【鐵(tie)路機務運用管(guan)理】鐵(tie)路機務段是干什么的 機車乘(cheng)務管(guan)理制(zhi)度

鐵路機務段是干什么的 機車乘務管理制度

鐵路是我國主要(yao)的(de)(de)(de)(de)交通運輸工(gong)具(ju)，是國民(min)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)一條大動脈，也是國民(min)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)活動的(de)(de)(de)(de)重要(yao)組成部分。它聯系(xi)著(zhu)(zhu)千千萬(wan)萬(wan)旅客和(he)遍布城(cheng)鄉的(de)(de)(de)(de)企業它的(de)(de)(de)(de)運行狀況關系(xi)著(zhu)(zhu)國民(min)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)發展和(he)國家(jia)的(de)(de)(de)(de)聲譽,有著(zhu)(zhu)舉足輕(qing)重的(de)(de)(de)(de)作用。在科技迅速(su)發展的(de)(de)(de)(de)今(jin)天鐵路頻(pin)頻(pin)更(geng)新硬件(jian),同時更(geng)對(dui)旅客的(de)(de)(de)(de)服務、品牌形象等方(fang)面有著(zhu)(zhu)更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求。

機(ji)車(che)(che)(che)(che)乘務員(yuan)(yuan)在鐵(tie)路運(yun)輸(shu)(shu)中(zhong)承擔操縱機(ji)車(che)(che)(che)(che),牽引列(lie)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo),這一特性決(jue)定了機(ji)車(che)(che)(che)(che)乘務員(yuan)(yuan)必須以高度的(de)(de)(de)責任(ren)心(xin)確保(bao)行車(che)(che)(che)(che)安(an)全。對行車(che)(che)(che)(che)安(an)全負有重要的(de)(de)(de)管理(li)責任(ren)，機(ji)車(che)(che)(che)(che)乘務員(yuan)(yuan)是鐵(tie)路運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)特殊工(gong)種(zhong)，是運(yun)輸(shu)(shu)生(sheng)產的(de)(de)(de)主力(li)軍和“排頭(tou)兵”。高速鐵(tie)路的(de)(de)(de)發展形成了新的(de)(de)(de)格局,設備不(bu)斷更新：從最早的(de)(de)(de)蒸汽機(ji)車(che)(che)(che)(che)、柴(chai)油機(ji)車(che)(che)(che)(che)到電力(li)機(ji)車(che)(che)(che)(che)再到現在的(de)(de)(de)動車(che)(che)(che)(che)組。新的(de)(de)(de)設備、新的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型、新的(de)(de)(de)駕駛(shi)理(li)念(nian),設備的(de)(de)(de)更新對我們機(ji)車(che)(che)(che)(che)乘務員(yuan)(yuan)有著(zhu)很大的(de)(de)(de)沖擊(ji)。

一、新形勢下機務運用安全工作及原因分析

（一）、乘務作業方式發生了新變化

1、實行機(ji)(ji)車(che)(che)長(chang)交(jiao)路(lu)、輪乘(cheng)(cheng)(cheng)制，使機(ji)(ji)車(che)(che)運用(yong)的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)方(fang)式(shi)發生了(le)巨大的(de)(de)(de)變(bian)化。通過(guo)采(cai)取雙班(ban)單(dan)司(si)(si)機(ji)(ji)值乘(cheng)(cheng)(cheng)等方(fang)式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員在(zai)車(che)(che)上休息(xi)和換(huan)班(ban)作業，中(zhong)間(jian)沒(mei)有站停，比(bi)較長(chang)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)車(che)(che)交(jiao)路(lu)已(yi)達到(dao)近(jin)千(qian)公里。由于(yu)采(cai)取“長(chang)交(jiao)路(lu)、車(che)(che)循環、人(ren)繼乘(cheng)(cheng)(cheng)”的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)方(fang)式(shi)和模式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員不像“包乘(cheng)(cheng)(cheng)制”那(nei)樣熟悉機(ji)(ji)車(che)(che)狀況，要求乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員必須提(ti)高臨(lin)時故(gu)障的(de)(de)(de)應急處理(li)能力。這些(xie)變(bian)化對機(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員提(ti)出了(le)更高的(de)(de)(de)要求，如何(he)適(shi)應新形式(shi)下(xia)的(de)(de)(de)這種變(bian)化呢？我認為(wei)應該強化對機(ji)(ji)班(ban)和乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員的(de)(de)(de)檢(jian)查指導(dao)，提(ti)高乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員的(de)(de)(de)安全(quan)作業意識(shi)。乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員換(huan)班(ban)方(fang)式(shi)由柴油機(ji)(ji)車(che)(che)和電(dian)力機(ji)(ji)車(che)(che)的(de)(de)(de)每(mei)一(yi)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)機(ji)(ji)班(ban)一(yi)般設乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員二人(ren)（即(ji)司(si)(si)機(ji)(ji)、副司(si)(si)機(ji)(ji)各(ge)一(yi)人(ren)），動車(che)(che)組則(ze)只設司(si)(si)機(ji)(ji)一(yi)人(ren)，動車(che)(che)組設有司(si)(si)機(ji)(ji)警醒裝置。而以往的(de)(de)(de)蒸汽機(ji)(ji)車(che)(che)一(yi)般每(mei)班(ban)三人(ren)，即(ji)司(si)(si)機(ji)(ji)、副司(si)(si)機(ji)(ji)、司(si)(si)爐各(ge)一(yi)人(ren)。乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員值乘(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)(ji)車(che)(che)的(de)(de)(de)換(huan)班(ban)方(fang)式(shi)按照乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員一(yi)次連續工作時間(jian)確定：交(jiao)路(lu)適(shi)宜(yi)，在(zai)折返(fan)段換(huan)班(ban)；交(jiao)路(lu)短時，到(dao)外段后立即(ji)折返(fan)；交(jiao)路(lu)長(chang)時，在(zai)中(zhong)途站換(huan)班(ban)，有時要換(huan)班(ban)數次，接力運行。

2、運用(yong)生產布局(ju)形(xing)(xing)成了(le)新格局(ju)。隨著運輸生產力(li)布局(ju)的(de)(de)不斷調整(zheng)完善，機務系統運用(yong)生產布局(ju)形(xing)(xing)成了(le)新的(de)(de)管(guan)理格局(ju)。首先(xian)，站段(duan)的(de)(de)規模擴(kuo)大了(le)，可以對更(geng)(geng)多的(de)(de)機車(che)和更(geng)(geng)多的(de)(de)乘(cheng)務員進行(xing)集中統一調配(pei)使(shi)用(yong)，提(ti)高了(le)機車(che)的(de)(de)運用(yong)效(xiao)率和乘(cheng)務員的(de)(de)機動(dong)能(neng)力(li)。其(qi)次，形(xing)(xing)成了(le)許多異(yi)地車(che)間(jian)，這些異(yi)地車(che)間(jian)由(you)于遠(yuan)離本段(duan)，必(bi)須提(ti)高其(qi)獨立作戰能(neng)力(li)。由(you)于精簡了(le)管(guan)理層次，擴(kuo)大了(le)管(guan)轄范圍，在安全(quan)管(guan)理上更(geng)(geng)為(wei)突(tu)出，責任(ren)更(geng)(geng)為(wei)重(zhong)要，任(ren)務更(geng)(geng)為(wei)艱巨。

