動力蓄電池常見的故障及其處理方法

一、電壓類故障

1、電(dian)池電(dian)壓(ya)高：滿電(dian)靜置后，電(dian)池單(dan)串(chuan)或幾串(chuan)電(dian)壓(ya)明(ming)顯偏(pian)高，其它單(dan)體正(zheng)常。

故障(zhang)原因：①采(cai)集(ji)誤(wu)差(cha)；②LMU均衡功能差(cha)或失效；③電芯(xin)容量低，充電時電壓上升較(jiao)快。

處理方(fang)法：①單體(ti)電壓(ya)顯示值(zhi)(zhi)較(jiao)其余單體(ti)偏高，測量單體(ti)實際電壓(ya)值(zhi)(zhi)進行比對，若實際值(zhi)(zhi)較(jiao)顯示值(zhi)(zhi)低(di)，且(qie)與(yu)其它單體(ti)電壓(ya)相(xiang)同，則以實際值(zhi)(zhi)為(wei)標準對LMU單體(ti)電壓(ya)進行校準；若測量值(zhi)(zhi)與(yu)顯示值(zhi)(zhi)相(xiang)符，則人(ren)工對單體(ti)電池(chi)進行放(fang)電均衡。②檢(jian)查(cha)電壓(ya)采樣線(xian)是否斷裂，虛(xu)接；③更(geng)換LMU。

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2、電動車電池電(dian)壓低(di)：滿(man)電(dian)靜(jing)置后，電(dian)池單只或(huo)幾只單體電(dian)壓明顯偏低(di)，其它單體正常。

故障(zhang)原因(yin)：①采集誤差；②LMU均衡(heng)功能差或失效(xiao)；③電芯自放電率大；④電芯容量低(di)，放電時電壓(ya)下降較快。

處(chu)理方法(fa)：①單(dan)(dan)體(ti)電(dian)(dian)(dian)壓顯(xian)示值(zhi)(zhi)較(jiao)其余單(dan)(dan)體(ti)偏低，測量單(dan)(dan)體(ti)實際(ji)電(dian)(dian)(dian)壓值(zhi)(zhi)進(jin)行比對(dui)(dui)，若(ruo)(ruo)實際(ji)值(zhi)(zhi)較(jiao)顯(xian)示值(zhi)(zhi)高，且與其它(ta)單(dan)(dan)體(ti)電(dian)(dian)(dian)壓相(xiang)同，則以實際(ji)值(zhi)(zhi)為標(biao)準對(dui)(dui)LMU單(dan)(dan)體(ti)電(dian)(dian)(dian)壓進(jin)行校準；若(ruo)(ruo)測量值(zhi)(zhi)與顯(xian)示值(zhi)(zhi)相(xiang)符，則人工對(dui)(dui)單(dan)(dan)體(ti)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)進(jin)行充(chong)電(dian)(dian)(dian)均衡。②檢(jian)查電(dian)(dian)(dian)壓采樣線(xian)是否(fou)斷裂(lie)，虛接；③更換LMU；④對(dui)(dui)故障電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)包進(jin)行更換。

3、壓(ya)(ya)差：動(dong)態(tai)壓(ya)(ya)差/靜態(tai)壓(ya)(ya)差。充電時(shi)單(dan)體電壓(ya)(ya)迅速(su)至滿電截止電壓(ya)(ya)跳槍(qiang)；踩油門時(shi)，單(dan)體電壓(ya)(ya)比(bi)其(qi)它串下降迅速(su)；踩剎車時(shi)，單(dan)體電壓(ya)(ya)比(bi)其(qi)它串上(shang)升迅速(su)。

故障原因：①連接電(dian)(dian)(dian)(dian)池銅(tong)牌(pai)緊固螺母松動；②連接面有污物；③電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)(xin)(xin)自(zi)放電(dian)(dian)(dian)(dian)率大；④電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)(xin)(xin)焊接連接銅(tong)牌(pai)開焊(造成該串單體(ti)容量低)；⑤個別單體(ti)電(dian)(dian)(dian)(dian)芯(xin)(xin)(xin)漏液。

處理方法：①對(dui)(dui)(dui)螺母進行(xing)(xing)緊固；②清除連接面(mian)異物；③對(dui)(dui)(dui)單串電(dian)池(chi)進行(xing)(xing)充/放電(dian)均衡；④對(dui)(dui)(dui)問(wen)題電(dian)池(chi)包(bao)進行(xing)(xing)更換。

