【鐵(tie)路機務(wu)運用(yong)管理】鐵(tie)路機務(wu)段是(shi)干(gan)什(shen)么的(de) 機車(che)乘務(wu)管理制(zhi)度

鐵路機務段是干什么的 機車乘務管理制度

鐵(tie)路(lu)是我國(guo)主(zhu)要的(de)交通運輸工(gong)具，是國(guo)民經(jing)濟(ji)的(de)一(yi)條大(da)動脈，也(ye)是國(guo)民經(jing)濟(ji)活動的(de)重要組(zu)成部分。它聯系著千(qian)千(qian)萬萬旅客和(he)遍(bian)布城鄉的(de)企業它的(de)運行狀況關系著國(guo)民經(jing)濟(ji)的(de)發展(zhan)和(he)國(guo)家(jia)的(de)聲譽,有(you)著舉足輕重的(de)作用。在科技迅速發展(zhan)的(de)今(jin)天鐵(tie)路(lu)頻(pin)頻(pin)更(geng)新硬件,同時更(geng)對旅客的(de)服務、品(pin)牌形象等方面有(you)著更(geng)高的(de)要求。

機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)在鐵路運(yun)輸(shu)中(zhong)承擔操縱(zong)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che),牽(qian)引(yin)列車(che)(che)(che)的(de)工作,這(zhe)一特(te)(te)性(xing)決(jue)定了(le)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)必(bi)須以高(gao)度的(de)責任心確(que)保行(xing)車(che)(che)(che)安全(quan)。對行(xing)車(che)(che)(che)安全(quan)負有重要的(de)管理責任，機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)是(shi)鐵路運(yun)輸(shu)的(de)特(te)(te)殊工種(zhong)，是(shi)運(yun)輸(shu)生產的(de)主(zhu)力軍和(he)“排頭兵”。高(gao)速鐵路的(de)發展形(xing)成了(le)新的(de)格局,設(she)備(bei)(bei)不斷(duan)更(geng)新：從最(zui)早的(de)蒸(zheng)汽機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)、柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)到(dao)電(dian)力機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)再到(dao)現在的(de)動車(che)(che)(che)組。新的(de)設(she)備(bei)(bei)、新的(de)車(che)(che)(che)型、新的(de)駕駛理念,設(she)備(bei)(bei)的(de)更(geng)新對我(wo)們機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務(wu)(wu)員(yuan)有著很(hen)大(da)的(de)沖擊(ji)。

一、新形勢下機務運用安全工作及原因分析

（一）、乘務作業方式發生了新變化

1、實行機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)長交(jiao)路(lu)、輪乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制(zhi)，使機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)運用的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)方式(shi)發生(sheng)了(le)巨大的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)。通(tong)過采取(qu)雙(shuang)班(ban)單司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)值乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等(deng)方式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)在(zai)車(che)(che)上休息和(he)換班(ban)作(zuo)業，中(zhong)間(jian)沒有(you)站(zhan)停，比較長的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)交(jiao)路(lu)已(yi)達到近(jin)千公里。由于(yu)采取(qu)“長交(jiao)路(lu)、車(che)(che)循環、人繼乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)方式(shi)和(he)模式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)不像“包乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制(zhi)”那樣(yang)熟(shu)悉(xi)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)狀況，要(yao)求乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)必須提高(gao)臨時(shi)故障的(de)(de)(de)應急處(chu)理能(neng)力(li)。這些變(bian)化(hua)對機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)提出了(le)更高(gao)的(de)(de)(de)要(yao)求，如何適(shi)應新形式(shi)下的(de)(de)(de)這種變(bian)化(hua)呢？我認為(wei)應該(gai)強化(hua)對機(ji)(ji)(ji)班(ban)和(he)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)檢查指導(dao)，提高(gao)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)安全作(zuo)業意識。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)換班(ban)方式(shi)由柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)和(he)電(dian)力(li)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)的(de)(de)(de)每一(yi)(yi)(yi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)班(ban)一(yi)(yi)(yi)般設(she)(she)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)二人（即司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)、副(fu)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)各(ge)一(yi)(yi)(yi)人），動(dong)車(che)(che)組則只設(she)(she)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)人，動(dong)車(che)(che)組設(she)(she)有(you)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)警醒裝置。而以往(wang)的(de)(de)(de)蒸汽機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)一(yi)(yi)(yi)般每班(ban)三(san)人，即司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)、副(fu)司(si)(si)機(ji)(ji)(ji)、司(si)(si)爐(lu)各(ge)一(yi)(yi)(yi)人。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)值乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)的(de)(de)(de)換班(ban)方式(shi)按照乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)一(yi)(yi)(yi)次連續工作(zuo)時(shi)間(jian)確定：交(jiao)路(lu)適(shi)宜，在(zai)折返段換班(ban)；交(jiao)路(lu)短(duan)時(shi)，到外段后(hou)立即折返；交(jiao)路(lu)長時(shi)，在(zai)中(zhong)途(tu)站(zhan)換班(ban)，有(you)時(shi)要(yao)換班(ban)數次，接力(li)運行。

2、運用生產布局(ju)形(xing)成了(le)(le)新格(ge)局(ju)。隨著運輸生產力(li)(li)布局(ju)的(de)不斷(duan)調整(zheng)完善(shan)，機(ji)務系統運用生產布局(ju)形(xing)成了(le)(le)新的(de)管理格(ge)局(ju)。首先，站(zhan)段的(de)規模擴(kuo)大了(le)(le)，可以對更(geng)多(duo)的(de)機(ji)車(che)和更(geng)多(duo)的(de)乘務員進行集(ji)中統一調配使用，提高了(le)(le)機(ji)車(che)的(de)運用效率和乘務員的(de)機(ji)動能(neng)力(li)(li)。其(qi)(qi)次，形(xing)成了(le)(le)許(xu)多(duo)異(yi)地車(che)間(jian)，這(zhe)些異(yi)地車(che)間(jian)由于遠離本段，必須提高其(qi)(qi)獨立作戰能(neng)力(li)(li)。由于精簡了(le)(le)管理層次，擴(kuo)大了(le)(le)管轄(xia)范(fan)圍(wei)，在安全(quan)管理上(shang)更(geng)為突出，責任更(geng)為重要，任務更(geng)為艱(jian)巨。

3、設備科技(ji)含量進(jin)一(yi)步提升(sheng)