3、設備科(ke)技含量(liang)進一步提升

機(ji)車(che)監(jian)(jian)控(kong)裝置等(deng)新技術和新設備的(de)不(bu)斷(duan)升級(ji)，這種先進設備對(dui)(dui)(dui)機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)的(de)作(zuo)業(ye)實(shi)現(xian)全(quan)程監(jian)(jian)控(kong)，要(yao)求(qiu)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)對(dui)(dui)(dui)設備的(de)應用更加(jia)精確和熟練。通過(guo)(guo)監(jian)(jian)控(kong)數據文件(jian)的(de)轉錄和分(fen)析(xi)，可以清晰地了解乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)一(yi)(yi)次(ci)乘(cheng)(cheng)務(wu)作(zuo)業(ye)的(de)全(quan)部信息，掌握操縱水平(ping)、標準化落(luo)實(shi)情況(kuang)、機(ji)車(che)質量(liang)狀況(kuang)、非正常情況(kuang)如(ru)何(he)處(chu)(chu)理(li)(li)等(deng)等(deng)，并且通過(guo)(guo)錄音，可以掌握在突發事件(jian)和故障處(chu)(chu)理(li)(li)過(guo)(guo)程中(zhong)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)的(de)現(xian)場表現(xian)。可以說，機(ji)車(che)監(jian)(jian)控(kong)裝置已經不(bu)是單純意義上的(de)安全(quan)保(bao)護裝置，更是機(ji)務(wu)運(yun)用安全(quan)管理(li)(li)的(de)一(yi)(yi)種手段(duan)，如(ru)何(he)熟練運(yun)用這一(yi)(yi)手段(duan)，提高(gao)對(dui)(dui)(dui)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)指導的(de)針對(dui)(dui)(dui)性和時效性，對(dui)(dui)(dui)機(ji)務(wu)運(yun)用來說非常重(zhong)要(yao)。

(二）、完善參與民主管理，不斷推進民主

堅(jian)持和(he)發展民(min)(min)主(zhu)是我們黨執(zhi)政為(wei)民(min)(min)的(de)(de)本(ben)質要(yao)求(qiu)和(he)根本(ben)途(tu)徑。車間組織(zhi)者要(yao)站在建設文(wen)明(ming)的(de)(de)高度(du)，按照“兩個維護”相統(tong)一的(de)(de)要(yao)求(qiu)，繼續堅(jian)持和(he)完(wan)善符(fu)合(he)職工意(yi)愿的(de)(de)民(min)(min)主(zhu)管(guan)理(li)、民(min)(min)主(zhu)決策、民(min)(min)主(zhu)監督制度(du)，不斷推進企業民(min)(min)主(zhu)管(guan)理(li)和(he)民(min)(min)主(zhu)建設。

首先、堅持職(zhi)工代(dai)表制(zhi)(zhi)度(du)。按照“擴(kuo)大民(min)(min)主、完(wan)善(shan)制(zhi)(zhi)度(du)、健(jian)全機制(zhi)(zhi)、發展創新(xin)”的思路(lu)，健(jian)全完(wan)善(shan)民(min)(min)主管理新(xin)機制(zhi)(zhi)。切實加強日常民(min)(min)主管理，強化(hua)推進車間(jian)民(min)(min)主管理，加強班(ban)組民(min)(min)主管理工作監督。其次、深入公開車間(jian)工作透明度(du)。從職(zhi)工最為關心的問(wen)題(ti)入手，重(zhong)點(dian)抓好(hao)生(sheng)產經營中的重(zhong)點(dian)難點(dian)、關系職(zhi)工切身利益的問(wen)題(ti)。設(she)立事務公開欄月刊等(deng)多種形式，讓職(zhi)工有知(zhi)情權和監督權。

(三）、以鍛造先進文化為目標，深入推進“火車頭企業先進文化建設工程”建設先進文化是維護好、實現好職工精神文化權益的重要體現。各級工會組織要協助黨政努力開創“職工靠文化凝聚，管理靠文化推動，品牌靠文化支撐，形象靠文化塑造”的“新南鐵”芒果视频建設的新局面。

首(shou)先(xian)、深入開展(zhan)“創(chuang)建(jian)學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)型(xing)(xing)組織(zhi)、爭做(zuo)知(zhi)識型(xing)(xing)職工(gong)(gong)(gong)(gong)”、“講文明、樹新(xin)風(feng)、爭做(zuo)文明職工(gong)(gong)(gong)(gong)”和(he)(he)(he)“十佳文明事例(li)”創(chuang)建(jian)活動(dong)，制定創(chuang)建(jian)學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)型(xing)(xing)組織(zhi)、知(zhi)識型(xing)(xing)職工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)具體標(biao)準和(he)(he)(he)評(ping)價體系。加強(qiang)對學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)型(xing)(xing)組織(zhi)基本(ben)理(li)論、基本(ben)知(zhi)識的(de)(de)學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)、宣傳(chuan)，引導職工(gong)(gong)(gong)(gong)樹立“終身學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)、全過程學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)”、“學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)工(gong)(gong)(gong)(gong)作化、工(gong)(gong)(gong)(gong)作學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)化”等新(xin)理(li)念。深入開展(zhan)職工(gong)(gong)(gong)(gong)讀書自學(xue)(xue)(xue)活動(dong)，激勵職工(gong)(gong)(gong)(gong)學(xue)(xue)(xue)習(xi)(xi)成才的(de)(de)具體辦法和(he)(he)(he)措施(shi)。重點(dian)抓好試點(dian)車間、班組的(de)(de)活動(dong)開展(zhan)，總結(jie)經驗，以點(dian)帶面，推動(dong)創(chuang)爭活動(dong)的(de)(de)全面實(shi)施(shi)，并認真做(zuo)好各類先(xian)進選拔、表彰、宣傳(chuan)報道工(gong)(gong)(gong)(gong)作。

其次、開展豐富多彩的(de)文(wen)(wen)體(ti)活(huo)(huo)動(dong)，著力打(da)造職(zhi)工(gong)文(wen)(wen)化。圍(wei)繞全面建(jian)設小(xiao)康社會和建(jian)設模范(fan)鐵路局的(de)要求(qiu)，堅持以既有(you)陣地(di)為依(yi)托，以文(wen)(wen)體(ti)積極分(fen)子隊(dui)伍建(jian)設為重點，規(gui)范(fan)發(fa)展各類興趣小(xiao)組，培(pei)養(yang)優秀(xiu)文(wen)(wen)藝骨干和優秀(xiu)體(ti)育骨干。廣(guang)泛開展全民健(jian)身(shen)活(huo)(huo)動(dong)，堅持把(ba)提高職(zhi)工(gong)身(shen)體(ti)素質作(zuo)為出(chu)發(fa)點和立足點，把(ba)重心(xin)放到車間、班(ban)組，同時廣(guang)泛吸引職(zhi)工(gong)的(de)家屬參與體(ti)育鍛煉，形成關愛(ai)生(sheng)命、科學健(jian)身(shen)、健(jian)康生(sheng)活(huo)(huo)的(de)新風尚。堅持月有(you)小(xiao)活(huo)(huo)動(dong)，季有(you)大活(huo)(huo)動(dong)，籌(chou)辦迎(ying)新春游藝、慶“中秋”、“國慶”系(xi)列活(huo)(huo)動(dong)、籃球、乒乓球等(deng)各種文(wen)(wen)體(ti)活(huo)(huo)動(dong)，著力打(da)造充(chong)滿生(sheng)機與魅(mei)力的(de)職(zhi)工(gong)文(wen)(wen)化。

