立體車庫 ，也稱為(wei)機(ji)械(xie)(xie)式停(ting)(ting)車(che)(che)(che)設(she)備、機(ji)械(xie)(xie)式立(li)體停(ting)(ting)車(che)(che)(che)庫(ku)，它(ta)是(shi)利用鋼結構作為(wei)主框架，配合升降和橫移裝(zhuang)置(zhi)，以及控制系統組(zu)裝(zhuang)而成，用來(lai)最大量存(cun)取儲放車(che)(che)(che)輛(liang)的機(ji)械(xie)(xie)或機(ji)械(xie)(xie)設(she)備系統。是(shi)一種(zhong)(zhong)針對專業車(che)(che)(che)場管理(li)公司提高停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場容量、提高收益(yi)、增加停(ting)(ting)車(che)(che)(che)費收入(ru)的有(you)效工具。立(li)體停(ting)(ting)車(che)(che)(che)位向空間和地(di)下建造(zao)是(shi)解決實際停(ting)(ting)車(che)(che)(che)問(wen)題(ti)的一種(zhong)(zhong)有(you)效辦法。

1、鋼結構架 鋼(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)架(jia)由主結(jie)(jie)(jie)構(gou)架(jia)和內部結(jie)(jie)(jie)構(gou)支架(jia)兩部分(fen)組成。鋼(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)架(jia)的設計制造應符合gb/t 3811《起重機設計規范》的規定(ding)，必要(yao)時可(ke)以對一些鋼(gang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)架(jia)浸鋅(xin)或(huo)電鍍鋅(xin)。

2、載車(che)板(ban) 載車(che)(che)板(ban)放(fang)置在(zai)鋼結構(gou)架(jia)(jia)中的載車(che)(che)板(ban)架(jia)(jia)上，用于搬運和(he)支托車(che)(che)輛。載車(che)(che)板(ban)應采用非燃燒材料制造，質量要輕但應有足夠的強度和(he)剛度，且(qie)應能防止液體滴漏。載車(che)(che)板(ban)按結構(gou)形(xing)式可分為(wei)框架(jia)(jia)式和(he)拼板(ban)式。

3、升降裝置 升(sheng)降(jiang)裝置由曳引驅動(dong)機、傳動(dong)部件、搬(ban)運器、對重(zhong)和平(ping)衡鏈、升(sheng)降(jiang)導軌和對重(zhong)導軌等部分組成。

4、橫移裝置

目前(qian)已有(you)(you)多種橫移(yi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)設計型式(shi)。對于較普遍的滑(hua)叉(cha)(cha)式(shi)橫移(yi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)來說，其工作過(guo)程是電機通過(guo)鏈(lian)(lian)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)帶動(dong)(dong)長(chang)軸轉(zhuan)動(dong)(dong)，長(chang)軸兩(liang)端(duan)通過(guo)鏈(lian)(lian)條、鏈(lian)(lian)輪帶動(dong)(dong)兩(liang)端(duan)的三(san)級(ji)(ji)滑(hua)叉(cha)(cha)作橫向同步運動(dong)(dong)，實(shi)現車輛橫移(yi)。三(san)級(ji)(ji)滑(hua)叉(cha)(cha)由(you)支承板、導輪、第(di)二(er)三(san)級(ji)(ji)滑(hua)叉(cha)(cha)、鏈(lian)(lian)輪、齒(chi)條及齒(chi)輪箱等組成。第(di)二(er)級(ji)(ji)、第(di)三(san)級(ji)(ji)滑(hua)叉(cha)(cha)中(zhong)的鏈(lian)(lian)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)設有(you)(you)“行程倍增機構(gou)”。

5、升(sheng)降回轉(zhuan)裝置(zhi)

升(sheng)(sheng)降(jiang)回轉裝(zhuang)置由液(ye)壓(ya)系統、升(sheng)(sheng)降(jiang)架、回轉臺等(deng)部分組成(cheng)。需要上(shang)升(sheng)(sheng)時(shi)(shi)，液(ye)壓(ya)泵驅動液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)使剪叉式升(sheng)(sheng)降(jiang)架打開而升(sheng)(sheng)高；下降(jiang)時(shi)(shi)，通(tong)過(guo)換(huan)向閥利用回轉臺自(zi)重使油缸(gang)(gang)卸荷而下降(jiang)。需要回轉時(shi)(shi)，通(tong)過(guo)液(ye)壓(ya)馬達驅動減速箱，其輸出小齒輪驅動回轉大(da)齒輪完成(cheng)回轉動作。