機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)監控(kong)裝置等(deng)新(xin)技術和(he)新(xin)設備(bei)的(de)不(bu)斷升級，這(zhe)種先(xian)進設備(bei)對機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)(yuan)的(de)作業實現全(quan)程監控(kong)，要求乘(cheng)務員(yuan)(yuan)對設備(bei)的(de)應用(yong)(yong)更(geng)加精確和(he)熟練。通過(guo)監控(kong)數據文件(jian)的(de)轉(zhuan)錄和(he)分(fen)析，可(ke)(ke)以清(qing)晰地了解乘(cheng)務員(yuan)(yuan)一次乘(cheng)務作業的(de)全(quan)部信息(xi)，掌(zhang)(zhang)握操縱水平、標準(zhun)化落實情況、機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)質量(liang)狀況、非正常情況如何(he)(he)處理(li)(li)等(deng)等(deng)，并且(qie)通過(guo)錄音，可(ke)(ke)以掌(zhang)(zhang)握在突發(fa)事件(jian)和(he)故障處理(li)(li)過(guo)程中(zhong)乘(cheng)務員(yuan)(yuan)的(de)現場表現。可(ke)(ke)以說，機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)監控(kong)裝置已經不(bu)是(shi)單純意義上的(de)安(an)全(quan)保護裝置，更(geng)是(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)務運(yun)用(yong)(yong)安(an)全(quan)管理(li)(li)的(de)一種手段，如何(he)(he)熟練運(yun)用(yong)(yong)這(zhe)一手段，提高對乘(cheng)務員(yuan)(yuan)指導的(de)針(zhen)對性和(he)時效性，對機(ji)(ji)(ji)(ji)務運(yun)用(yong)(yong)來(lai)說非常重(zhong)要。

(二）、完善參與民主管理，不斷推進民主

堅持(chi)和(he)發展民(min)(min)(min)主(zhu)是(shi)我(wo)們黨(dang)執政為(wei)民(min)(min)(min)的(de)本質要(yao)求和(he)根(gen)本途徑(jing)。車間組織者要(yao)站在建(jian)設(she)文明(ming)的(de)高度，按(an)照“兩(liang)個(ge)維護”相統一(yi)的(de)要(yao)求，繼續堅持(chi)和(he)完善符(fu)合職工意愿的(de)民(min)(min)(min)主(zhu)管(guan)理(li)、民(min)(min)(min)主(zhu)決(jue)策、民(min)(min)(min)主(zhu)監(jian)督制(zhi)度，不斷推進企業民(min)(min)(min)主(zhu)管(guan)理(li)和(he)民(min)(min)(min)主(zhu)建(jian)設(she)。

首先(xian)、堅持職(zhi)工(gong)(gong)代表制(zhi)度。按照(zhao)“擴大民(min)主(zhu)、完善制(zhi)度、健全(quan)機制(zhi)、發展創新(xin)”的(de)思路，健全(quan)完善民(min)主(zhu)管理新(xin)機制(zhi)。切(qie)實(shi)加強日常民(min)主(zhu)管理，強化推進(jin)車間民(min)主(zhu)管理，加強班(ban)組民(min)主(zhu)管理工(gong)(gong)作監(jian)督。其(qi)次、深入公(gong)(gong)開車間工(gong)(gong)作透明度。從職(zhi)工(gong)(gong)最為關心的(de)問(wen)題入手(shou)，重點抓(zhua)好(hao)生產經營中的(de)重點難點、關系職(zhi)工(gong)(gong)切(qie)身(shen)利益的(de)問(wen)題。設立事務公(gong)(gong)開欄月刊等多種形式，讓職(zhi)工(gong)(gong)有(you)知情權(quan)和(he)監(jian)督權(quan)。

(三）、以鍛造先進文化為目標，深入推進“火車頭企業先進文化建設工程”建設先進文化是維護好、實現好職工精神文化權益的重要體現。各級工會組織要協助黨政努力開創“職工靠文化凝聚，管理靠文化推動，品牌靠文化支撐，形象靠文化塑造”的“新南鐵”芒果视频建設的新局面。

首先(xian)、深入(ru)開展(zhan)“創建(jian)學(xue)習(xi)型(xing)(xing)組(zu)織(zhi)、爭做(zuo)知識型(xing)(xing)職(zhi)工(gong)”、“講文(wen)(wen)明(ming)(ming)、樹新風(feng)、爭做(zuo)文(wen)(wen)明(ming)(ming)職(zhi)工(gong)”和“十佳文(wen)(wen)明(ming)(ming)事(shi)例”創建(jian)活動(dong)，制定創建(jian)學(xue)習(xi)型(xing)(xing)組(zu)織(zhi)、知識型(xing)(xing)職(zhi)工(gong)的具體標準(zhun)和評價體系。加強對(dui)學(xue)習(xi)型(xing)(xing)組(zu)織(zhi)基本理論、基本知識的學(xue)習(xi)、宣(xuan)傳(chuan)(chuan)，引(yin)導職(zhi)工(gong)樹立“終身學(xue)習(xi)、全(quan)過(guo)程學(xue)習(xi)”、“學(xue)習(xi)工(gong)作(zuo)化、工(gong)作(zuo)學(xue)習(xi)化”等新理念(nian)。深入(ru)開展(zhan)職(zhi)工(gong)讀書自學(xue)活動(dong)，激勵職(zhi)工(gong)學(xue)習(xi)成才的具體辦(ban)法和措施(shi)。重點(dian)抓(zhua)好試點(dian)車(che)間、班組(zu)的活動(dong)開展(zhan)，總(zong)結經驗，以點(dian)帶面，推動(dong)創爭活動(dong)的全(quan)面實施(shi)，并認真做(zuo)好各類先(xian)進選拔、表(biao)彰、宣(xuan)傳(chuan)(chuan)報(bao)道工(gong)作(zuo)。

其(qi)次、開展豐富多彩的(de)文(wen)體(ti)活(huo)(huo)動(dong)，著力打(da)造職工文(wen)化。圍繞全面建(jian)設小康(kang)社會和建(jian)設模范(fan)鐵路局的(de)要求，堅(jian)持以(yi)既有(you)陣地(di)為(wei)(wei)依托，以(yi)文(wen)體(ti)積極分子隊伍建(jian)設為(wei)(wei)重點，規范(fan)發(fa)展各(ge)(ge)類(lei)興趣(qu)小組，培養(yang)優(you)秀(xiu)文(wen)藝骨干和優(you)秀(xiu)體(ti)育(yu)骨干。廣泛開展全民健身活(huo)(huo)動(dong)，堅(jian)持把提高(gao)職工身體(ti)素質作為(wei)(wei)出發(fa)點和立足(zu)點，把重心放到車間、班組，同時廣泛吸(xi)引職工的(de)家(jia)屬參(can)與(yu)體(ti)育(yu)鍛煉，形成關愛生命、科學健身、健康(kang)生活(huo)(huo)的(de)新風尚。堅(jian)持月有(you)小活(huo)(huo)動(dong)，季有(you)大活(huo)(huo)動(dong)，籌辦迎新春游藝、慶“中秋”、“國慶”系列(lie)活(huo)(huo)動(dong)、籃球、乒(ping)乓球等各(ge)(ge)種文(wen)體(ti)活(huo)(huo)動(dong)，著力打(da)造充滿生機與(yu)魅力的(de)職工文(wen)化。