(四）、生活上關心、管理上從嚴

從實(shi)際出(chu)發，切實(shi)加(jia)強(qiang)對機(ji)(ji)車乘(cheng)(cheng)務員的管理(li)，生活上關心(xin)、管理(li)上從嚴，確(que)保機(ji)(ji)車乘(cheng)(cheng)務員隊伍穩定。

結(jie)合安全大檢查(cha)(cha)、大整治活(huo)動(dong)平穩、有(you)序的(de)(de)展開，機(ji)車乘(cheng)務(wu)員的(de)(de)思想素質、技術業務(wu)、家(jia)庭(ting)狀(zhuang)況、配(pei)班情況等進行(xing)了一次全面調(diao)查(cha)(cha)分析，并依(yi)據調(diao)查(cha)(cha)結(jie)果，有(you)針對(dui)(dui)(dui)性地加(jia)強(qiang)教(jiao)育和(he)培(pei)訓。同時，以開展送(song)溫暖、送(song)關懷(huai)、送(song)問候活(huo)動(dong)為(wei)載(zai)體，隨時檢查(cha)(cha)和(he)修理機(ji)車乘(cheng)務(wu)員候班室(shi)的(de)(de)空(kong)調(diao)及配(pei)套設施，為(wei)機(ji)車乘(cheng)務(wu)員創(chuang)造(zao)良好、舒適(shi)的(de)(de)候班環(huan)境；對(dui)(dui)(dui)調(diao)查(cha)(cha)中發(fa)現有(you)經濟困難(nan)(nan)的(de)(de)職(zhi)(zhi)工(gong)給予(yu)各種形(xing)式(shi)的(de)(de)補助和(he)幫(bang)助，特別是對(dui)(dui)(dui)因家(jia)庭(ting)生活(huo)困難(nan)(nan)、子女上學(xue)難(nan)(nan)的(de)(de)困難(nan)(nan)職(zhi)(zhi)工(gong)要發(fa)揚“陽光、星光、月光”的(de)(de)互助活(huo)動(dong)為(wei)職(zhi)(zhi)工(gong)送(song)上補助資金(jin)，減輕困難(nan)(nan)職(zhi)(zhi)工(gong)的(de)(de)后顧之憂，并對(dui)(dui)(dui)其他(ta)職(zhi)(zhi)工(gong)形(xing)成了激(ji)勵效應；對(dui)(dui)(dui)有(you)各種思想問題的(de)(de)職(zhi)(zhi)工(gong)指派專人(ren)進行(xing)包保做好轉化工(gong)作。

在(zai)管(guan)理(li)上(shang)，對(dui)發(fa)現有機(ji)(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)配班上(shang)不(bu)合理(li)的機(ji)(ji)(ji)班，以及(ji)在(zai)技(ji)術、年齡、思想等方面確實(shi)不(bu)適(shi)應機(ji)(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)崗位(wei)要求的職工，及(ji)時采取調(diao)整(zheng)措施，將不(bu)安全(quan)因素(su)“隔(ge)離”在(zai)車(che)下，防止(zhi)值(zhi)(zhi)乘(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)的安全(quan)意外事(shi)件發(fa)生。對(dui)機(ji)(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)的待乘(cheng)(cheng)(cheng)休息、出勤、機(ji)(ji)(ji)車(che)出庫等關鍵環節(jie)進行標準細化。對(dui)機(ji)(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)在(zai)值(zhi)(zhi)乘(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)違章使用監控裝置、機(ji)(ji)(ji)車(che)運行中(zhong)打盹(dun)睡覺(jue)等問題，加大(da)檢(jian)查次數和考核力度，并(bing)明確規(gui)定(ding)了處罰，一經發(fa)現以上(shang)問題，嚴格按照(zhao)規(gui)定(ding)嚴肅處理(li)，并(bing)予(yu)以通(tong)報。

二、機車乘務員安全預想工作的重要性

加強(qiang)機(ji)車乘(cheng)務(wu)員隊伍建設，確保(bao)運輸生產安(an)(an)全，順利完成(cheng)運輸生產任務(wu)。安(an)(an)全是鐵路運輸的生命線，是運輸生產永恒的主題(ti)，鐵路運輸安(an)(an)全不僅影(ying)(ying)響著(zhu)企業(ye)本身(shen)的生產效(xiao)率和(he)經濟(ji)效(xiao)益，也對社會政(zheng)治和(he)經濟(ji)造成(cheng)重(zhong)大影(ying)(ying)響。

（一(yi)(yi)）、“安全第(di)(di)一(yi)(yi)，預(yu)(yu)防為主(zhu)”一(yi)(yi)直是(shi)鐵路安全管理永恒的(de)(de)主(zhu)題，所(suo)以堅(jian)持“安全第(di)(di)一(yi)(yi)，預(yu)(yu)防為主(zhu)”的(de)(de)思(si)想不得(de)動搖(yao)，特別是(shi)機務運(yun)用，要(yao)從預(yu)(yu)想開始，做好各個環(huan)節(jie)的(de)(de)預(yu)(yu)想和預(yu)(yu)案制定(ding)，對(dui)保證行車安全有(you)很大的(de)(de)幫助。居安思(si)危，思(si)則有(you)備，有(you)備無患運(yun)用。這是(shi)前人留(liu)給我們的(de)(de)至理名(ming)言，也是(shi)留(liu)給我們的(de)(de)寶貴經驗。預(yu)(yu)防為主(zhu)，就是(shi)說把事故消滅在(zai)萌芽狀(zhuang)態，把潛在(zai)的(de)(de)危