6、電氣(qi)控制系統

電(dian)氣控(kong)(kong)制系統是垂(chui)直(zhi)升降類停車(che)庫的核(he)心技術之一，它根據操(cao)作輸入指令通(tong)過電(dian)腦程序完成存(cun)車(che)、取車(che)的全部(bu)(bu)(bu)動作，直(zhi)接關(guan)系到存(cun)取車(che)的速度(du)。電(dian)氣控(kong)(kong)制系統主要包(bao)括(kuo)供電(dian)部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)、程序控(kong)(kong)制部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)、召喚操(cao)作盤(pan)和信號指示部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)、調速部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)、故障自動跟蹤檢測及處理(li)部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)。

7、安全保(bao)護裝置 安(an)全保護裝置(zhi)應(ying)符(fu)合gb17907-1999《機械式停(ting)車(che)設備通用安(an)全要求》。一般設有緊急停(ting)止開關；防止超限(xian)運行裝置(zhi)（越程限(xian)位開關）；汽車(che)長、寬(kuan)、高、重限(xian)制裝置(zhi)；阻車(che)裝置(zhi)（防止車(che)輛在搬(ban)運器上滑行）；載車(che)板上汽車(che)位置(zhi)檢測(ce)裝置(zhi)等。

8、停車(che)庫(ku)門 停(ting)車(che)庫門是(shi)指車(che)輛出入停(ting)車(che)庫的(de)門，主要作用是(shi)阻(zu)止搬運器沒有(you)停(ting)放(fang)到準確位置時人員的(de)進(jin)入；無人看管時防止閑人進(jin)入。

9、其它附(fu)屬設備

其它附屬設備包括通風、排煙和采暖設備；照明設備；消防設備；排水設備；避雷設施；電源設備；監視及自動計費設備等。詳細>>

1、簡易停車設備

又叫(jiao)valet parking，是(shi)指有人代為(wei)泊車取車的一(yi)種(zhong)停車設備(bei)，它所增加的車位并(bing)不(bu)多，一(yi)般是(shi)普通停車場(chang)車位的2倍。而且(qie)，如果(guo)要(yao)上(shang)面的車下(xia)來，必須把下(xia)面車開走，這(zhe)種(zhong)停車設備(bei)主要(yao)用于家庭和小型停車場(chang)或者4S店等。

2、半自(zi)動(dong)停車(che)設備

又叫self parking，指可以(yi)可以(yi)自(zi)助泊(bo)車(che)。只需摁下(xia)你所停(ting)車(che)的車(che)位號，或者(zhe)刷停(ting)車(che)卡系(xi)統(tong)會(hui)自(zi)動(dong)做(zuo)出反應，通過上下(xia)、左右移動(dong)來將車(che)主(zhu)所需車(che)輛(liang)降(jiang)至地面可以(yi)開出的位置。由于這(zhe)種停(ting)車(che)系(xi)統(tong)主(zhu)要是左右和(he)上下(xia)移動(dong)來完成的，通常又被叫做(zuo)升降(jiang)橫移類停(ting)車(che)系(xi)統(tong)。

3、全自動停(ting)車設備(bei)

是一種類似(si)于電梯的停車設備，只需車主將(jiang)車輛開到停車設備內，就會(hui)自動(dong)送至(zhi)空位，取車時也(ye)只需刷(shua)卡即可。

每組(zu)可設計成三(san)連立至十連立，亦即每組(zu)可設計為5個車位(wei)至19個車位(wei)。

上層(ceng)車位(wei)的車臺(tai)板(ban)做(zuo)升降動作，于(yu)出入車輛時(shi)車臺(tai)板(ban)可下降至地(di)面層(ceng)。

下層(ceng)（地面層(ceng)）車位的車臺板僅做橫(heng)移(yi)動(dong)作，但每組(zu)必須有一(yi)個橫(heng)移(yi)空位，以(yi)利上層(ceng)車位下降時之用。

