)(tie)客運量占據了鐵(tie)(tie)路旅(lv)客發送量的(de)五(wu)成以上,高鐵(tie)(tie)在人們日常出行(xing)中(zhong)扮演了越來越重(zhong)要的(de)角色。但由于高鐵(tie)(tie)動車組對攜帶(dai)行(xing)李(li)的(de)尺寸(cun)和重(zhong)量有嚴格的(de)限制,加上高鐵(tie)(tie)車站(zhan)并未設(she)置(zhi)行(xing)包托(tuo)運處,部(bu)分攜帶(dai)特大件(jian)行(xing)李(li)的(de)旅(lv)客無(wu)法在車站(zhan)辦理隨(sui)車托(tuo)運,他(ta)們不得不提(ti)前到普鐵(tie)(tie)車站(zhan)或通過(guo)物流辦理行(xing)李(li)運輸。
動車組列車攜帶(dai)品的外(wai)部最大尺寸長、寬(kuan)、高分別(bie)為60、35、35厘(li)米(長、寬(kuan)、高相加不超(chao)過(guo)(guo)130厘(li)米),桿狀(zhuang)物品的長度不能(neng)超(chao)過(guo)(guo)180厘(li)米,并且在20公斤以(yi)內,對(dui)超(chao)過(guo)(guo)規(gui)定的攜帶(dai)品,應提前辦理托(tuo)運(yun)手續(xu)。
在實(shi)際中,動車(che)組(zu)車(che)廂接頭(tou)處都(dou)有放(fang)大件行(xing)李的(de)區(qu)域,只要能帶(dai)上動車(che)組(zu),乘務員一般都(dou)會給(gei)予妥善安置。但(dan)乘客還是盡量(liang)壓縮自(zi)己的(de)行(xing)李尺(chi)寸,免得上不了(le)車(che)。
坐高鐵不可(ke)以(yi)隨車托(tuo)(tuo)運(yun)行李,但可(ke)以(yi)將禁止攜帶進站(zhan)(zhan)(zhan)上車的物品以(yi)及旅客(ke)個人(ren)物品、站(zhan)(zhan)(zhan)內購買的土(tu)特(te)產產品等,通過由中(zhong)國鐵路在車站(zhan)(zhan)(zhan)服(fu)務(wu)臺、進站(zhan)(zhan)(zhan)口安檢區設立的服(fu)務(wu)點辦(ban)理(li)“站(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)門”托(tuo)(tuo)運(yun)服(fu)務(wu)。
動(dong)車(che)組沒有掛行(xing)李車(che)廂,所以(yi)行(xing)李由其它列車(che)運(yun)輸(shu)。根據《鐵路旅(lv)(lv)客運(yun)輸(shu)規程(cheng)》第(di)六(liu)十四條中指出行(xing)李應隨旅(lv)(lv)客所乘列車(che)運(yun)送或提前(qian)運(yun)送。為(wei)了避免出現(xian)人到(dao)后(hou)行(xing)李尚未到(dao)的情況,旅(lv)(lv)客應該提前(qian)1天辦理托運(yun),這樣鐵路運(yun)輸(shu)部(bu)門(men)就可以(yi)提早將你的行(xing)李運(yun)走。
攜帶(dai)(dai)自(zi)行(xing)車的(de)(de)旅客可以根據自(zi)身情況(kuang),選擇中(zhong)鐵(tie)快(kuai)運(yun)或是鐵(tie)路行(xing)包托(tuo)運(yun),將自(zi)行(xing)車送(song)達目的(de)(de)地(di)。收費標準則要按照物品的(de)(de)重(zhong)量和托(tuo)運(yun)的(de)(de)里程進行(xing)計(ji)費。另外,攜帶(dai)(dai)寵(chong)物的(de)(de)旅客,則需(xu)要提前(qian)到(dao)車站辦理(li)托(tuo)運(yun)手續,把寵(chong)物安置在(zai)行(xing)李(li)車內運(yun)送(song)。而辦理(li)托(tuo)運(yun)的(de)(de)寵(chong)物還必須有檢疫部(bu)門提供的(de)(de)相關證明。
再有一個方法就是,在自己乘坐高鐵之前(qian)選擇合適的(de)(de)(de)物流或快(kuai)遞公司(si)對自己的(de)(de)(de)行李進行托運,如果乘客自己有貴(gui)重物品,請記得(de)隨身攜(xie)帶,或者是寄(ji)送快(kuai)遞的(de)(de)(de)時(shi)候購買保(bao)險,以免造成不必(bi)要(yao)的(de)(de)(de)損失(shi)。
雖然旅(lv)客(ke)們均表示自(zi)己所(suo)攜帶的行李絕大(da)部(bu)分(fen)情況都(dou)不會超(chao)重或超(chao)尺(chi)寸(cun),但是,問題依然存在。如(ru)果(guo)一旦有旅(lv)客(ke)攜帶了(le)(le)超(chao)大(da)件行李,如(ru)超(chao)重明顯、超(chao)尺(chi)寸(cun)明顯或者自(zi)行車(che)等不易在車(che)廂中放置的行李,旅(lv)客(ke)都(dou)要辦理托運(yun)服務。但是由(you)于動(dong)車(che)組和高(gao)鐵站本就無法辦理行李托運(yun),攜帶大(da)號(hao)行李的旅(lv)客(ke)卻必須提前(qian)到普鐵車(che)站或尋找物流(liu)托運(yun)自(zi)己的大(da)號(hao)行李,這(zhe)就給旅(lv)客(ke)乘車(che)帶來了(le)(le)不便(bian)。
鐵(tie)路部門工(gong)作(zuo)人員表示:高鐵(tie)目前(qian)依(yi)然(ran)無(wu)法托(tuo)運大件行李的一(yi)個問題是動(dong)車組到站停靠時(shi)間(jian)(jian)能否滿(man)足行李裝卸(xie)所(suo)需的時(shi)間(jian)(jian)。目前(qian),我國動(dong)車組列車停站時(shi)間(jian)(jian)一(yi)般為(wei)2至6分鐘,且短途高鐵(tie)當天就(jiu)可以跑好幾個來(lai)回(hui),裝卸(xie)行李要在這么短的時(shi)間(jian)(jian)內完成并不容(rong)易(yi),再加上(shang)要同時(shi)進行站臺旅客的乘(cheng)降組織工(gong)作(zuo),如(ru)何(he)確保旅客的安全?
另外,即使高鐵(tie)能夠托運(yun)行(xing)李(li),也會延長動車停站時間(jian),但增加了(le)運(yun)行(xing)總時間(jian),長途旅(lv)客可能會受(shou)到影響(xiang),如何平衡高鐵(tie)客流與(yu)貨運(yun)的(de)關系也是(shi)制約高鐵(tie)行(xing)李(li)不(bu)能托運(yun)的(de)一(yi)個(ge)問題(ti)。
現(xian)在,高鐵(tie)已經成為了出(chu)行(xing)的(de)一大利器,因為它(ta)不僅舒(shu)服(fu),而且非常快(kuai),但(dan)是(shi)又有很(hen)多沒嘗試(shi)過的(de)小伙...
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