【汽(qi)車(che)(che)運(yun)輸企(qi)業】汽(qi)車(che)(che)運(yun)輸企(qi)業的安(an)全生產管(guan)理 汽(qi)車(che)(che)運(yun)輸安(an)全生產管(guan)理制(zhi)度

汽車運輸企業的安全生產管理 汽車運輸安全生產管理制度

從近年來安全(quan)管理的實踐(jian)出發，以各類交通事故(gu)的統計分析為(wei)依據(ju)，提(ti)出了安全(quan)管理的新思路以及(ji)安全(quan)教育的側重對象、教育內容和(he)教育方式、方法。

安全生產管理的重要性

安全生產管(guan)理(li)是企(qi)業生產管(guan)理(li)的(de)(de)(de)基礎(chu)性工作之一。搞好安全生產管(guan)理(li)，防止各(ge)類(lei)事故的(de)(de)(de)發(fa)生是各(ge)類(lei)企(qi)業管(guan)理(li)者的(de)(de)(de)基本職能(neng)。

生(sheng)(sheng)產過(guo)程中的(de)安(an)(an)全(quan)是生(sheng)(sheng)產發(fa)(fa)展的(de)客觀(guan)需要(yao)。尤其當生(sheng)(sheng)產與安(an)(an)全(quan)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)矛盾時(shi)，生(sheng)(sheng)產要(yao)服(fu)從安(an)(an)全(quan)；生(sheng)(sheng)產任務越忙時(shi)，越要(yao)注意重視安(an)(an)全(quan)，否則會導致工(gong)傷或(huo)交通事故，既妨礙了(le)生(sheng)(sheng)產，又影(ying)響了(le)安(an)(an)全(quan)，這就(jiu)是“安(an)(an)全(quan)第一(yi)”的(de)含義(yi)。

安全生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)是(shi)企業管理的(de)一項重要原則。沒(mei)有安全，生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)就(jiu)不能(neng)順利進行，安全和生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)都是(shi)為了人，兩者的(de)目(mu)的(de)是(shi)一致的(de)。生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)是(shi)為了滿足(zu)職工(gong)的(de)文(wen)化和物(wu)質需要，而安全是(shi)為了保護(hu)職工(gong)的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)命和健(jian)康，關系到職工(gong)的(de)切身利益。安全搞好了，職工(gong)在良好的(de)勞動條(tiao)件下生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)，可以更好地發揮積極性(xing)和創造性(xing)。

汽運企業安全生產管理的特點

工作環境復雜多變

汽運企業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要生(sheng)產(chan)設(she)備是汽車(che)，它(ta)不象(xiang)其它(ta)生(sheng)產(chan)企業，操(cao)作(zuo)(zuo)人員(yuan)面(mian)對的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是固定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)或相對固定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)機或流(liu)水線，作(zuo)(zuo)業環境是不受(shou)天(tian)氣直接影響的(de)(de)(de)(de)(de)(de)明亮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)間，汽運(yun)企業只有將(jiang)汽車(che)行駛(shi)在公路上(shang)才能體現出運(yun)輸生(sheng)產(chan)在進行。它(ta)不僅與車(che)輛本身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全技術狀(zhuang)況(kuang)有關、與駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全可(ke)靠性有關，而且與運(yun)行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路狀(zhuang)況(kuang)（包括道(dao)路等級與道(dao)路上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行人、車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多少和秩序）、天(tian)氣狀(zhuang)況(kuang)也有密切關系。這決定(ding)了汽運(yun)企業設(she)備作(zuo)(zuo)業環境的(de)(de)(de)(de)(de)(de)復(fu)雜(za)多變性。