(四）、生活上關心、管理上從嚴

從實際出(chu)發，切實加強對機車(che)乘(cheng)務員的(de)管(guan)(guan)理，生活(huo)上關心(xin)、管(guan)(guan)理上從嚴(yan)，確保機車(che)乘(cheng)務員隊伍穩定(ding)。

結合安全大檢查、大整治活(huo)(huo)動平穩(wen)、有序的(de)(de)展開，機車(che)乘務(wu)員的(de)(de)思(si)想素質、技術業務(wu)、家庭狀(zhuang)況(kuang)、配班(ban)情況(kuang)等進行(xing)了(le)一次全面調查分(fen)析，并(bing)(bing)依(yi)據調查結果，有針對(dui)性地加(jia)強教(jiao)育和(he)培訓。同時，以開展送溫暖、送關(guan)懷、送問候活(huo)(huo)動為載體，隨時檢查和(he)修(xiu)理機車(che)乘務(wu)員候班(ban)室的(de)(de)空調及配套(tao)設施，為機車(che)乘務(wu)員創(chuang)造良好(hao)、舒(shu)適的(de)(de)候班(ban)環境；對(dui)調查中發現有經濟困難(nan)的(de)(de)職(zhi)(zhi)工(gong)給予各(ge)種(zhong)形(xing)式的(de)(de)補(bu)助(zhu)(zhu)和(he)幫助(zhu)(zhu)，特別是(shi)對(dui)因家庭生活(huo)(huo)困難(nan)、子女上學難(nan)的(de)(de)困難(nan)職(zhi)(zhi)工(gong)要發揚(yang)“陽(yang)光、星光、月光”的(de)(de)互助(zhu)(zhu)活(huo)(huo)動為職(zhi)(zhi)工(gong)送上補(bu)助(zhu)(zhu)資(zi)金，減輕困難(nan)職(zhi)(zhi)工(gong)的(de)(de)后顧之(zhi)憂，并(bing)(bing)對(dui)其(qi)他職(zhi)(zhi)工(gong)形(xing)成(cheng)了(le)激(ji)勵效應；對(dui)有各(ge)種(zhong)思(si)想問題的(de)(de)職(zhi)(zhi)工(gong)指派專人(ren)進行(xing)包(bao)保做(zuo)好(hao)轉化工(gong)作。

在管理上(shang)(shang)，對(dui)發(fa)現(xian)有(you)機車(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)配班上(shang)(shang)不(bu)合理的(de)機班，以(yi)及在技術、年齡、思想等(deng)方面確(que)實不(bu)適應(ying)機車(che)乘(cheng)(cheng)務崗(gang)位(wei)要求的(de)職工，及時采(cai)取(qu)調(diao)整措施，將不(bu)安(an)全(quan)因素(su)“隔離”在車(che)下，防止值乘(cheng)(cheng)中的(de)安(an)全(quan)意外事(shi)件發(fa)生。對(dui)機車(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)的(de)待乘(cheng)(cheng)休息、出勤、機車(che)出庫等(deng)關鍵環節(jie)進行標準細化。對(dui)機車(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)在值乘(cheng)(cheng)中違章(zhang)使用監(jian)控裝(zhuang)置(zhi)、機車(che)運行中打盹(dun)睡覺等(deng)問題，加大檢查(cha)次數和考(kao)核力度，并明確(que)規定了處罰(fa)，一經發(fa)現(xian)以(yi)上(shang)(shang)問題，嚴(yan)格按照規定嚴(yan)肅處理，并予以(yi)通報。

二、機車乘務員安全預想工作的重要性

加(jia)強(qiang)機車乘務員隊伍建設(she)，確保運(yun)輸生(sheng)產(chan)(chan)安(an)(an)全(quan)，順利完(wan)成(cheng)運(yun)輸生(sheng)產(chan)(chan)任(ren)務。安(an)(an)全(quan)是鐵(tie)路運(yun)輸的(de)生(sheng)命線，是運(yun)輸生(sheng)產(chan)(chan)永恒的(de)主題，鐵(tie)路運(yun)輸安(an)(an)全(quan)不(bu)僅影響(xiang)著企業本身的(de)生(sheng)產(chan)(chan)效(xiao)率和經(jing)濟效(xiao)益，也對社會政治和經(jing)濟造成(cheng)重(zhong)大影響(xiang)。

（一(yi)(yi)）、“安(an)(an)全第(di)一(yi)(yi)，預防為主(zhu)(zhu)”一(yi)(yi)直是(shi)鐵路(lu)安(an)(an)全管(guan)理永恒的(de)(de)主(zhu)(zhu)題，所以(yi)堅持“安(an)(an)全第(di)一(yi)(yi)，預防為主(zhu)(zhu)”的(de)(de)思想(xiang)不(bu)得動搖，特(te)別是(shi)機(ji)務運用，要從預想(xiang)開始，做好各個環節的(de)(de)預想(xiang)和預案(an)制定，對保證行車安(an)(an)全有(you)很大的(de)(de)幫助。居安(an)(an)思危，思則有(you)備(bei)，有(you)備(bei)無患運用。這是(shi)前(qian)人留給我們(men)的(de)(de)至理名(ming)言(yan)，也是(shi)留給我們(men)的(de)(de)寶貴經驗。預防為主(zhu)(zhu)，就是(shi)說把事故消(xiao)滅(mie)在(zai)萌芽狀態，把潛在(zai)的(de)(de)危