險轉(zhuan)化為安全(quan)因素。防(fang)(fang)止事故(gu)發生(sheng)，而不是(shi)事后處(chu)理事故(gu)。具體來說(shuo)(shuo)“預防(fang)(fang)為主(zhu)”就(jiu)是(shi)日(ri)常生(sheng)產管理中(zhong)，對生(sheng)產各個環節可(ke)(ke)能發生(sheng)的(de)(de)(de)問題(ti)進(jin)行(xing)提(ti)前預想(xiang)，并根(gen)據預想(xiang)的(de)(de)(de)情況進(jin)行(xing)全(quan)面(mian)系統的(de)(de)(de)分析，并制定出相(xiang)應的(de)(de)(de)防(fang)(fang)范措施(shi)，把(ba)事故(gu)消滅(mie)在(zai)發生(sheng)之(zhi)前。對于常年(nian)奔(ben)馳在(zai)鐵路線上的(de)(de)(de)機(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)來說(shuo)(shuo)，那更是(shi)保(bao)證行(xing)車安全(quan)的(de)(de)(de)一(yi)道(dao)屏障。機(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)在(zai)出乘(cheng)(cheng)前預想(xiang)工(gong)作(zuo)做的(de)(de)(de)好(hao)(hao)壞，會(hui)(hui)直接影響到(dao)值乘(cheng)(cheng)作(zuo)業的(de)(de)(de)安全(quan)。一(yi)些(xie)(xie)工(gong)作(zuo)在(zai)出乘(cheng)(cheng)前或開車前想(xiang)到(dao)了，機(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)就(jiu)會(hui)(hui)去(qu)考慮這些(xie)(xie)問題(ti)，不會(hui)(hui)的(de)(de)(de)不明白的(de)(de)(de)就(jiu)會(hui)(hui)去(qu)咨詢別人或查(cha)找(zhao)資料，就(jiu)會(hui)(hui)避(bi)免在(zai)值乘(cheng)(cheng)中(zhong)發生(sheng)一(yi)些(xie)(xie)可(ke)(ke)以(yi)避(bi)免的(de)(de)(de)問題(ti)。如(ru)果(guo)今(jin)天(tian)天(tian)氣不好(hao)(hao)，乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)就(jiu)會(hui)(hui)預想(xiang)到(dao)途中(zhong)可(ke)(ke)能會(hui)(hui)下雨(yu)，就(jiu)會(hui)(hui)提(ti)前確保(bao)砂管的(de)(de)(de)暢通(tong)。如(ru)果(guo)今(jin)天(tian)途中(zhong)有電務(wu)施(shi)工(gong)，乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)就(jiu)會(hui)(hui)預想(xiang)到(dao)怎樣(yang)使用各種憑證，怎樣(yang)輸(shu)入監(jian)控裝置的(de)(de)(de)數據，就(jiu)會(hui)(hui)避(bi)免在(zai)途中(zhong)手(shou)忙腳亂，發生(sheng)各種問題(ti)。所以(yi)機(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)(yuan)在(zai)出乘(cheng)(cheng)前的(de)(de)(de)預想(xiang)工(gong)作(zuo)是(shi)志關重要。

在乘(cheng)務(wu)員(yuan)的實際(ji)工作中(zhong)，要(yao)用安(an)(an)全(quan)預(yu)想(xiang)為行為養成奠定思想(xiang)基礎(chu)。真(zhen)正使乘(cheng)務(wu)員(yuan)明白安(an)(an)全(quan)預(yu)想(xiang)對(dui)安(an)(an)全(quan)生產(chan)的重要(yao)性。從預(yu)想(xiang)方面對(dui)待(dai)安(an)(an)全(quan)生產(chan),要(yao)始終保(bao)持著如履薄冰(bing)的高度警覺，將這種感覺以(yi)各種方式傳遞(di)給每(mei)名機車(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)，營造出安(an)(an)全(quan)無小事的工作氛圍，鼓勵機車(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)養成良(liang)好(hao)的安(an)(an)全(quan)預(yu)想(xiang)習慣。

（二）、要(yao)用安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)為制度的(de)建(jian)設確(que)定基本(ben)思路(lu)，建(jian)立各種安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)預(yu)(yu)案，建(jian)立完(wan)(wan)善(shan)科學的(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)理(li)體系。查找作(zuo)業(ye)中各種不安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)因(yin)素(su)，進行(xing)分析(xi)統計匯總(zong)，盡可能將安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)關口前移，認(ren)真分析(xi)查找作(zuo)業(ye)中存在(zai)的(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)隱患，確(que)定各種不安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)因(yin)素(su)，把(ba)他們逐一消除根(gen)治(zhi)。只有(you)(you)確(que)立了安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)的(de)重要(yao)性(xing)，才能保證(zheng)乘務(wu)員(yuan)在(zai)實(shi)際的(de)工(gong)作(zuo)中從一點一滴做起，逐步養(yang)成上標(biao)準崗(gang)，干標(biao)準活(huo)，說標(biao)準話，執行(xing)標(biao)準化作(zuo)業(ye)的(de)良好(hao)習慣。所以要(yao)健全(quan)完(wan)(wan)善(shan)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)制，要(yao)在(zai)制度上保證(zheng)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)管(guan)理(li)。才能真正(zheng)把(ba)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)工(gong)作(zuo)做到(dao)實(shi)處，從而(er)確(que)保行(xing)車安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)。在(zai)作(zuo)業(ye)前，開(kai)展安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)，落實(shi)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)措施，是確(que)保作(zuo)業(ye)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)、順利(li)完(wan)(wan)成的(de)重要(yao)保障。然而(er)，一些職(zhi)工(gong)在(zai)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)中，往往搞“花(hua)架(jia)子”的(de)多，真正(zheng)做到(dao)有(you)(you)針(zhen)對性(xing)地開(kai)展安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)的(de)少。因(yin)此，提高對安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)重要(yao)性(xing)的(de)認(ren)識，一絲不茍地開(kai)展好(hao)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)，不折不扣地落實(shi)好(hao)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)防范工(gong)作(zuo)。要(yao)在(zai)有(you)(you)利(li)于防止安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)事故(gu)發

生上(shang)動腦子、下(xia)工夫，不(bu)要(yao)搞那(nei)些弄虛作(zuo)假、形同虛設的“花架子”，真正做到(dao)防患于未然。

三、安全教育的重要性主要體現在班組管理

鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)穩(wen)定與(yu)否(fou)，更與(yu)班(ban)組(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管理(li)有著直接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)系(xi)(xi)。班(ban)組(zu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)細胞、最基層(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)管理(li)單(dan)元，是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)進行(xing)思想(xiang)、技(ji)術、文化教(jiao)育(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)沿陣地(di)(di)，是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)一(yi)切(qie)工(gong)(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)出發點和(he)(he)落腳點。班(ban)組(zu)在(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)結構中(zhong)雖然是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)最小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)和(he)(he)管理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)層(ceng)機構，但(dan)它是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要環節，是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎和(he)(he)重(zhong)點。企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管理(li)工(gong)(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)起點和(he)(he)終點都體現在(zai)班(ban)組(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管理(li)之中(zhong)，班(ban)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)管理(li)水平(ping)和(he)(he)成員的(de)(de)(de)(de)(de)素質直接(jie)關(guan)系(xi)(xi)到(dao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)，反映鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)管理(li)水平(ping)，決定著整個運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)工(gong)(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)質量、社(she)會(hui)效益(yi)和(he)(he)經濟效益(yi)。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)系(xi)(xi)統(tong)運(yun)(yun)(yun)行(xing)秩序正常，旅客生(sheng)(sheng)命財產(chan)(chan)(chan)平(ping)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)無險，貨(huo)物和(he)(he)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)設備(bei)完好無損的(de)(de)(de)(de)(de)綜合表(biao)現，也是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)全(quan)(quan)(quan)過程中(zhong)為達(da)到(dao)上(shang)述(shu)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)而進行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)過部(bu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)活動協(xie)調運(yun)(yun)(yun)作的(de)(de)(de)(de)(de)結果。鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)根本任務就(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)旅客和(he)(he)貨(huo)物安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)及時地(di)(di)運(yun)(yun)(yun)送到(dao)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)，而鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)作用、性質和(he)(he)特點，決定了鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)必須把安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)教(jiao)育(yu)擺(bai)在(zai)各項工(gong)(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)首要位置。因此，作為鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)，要想(xiang)長(chang)久地(di)(di)發展下去，就(jiu)得全(quan)(quan)(quan)面抓好職(zhi)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)教(jiao)育(yu)。

