輕軌是什么

城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)中的(de)「輕軌(gui)」與重軌(gui)及(ji)其中的(de)「地鐵(tie)」、市(shi)(shi)域鐵(tie)路、市(shi)(shi)域快(kuai)鐵(tie)、城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路相對(dui)應，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)公交系(xi)統中的(de)有軌(gui)電車、導軌(gui)膠輪(lun)列車與城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)輕軌(gui)列車在技術上完全不(bu)同，因此不(bu)屬于(yu)輕軌(gui)系(xi)統。城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)中的(de)輕軌(gui)系(xi)統指(zhi)的(de)是在軌(gui)距(ju)為1435毫米國際標準(zhun)雙(shuang)軌上運行的列車，列車運行利(li)用自動化信號系(xi)統。

了(le)解軌道(dao)(dao)體制：車輛輕重分(fen)為輕軌、重軌。軌道(dao)(dao)寬度分(fen)為寬軌、標準軌道(dao)(dao)、窄軌（包括(kuo)米軌和寸軌）。——城(cheng)市(shi)軌道交通中的「輕軌」與重軌及其中的「地鐵」、市(shi)域鐵路、市(shi)域快鐵、城(cheng)際(ji)鐵路相(xiang)對(dui)應。

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輕(qing)軌light rail的定(ding)義規范最(zui)早(zao)來自於(wu)美(mei)國UMTA《城市公共交通扶持法》，由美國城市軌道交通管理局在1972年創(chuang)造的(de)，來描述(shu)在歐洲和美國正(zheng)在發生新的(de)變(bian)革的(de)軌道交通，輕軌的(de)「輕」源自於UMTA對(dui)這種交通方式的描述，節選一句(ju)話「Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight（實(shi)際(ji)上『輕(qing)』指的(de)是輕(qing)載重(zhong)，而不是輕(qing)軸重(zhong)和軌(gui)(gui)重(zhong)，事實(shi)上跟軸重(zhong)、軌(gui)(gui)重(zhong)根本沒任何(he)關系）」，很多(duo)人誤解(jie)的(de)是輕(qing)軌(gui)(gui)指軌(gui)(gui)道的(de)重(zhong)量輕(qing)，實(shi)際(ji)上輕(qing)軌(gui)(gui)的(de)軌(gui)(gui)重(zhong)很多(duo)時(shi)候(hou)是超過(guo)國鐵(tie)的(de)，根本不輕(qing)。

輕軌的(de)另一種稱呼Overhead來源(yuan)於1893年開通的(de)英(ying)國(guo)利物(wu)浦輕軌(gui)（Liverpool Overhead），意為在(zai)「頭頂上的鐵路(lu)系統」，可惜該(gai)輕軌(gui)系統已於1956年停(ting)止運營并被拆(chai)除。

輕軌和地鐵的區別

首(shou)先要明白地鐵(tie)，輕軌(gui)，有(you)軌(gui)電車等都屬(shu)于城市(shi)軌(gui)道。也(ye)就是(shi)像(xiang)城際鐵(tie)路、普(pu)速(su)鐵(tie)路、高速(su)鐵(tie)路，都是(shi)鐵(tie)路一樣的道理。

有人(ren)一(yi)直(zhi)以為在(zai)地(di)下行(xing)(xing)駛(shi)的(de)(de)叫地(di)鐵(tie)，在(zai)地(di)面高架(jia)上(shang)行(xing)(xing)駛(shi)的(de)(de)就是輕(qing)軌(gui)(gui)。還有專(zhuan)業的(de)(de)人(ren)認(ren)為輕(qing)軌(gui)(gui)的(de)(de)鋼軌(gui)(gui)重量比(bi)地(di)鐵(tie)輕(qing)，聽(ting)起來似(si)乎(hu)都有道理，實(shi)際上(shang)，這(zhe)兩(liang)種(zhong)認(ren)識都是錯(cuo)誤(wu)的(de)(de)。

