汽車故障解碼器有哪些功能

1、基本(ben)功能：OBDII/EOBD診(zhen)斷(duan)、讀(du)碼(ma)、清碼(ma)、數(shu)據(ju)流、查版本(ben)號、讀(du)寫VIN碼(ma)、全系(xi)統(tong)診(zhen)斷(duan)。

2、特(te)殊功能：保養燈歸零(ling)(ling)、節氣門匹(pi)配、剎車片復(fu)(fu)位(wei)(wei)、胎(tai)壓復(fu)(fu)位(wei)(wei)、正(zheng)時皮帶(dai)保養燈歸零(ling)(ling)、轉向角復(fu)(fu)位(wei)(wei)、ECU復(fu)(fu)位(wei)(wei)、尾氣后處理(li)。

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用汽車故障解碼器維修汽車有哪些誤區

1、認為故障代碼即代表真實故障，盲目相信故障碼

自汽車故(gu)障自診斷(duan)系統(tong)（OBD）的開發應用，為幫助維修(xiu)人(ren)員(yuan)及時發現故(gu)障以及故(gu)障維修(xiu)提供了方便。維修(xiu)人(ren)員(yuan)通過解讀故(gu)障代碼，大(da)多(duo)能判明故(gu)障可能發生的原因和部位。

然而，在對汽(qi)車維(wei)修時(shi)，若(ruo)僅僅靠(kao)故障代碼(ma)尋找故障，往往會出現判斷(duan)上的(de)失誤。實際上，故障代碼(ma)只是電(dian)控(kong)汽(qi)車電(dian)腦（ECU）認可的(de)一個是或否(fou)的(de)界定結論(lun)，不一定是汽(qi)車真正的(de)故障部位。也(ye)并不能(neng)直接判斷(duan)出發(fa)動機本身機械部分及(ji)(ji)與電(dian)控(kong)系統無關(guan)的(de)電(dian)器及(ji)(ji)其(qi)線路部分故障

因此(ci)在對(dui)電(dian)控(kong)汽(qi)(qi)車進(jin)(jin)行(xing)維修時應綜(zong)合分析判斷，結合汽(qi)(qi)車故障(zhang)的(de)現象來尋找故障(zhang)部位。并需要對(dui)故障(zhang)碼提(ti)示的(de)部位用(yong)相關診(zhen)斷工具進(jin)(jin)一步確認診(zhen)斷，否則(ze)，無(wu)論如何檢(jian)查電(dian)控(kong)系統也(ye)是徒勞的(de)。

2、出現故障碼，不進行信號判斷

電(dian)子控制系統某個傳感器工作(zuo)(zuo)不正(zheng)常，汽車電(dian)腦(nao)可以判(pan)斷(duan)存儲和顯示故障碼(ma)，在(zai)維修(xiu)中(zhong)只要有故障碼(ma)出(chu)現(xian)，首先要檢測代碼(ma)顯示的(de)輸入或輸出(chu)信號是否正(zheng)常。根據檢測值與標準值對比(bi)分析是可能發生的(de)原因中(zhong)的(de)哪一個，進(jin)(jin)行維修(xiu)直至(zhi)代碼(ma)消失，再(zai)進(jin)(jin)行其它修(xiu)理。盡(jin)量避免盲目的(de)判(pan)斷(duan)維修(xiu)，提高維修(xiu)工作(zuo)(zuo)效率。

3、無故障碼輸出時，不知從何下手

電(dian)控汽車(che)電(dian)腦對傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)信號進行(xing)(xing)檢測(ce)時(shi)，只能接受其設(she)定范圍之內的(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)非正常信號，從而判(pan)斷(duan)(duan)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的(de)好與壞，記錄(lu)或(huo)不(bu)(bu)記錄(lu)故(gu)障代碼。因(yin)某種原因(yin)導致傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)靈敏(min)度下(xia)(xia)降(jiang)、反應遲鈍、輸出(chu)特(te)性偏移等，則自診斷(duan)(duan)系統就測(ce)不(bu)(bu)出(chu)來，無故(gu)障碼輸出(chu)，但(dan)發動機(ji)確(que)有明顯故(gu)障癥狀。比如常見的(de)車(che)輛抖動、冒黑煙、怠(dai)速不(bu)(bu)穩、加速不(bu)(bu)暢等故(gu)障現象(xiang)時(shi)，一(yi)些維(wei)修人員便不(bu)(bu)知從何(he)下(xia)(xia)手、不(bu)(bu)知如何(he)處理(li)。這(zhe)類故(gu)障在維(wei)修中較難判(pan)斷(duan)(duan)，故(gu)障燈在一(yi)個特(te)定的(de)情況(kuang)下(xia)(xia)會閃亮。這(zhe)時(shi)應根(gen)據發動機(ji)的(de)故(gu)障征兆進行(xing)(xing)分析(xi)判(pan)斷(duan)(duan)，然(ran)后借助其他診斷(duan)(duan)工具(ju)，對傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)進行(xing)(xing)針(zhen)對性檢測(ce)，以(yi)便找到并排除傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)故(gu)障。