(一(yi)(yi)）、班(ban)組的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)教育是(shi)(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)運輸(shu)(shu)生產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)保證(zheng)。人(ren)(ren)力是(shi)(shi)一(yi)(yi)切(qie)資源中(zhong)最(zui)(zui)主(zhu)(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)資源。安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)實踐證(zheng)明：在安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)(chan)(chan)中(zhong)，最(zui)(zui)重要(yao)、最(zui)(zui)持久(jiu)的(de)(de)(de)(de)決(jue)(jue)定(ding)因(yin)素(su)(su)是(shi)(shi)人(ren)(ren)、人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)素(su)(su)質(zhi)(zhi)。沒(mei)有(you)(you)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)觀能(neng)(neng)動性的(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)導(dao)作用(yong)，任何先(xian)進的(de)(de)(de)(de)、現代(dai)化的(de)(de)(de)(de)設(she)備條(tiao)件，都不能(neng)(neng)發揮(hui)其(qi)自身應具的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。造(zao)成事故的(de)(de)(de)(de)因(yin)素(su)(su)有(you)(you)：指揮(hui)決(jue)(jue)策的(de)(de)(de)(de)失職(zhi)與(yu)失誤(wu)，管(guan)理上的(de)(de)(de)(de)疏漏與(yu)瀆職(zhi)，設(she)計制造(zao)上的(de)(de)(de)(de)錯誤(wu)與(yu)違標，使(shi)用(yong)和(he)維修(xiu)過(guo)程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)違章與(yu)失誤(wu)等，可(ke)(ke)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)意識確起到至關重要(yao)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)素(su)(su)質(zhi)(zhi)包括人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)思想素(su)(su)質(zhi)(zhi)、技術業務(wu)(wu)素(su)(su)質(zhi)(zhi)、生理因(yin)素(su)(su)、心(xin)理素(su)(su)質(zhi)(zhi)、群體素(su)(su)質(zhi)(zhi)，這幾個素(su)(su)質(zhi)(zhi)都達(da)標或處于(yu)最(zui)(zui)佳狀態，人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)觀能(neng)(neng)動作用(yong)就能(neng)(neng)發揮(hui)正(zheng)常，使(shi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)(chan)(chan)處于(yu)有(you)(you)序(xu)可(ke)(ke)控(kong)狀態。而安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)運輸(shu)(shu)是(shi)(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)企業各(ge)項工(gong)作的(de)(de)(de)(de)中(zhong)心(xin)，是(shi)(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)(de)生命線。鐵(tie)(tie)路(lu)企業生產(chan)(chan)(chan)(chan)效率要(yao)想提高，設(she)備潛(qian)力得到最(zui)(zui)終大限(xian)度的(de)(de)(de)(de)挖掘，物(wu)資消耗(hao)達(da)到最(zui)(zui)低水平，安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)運輸(shu)(shu)能(neng)(neng)夠得到有(you)(you)力的(de)(de)(de)(de)保證(zheng)，生產(chan)(chan)(chan)(chan)任務(wu)(wu)能(neng)(neng)夠及時完成，都必(bi)須(xu)依靠每一(yi)(yi)個勞動者(zhe)的(de)(de)(de)(de)努力，通過(guo)班(ban)組的(de)(de)(de)(de)活動來體現。班(ban)組的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)教育基礎(chu)扎實了，鐵(tie)(tie)路(lu)企業的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)運輸(shu)(shu)就有(you)(you)了保證(zheng)。

(二）、班(ban)(ban)組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)教育是企業安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理的(de)(de)基礎(chu)(chu)。鐵路運輸安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理工作的(de)(de)具體化表現在(zai)班(ban)(ban)組(zu)(zu)長(chang)抓(zhua)好(hao)(hao)(hao)班(ban)(ban)組(zu)(zu)管(guan)(guan)理，而班(ban)(ban)組(zu)(zu)教育的(de)(de)核心(xin)在(zai)于抓(zhua)好(hao)(hao)(hao)班(ban)(ban)組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理，班(ban)(ban)組(zu)(zu)的(de)(de)其他方面的(de)(de)管(guan)(guan)理都(dou)是為(wei)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理服務的(de)(de)，因此，抓(zhua)好(hao)(hao)(hao)班(ban)(ban)組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理是保(bao)證鐵路運輸生(sheng)產(chan)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)一項(xiang)十分(fen)重要(yao)(yao)的(de)(de)基礎(chu)(chu)工作。班(ban)(ban)組(zu)(zu)長(chang)在(zai)作好(hao)(hao)(hao)班(ban)(ban)組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理工作中(zhong)(zhong)，應注重以(yi)人(ren)為(wei)中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)管(guan)(guan)理。勞動紀(ji)律(lv)、作業紀(ji)律(lv)、作業標(biao)準、規章制度(du)都(dou)要(yao)(yao)靠人(ren)自(zi)覺地遵守和執(zhi)行(xing)；在(zai)進行(xing)一項(xiang)工作中(zhong)(zhong)或(huo)作業過(guo)程中(zhong)(zhong)的(de)(de)自(zi)控(kong)(kong)、互(hu)控(kong)(kong)、他控(kong)(kong)、聯控(kong)(kong)要(yao)(yao)靠人(ren)去完成，通過(guo)自(zi)身檢(jian)查和互(hu)相監督(du)，實(shi)(shi)現規定(ding)目標(biao)和標(biao)準，這就(jiu)(jiu)要(yao)(yao)依靠控(kong)(kong)制手段。班(ban)(ban)組(zu)(zu)來自(zi)一線遠離站、段所(suo)在(zai)地，獨立承(cheng)擔繁重的(de)(de)生(sheng)產(chan)任務。為(wei)保(bao)證安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)運輸生(sheng)產(chan)，班(ban)(ban)組(zu)(zu)在(zai)生(sheng)產(chan)經(jing)營活動中(zhong)(zhong)，決不能有半點閃失(shi)(shi)和發(fa)生(sheng)失(shi)(shi)控(kong)(kong)現象，否則班(ban)(ban)組(zu)(zu)缺乏戰斗力(li)，安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)基礎(chu)(chu)就(jiu)(jiu)不穩(wen)定(ding)。因此，必須把班(ban)(ban)組(zu)(zu)的(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理作為(wei)鐵路企業管(guan)(guan)理中(zhong)(zhong)的(de)(de)頭等大事來抓(zhua)。只有班(ban)(ban)組(zu)(zu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)教育工作實(shi)(shi)實(shi)(shi)在(zai)在(zai)搞好(hao)(hao)(hao)了，鐵路企業安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)產(chan)就(jiu)(jiu)有了堅實(shi)(shi)的(de)(de)基礎(chu)(chu)。