4、電壓(ya)跳變(bian)：車輛運行或充電時，單體電壓(ya)跳變(bian)。

故(gu)障原因：①電壓采集線連接點松動；②LUM故(gu)障。

處理(li)方法：①對連接點進行(xing)緊固；②更(geng)換LMU。

二、溫度類故障

1、熱管理(li)故障(zhang)；

①加熱故障(加熱片)；溫度低于某一數值時，在充(chong)電時，加熱不(bu)開啟(qi)。

故(gu)障原因：①加熱繼電器(qi)或(huo)(huo)BMU故(gu)障；②加熱片或(huo)(huo)繼電器(qi)供電電路異常(chang)。

處理方法：①修復或(huo)更換加熱繼(ji)電器或(huo)BMU；②檢(jian)查修復供電電路(lu)。

②散熱故障(風扇)；溫度(du)高于某數值后，風扇未工作。

故障(zhang)原因(yin)：①風扇(shan)繼電(dian)器或BMU故障(zhang)；②風扇(shan)或繼電(dian)器供電(dian)電(dian)路異常(chang)。

處(chu)理(li)方法：①修復或(huo)更換風扇繼電(dian)(dian)器或(huo)BMU故障；②檢(jian)查修復供電(dian)(dian)電(dian)(dian)路異常(chang)。

2、溫(wen)度高：電池系統中(zhong)某(mou)個或(huo)者某(mou)幾個溫(wen)度點偏(pian)高，運行或(huo)充電中(zhong)達到報警(jing)閾值。

故(gu)障原(yuan)因：①溫(wen)度傳感器故(gu)障；②LMU故(gu)障；③電連接異常局部發熱(re)(re)；④風扇未開啟(qi)，散熱(re)(re)差；⑤靠近電機等熱(re)(re)源；⑥過充電。

處理(li)方法：①測量溫(wen)度(du)傳(chuan)感器電阻值(zhi)與(yu)顯(xian)示值(zhi)進行比對，若實際(ji)值(zhi)較顯(xian)示值(zhi)低(di)，且與(yu)其它溫(wen)度(du)值(zhi)相同(tong)，則以實際(ji)值(zhi)為標(biao)準(zhun)對LMU溫(wen)度(du)值(zhi)進行校(xiao)準(zhun)；②緊固(gu)電連(lian)接點(dian)，清楚連(lian)接點(dian)異物；③確保風扇開啟；④增加隔熱(re)(re)材料與(yu)熱(re)(re)源進行隔離；⑤暫停(ting)運營(ying)進行散熱(re)(re)；⑥立(li)即停(ting)止充電；⑦更換LMU。

3、溫度低(di)：電池系統(tong)中某個或(huo)者(zhe)某幾個溫度點偏低(di)，運行或(huo)充電中達(da)到報(bao)警閾值。

故障(zhang)(zhang)原因：①溫度傳感器故障(zhang)(zhang)；②LMU故障(zhang)(zhang)；③局部加熱片異(yi)常。

處理方法：①測量(liang)溫度(du)傳感器電阻值(zhi)與(yu)顯(xian)示(shi)值(zhi)進行比對(dui)，若實(shi)際值(zhi)較顯(xian)示(shi)值(zhi)高，且與(yu)其(qi)它溫度(du)值(zhi)相同(tong)，則以實(shi)際值(zhi)為標準對(dui)LMU溫度(du)值(zhi)進行校準；②檢(jian)查修復加熱片；③更換LMU。

4、溫差(cha)；參照高低溫排查方法。電(dian)芯(xin)發熱差(cha)異(yi)。

三、充電故障

1、直流充電故障；GB/T27930-2015充電無法啟動，充電跳槍，電動車電池充電結束后SOC不復位(wei)。

故障原因：

①電池(chi)故障(電壓、溫度、絕緣(yuan)等異常)

②BMU故障(充電模塊或充電CAN異常)

③主負、充電繼(ji)電器異常(chang)

④CC1對地電阻、CC2對地電壓異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復/更換失(shi)效(xiao)部件

③截存充電報文，分析(xi)故障原因(yin)。

2、交流(liu)充(chong)電故障(zhang)；

故障原因：

①電池故障(電壓、溫度(du)、絕緣(yuan)等(deng)異常)

②BMU故障(zhang)(充電(dian)模塊或充電(dian)CAN異常)

