目前(qian),我(wo)國高(gao)鐵(tie)客(ke)運量占據(ju)了(le)鐵(tie)路旅客(ke)發送量的(de)五(wu)成以上(shang),高(gao)鐵(tie)在人們日常出行(xing)中(zhong)扮演(yan)了(le)越(yue)來越(yue)重(zhong)(zhong)要的(de)角色。但由于高(gao)鐵(tie)動車組對(dui)攜帶行(xing)李(li)(li)的(de)尺寸(cun)和重(zhong)(zhong)量有嚴格的(de)限制,加上(shang)高(gao)鐵(tie)車站(zhan)并(bing)未(wei)設(she)置行(xing)包托(tuo)運處(chu),部分攜帶特大件(jian)行(xing)李(li)(li)的(de)旅客(ke)無法(fa)在車站(zhan)辦(ban)(ban)理隨車托(tuo)運,他們不(bu)得不(bu)提(ti)前(qian)到普鐵(tie)車站(zhan)或(huo)通過物流(liu)辦(ban)(ban)理行(xing)李(li)(li)運輸。
動車組列車攜帶(dai)品(pin)的外(wai)部最大尺寸長(chang)(chang)、寬(kuan)、高分別為60、35、35厘(li)米(長(chang)(chang)、寬(kuan)、高相(xiang)加不超過(guo)130厘(li)米),桿狀物品(pin)的長(chang)(chang)度不能超過(guo)180厘(li)米,并且(qie)在20公(gong)斤以(yi)內,對超過(guo)規(gui)定的攜帶(dai)品(pin),應提前辦理(li)托運(yun)手續。
在實際(ji)中(zhong),動車(che)組(zu)車(che)廂(xiang)接(jie)頭(tou)處都有放大件行李的區域,只(zhi)要(yao)能(neng)帶上(shang)動車(che)組(zu),乘(cheng)務員一般都會給(gei)予妥(tuo)善安置。但乘(cheng)客還是盡量壓縮自己(ji)的行李尺(chi)寸(cun),免得上(shang)不(bu)了車(che)。
坐高鐵不可以(yi)(yi)隨車(che)(che)托運(yun)行李,但可以(yi)(yi)將禁止攜帶進站(zhan)(zhan)上車(che)(che)的(de)物品(pin)以(yi)(yi)及(ji)旅客個人(ren)物品(pin)、站(zhan)(zhan)內購(gou)買的(de)土(tu)特產產品(pin)等(deng),通過(guo)由中國鐵路在(zai)車(che)(che)站(zhan)(zhan)服(fu)(fu)(fu)務臺、進站(zhan)(zhan)口安(an)檢(jian)區設立的(de)服(fu)(fu)(fu)務點辦理“站(zhan)(zhan)到(dao)門”托運(yun)服(fu)(fu)(fu)務。
動(dong)車(che)組沒有掛行(xing)李車(che)廂,所(suo)以行(xing)李由其它(ta)列(lie)車(che)運輸。根據《鐵(tie)路旅客(ke)運輸規程(cheng)》第六十(shi)四條中指出行(xing)李應隨旅客(ke)所(suo)乘列(lie)車(che)運送(song)或提前運送(song)。為了避免(mian)出現人到后(hou)行(xing)李尚未到的情(qing)況,旅客(ke)應該提前1天辦理托運,這樣鐵(tie)路運輸部門就可(ke)以提早將你的行(xing)李運走(zou)。
攜帶(dai)自(zi)行(xing)車的(de)(de)旅客可以根(gen)據(ju)自(zi)身情況,選擇(ze)中(zhong)鐵快運(yun)或(huo)是鐵路行(xing)包托(tuo)(tuo)運(yun),將(jiang)自(zi)行(xing)車送達(da)目的(de)(de)地(di)。收費標準(zhun)則(ze)要按照物(wu)品的(de)(de)重量和托(tuo)(tuo)運(yun)的(de)(de)里程進行(xing)計費。另(ling)外,攜帶(dai)寵(chong)物(wu)的(de)(de)旅客,則(ze)需要提(ti)前(qian)到車站辦理托(tuo)(tuo)運(yun)手續(xu),把寵(chong)物(wu)安置(zhi)在行(xing)李(li)車內運(yun)送。而辦理托(tuo)(tuo)運(yun)的(de)(de)寵(chong)物(wu)還必須(xu)有檢疫部門(men)提(ti)供的(de)(de)相關證(zheng)明。