綜上所(suo)述，職工的(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)意識是安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)生(sheng)(sheng)產的(de)重(zhong)要(yao)保證(zheng)，不(bu)同(tong)的(de)管(guan)理(li)產生(sheng)(sheng)不(bu)同(tong)的(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)質量。如果職工不(bu)能夠深(shen)刻的(de)認識到這(zhe)點，只(zhi)靠被動(dong)地(di)、外在各方面的(de)壓力來推(tui)動(dong)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)的(de)進程，早晚有一(yi)天我們會因為不(bu)重(zhong)視(shi)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)而自食其果。只(zhi)有不(bu)斷(duan)改(gai)進和完善對職工的(de)激勵和約束(shu)機(ji)制(zhi)，建立(li)全(quan)新的(de)適應市場經濟要(yao)求的(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)理(li)體制(zhi)，才能樹立(li)“安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)第一(yi)”在鐵路發展中(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)地(di)位，確保運(yun)輸生(sheng)(sheng)產安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)，防(fang)止事故發生(sheng)(sheng)。所(suo)以安(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)教(jiao)育至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)。

四、提高旅客列車的平穩操縱

近年來，鐵路運輸事業呈現飛速發展的全新局面，優化服務已成為保證(zheng)鐵路營銷(xiao)的(de)重要組成部分，客(ke)(ke)車快速、平穩(wen)、舒適被提到了(le)(le)更加顯(xian)著(zhu)的(de)位置(zhi)，這給機車乘務員列車操(cao)縱(zong)提出了(le)(le)更新(xin)、更高的(de)要求(qiu)。在(zai)實踐中，我們要通過堅持不斷完善(shan)(shan)基(ji)礎管(guan)理，堅持在(zai)實踐中探索、在(zai)探索中完善(shan)(shan)、在(zai)完善(shan)(shan)中提高，促(cu)進旅(lv)客(ke)(ke)列車平穩(wen)操(cao)縱(zong)水平的(de)與時俱(ju)進，使旅(lv)客(ke)(ke)列車安全(quan)正點、平穩(wen)舒適的(de)運輸環境基(ji)本形成。

(一）、修改完善平穩操縱辦法

首先(xian)要對所擔(dan)當區段的線路情況(kuang)進行(xing)實(shi)地(di)考查(cha)，調(diao)查(cha)乘務員操縱(zong)規律，然后統一分類(lei)整理，為(wei)下一步平穩操縱(zong)辦(ban)法的制定提供依據。并要下發到每名(ming)運用(yong)干(gan)部(bu)和機班手(shou)中。

(1）“穩(wen)”就是(shi)起(qi)車穩(wen)。要求(qiu)列車起(qi)動(dong)時主手(shou)(shou)柄(bing)放在“1位(wei)”稍事停(ting)留，目的是(shi)使勵磁電流的平穩(wen)起(qi)動(dong)電阻限(xian)制起(qi)動(dong)電流，待車鉤拉(la)伸開后將手(shou)(shou)柄(bing)提至“保位(wei)”、“升位(wei)”再(zai)迅(xun)速(su)加(jia)速(su)。即：“手(shou)(shou)柄(bing)一(yi)位(wei)走一(yi)步，拉(la)抻車鉤再(zai)加(jia)速(su)，電流過大易(yi)空(kong)轉，提前撒砂看(kan)速(su)度。”

(2）“快”就(jiu)是加速(su)快。當列(lie)車車鉤拉抻平(ping)穩起(qi)動后，在線路限(xian)制(zhi)速(su)度(du)允許的情況(kuang)下(xia)，要在短時(shi)間內提高牽引力，達到理(li)想的速(su)度(du)，經濟合理(li)地(di)使用手柄，保證列(lie)車正點平(ping)穩運行。

（3）“定(ding)(ding)(ding)”就是進站(zhan)停(ting)車(che)時定(ding)(ding)(ding)下閘(zha)地(di)點(dian)、定(ding)(ding)(ding)速(su)(su)度(du)、定(ding)(ding)(ding)初減(jian)(jian)壓量(liang)。列(lie)(lie)車(che)在運行(xing)中時常受坡道、曲線、慢(man)行(xing)等(deng)速(su)(su)度(du)限制(zhi)，所以(yi)(yi)調(diao)速(su)(su)不(bu)(bu)可避(bi)免。經過調(diao)查摸索，建議列(lie)(lie)車(che)速(su)(su)度(du)在80Km/h以(yi)(yi)上(shang)時，初減(jian)(jian)壓量(liang)定(ding)(ding)(ding)為(wei)(wei)80KPa；80Km/h以(yi)(yi)下時，初減(jian)(jian)壓量(liang)定(ding)(ding)(ding)為(wei)(wei)60KPa。這樣(yang)操(cao)作(zuo)比較理(li)想，列(lie)(lie)車(che)不(bu)(bu)易產(chan)生(sheng)沖動(dong)。即：“速(su)(su)度(du)高低看(kan)距(ju)離，減(jian)(jian)壓多(duo)少按比例(li)，百(bai)分(fen)之一減(jian)(jian)點(dian)二(er)，單閥稍起(qi)為(wei)(wei)適宜，根據(ju)速(su)(su)度(du)調(diao)減(jian)(jian)壓，一閘(zha)到(dao)底最(zui)合理(li)，緩(huan)解地(di)點(dian)看(kan)準確，均勻降(jiang)速(su)(su)長距(ju)離。”進站(zhan)停(ting)時，一是要選好參照(zhao)物，二(er)是要利用監控(kong)裝(zhuang)置與(yu)出站(zhan)信號機顯示的距(ju)離，作(zuo)為(wei)(wei)下閘(zha)點(dian)。此時地(di)點(dian)不(bu)(bu)變，列(lie)(lie)車(che)速(su)(su)度(du)不(bu)(bu)變，初減(jian)(jian)壓量(liang)也不(bu)(bu)變，就能保證(zheng)列(lie)(lie)車(che)停(ting)車(che)既平穩(wen)，又能達(da)到(dao)規定(ding)(ding)(ding)停(ting)車(che)位置。追(zhui)(zhui)(zhui)加(jia)減(jian)(jian)壓時，減(jian)(jian)壓次數不(bu)(bu)超過二(er)次，一次停(ting)妥較為(wei)(wei)理(li)想。第二(er)次追(zhui)(zhui)(zhui)加(jia)必(bi)須在第一次追(zhui)(zhui)(zhui)加(jia)排(pai)風(feng)后(hou)進行(xing)，否則仍會使列(lie)(lie)車(che)產(chan)生(sheng)沖動(dong)。因(yin)此建議二(er)次追(zhui)(zhui)(zhui)加(jia)以(yi)(yi)不(bu)(bu)超過初減(jian)(jian)壓量(liang)的二(er)分(fen)之一為(wei)(wei)宜。