設備的前方必須是車道，司機將車輛由車道開入車臺板停放。詳細>>

1、升降橫移式

能有(you)效利(li)用(yong)空(kong)間(jian)，提高空(kong)間(jian)利(li)用(yong)率達數(shu)倍。存(cun)取車(che)快捷(jie)便利(li)，獨特的跨(kua)梁設計，使得車(che)輛出入無障(zhang)礙。

2、垂直循環(huan)式

具有省(sheng)地、方(fang)便、迅(xun)速、靈活、經濟(ji)、省(sheng)電的特(te)點。

3、簡易升降式(shi)

一個車(che)位可(ke)以(yi)泊兩臺(tai)車(che)，最適宜(yi)多車(che)型(xing)家庭(ting)用。其構造簡單實用，無需特殊地(di)面基礎要(yao)求(qiu)，適合(he)裝置于工廠、別墅(shu)、住(zhu)宅停(ting)車(che)場(chang)。

4、垂直(zhi)升降式(shi)

占地少，容車(che)(che)(che)量大，綠色環保，高層設計最(zui)高能夠達到平均一輛車(che)(che)(che)僅占一平方米的空間(jian)。可同時提供多車(che)(che)(che)位進出(chu)口，等(deng)待時間(jian)短。智能化程度高，可預約存取(qu)車(che)(che)(che)及空車(che)(che)(che)位導向(xiang)。

5、平面(mian)移動式

提高車輛(liang)的(de)出(chu)入庫(ku)速度，自由利(li)用地下(xia)空(kong)間，停(ting)車規模(mo)可達到數千臺(tai)。采取多重保險措施，舒(shu)適安全、性能卓(zhuo)越。通(tong)過計算機(ji)和觸屏界面進行(xing)綜合(he)管理，可全面監視設備的(de)運行(xing)狀況，并且操作簡(jian)單(dan)。

6、巷(xiang)道堆垛式

空間利用大，存取車(che)方便快捷(jie)，全封(feng)閉式管理，安(an)全可靠，保障(zhang)人(ren)、車(che)安(an)全。固定式升降機+各層行(xing)走臺(tai)車(che)的配(pei)置形(xing)式，可實現多個人(ren)同時存取車(che)。

7、多層循環式

此設(she)備的出入(ru)口可(ke)以設(she)在底部、中部或上部。全(quan)封閉式管理，安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)，保障人、車安(an)全(quan)。通(tong)過升降(jiang)機、行走臺車及(ji)循環(huan)裝置輸送(song)載(zai)車板實現存取車操作，整(zheng)個過程全(quan)自動(dong)完(wan)成。

8、水平循(xun)環式(shi)

一般用于大廈地下設置，式最節省空(kong)間(jian)的(de)一種(zhong)設計，車位占滿地下空(kong)間(jian)，采用封閉式結構，通過機(ji)械作(zuo)上下左右自由移動，再由升(sheng)降(jiang)機(ji)的(de)提(ti)升(sheng)進出庫，無需另設走道，地下空(kong)間(jian)提(ti)車利用率可達85%。

9、汽車升(sheng)降機

專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。詳細>>

1、車(che)庫(ku)容積率高，節省占地面積

立體(ti)車庫(ku)車輛的(de)存取主要(yao)由托盤或(huo)支架(jia)的(de)升降或(huo)橫移動作來完(wan)成，各層車架(jia)之間的(de)高度均可按車體(ti)的(de)安全高度進行設計，從而使單車存放的(de)平均占有空間和占地(di)面積(ji)達到最小，很大程度上提高了土(tu)地(di)利(li)用率，立體(ti)車庫(ku)比停車場節(jie)約占地(di)50%-80%這對寸土(tu)如金的(de)大城市顯得(de)尤為重要(yao)。

2、造價低，運行省，效益高

立體車(che)(che)(che)庫雖(sui)然(ran)工程費用(yong)較一(yi)般(ban)車(che)(che)(che)庫高，但(dan)卻可以省去大量的(de)土地使用(yong)費開(kai)支等。并且立體車(che)(che)(che)庫運行只需(xu)要很少(shao)的(de)管理人員，存取過程的(de)能耗也小，其周圍墻(qiang)壁還(huan)可以作廣(guang)告創(chuang)收(shou)，因此(ci)投資回收(shou)的(de)年限較短。