險轉化為安全(quan)因素(su)。防(fang)(fang)止(zhi)事(shi)故發(fa)生(sheng)，而不是(shi)事(shi)后處(chu)理事(shi)故。具體來(lai)說“預(yu)防(fang)(fang)為主”就是(shi)日常(chang)生(sheng)產管(guan)(guan)理中(zhong)(zhong)，對生(sheng)產各(ge)個環節(jie)可能(neng)發(fa)生(sheng)的(de)問(wen)題(ti)(ti)進行提(ti)前(qian)預(yu)想(xiang)，并根據預(yu)想(xiang)的(de)情況進行全(quan)面(mian)系統的(de)分析，并制定出(chu)(chu)相應的(de)防(fang)(fang)范措施(shi)，把(ba)事(shi)故消滅在(zai)發(fa)生(sheng)之前(qian)。對于常(chang)年奔馳在(zai)鐵路(lu)線上的(de)機車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)來(lai)說，那(nei)更是(shi)保證(zheng)行車安全(quan)的(de)一(yi)道屏(ping)障。機車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)在(zai)出(chu)(chu)乘(cheng)(cheng)前(qian)預(yu)想(xiang)工作(zuo)(zuo)做的(de)好壞，會(hui)(hui)(hui)直(zhi)接影響到值乘(cheng)(cheng)作(zuo)(zuo)業的(de)安全(quan)。一(yi)些(xie)工作(zuo)(zuo)在(zai)出(chu)(chu)乘(cheng)(cheng)前(qian)或開車前(qian)想(xiang)到了，機車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)就會(hui)(hui)(hui)去考慮(lv)這些(xie)問(wen)題(ti)(ti)，不會(hui)(hui)(hui)的(de)不明白的(de)就會(hui)(hui)(hui)去咨詢別人或查找(zhao)資料，就會(hui)(hui)(hui)避免在(zai)值乘(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)發(fa)生(sheng)一(yi)些(xie)可以避免的(de)問(wen)題(ti)(ti)。如果今天(tian)天(tian)氣不好，乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)就會(hui)(hui)(hui)預(yu)想(xiang)到途(tu)中(zhong)(zhong)可能(neng)會(hui)(hui)(hui)下雨，就會(hui)(hui)(hui)提(ti)前(qian)確(que)保砂管(guan)(guan)的(de)暢(chang)通(tong)。如果今天(tian)途(tu)中(zhong)(zhong)有電務(wu)(wu)施(shi)工，乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)就會(hui)(hui)(hui)預(yu)想(xiang)到怎樣(yang)使用各(ge)種(zhong)憑證(zheng)，怎樣(yang)輸入監控(kong)裝置的(de)數據，就會(hui)(hui)(hui)避免在(zai)途(tu)中(zhong)(zhong)手忙腳亂，發(fa)生(sheng)各(ge)種(zhong)問(wen)題(ti)(ti)。所以機車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)在(zai)出(chu)(chu)乘(cheng)(cheng)前(qian)的(de)預(yu)想(xiang)工作(zuo)(zuo)是(shi)志關重(zhong)要。

在(zai)乘務(wu)員(yuan)的(de)(de)實際工(gong)作(zuo)中(zhong)，要(yao)用安(an)全(quan)(quan)預想為行為養(yang)成奠(dian)定思(si)想基礎。真正使(shi)乘務(wu)員(yuan)明白(bai)安(an)全(quan)(quan)預想對(dui)安(an)全(quan)(quan)生產的(de)(de)重要(yao)性。從(cong)預想方面對(dui)待安(an)全(quan)(quan)生產,要(yao)始終保持著如履薄冰的(de)(de)高度警(jing)覺(jue)，將這種感覺(jue)以各種方式傳遞給每(mei)名機(ji)車(che)乘務(wu)員(yuan)，營造出安(an)全(quan)(quan)無小(xiao)事的(de)(de)工(gong)作(zuo)氛圍，鼓勵機(ji)車(che)乘務(wu)員(yuan)養(yang)成良好的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)預想習慣(guan)。

（二）、要(yao)用安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)為(wei)制(zhi)度的(de)(de)(de)(de)建(jian)設確定基本思路，建(jian)立(li)(li)各(ge)種安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)案(an)，建(jian)立(li)(li)完(wan)(wan)善科學的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理(li)體系。查(cha)(cha)找作業(ye)中各(ge)種不安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)因(yin)素(su)，進(jin)行(xing)分析(xi)統計匯(hui)總，盡可能(neng)將安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)關(guan)口前移，認真分析(xi)查(cha)(cha)找作業(ye)中存在的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)隱患，確定各(ge)種不安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)因(yin)素(su)，把他們逐一(yi)(yi)(yi)消除根治(zhi)。只有(you)確立(li)(li)了安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)性(xing)，才能(neng)保(bao)(bao)證乘務(wu)員在實(shi)際的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作中從一(yi)(yi)(yi)點一(yi)(yi)(yi)滴(di)做起，逐步養(yang)成上(shang)標準(zhun)崗，干標準(zhun)活(huo)(huo)，說(shuo)標準(zhun)話，執行(xing)標準(zhun)化作業(ye)的(de)(de)(de)(de)良好(hao)習慣。所以要(yao)健全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)完(wan)(wan)善安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)機制(zhi)，要(yao)在制(zhi)度上(shang)保(bao)(bao)證安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)管(guan)理(li)。才能(neng)真正(zheng)把安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)工(gong)(gong)作做到實(shi)處，從而(er)確保(bao)(bao)行(xing)車安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)。在作業(ye)前，開(kai)展安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)，落(luo)實(shi)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)措施，是確保(bao)(bao)作業(ye)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)、順利(li)完(wan)(wan)成的(de)(de)(de)(de)重要(yao)保(bao)(bao)障。然而(er)，一(yi)(yi)(yi)些職工(gong)(gong)在安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)活(huo)(huo)動(dong)中，往往搞“花架子”的(de)(de)(de)(de)多，真正(zheng)做到有(you)針對性(xing)地(di)開(kai)展安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)少(shao)。因(yin)此，提高(gao)對安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)活(huo)(huo)動(dong)重要(yao)性(xing)的(de)(de)(de)(de)認識(shi)，一(yi)(yi)(yi)絲(si)不茍地(di)開(kai)展好(hao)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)活(huo)(huo)動(dong)，不折不扣地(di)落(luo)實(shi)好(hao)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)防范工(gong)(gong)作。要(yao)在有(you)利(li)于防止安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)事故發

生上動(dong)腦子、下工夫，不要(yao)搞那些弄虛作假、形同虛設的“花(hua)架子”，真正做到(dao)防患于未(wei)然。

三、安全教育的重要性主要體現在班組管理

鐵(tie)(tie)路(lu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)穩定與(yu)否，更與(yu)班組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)有著直(zhi)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關系(xi)。班組(zu)(zu)是(shi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)細(xi)胞、最基層的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)單(dan)元，是(shi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)進行思想、技術、文化教育(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)沿陣地(di)，是(shi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)一(yi)切工(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出發點(dian)(dian)(dian)和(he)(he)落腳點(dian)(dian)(dian)。班組(zu)(zu)在(zai)(zai)(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)生(sheng)產(chan)(chan)結(jie)構中雖然(ran)是(shi)最小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)和(he)(he)管(guan)(guan)理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)層機構，但它是(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要環節，是(shi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎和(he)(he)重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)(dian)。企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)工(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起點(dian)(dian)(dian)和(he)(he)終點(dian)(dian)(dian)都體現在(zai)(zai)(zai)班組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)之(zhi)中，班組(zu)(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)水平和(he)(he)成員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)素質(zhi)直(zhi)接關系(xi)到鐵(tie)(tie)路(lu)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)，反映鐵(tie)(tie)路(lu)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)水平，決定著整個運(yun)(yun)(yun)輸(shu)工(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)、社(she)會效益和(he)(he)經(jing)濟效益。鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)是(shi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)系(xi)統運(yun)(yun)(yun)行秩序正(zheng)常，旅(lv)客生(sheng)命財產(chan)(chan)平安(an)(an)(an)(an)無險，貨(huo)物和(he)(he)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)設(she)備完好(hao)無損的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)表(biao)現，也是(shi)在(zai)(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)過(guo)程中為達(da)到上(shang)述目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)而(er)進行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)過(guo)部生(sheng)產(chan)(chan)活動協調運(yun)(yun)(yun)作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)果。鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)根本(ben)任務(wu)就是(shi)旅(lv)客和(he)(he)貨(huo)物安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)及時地(di)運(yun)(yun)(yun)送(song)到目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)，而(er)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用、性(xing)質(zhi)和(he)(he)特(te)點(dian)(dian)(dian)，決定了鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)必須(xu)把(ba)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)教育(yu)擺在(zai)(zai)(zai)各項工(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)首要位置。因此，作為鐵(tie)(tie)路(lu)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)，要想長(chang)久地(di)發展下去，就得(de)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)面抓好(hao)職工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)教育(yu)。