操作人員具有流動性

道路和車輛是(shi)客觀的(de)(de)(de)(de)、無意識的(de)(de)(de)(de)，而(er)人(ren)是(shi)主動的(de)(de)(de)(de)、有意識的(de)(de)(de)(de)。交(jiao)通(tong)安全問題的(de)(de)(de)(de)關鍵在于(yu)(yu)人(ren)，駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)是(shi)交(jiao)通(tong)安全的(de)(de)(de)(de)核心，駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作是(shi)流(liu)動的(de)(de)(de)(de)、分散的(de)(de)(de)(de)，企(qi)業(ye)不(bu)(bu)便于(yu)(yu)隨(sui)時(shi)(shi)對駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)員(yuan)進(jin)行安全教育(yu)，不(bu)(bu)便于(yu)(yu)組織生產(chan)經驗交(jiao)流(liu)。另外，許多(duo)汽(qi)(qi)運企(qi)業(ye)臨時(shi)(shi)向社會(hui)招(zhao)聘駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)，使在用駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)社會(hui)化，工(gong)作單位不(bu)(bu)穩定，變動頻繁(fan)，這(zhe)也給汽(qi)(qi)運企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)安全生產(chan)管理工(gong)作帶來很大的(de)(de)(de)(de)難度。

牽扯面廣、影響大

交(jiao)(jiao)通(tong)安全關系到(dao)千家萬戶的(de)幸福和安寧(ning)，交(jiao)(jiao)通(tong)事故(gu)每死傷(shang)1人(ren)，一(yi)般地講要直接或(huo)間接地涉(she)及(ji)(ji)到(dao)5～10個家庭，涉(she)及(ji)(ji)到(dao)2～3個以上單位，造成多大(da)的(de)損失也(ye)就可以估算了。客運企(qi)業的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)事故(gu)牽扯的(de)范圍更大(da)。

汽運公司交通事故統計分析

濟南鮑德汽車運輸(shu)有(you)限(xian)公司（簡稱汽運公司）對近(jin)幾年來所(suo)發(fa)生的(de)交通(tong)事故(gu)(gu)案例(li)進行(xing)了收(shou)集和(he)(he)整理(li)，如(ru)圖1～3和(he)(he)表1所(suo)示。從收(shou)集的(de)1995～1998年汽運公司發(fa)生的(de)同等(deng)責任以上(shang)交通(tong)事故(gu)(gu)案例(li)137例(li)的(de)統計(ji)(ji)整理(li)結果來看(kan)，發(fa)現駕駛員(yuan)的(de)年齡結構、文(wen)化程度、事故(gu)(gu)的(de)地點區域、事故(gu)(gu)的(de)類(lei)型等(deng)因(yin)素間存在著規律性(xing)(xing)的(de)聯系，也(ye)可以看(kan)出(chu)交通(tong)事故(gu)(gu)的(de)傾(qing)向性(xing)(xing)。根據(ju)這些規律性(xing)(xing)和(he)(he)傾(qing)向性(xing)(xing)，探討安全管理(li)的(de)新思路和(he)(he)工作(zuo)方向，制(zhi)定年度安全工作(zuo)計(ji)(ji)劃，確定安全教(jiao)育的(de)側(ce)重(zhong)對象和(he)(he)側(ce)重(zhong)內容具有(you)現實意義。

駕駛員年齡結構分析

應認真抓(zhua)好(hao)31～35歲(sui)(sui)年(nian)齡段駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)的(de)安全(quan)(quan)管理與教(jiao)育(yu)(yu)。這部分駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)基本上有十余年(nian)的(de)駕(jia)(jia)齡，駕(jia)(jia)車(che)技術較熟練，遇到情(qing)況(kuang)反映(ying)較快，但缺乏的(de)是不能很好(hao)地控制(zhi)車(che)速和車(che)距，多數駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)開車(che)快、跟隨(sui)前(qian)車(che)近，容易造成追尾交通事(shi)故（這部分人員(yuan)(yuan)占追尾事(shi)故起數的(de)40％）。因此，在安全(quan)(quan)教(jiao)育(yu)(yu)中，應多教(jiao)育(yu)(yu)31～35歲(sui)(sui)年(nian)齡段的(de)駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)，如何(he)控制(zhi)車(che)速、如何(he)掌(zhang)握(wo)前(qian)后車(che)的(de)安前(qian)后車(che)的(de)安全(quan)(quan)距離。