③主負、充電繼(ji)電器異(yi)常

④CC對地電(dian)阻(zu)、CP對地電(dian)壓異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修(xiu)復/更換失效(xiao)部件

③截(jie)存(cun)充(chong)電(dian)報文，分析(xi)故(gu)障(zhang)原因(yin)。

四、絕緣故障

故障原因：電動車電池箱或(huo)插件進(jin)水，電芯(xin)漏(lou)液，環境濕度大，絕緣誤報，整車其他(ta)高壓(ya)部件(控制器、壓(ya)縮機等)絕緣不過。

處(chu)(chu)理(li)方(fang)法(fa)：①正(zheng)極對地，如(ru)果有電(dian)(dian)壓(ya)或絕緣(yuan)阻值(zhi)小(xiao)于規(gui)定值(zhi)，則判處(chu)(chu)負(fu)極電(dian)(dian)路(lu)漏(lou)電(dian)(dian)；負(fu)極對地，如(ru)果有電(dian)(dian)壓(ya)或絕緣(yuan)阻值(zhi)小(xiao)于規(gui)定值(zhi)，則判處(chu)(chu)正(zheng)極電(dian)(dian)路(lu)漏(lou)電(dian)(dian)。根據(ju)其(qi)漏(lou)電(dian)(dian)電(dian)(dian)壓(ya)大小(xiao)除以此時的單(dan)串電(dian)(dian)壓(ya)值(zhi)就可以計算出漏(lou)電(dian)(dian)點(dian)位，然后根據(ju)不同情況分析(xi)處(chu)(chu)理(li)。

五、通訊故障

LUM通訊故障(zhang)，BMU通訊故障(zhang)；整車卻(que)是(shi)1個或(huo)幾(ji)個LMU信(xin)息(xi)(xi)，或(huo)整車沒有(you)BMS信(xin)息(xi)(xi)。

故障原因：①LMU/BMU故障；②LMU/BMU供電(dian)(dian)電(dian)(dian)路(lu)或(huo)通訊線路(lu)接觸(chu)不良/故障；③信號干擾。

處理方(fang)法：①更換LMU/BMU；②檢(jian)查(cha)修(xiu)復供電(dian)(dian)電(dian)(dian)路/通訊線路；③檢(jian)屏蔽查(cha)線，查(cha)找(zhao)消除干擾源。

六、SOC異常

1、不準確；充(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)÷標稱容量(liang)(liang)=充(chong)電(dian)(dian)(dian)的SOC若“充(chong)電(dian)(dian)(dian)的SOC”+“剩余的SOC”較(jiao)實際顯示值有偏差或者根據(ju)SOC與OCV的對應關系估算實際電(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)與SOC不對應，我們認為SOC不準確。

2、不變化；

故障(zhang)原因：①通(tong)訊異常(數據缺失)；②電(dian)(dian)流異常(霍爾及其輸(shu)入輸(shu)出(chu)電(dian)(dian)路(lu))；③BMU故障(zhang)；④其它電(dian)(dian)池報警。

處理方法：①確保數據完整；②修復/更換失效部件；③消除(chu)所有(you)電池報警(jing)。

3、下降快；

故(gu)障原因：①通訊周期異常(chang)②電(dian)流(liu)異常(chang)(霍爾(er)正向電(dian)流(liu)大、反饋(kui)電(dian)流(liu)小)；③單(dan)體電(dian)壓偏低，下降快；④BMU故(gu)障；⑤低溫。

處理方法(fa)：①更新BMU程序；②修復(fu)/更換(huan)失效部件；

4、下降慢；

故障原因：①通(tong)訊周期異常②電流異常(霍爾正向電流小、反饋電流大(da))③BMU故障。

處理(li)方法：①更新BMU程序；②修復/更換(huan)失(shi)效部(bu)件。

5、跳動(dong)；確認程序版本號(hao)是否(fou)正確

七、電流異常

故障原(yuan)因(yin)：①霍爾(er)及其輸(shu)入輸(shu)出電(dian)(dian)路；②霍爾(er)反裝；③直流(liu)充電(dian)(dian)時如果(guo)BMS需(xu)求電(dian)(dian)壓或電(dian)(dian)流(liu)為0時，充電(dian)(dian)機按(an)最(zui)小輸(shu)出能力輸(shu)出。

處理方法：①更(geng)新BMU程序；②修復/更(geng)換失效部件。