(一）、班(ban)組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)教育是鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)生產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要保(bao)證。人(ren)(ren)力(li)(li)是一切(qie)資源中(zhong)(zhong)最(zui)(zui)主(zhu)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)資源。安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實踐證明：在安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)(chan)中(zhong)(zhong)，最(zui)(zui)重要、最(zui)(zui)持久的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)決定(ding)因素是人(ren)(ren)、人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)素質(zhi)。沒(mei)有(you)(you)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)觀能動(dong)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)導(dao)作(zuo)用(yong)，任何(he)先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、現(xian)代化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)備(bei)條件，都(dou)不能發(fa)揮其自身(shen)應具的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。造成事故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因素有(you)(you)：指揮決策的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失(shi)職(zhi)與(yu)(yu)(yu)失(shi)誤，管理上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)疏漏與(yu)(yu)(yu)瀆(du)職(zhi)，設(she)計制造上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錯誤與(yu)(yu)(yu)違標，使(shi)(shi)用(yong)和維修過程中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)違章與(yu)(yu)(yu)失(shi)誤等，可(ke)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)意識確(que)起到(dao)(dao)至(zhi)關重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)素質(zhi)包括(kuo)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)思想(xiang)素質(zhi)、技術業(ye)務素質(zhi)、生理因素、心理素質(zhi)、群體(ti)素質(zhi)，這幾個素質(zhi)都(dou)達(da)標或處于(yu)最(zui)(zui)佳狀(zhuang)態，人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)觀能動(dong)作(zuo)用(yong)就能發(fa)揮正常，使(shi)(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)(chan)處于(yu)有(you)(you)序可(ke)控狀(zhuang)態。而安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)運(yun)輸(shu)(shu)是鐵(tie)路(lu)企業(ye)各項工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)心，是鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生命線。鐵(tie)路(lu)企業(ye)生產(chan)(chan)(chan)效率(lv)要想(xiang)提高，設(she)備(bei)潛(qian)力(li)(li)得(de)(de)到(dao)(dao)最(zui)(zui)終大限度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)挖掘，物資消耗達(da)到(dao)(dao)最(zui)(zui)低水平(ping)，安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)運(yun)輸(shu)(shu)能夠得(de)(de)到(dao)(dao)有(you)(you)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)證，生產(chan)(chan)(chan)任務能夠及時(shi)完成，都(dou)必須依靠每(mei)一個勞動(dong)者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)努力(li)(li)，通過班(ban)組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)活(huo)動(dong)來體(ti)現(xian)。班(ban)組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)教育基礎扎實了，鐵(tie)路(lu)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)運(yun)輸(shu)(shu)就有(you)(you)了保(bao)證。

(二(er)）、班(ban)(ban)組安全(quan)(quan)(quan)(quan)教(jiao)(jiao)育是企業(ye)安全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理(li)(li)(li)的(de)(de)基(ji)礎(chu)。鐵路(lu)運(yun)輸安全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理(li)(li)(li)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)具體化表現在(zai)(zai)班(ban)(ban)組長抓好(hao)(hao)班(ban)(ban)組管(guan)理(li)(li)(li)，而(er)班(ban)(ban)組教(jiao)(jiao)育的(de)(de)核(he)心在(zai)(zai)于抓好(hao)(hao)班(ban)(ban)組安全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理(li)(li)(li)，班(ban)(ban)組的(de)(de)其他(ta)方(fang)面的(de)(de)管(guan)理(li)(li)(li)都是為(wei)安全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理(li)(li)(li)服務的(de)(de)，因此，抓好(hao)(hao)班(ban)(ban)組安全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理(li)(li)(li)是保證鐵路(lu)運(yun)輸生產安全(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)一項十分重要的(de)(de)基(ji)礎(chu)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。班(ban)(ban)組長在(zai)(zai)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)好(hao)(hao)班(ban)(ban)組安全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理(li)(li)(li)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)，應注重以人(ren)為(wei)中(zhong)心的(de)(de)管(guan)理(li)(li)(li)。勞動紀律、作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)紀律、作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)標(biao)準、規章制度都要靠人(ren)自覺(jue)地(di)遵(zun)守和執行；在(zai)(zai)進行一項工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)或(huo)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)過(guo)程中(zhong)的(de)(de)自控、互控、他(ta)控、聯控要靠人(ren)去完成，通過(guo)自身檢(jian)查和互相監督，實現規定目標(biao)和標(biao)準，這就要依靠控制手段(duan)。班(ban)(ban)組來自一線遠離(li)站、段(duan)所(suo)在(zai)(zai)地(di)，獨(du)立承擔繁重的(de)(de)生產任(ren)務。為(wei)保證安全(quan)(quan)(quan)(quan)運(yun)輸生產，班(ban)(ban)組在(zai)(zai)生產經營活動中(zhong)，決(jue)不能有半(ban)點閃(shan)失和發(fa)生失控現象，否則(ze)班(ban)(ban)組缺乏戰斗力，安全(quan)(quan)(quan)(quan)基(ji)礎(chu)就不穩定。因此，必須把(ba)班(ban)(ban)組的(de)(de)安全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理(li)(li)(li)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)鐵路(lu)企業(ye)管(guan)理(li)(li)(li)中(zhong)的(de)(de)頭等大事(shi)來抓。只有班(ban)(ban)組安全(quan)(quan)(quan)(quan)教(jiao)(jiao)育工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)搞好(hao)(hao)了(le)(le)，鐵路(lu)企業(ye)安全(quan)(quan)(quan)(quan)生產就有了(le)(le)堅實的(de)(de)基(ji)礎(chu)。