再有(you)一個方法就是,在自己乘坐(zuo)高鐵之(zhi)前選(xuan)擇(ze)合(he)適的物流或快(kuai)遞公司(si)對自己的行(xing)李進行(xing)托運,如(ru)果乘客自己有(you)貴重物品,請記(ji)得隨身攜帶,或者是寄送快(kuai)遞的時候購買(mai)保險(xian),以免造成(cheng)不(bu)必要的損失。
雖然旅(lv)(lv)客們均表示(shi)自己所攜(xie)(xie)帶(dai)的行(xing)李絕大(da)部(bu)分情況(kuang)都不(bu)會超(chao)重(zhong)或(huo)(huo)超(chao)尺(chi)寸(cun),但是,問題依然存在。如(ru)果一旦有旅(lv)(lv)客攜(xie)(xie)帶(dai)了超(chao)大(da)件行(xing)李,如(ru)超(chao)重(zhong)明(ming)顯、超(chao)尺(chi)寸(cun)明(ming)顯或(huo)(huo)者自行(xing)車(che)等(deng)不(bu)易在車(che)廂中放置的行(xing)李,旅(lv)(lv)客都要辦理托(tuo)運(yun)服務。但是由于動車(che)組和高鐵(tie)站本就無法辦理行(xing)李托(tuo)運(yun),攜(xie)(xie)帶(dai)大(da)號(hao)行(xing)李的旅(lv)(lv)客卻(que)必須(xu)提前到普鐵(tie)車(che)站或(huo)(huo)尋找(zhao)物流托(tuo)運(yun)自己的大(da)號(hao)行(xing)李,這就給旅(lv)(lv)客乘車(che)帶(dai)來了不(bu)便。
鐵(tie)(tie)(tie)路部(bu)門工作人(ren)員表(biao)示:高鐵(tie)(tie)(tie)目(mu)前依然無(wu)法托運大件行(xing)李(li)的(de)(de)一個問題是動(dong)車(che)組(zu)到站(zhan)停靠時(shi)間(jian)能否滿足行(xing)李(li)裝(zhuang)卸(xie)所需的(de)(de)時(shi)間(jian)。目(mu)前,我(wo)國動(dong)車(che)組(zu)列車(che)停站(zhan)時(shi)間(jian)一般為2至6分(fen)鐘,且短途高鐵(tie)(tie)(tie)當天就可以(yi)跑好幾個來(lai)回,裝(zhuang)卸(xie)行(xing)李(li)要(yao)在這么短的(de)(de)時(shi)間(jian)內(nei)完(wan)成并(bing)不容易,再(zai)加上要(yao)同時(shi)進行(xing)站(zhan)臺旅(lv)客(ke)的(de)(de)乘(cheng)降組(zu)織工作,如何確(que)保(bao)旅(lv)客(ke)的(de)(de)安全?
另外,即使高(gao)鐵能(neng)夠(gou)托(tuo)運行(xing)李,也會(hui)延長動車(che)停站時間,但(dan)增加了運行(xing)總時間,長途旅客可能(neng)會(hui)受(shou)到影(ying)響,如何平衡高(gao)鐵客流(liu)與(yu)貨運的關系也是制約高(gao)鐵行(xing)李不能(neng)托(tuo)運的一個問(wen)題。
現在,高鐵已(yi)經(jing)成為了(le)出行的一大利器,因為它不僅舒服,而且非常快,但是又有(you)很(hen)多沒(mei)嘗試(shi)過的小伙...
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自2008年(nian)8月1日中國第一條350公(gong)里/小時的高速鐵路(lu)——京津城(cheng)際鐵路(lu)開通運營以來,高速...
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