（4）“緩(huan)(huan)”就是(shi)列(lie)車先(xian)制(zhi)動(dong)、機車緩(huan)(huan)上閘。機車緩(huan)(huan)上閘的目的是(shi)為了盡(jin)量(liang)使(shi)車輛(liang)與機車同步產(chan)生制(zhi)動(dong)，辦法是(shi)制(zhi)動(dong)時先(xian)將機車單閥置單緩(huan)(huan)位3至4s促使(shi)工作風缸壓(ya)(ya)力降(jiang)低40KPa，再移自閥制(zhi)動(dong)，減壓(ya)(ya)60KPa。這樣(yang)做就是(shi)充分(fen)利用(yong)分(fen)配(pei)閥主(zhu)閥的作用(yong)原理，迫使(shi)機車緩(huan)(huan)上閘而與車輛(liang)同時產(chan)生制(zhi)動(dong)，這樣(yang)就可以使(shi)列(lie)車初減時避免沖動(dong)。

（5）“長”就是(shi)延長列(lie)車(che)(che)制(zhi)動距(ju)(ju)離(li)(li)。經過(guo)一段(duan)時間反復調查(cha)論(lun)證，可以看出旅(lv)客列(lie)車(che)(che)平(ping)(ping)穩(wen)操縱的(de)有效辦(ban)法是(shi)小減壓(ya)量、長距(ju)(ju)離(li)(li)制(zhi)動，特(te)別是(shi)大(da)編組(zu)的(de)旅(lv)客列(lie)車(che)(che)，平(ping)(ping)穩(wen)操縱的(de)原(yuan)則是(shi)早減、少(shao)減、少(shao)帶（機車(che)(che)少(shao)帶閘）、早追(zhui)、少(shao)追(zhui)、一次停(ting)穩(wen)。把長距(ju)(ju)離(li)(li)制(zhi)動停(ting)車(che)(che)與“短(duan)平(ping)(ping)快”停(ting)車(che)(che)做具體比(bi)較(jiao)，結果在(zai)列(lie)車(che)(che)運行時刻上(shang)沒有太大(da)的(de)影響。速(su)(su)度在(zai)70Km/h時，長距(ju)(ju)離(li)(li)制(zhi)動比(bi)“短(duan)平(ping)(ping)快”制(zhi)動多運行3ｓ左(zuo)右，速(su)(su)度在(zai)80Km/h時，多運行8ｓ左(zuo)右，而(er)長距(ju)(ju)離(li)(li)制(zhi)動降速(su)(su)均勻(yun)，列(lie)車(che)(che)平(ping)(ping)穩(wen)，停(ting)車(che)(che)準確(que)。

2.科學管理，補充完善《機車乘務員便攜卡》內容

為(wei)(wei)了給(gei)機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員學(xue)習技(ji)(ji)術、鉆研業務(wu)(wu)(wu)創造方(fang)便條件，使(shi)廣(guang)大機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員全(quan)面(mian)(mian)掌(zhang)握平(ping)穩(wen)(wen)操(cao)縱知識(shi)和(he)其(qi)(qi)它方(fang)面(mian)(mian)的(de)(de)技(ji)(ji)術理(li)論知識(shi)，我們要組(zu)織對(dui)《機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員便攜卡(ka)》內容進行補充(chong)完善(shan)，把線(xian)路(lu)(lu)示意圖(tu)、信(xin)號機(ji)(ji)(ji)(ji)設置(zhi)地點、線(xian)路(lu)(lu)縱斷面(mian)(mian)情(qing)況，各車站(zhan)(zhan)(zhan)、曲線(xian)、坡道、橋涵(han)等的(de)(de)限(xian)制速(su)度(du)標注(zhu)得(de)清(qing)清(qing)楚楚、明明白(bai)白(bai)。尤其(qi)(qi)對(dui)各車站(zhan)(zhan)(zhan)平(ping)穩(wen)(wen)操(cao)縱有關(guan)數據，如初(chu)制動(dong)的(de)(de)速(su)度(du)、全(quan)制動(dong)的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)、初(chu)次減壓量、初(chu)制動(dong)時(shi)距(ju)(ju)出站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)、停車標距(ju)(ju)出站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)號機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)和(he)有關(guan)注(zhu)意事項等都(dou)做了詳盡的(de)(de)說(shuo)明，供機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員操(cao)縱時(shi)掌(zhang)握和(he)參(can)考(kao)。為(wei)(wei)了提高客車操(cao)縱的(de)(de)平(ping)穩(wen)(wen)度(du)，便攜卡(ka)還標明了擔當乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)區(qu)段所有關(guan)鍵站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)限(xian)制速(su)度(du)，讓機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員熟知熟記，便于乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員在進入(ru)關(guan)鍵站(zhan)(zhan)(zhan)之前有一(yi)個充(chong)分的(de)(de)心(xin)理(li)準備，正確掌(zhang)握使(shi)閘(zha)時(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)，避免因手忙腳亂和(he)使(shi)閘(zha)不當造成列(lie)車沖動(dong)。可以說(shuo)，便攜卡(ka)為(wei)(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員技(ji)(ji)術學(xue)習提供了極(ji)大的(de)(de)方(fang)便，為(wei)(wei)旅(lv)客列(lie)車安全(quan)正點、平(ping)穩(wen)(wen)舒適、減少機(ji)(ji)(ji)(ji)破、創造良好(hao)運輸(shu)秩(zhi)序(xu)起(qi)到了很(hen)好(hao)的(de)(de)作用。

（二）、科學管理(li)(li)，補充(chong)完善《機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務員(yuan)便(bian)(bian)攜卡》內容(rong)為(wei)了(le)給(gei)機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務員(yuan)學習技(ji)術(shu)、鉆研(yan)業務創造方(fang)便(bian)(bian)條件，使(shi)廣(guang)大機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務員(yuan)全(quan)(quan)面(mian)(mian)掌握(wo)(wo)平穩操(cao)(cao)縱知(zhi)識和其(qi)它(ta)方(fang)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)理(li)(li)論(lun)知(zhi)識，要組織對(dui)《機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務員(yuan)便(bian)(bian)攜卡》內容(rong)進行補充(chong)完善，把(ba)線路(lu)示意圖(tu)、信(xin)(xin)號機(ji)設置地點(dian)、線路(lu)縱斷面(mian)(mian)情況，各(ge)車(che)站、曲線、坡道、橋涵等的(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)(su)度標注得(de)清清楚楚、明明白白。尤其(qi)對(dui)各(ge)車(che)站平穩操(cao)(cao)縱有關(guan)數據，如初(chu)制(zhi)動(dong)的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度、全(quan)(quan)制(zhi)動(dong)的(de)(de)(de)(de)距(ju)離、初(chu)制(zhi)動(dong)時距(ju)出站信(xin)(xin)號機(ji)的(de)(de)(de)(de)距(ju)離、停車(che)標距(ju)出站信(xin)(xin)號機(ji)的(de)(de)(de)(de)距(ju)離和有關(guan)注意事項等都(dou)做(zuo)了(le)詳盡(jin)的(de)(de)(de)(de)說(shuo)明，供機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務員(yuan)操(cao)(cao)縱時掌握(wo)(wo)和參考(kao)。為(wei)了(le)提高客車(che)操(cao)(cao)縱的(de)(de)(de)(de)平穩度，便(bian)(bian)攜卡還標明了(le)擔當乘(cheng)(cheng)(cheng)務區段所有關(guan)鍵(jian)站的(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)速(su)(su)度，讓(rang)機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務員(yuan)熟知(zhi)熟記，便(bian)(bian)于(yu)乘(cheng)(cheng)(cheng)務員(yuan)在進入關(guan)鍵(jian)站之前有一(yi)個充(chong)分(fen)的(de)(de)(de)(de)心理(li)(li)準備，正確掌握(wo)(wo)使(shi)閘(zha)時機(ji)，避免因手忙腳亂和使(shi)閘(zha)不當造成列(lie)車(che)沖(chong)動(dong)。可以(yi)說(shuo)，便(bian)(bian)攜卡為(wei)機(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)務員(yuan)技(ji)術(shu)學習提供了(le)極大的(de)(de)(de)(de)方(fang)便(bian)(bian)，為(wei)旅客列(lie)車(che)安全(quan)(quan)正點(dian)、平穩舒適、減(jian)少機(ji)破、創造良好(hao)(hao)運輸秩序起到了(le)很好(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)作用。