綜上所述，職工(gong)的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)意識(shi)是安全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)保證(zheng)，不(bu)同的(de)(de)(de)管理產生(sheng)(sheng)不(bu)同的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)質(zhi)量(liang)。如(ru)果職工(gong)不(bu)能夠深刻的(de)(de)(de)認(ren)識(shi)到這(zhe)點，只(zhi)靠被(bei)動(dong)地(di)(di)、外在各方面的(de)(de)(de)壓力(li)來推動(dong)安全(quan)(quan)的(de)(de)(de)進(jin)程，早晚(wan)有(you)一天我們會因為(wei)不(bu)重(zhong)視安全(quan)(quan)而自食其果。只(zhi)有(you)不(bu)斷改(gai)進(jin)和完善(shan)對職工(gong)的(de)(de)(de)激勵(li)和約(yue)束機制，建立(li)全(quan)(quan)新的(de)(de)(de)適應市場經濟要(yao)求的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)管理體(ti)制，才(cai)能樹立(li)“安全(quan)(quan)第一”在鐵(tie)路發展中的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)地(di)(di)位，確保運輸生(sheng)(sheng)產安全(quan)(quan)，防止事故發生(sheng)(sheng)。所以安全(quan)(quan)教(jiao)育至關重(zhong)要(yao)。

四、提高旅客列車的平穩操縱

近年來，鐵路運輸事業呈現飛速發展的全新局面，優化服務已成(cheng)為保證鐵路營銷(xiao)的重要組成(cheng)部分(fen)，客車(che)快速、平穩(wen)、舒適(shi)被提到了更(geng)加顯著的位置，這給機(ji)車(che)乘務員列(lie)車(che)操(cao)縱提出(chu)了更(geng)新、更(geng)高的要求。在(zai)實(shi)(shi)踐(jian)中(zhong)，我(wo)們要通過堅持(chi)(chi)不斷(duan)完善基礎管(guan)理，堅持(chi)(chi)在(zai)實(shi)(shi)踐(jian)中(zhong)探(tan)索(suo)、在(zai)探(tan)索(suo)中(zhong)完善、在(zai)完善中(zhong)提高，促(cu)進旅(lv)客列(lie)車(che)平穩(wen)操(cao)縱水平的與時(shi)俱(ju)進，使旅(lv)客列(lie)車(che)安全正點、平穩(wen)舒適(shi)的運輸環境基本形成(cheng)。

(一）、修改完善平穩操縱辦法

首先要對所擔當區段的線路(lu)情況進行實地考查(cha)，調(diao)查(cha)乘務員操縱規律，然(ran)后統一分類(lei)整(zheng)理，為下一步(bu)平穩操縱辦法的制定(ding)提供依據。并(bing)要下發到每名運用干部(bu)和機(ji)班手中。

(1）“穩(wen)”就是起(qi)(qi)車穩(wen)。要求列車起(qi)(qi)動時主手(shou)柄(bing)放(fang)在“1位”稍事(shi)停留，目的(de)是使勵(li)磁電(dian)流的(de)平穩(wen)起(qi)(qi)動電(dian)阻限制起(qi)(qi)動電(dian)流，待車鉤拉(la)伸開(kai)后將手(shou)柄(bing)提(ti)(ti)至“保位”、“升(sheng)位”再迅速(su)(su)加速(su)(su)。即(ji)：“手(shou)柄(bing)一位走一步，拉(la)抻(chen)車鉤再加速(su)(su)，電(dian)流過大易空轉，提(ti)(ti)前撒砂看速(su)(su)度。”

(2）“快”就是加速快。當列(lie)車車鉤拉抻平(ping)穩(wen)起動(dong)后，在(zai)線路限(xian)制(zhi)速度允許的(de)情況下，要在(zai)短時(shi)間內提高牽引(yin)力，達到(dao)理想(xiang)的(de)速度，經(jing)濟合理地使用手柄，保證列(lie)車正點平(ping)穩(wen)運行。

（3）“定(ding)”就是進(jin)站停車(che)(che)時定(ding)下(xia)閘(zha)地(di)點、定(ding)速(su)(su)度(du)(du)、定(ding)初(chu)減(jian)(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)量。列車(che)(che)在(zai)(zai)運行中時常受(shou)坡道、曲(qu)線、慢行等速(su)(su)度(du)(du)限制，所以調(diao)速(su)(su)不(bu)(bu)可避(bi)免(mian)。經過(guo)調(diao)查摸索，建議(yi)列車(che)(che)速(su)(su)度(du)(du)在(zai)(zai)80Km/h以上(shang)時，初(chu)減(jian)(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)量定(ding)為(wei)80KPa；80Km/h以下(xia)時，初(chu)減(jian)(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)量定(ding)為(wei)60KPa。這樣操作(zuo)比(bi)較理(li)(li)想(xiang)，列車(che)(che)不(bu)(bu)易(yi)產生沖動。即：“速(su)(su)度(du)(du)高低看(kan)距(ju)離(li)，減(jian)(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)多少按比(bi)例，百(bai)分之(zhi)一減(jian)(jian)(jian)點二，單閥稍起為(wei)適宜(yi)，根據速(su)(su)度(du)(du)調(diao)減(jian)(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)，一閘(zha)到(dao)底(di)最合理(li)(li)，緩解地(di)點看(kan)準確，均勻(yun)降(jiang)速(su)(su)長(chang)距(ju)離(li)。”進(jin)站停時，一是要選好參照(zhao)物，二是要利用(yong)監控裝置與出站信號機(ji)顯(xian)示的(de)距(ju)離(li)，作(zuo)為(wei)下(xia)閘(zha)點。此時地(di)點不(bu)(bu)變，列車(che)(che)速(su)(su)度(du)(du)不(bu)(bu)變，初(chu)減(jian)(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)量也不(bu)(bu)變，就能保證列車(che)(che)停車(che)(che)既平穩，又能達(da)到(dao)規定(ding)停車(che)(che)位置。追加減(jian)(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)時，減(jian)(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)次(ci)數不(bu)(bu)超過(guo)二次(ci)，一次(ci)停妥較為(wei)理(li)(li)想(xiang)。第(di)二次(ci)追加必(bi)須在(zai)(zai)第(di)一次(ci)追加排風(feng)后(hou)進(jin)行，否則(ze)仍會使(shi)列車(che)(che)產生沖動。因此建議(yi)二次(ci)追加以不(bu)(bu)超過(guo)初(chu)減(jian)(jian)(jian)壓(ya)(ya)(ya)量的(de)二分之(zhi)一為(wei)宜(yi)。

（4）“緩(huan)”就(jiu)(jiu)是列車(che)(che)先制(zhi)(zhi)動(dong)、機(ji)車(che)(che)緩(huan)上(shang)閘(zha)。機(ji)車(che)(che)緩(huan)上(shang)閘(zha)的(de)目的(de)是為(wei)了盡量(liang)使(shi)車(che)(che)輛與機(ji)車(che)(che)同步(bu)產生(sheng)(sheng)制(zhi)(zhi)動(dong)，辦法(fa)是制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)先將機(ji)車(che)(che)單閥(fa)置單緩(huan)位3至4s促使(shi)工作風缸(gang)壓(ya)力降(jiang)低40KPa，再移自(zi)閥(fa)制(zhi)(zhi)動(dong)，減(jian)壓(ya)60KPa。這(zhe)樣做(zuo)就(jiu)(jiu)是充分利用(yong)分配閥(fa)主閥(fa)的(de)作用(yong)原(yuan)理(li)，迫使(shi)機(ji)車(che)(che)緩(huan)上(shang)閘(zha)而與車(che)(che)輛同時(shi)產生(sheng)(sheng)制(zhi)(zhi)動(dong)，這(zhe)樣就(jiu)(jiu)可以使(shi)列車(che)(che)初減(jian)時(shi)避免沖動(dong)。