例如，當發動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉速失(shi)準并(bing)伴有行(xing)駛中發動(dong)(dong)機(ji)(ji)怠速不穩(wen)、無(wu)故(gu)(gu)障碼輸出時(shi)(shi)，首先值得考(kao)慮和懷疑的(de)(de)便是(shi)空(kong)氣流量(liang)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)或(huo)進氣壓力傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)出了故(gu)(gu)障。因為這(zhe)兩(liang)個傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)性能好壞，直接影(ying)響ECU所控制的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)基本噴油(you)量(liang)。盡管此(ci)時(shi)(shi)沒有顯示相應(ying)的(de)(de)故(gu)(gu)障代碼，也應(ying)該對(dui)它們進行(xing)檢(jian)查。比如，當翼板式空(kong)氣流量(liang)計(ji)殼體產生(sheng)裂紋漏(lou)氣時(shi)(shi)，便會導致空(kong)氣流量(liang)計(ji)計(ji)量(liang)不準，使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)運轉失(shi)調，而(er)控制電腦ECU的(de)(de)自診(zhen)斷系統并(bing)不能檢(jian)測到這(zhe)種故(gu)(gu)障現(xian)象。

4、出現錯誤的故障碼時，未進行正確判斷

由于發(fa)動(dong)機(ji)工況故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)現象相似，ECU監測(ce)失誤(wu)，自(zi)診斷(duan)(duan)系統可(ke)能顯(xian)示錯誤(wu)的(de)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)碼。例(li)如，對于安裝有(you)三元(yuan)催(cui)化轉(zhuan)換器的(de)電控汽車(che)(che)(che)(che)，一旦使用(yong)含鉛汽油，這類故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)有(you)時較為(wei)明(ming)顯(xian)。在汽車(che)(che)(che)(che)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)檢修時，經常會發(fa)現故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)代碼顯(xian)示的(de)是(shi)“水(shui)(shui)溫(wen)(wen)傳(chuan)感(gan)器斷(duan)(duan)路(lu)或(huo)短路(lu)”故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)，而(er)發(fa)動(dong)機(ji)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)癥(zheng)狀卻是(shi)：無論(lun)發(fa)動(dong)機(ji)在冷車(che)(che)(che)(che)狀態下或(huo)者熱車(che)(che)(che)(che)狀態下都不(bu)(bu)能順(shun)利啟(qi)動(dong)，并(bing)(bing)且(qie)伴有(you)怠(dai)速(su)不(bu)(bu)穩和回火現象，發(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)始終不(bu)(bu)能提高(gao)。顯(xian)然(ran)這些故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)與水(shui)(shui)溫(wen)(wen)傳(chuan)感(gan)器的(de)關系并(bing)(bing)不(bu)(bu)十分密切，對水(shui)(shui)溫(wen)(wen)傳(chuan)感(gan)器進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)單體測(ce)量(liang)后并(bing)(bing)未發(fa)現任何(he)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)。但是(shi)，當(dang)從(cong)車(che)(che)(che)(che)上(shang)拆下三元(yuan)催(cui)化轉(zhuan)換器并(bing)(bing)剖開后發(fa)現，三元(yuan)催(cui)化轉(zhuan)換器內(nei)部嚴(yan)重(zhong)堵(du)塞，因此(ci)，可(ke)以(yi)斷(duan)(duan)定發(fa)動(dong)機(ji)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)是(shi)由此(ci)引起的(de)。當(dang)自(zi)診斷(duan)(duan)系統出現故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)碼時，應該與發(fa)動(dong)機(ji)的(de)實際故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)癥(zheng)狀進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)分析比較，進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)正確合理的(de)判(pan)斷(duan)(duan)后再進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)維修。

5、抱有“解碼器使用方法簡單，不必按規定進行操作”心理

實際工作(zuo)中，我們(men)發現一些維修人(ren)員(yuan)抱有“解碼(ma)器使用方法簡單(dan)，不必按規定進(jin)行操作(zuo)”的(de)心理，以至于在對電(dian)噴汽車進(jin)行維修時，操作(zuo)方法過于隨(sui)意，導致自(zi)診斷系(xi)統輸出錯(cuo)碼(ma)。

比如(ru)，一(yi)些維(wei)修(xiu)(xiu)人員(yuan)在(zai)發(fa)動機運(yun)轉過程(cheng)中，隨意拔下傳感器插(cha)接頭，每拔下一(yi)次傳感器插(cha)接頭，自診斷系(xi)統(tong)就會(hui)記錄一(yi)次故(gu)障代(dai)碼。另外，若上一(yi)次汽車維(wei)修(xiu)(xiu)時，由于操(cao)作不當而未(wei)能完全(quan)清除掉舊的(de)(de)故(gu)障代(dai)碼，那(nei)么(me)，ECU也同樣(yang)將原(yuan)來舊的(de)(de)故(gu)障代(dai)碼保存(cun)其內。因此，維(wei)修(xiu)(xiu)人員(yuan)一(yi)定要按規定使用解碼器，避免造成(cheng)不必要的(de)(de)人為故(gu)障代(dai)碼，給維(wei)修(xiu)(xiu)工作帶來混亂和困難。