五、機車乘務員待乘休息管理的基本要求

擔當夜間(jian)乘(cheng)(cheng)務工(gong)作并(bing)一次連續工(gong)作時(shi)間(jian)超(chao)過6h的(de)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)，必(bi)須(xu)實行班前待乘(cheng)(cheng)休(xiu)(xiu)息制度。乘(cheng)(cheng)務員(yuan)待乘(cheng)(cheng)臥床休(xiu)(xiu)息時(shi)間(jian)不得少于4h，待乘(cheng)(cheng)人(ren)(ren)員(yuan)必(bi)須(xu)在規(gui)定時(shi)間(jian)持IC 卡(ka)到達待乘(cheng)(cheng)室簽到，按(an)指定房間(jian)休(xiu)(xiu)息，待乘(cheng)(cheng)室值班人(ren)(ren)員(yuan)按(an)規(gui)定辦理待乘(cheng)(cheng)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)人(ren)(ren)、出待乘(cheng)(cheng)室手續；實行IC 卡(ka)寫卡(ka)的(de)檢(jian)查(cha)管(guan)理制度，各待乘(cheng)(cheng)室的(de)管(guan)理工(gong)作進(jin)行不定期的(de)抽查(cha)

（一）、加強機車乘務員值乘休息的措施和要求

措施制(zhi)定和要求從表面上看起來(lai)(lai)有(you)些“管得(de)寬、管得(de)嚴、管得(de)細(xi)”，細(xi)細(xi)一(yi)想(xiang)(xiang)，凝聚了機(ji)車乘務員家(jia)屬對(dui)機(ji)車乘務員平安歸來(lai)(lai)的殷切期望(wang)。遵守有(you)關待乘規(gui)定，最初很多人也(ye)許不太習慣，覺得(de)煩、不情愿(yuan)，也(ye)有(you)所反感，但是如(ru)果(guo)我們從確(que)保安全(quan)生(sheng)產、確(que)保自己的飯碗(wan)、確(que)保家(jia)庭幸(xing)福(fu)的角度來(lai)(lai)想(xiang)(xiang)一(yi)想(xiang)(xiang)，也(ye)許就(jiu)會(hui)更加(jia)自覺一(yi)點(dian)，時(shi)間長了就(jiu)會(hui)成為習慣，習慣就(jiu)會(hui)轉化(hua)成為自覺的行為。

機(ji)(ji)車(che)乘務員跑車(che)是需(xu)要精力(li)(li)(li)的，人(ren)的精力(li)(li)(li)是需(xu)要儲備的。充分睡眠是消除疲勞、養精蓄銳的最佳方法之一，火車(che)司(si)機(ji)(ji)值(zhi)乘不需(xu)要付出多少(shao)體力(li)(li)(li)，但是需(xu)要充沛的精力(li)(li)(li)。精力(li)(li)(li)充沛才能

做到遵章守紀，不簡化作(zuo)業；精力充沛(pei)，才(cai)能做到車(che)動集中看；精力充沛(pei)，才(cai)能做到臨陣(zhen)不亂，妥善(shan)處(chu)置任(ren)何情況(kuang)下的(de)行車(che)問(wen)題。

如果(guo)休(xiu)息不(bu)好，行車(che)途(tu)中昏昏欲(yu)睡，簡化作(zuo)(zuo)業成為必然，一(yi)旦(dan)在關鍵時刻打盹或者睡著了，行車(che)事故就(jiu)(jiu)(jiu)會一(yi)觸即發，其必然結(jie)果(guo)就(jiu)(jiu)(jiu)只有挽不(bu)回的(de)損失，說不(bu)盡的(de)痛苦(ku)乃至生命的(de)失去(qu)。以(yi)往(wang)的(de)經驗教訓說明，保(bao)證機(ji)車(che)乘務(wu)員(yuan)休(xiu)息，就(jiu)(jiu)(jiu)是保(bao)安全(quan)、保(bao)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)、保(bao)家(jia)人(ren)、保(bao)家(jia)庭。 （二）機(ji)車(che)乘務(wu)員(yuan)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)性質特殊、責(ze)任重大、崗(gang)位獨特。

出(chu)乘(cheng)前(qian)充(chong)(chong)分休息(xi)，是這(zhe)個崗位的(de)必然要求。當前(qian)正是鞏固全路第六次大面積提(ti)速(su)調(diao)圖(tu)成(cheng)果的(de)關(guan)鍵時期，也(ye)是機(ji)務系統深化改革(ge)的(de)重要階段，為(wei)了全體機(ji)車(che)乘(cheng)務員和家人的(de)幸福，為(wei)了高(gao)速(su)行駛的(de)列(lie)(lie)車(che)上所有工作人員和旅客的(de)安(an)全，為(wei)了我們共(gong)同的(de)安(an)全目標，機(ji)車(che)乘(cheng)務人員把出(chu)乘(cheng)前(qian)休息(xi)當做自(zi)覺(jue)行動，自(zi)我約束(shu)，確保精力充(chong)(chong)沛地(di)擔當每一(yi)趟列(lie)(lie)車(che)的(de)牽(qian)引任務，實(shi)現安(an)全、幸福雙豐(feng)收，出(chu)乘(cheng)前(qian)休息(xi)不好運輸安(an)全難以保障。

“安(an)全(quan)(quan)高(gao)于一切，責任重于泰山”，安(an)全(quan)(quan)是(shi)鐵路的(de)(de)生命線(xian)、家庭(ting)的(de)(de)幸福線(xian)、個人(ren)的(de)(de)前途線(xian)，管理(li)的(de)(de)宗旨離不開“安(an)全(quan)(quan)”兩字。它不僅直接影(ying)響著一個企業的(de)(de)未(wei)來，還(huan)是(shi)時代不斷進步的(de)(de)墊基(ji)石。只有(you)會管理(li)，懂得怎樣管理(li)，才(cai)能真(zhen)正的(de)(de)把一個企業做得更好(hao),制度才(cai)能更健全(quan)(quan)；從而真(zhen)正體現鐵路和諧發展(zhan)優越性。