（5）“長(chang)(chang)”就是(shi)延長(chang)(chang)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動距(ju)(ju)離(li)。經過一(yi)段時(shi)間反(fan)復調查論(lun)證(zheng)，可以看出旅客列(lie)(lie)車(che)(che)(che)平穩(wen)操縱的(de)(de)有效辦法是(shi)小減(jian)壓量、長(chang)(chang)距(ju)(ju)離(li)制(zhi)(zhi)動，特別是(shi)大(da)編組的(de)(de)旅客列(lie)(lie)車(che)(che)(che)，平穩(wen)操縱的(de)(de)原則是(shi)早減(jian)、少減(jian)、少帶（機車(che)(che)(che)少帶閘(zha)）、早追(zhui)、少追(zhui)、一(yi)次(ci)停穩(wen)。把長(chang)(chang)距(ju)(ju)離(li)制(zhi)(zhi)動停車(che)(che)(che)與(yu)“短平快(kuai)”停車(che)(che)(che)做具(ju)體比(bi)較，結果在列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運(yun)行(xing)時(shi)刻上沒有太大(da)的(de)(de)影響。速度(du)在70Km/h時(shi)，長(chang)(chang)距(ju)(ju)離(li)制(zhi)(zhi)動比(bi)“短平快(kuai)”制(zhi)(zhi)動多運(yun)行(xing)3ｓ左(zuo)右，速度(du)在80Km/h時(shi)，多運(yun)行(xing)8ｓ左(zuo)右，而(er)長(chang)(chang)距(ju)(ju)離(li)制(zhi)(zhi)動降速均勻，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)平穩(wen)，停車(che)(che)(che)準(zhun)確。

2.科學管理，補充完善《機車乘務員便攜卡》內容

為(wei)了(le)給(gei)機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)學習(xi)技術、鉆研業務(wu)(wu)創造(zao)方(fang)便(bian)(bian)(bian)條(tiao)件，使(shi)廣大機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)全(quan)面(mian)掌握(wo)(wo)平(ping)(ping)穩操(cao)縱(zong)知(zhi)識和(he)其它方(fang)面(mian)的(de)(de)技術理(li)論(lun)知(zhi)識，我們要組織對(dui)《機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)便(bian)(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)》內容進行補充完善，把線路示(shi)意(yi)圖、信號機(ji)(ji)設(she)置地(di)點、線路縱(zong)斷面(mian)情況，各車(che)(che)站(zhan)(zhan)、曲線、坡道、橋(qiao)涵等的(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)度標注得清清楚楚、明(ming)明(ming)白(bai)白(bai)。尤其對(dui)各車(che)(che)站(zhan)(zhan)平(ping)(ping)穩操(cao)縱(zong)有關數據，如初制(zhi)動(dong)的(de)(de)速(su)度、全(quan)制(zhi)動(dong)的(de)(de)距(ju)離(li)、初次減壓量、初制(zhi)動(dong)時距(ju)出(chu)站(zhan)(zhan)信號機(ji)(ji)的(de)(de)距(ju)離(li)、停車(che)(che)標距(ju)出(chu)站(zhan)(zhan)信號機(ji)(ji)的(de)(de)距(ju)離(li)和(he)有關注意(yi)事項等都做了(le)詳盡(jin)的(de)(de)說明(ming)，供機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)操(cao)縱(zong)時掌握(wo)(wo)和(he)參考。為(wei)了(le)提(ti)高客車(che)(che)操(cao)縱(zong)的(de)(de)平(ping)(ping)穩度，便(bian)(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)還標明(ming)了(le)擔當乘(cheng)務(wu)(wu)區段所有關鍵站(zhan)(zhan)的(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)度，讓機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)熟知(zhi)熟記，便(bian)(bian)(bian)于乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)在(zai)進入關鍵站(zhan)(zhan)之前(qian)有一(yi)個充分(fen)的(de)(de)心理(li)準(zhun)備，正(zheng)確(que)掌握(wo)(wo)使(shi)閘(zha)時機(ji)(ji)，避免因手忙腳亂和(he)使(shi)閘(zha)不當造(zao)成列(lie)車(che)(che)沖動(dong)。可以說，便(bian)(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)為(wei)機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)(yuan)技術學習(xi)提(ti)供了(le)極大的(de)(de)方(fang)便(bian)(bian)(bian)，為(wei)旅客列(lie)車(che)(che)安全(quan)正(zheng)點、平(ping)(ping)穩舒適、減少機(ji)(ji)破、創造(zao)良好(hao)運輸秩序起到了(le)很好(hao)的(de)(de)作用(yong)。

（二）、科學(xue)管(guan)理(li)，補(bu)充(chong)(chong)完(wan)善(shan)《機車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)便(bian)(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)》內(nei)容(rong)為了給機車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)學(xue)習技(ji)術、鉆研(yan)業務(wu)(wu)(wu)創造(zao)方(fang)便(bian)(bian)(bian)條(tiao)件，使(shi)(shi)廣大機車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)全(quan)面掌握(wo)(wo)平穩(wen)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)知識(shi)和(he)其它方(fang)面的(de)(de)技(ji)術理(li)論知識(shi)，要組織對《機車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)便(bian)(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)》內(nei)容(rong)進行補(bu)充(chong)(chong)完(wan)善(shan)，把線路示意(yi)(yi)圖、信(xin)號機設置地點、線路縱(zong)(zong)斷面情況，各車(che)(che)(che)(che)站(zhan)、曲線、坡道、橋(qiao)涵等(deng)的(de)(de)限制速(su)度(du)標注得清清楚(chu)楚(chu)、明(ming)明(ming)白(bai)白(bai)。尤其對各車(che)(che)(che)(che)站(zhan)平穩(wen)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)有關(guan)數據，如初制動的(de)(de)速(su)度(du)、全(quan)制動的(de)(de)距(ju)離(li)(li)、初制動時距(ju)出站(zhan)信(xin)號機的(de)(de)距(ju)離(li)(li)、停車(che)(che)(che)(che)標距(ju)出站(zhan)信(xin)號機的(de)(de)距(ju)離(li)(li)和(he)有關(guan)注意(yi)(yi)事項等(deng)都做了詳盡的(de)(de)說明(ming)，供機車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)時掌握(wo)(wo)和(he)參考。為了提高客車(che)(che)(che)(che)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)的(de)(de)平穩(wen)度(du)，便(bian)(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)還標明(ming)了擔當(dang)(dang)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)區(qu)段所有關(guan)鍵(jian)站(zhan)的(de)(de)限制速(su)度(du)，讓機車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)熟(shu)知熟(shu)記，便(bian)(bian)(bian)于(yu)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)在進入關(guan)鍵(jian)站(zhan)之前有一個充(chong)(chong)分的(de)(de)心理(li)準備，正確掌握(wo)(wo)使(shi)(shi)閘時機，避免(mian)因手忙腳亂和(he)使(shi)(shi)閘不(bu)當(dang)(dang)造(zao)成列車(che)(che)(che)(che)沖動。可(ke)以說，便(bian)(bian)(bian)攜(xie)卡(ka)為機車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)技(ji)術學(xue)習提供了極(ji)大的(de)(de)方(fang)便(bian)(bian)(bian)，為旅客列車(che)(che)(che)(che)安全(quan)正點、平穩(wen)舒適、減少機破(po)、創造(zao)良好(hao)運輸秩(zhi)序起到了很好(hao)的(de)(de)作用。