因為不論是輕(qing)軌還是地鐵，都可以 建在地(di)下、地(di)面或(huo)高架橋上(shang)。

輕軌與地(di)鐵的鋼軌有輕重之分(fen)，地(di)鐵軌道為(wei)65KG/m 輕軌為50Kg/m。軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)寬(kuan)度分為寬(kuan)軌(gui)(gui)(gui)(gui)、標準軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)、窄軌(gui)(gui)(gui)(gui)（包括米軌(gui)(gui)(gui)(gui)和(he)(he)寸(cun)軌(gui)(gui)(gui)(gui)）。但是，現在地鐵和(he)(he)輕(qing)軌(gui)(gui)(gui)(gui)都采用重(zhong)型鋼軌(gui)(gui)(gui)(gui)，如果但從軌(gui)(gui)(gui)(gui)重(zhong)，軌(gui)(gui)(gui)(gui)輕(qing)是難以區分的。

一般人根本無法目測出(chu)來，有人把天津9號(hao)線定為輕軌，廣州4號線也定為輕軌，其實這兩條(tiao)線路是(shi)地鐵。而(er)像上海5號線，以及即將開(kai)建(jian)的汕頭(tou)1號線就是輕軌。

要區分地鐵和輕軌應該從多方面區別(bie)，例(li)如在運量、車輛(liang)、編(bian)組、軌道(dao)、線路條(tiao)件、路權等等方面區分。

這樣一(yi)說，很多(duo)人還是看不懂，因為鬼知道這些代表什么，它們互(hu)相(xiang)是什么關系。那就(jiu)(jiu)打(da)個很簡(jian)單的(de)比方，地鐵就(jiu)(jiu)是大(da)巴車，輕(qing)軌就(jiu)(jiu)是中巴車，地鐵裝(zhuang)載的(de)旅客多(duo)一(yi)點(dian)，車廂(xiang)節數(shu)多(duo)一(yi)點(dian)，輕(qing)軌車廂(xiang)少(shao)一(yi)點(dian)，旅客載量自然(ran)也少(shao)一(yi)些。

也就是(shi)說：輕軌與地鐵(tie)的主要(yao)區(qu)別是(shi)載客量不同，投資(zi)金額不同，申報條件不同。

1、輕(qing)軌(gui)系統指的是在軌(gui)距為1435毫米(mi)國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利(li)用(yong)自動化信(xin)號系統。輕軌的機車重量和載(zai)客量要(yao)比一般列車小，所使(shi)用(yong)的鐵(tie)軌質量輕，每(mei)米(mi)只有50kg，因此(ci)叫做(zuo)“輕軌”。

2、地鐵(tie)是涵蓋了(le)城(cheng)市地區各種地下與地上(shang)的路權專有、高(gao)密度(du)、高(gao)運量(liang)的城(cheng)市軌道交通系(xi)統。

3、地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。

輕軌怎么坐怎么買票

1、到自動售票機買票

自(zi)(zi)動(dong)(dong)售票(piao)機是(shi)觸屏操作的，在上面選(xuan)擇你要(yao)到的車站，然后(hou)(hou)選(xuan)擇張(zhang)數（默認為一(yi)張(zhang)），然后(hou)(hou)投(tou)幣(bi)(bi)。自(zi)(zi)動(dong)(dong)售票(piao)機接受一(yi)元(yuan)硬幣(bi)(bi)、一(yi)元(yuan)紙(zhi)幣(bi)(bi)、五(wu)元(yuan)紙(zhi)幣(bi)(bi)、十元(yuan)紙(zhi)幣(bi)(bi)、二十元(yuan)紙(zhi)幣(bi)(bi)，會自(zi)(zi)動(dong)(dong)找零。

2、到售票窗口買票

通過安(an)檢進(jin)入(ru)車站之后，直接到售票(piao)窗口，告訴售票(piao)員你要(yao)去(qu)哪個站，然后交錢，售票(piao)員會(hui)給你一(yi)張票(piao)。

買到(dao)票(piao)后(hou)，刷票(piao)進入。出站時，把票(piao)插入車(che)票(piao)回收口，車(che)票(piao)是(shi)要(yao)回收的。