諸多環節失誤導致交通事故

多種原因造成的其中(zhong)某(mou)一環(huan)(huan)(huan)節(jie)失控(kong)、失衡(heng)，勢必影響(xiang)相關的環(huan)(huan)(huan)節(jie)。預防交通事故，強化安全(quan)管理要(yao)著重綜合治理，完善一條(tiao)牢固的安全(quan)防護鏈(lian)，包括(kuo)開車(che)、管車(che)、帶車(che)、派車(che)、裝(zhuang)車(che)、封車(che)、卸車(che)、修車(che)等(deng)諸多環(huan)(huan)(huan)節(jie)。這(zhe)些環(huan)(huan)(huan)節(jie)可以概括(kuo)為：出車(che)準備環(huan)(huan)(huan)節(jie)、貨(huo)物(wu)裝(zhuang)載環(huan)(huan)(huan)節(jie)、車(che)輛維修環(huan)(huan)(huan)節(jie)、途中(zhong)監控(kong)環(huan)(huan)(huan)節(jie)、后勤保(bao)障(zhang)環(huan)(huan)(huan)節(jie)、家庭(ting)安全(quan)環(huan)(huan)(huan)節(jie)等(deng)。

違章駕駛造成的事故

在所統計的(de)(de)事(shi)故(gu)原因中，因車(che)輛原因引起(qi)的(de)(de)事(shi)故(gu)只有2起(qi)，其(qi)余(yu)135起(qi)事(shi)故(gu)均是(shi)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)違章造成(cheng)的(de)(de)，不是(shi)違反(fan)《交(jiao)通(tong)(tong)法規(gui)(gui)》，就是(shi)對(dui)車(che)輛違章操作。因此，預防(fang)交(jiao)通(tong)(tong)事(shi)故(gu)，人(ren)的(de)(de)因素起(qi)決(jue)定性的(de)(de)作用(yong)，尤其(qi)是(shi)減少駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)(de)違章行為，作用(yong)更大。強化對(dui)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)安(an)全教育，是(shi)預防(fang)事(shi)故(gu)最有效(xiao)的(de)(de)手段(duan)之一(yi)。為此，汽(qi)運公司通(tong)(tong)過事(shi)故(gu)分析會、安(an)全行車(che)經驗交(jiao)流會等多(duo)種形式，培養駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)樹立遵(zun)守(shou)交(jiao)通(tong)(tong)法規(gui)(gui)的(de)(de)自覺性，養成(cheng)良好的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)意(yi)識(shi)和職(zhi)業道(dao)德。

因車速(su)快發生事故是違(wei)章中最(zui)突出(chu)的(de)現象，在所統計的(de)案例中，占事故總數(shu)的(de)42.3％。可(ke)見車速(su)快是交通事故的(de)主(zhu)要原因，而且在40歲以下的(de)人員中占的(de)比率(lv)較大，對此(ci)應采取堅持不懈的(de)說服教育，強化(hua)駕駛(shi)員控制車速(su)的(de)能力(li)。

幾點建議

(1)突(tu)出安全(quan)(quan)行車、經(jing)濟(ji)車速(su)的教育和訓(xun)練，引導駕(jia)駛(shi)員控制自己的安全(quan)(quan)行為，提高行車過程中的注意力。

(2)突出駕駛員(yuan)預見(jian)性的教育和訓(xun)練。

(3)按不(bu)同年齡段(duan)，采取不(bu)同的(de)教(jiao)育方式和(he)教(jiao)育內(nei)容。如對21～35歲的(de)駕駛(shi)員應多(duo)進(jin)行(xing)注(zhu)意(yi)力集中(zhong)的(de)教(jiao)育和(he)訓練。

(4)在對駕駛(shi)員(yuan)進(jin)行安全(quan)行車(che)教育的同(tong)時，必須進(jin)行車(che)輛日常(chang)維(wei)護、節(jie)油技(ji)術的教育以(yi)及安全(quan)性制動的運用、駕駛(shi)基本功(gong)的訓練，總之，應開展(zhan)內容豐富，而且多樣化的思想、技(ji)術、安全(quan)教育活動。