五、機車乘務員待乘休息管理的基本要求

擔(dan)當夜間(jian)(jian)乘(cheng)(cheng)務(wu)工作并一次(ci)連續工作時(shi)(shi)間(jian)(jian)超(chao)過6h的乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)，必(bi)須實行班前待(dai)乘(cheng)(cheng)休(xiu)(xiu)息制度。乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)待(dai)乘(cheng)(cheng)臥床休(xiu)(xiu)息時(shi)(shi)間(jian)(jian)不(bu)得少于4h，待(dai)乘(cheng)(cheng)人員(yuan)必(bi)須在(zai)規(gui)定(ding)時(shi)(shi)間(jian)(jian)持(chi)IC 卡(ka)到(dao)達待(dai)乘(cheng)(cheng)室(shi)簽到(dao)，按(an)指(zhi)定(ding)房間(jian)(jian)休(xiu)(xiu)息，待(dai)乘(cheng)(cheng)室(shi)值(zhi)班人員(yuan)按(an)規(gui)定(ding)辦理待(dai)乘(cheng)(cheng)人員(yuan)的人、出待(dai)乘(cheng)(cheng)室(shi)手續；實行IC 卡(ka)寫卡(ka)的檢(jian)查管理制度，各待(dai)乘(cheng)(cheng)室(shi)的管理工作進行不(bu)定(ding)期(qi)的抽查

（一）、加強機車乘務員值乘休息的措施和要求

措施制定和要(yao)求(qiu)從表(biao)面上(shang)看起來(lai)有些“管(guan)得寬、管(guan)得嚴、管(guan)得細(xi)”，細(xi)細(xi)一想(xiang)，凝(ning)聚了機(ji)車乘務員家屬對機(ji)車乘務員平安(an)歸來(lai)的殷切期望。遵守有關待(dai)乘規定，最(zui)初很多人也許不太習(xi)慣(guan)，覺(jue)得煩(fan)、不情愿，也有所反(fan)感，但是如(ru)果我們從確保(bao)安(an)全生產、確保(bao)自(zi)己的飯碗、確保(bao)家庭(ting)幸(xing)福的角度(du)來(lai)想(xiang)一想(xiang)，也許就(jiu)會更(geng)加自(zi)覺(jue)一點，時(shi)間長了就(jiu)會成(cheng)為習(xi)慣(guan)，習(xi)慣(guan)就(jiu)會轉(zhuan)化(hua)成(cheng)為自(zi)覺(jue)的行為。

機車乘務員跑車是(shi)需(xu)要(yao)精力(li)的，人的精力(li)是(shi)需(xu)要(yao)儲備的。充分睡眠(mian)是(shi)消除疲(pi)勞、養精蓄銳的最佳方法之一(yi)，火車司機值乘不需(xu)要(yao)付出多少(shao)體力(li)，但是(shi)需(xu)要(yao)充沛的精力(li)。精力(li)充沛才(cai)能

做(zuo)(zuo)到遵章守紀，不簡(jian)化作(zuo)業；精力充沛，才(cai)能(neng)做(zuo)(zuo)到車動集中看(kan)；精力充沛，才(cai)能(neng)做(zuo)(zuo)到臨陣不亂，妥善處置(zhi)任何情況下的行(xing)車問題。

如果休(xiu)息(xi)不好，行(xing)車(che)途(tu)中昏昏欲(yu)睡，簡化(hua)作業成(cheng)為必然，一旦在關鍵時刻打盹或者睡著(zhu)了，行(xing)車(che)事故(gu)就(jiu)(jiu)會一觸即發，其必然結果就(jiu)(jiu)只有挽不回的(de)損失，說不盡的(de)痛苦乃至生命的(de)失去。以(yi)往的(de)經驗教訓說明，保(bao)(bao)證機(ji)車(che)乘務員休(xiu)息(xi)，就(jiu)(jiu)是保(bao)(bao)安全、保(bao)(bao)工(gong)作、保(bao)(bao)家(jia)人、保(bao)(bao)家(jia)庭。 （二）機(ji)車(che)乘務員的(de)工(gong)作性質特(te)殊、責任(ren)重大、崗位獨特(te)。

出乘(cheng)前(qian)充分休(xiu)息，是(shi)這個崗位的(de)(de)必然要(yao)求。當前(qian)正是(shi)鞏固全路第六次(ci)大面積提速調(diao)圖(tu)成果的(de)(de)關鍵時期，也(ye)是(shi)機務系統深化改革的(de)(de)重(zhong)要(yao)階(jie)段，為了全體(ti)機車乘(cheng)務員和(he)(he)家(jia)人的(de)(de)幸(xing)福，為了高速行駛的(de)(de)列(lie)車上(shang)所有工作人員和(he)(he)旅客的(de)(de)安全，為了我們共同的(de)(de)安全目標，機車乘(cheng)務人員把出乘(cheng)前(qian)休(xiu)息當做自覺行動(dong)，自我約束(shu)，確保精力(li)充沛(pei)地擔當每一趟列(lie)車的(de)(de)牽引任(ren)務，實現安全、幸(xing)福雙豐收，出乘(cheng)前(qian)休(xiu)息不好運輸安全難以保障。

“安全(quan)(quan)高于(yu)一(yi)切，責任重于(yu)泰山”，安全(quan)(quan)是鐵路的(de)生命線(xian)、家庭的(de)幸福線(xian)、個人(ren)的(de)前途線(xian)，管理的(de)宗旨離不開“安全(quan)(quan)”兩字。它不僅直接影響著一(yi)個企業(ye)的(de)未來，還是時代不斷進步的(de)墊基石(shi)。只有會管理，懂得怎樣管理，才能(neng)真(zhen)正的(de)把(ba)一(yi)個企業(ye)做(zuo)得更(geng)好,制度才能(neng)更(geng)健全(quan)(quan)；從而真(zhen)正體(ti)現鐵路和諧發展(zhan)優(you)越(yue)性(xing)。