3、自動化程度高，使用(yong)(yong)方(fang)便(bian)，操(cao)作(zuo)簡(jian)單、存取車快(kuai)捷、管(guan)理(li)費用(yong)(yong)低(di)

立(li)體車(che)(che)(che)庫采用(yong)自動化智能(neng)控(kong)制，自動存車(che)(che)(che)和取車(che)(che)(che)，由(you)傳感器探知車(che)(che)(che)位，省去(qu)車(che)(che)(che)主(zhu)找停車(che)(che)(che)位(或找車(che)(che)(che))的(de)過程(cheng)。由(you)于采用(yong)自動化操作(zuo)，節約人(ren)力，管(guan)理(li)(li)容易，一個無論多(duo)少車(che)(che)(che)位的(de)機械式立(li)體停車(che)(che)(che)系統，只(zhi)要一個人(ren)即可完(wan)成管(guan)理(li)(li)工作(zuo)，管(guan)理(li)(li)費用(yong)相對降低。

4、安全性(xing)好，可靠(kao)性(xing)高

存取過程(cheng)沒有駕(jia)駛員及其它人(ren)(ren)員的(de)(de)介入，杜絕(jue)人(ren)(ren)為因素的(de)(de)影響，車(che)輛(liang)的(de)(de)防(fang)(fang)盜性和防(fang)(fang)護性都得到提高(gao)，同(tong)時(shi)也(ye)防(fang)(fang)止了(le)車(che)庫內搶劫(jie)等惡性社(she)會治(zhi)安案件的(de)(de)發(fa)生。在技術方面(mian)，立(li)體車(che)庫具有車(che)身超長檢(jian)測、上限(xian)位(wei)保(bao)險、機械定位(wei)鎖定等控制(zhi)功能(neng)，從而全(quan)面(mian)保(bao)證車(che)庫的(de)(de)操作安全(quan)性并(bing)具有足夠的(de)(de)抗(kang)風抗(kang)震(zhen)能(neng)力。

5、環保性好

立體車庫內的車輛是熄火后由機械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內空氣污染較低，有利于環保。詳細>>

1、根(gen)據自己車輛的(de)尺寸找車位

在停入(ru)立體(ti)車(che)(che)(che)庫(ku)之前，首(shou)先是(shi)要(yao)判斷車(che)(che)(che)位的(de)大(da)小(xiao)，是(shi)不是(shi)適合(he)自己的(de)愛(ai)車(che)(che)(che)。絕(jue)大(da)部分立體(ti)車(che)(che)(che)庫(ku)的(de)車(che)(che)(che)尾對所停入(ru)車(che)(che)(che)輛的(de)長寬高以(yi)及車(che)(che)(che)重都有明確限制(zhi)。如果(guo)你(ni)開(kai)的(de)是(shi)中型車(che)(che)(che)及以(yi)下級別轎(jiao)車(che)(che)(che)，影響不大(da)。但(dan)如果(guo)是(shi)中大(da)型車(che)(che)(che)或豪華車(che)(che)(che)，需要(yao)特別注意車(che)(che)(che)長限制(zhi)。常見的(de)立體(ti)車(che)(che)(che)庫(ku)車(che)(che)(che)長標準有4.7米(mi)(mi)、5米(mi)(mi)和5.2米(mi)(mi)等(deng)，大(da)家按需選擇。

2、與車(che)位保持一個車(che)身左右的垂直距離(li)，注意拐角

找到適(shi)合的車(che)(che)位后，大家可以根據自(zi)己日(ri)常(chang)的倒(dao)車(che)(che)習慣，選擇(ze)是(shi)90°倒(dao)車(che)(che)入(ru)庫還是(shi)斜著倒(dao)車(che)(che)。對于(yu)很多剛出(chu)駕校的新司機或者(zhe)是(shi)那(nei)些(xie)比較追求完美的駕駛(shi)者(zhe)來說，90°直角(jiao)入(ru)庫最(zui)佳，總(zong)之這(zhe)完全(quan)取(qu)決于(yu)你自(zi)己的喜好，沒有哪(na)(na)種更(geng)好、哪(na)(na)種不好一說。

但不管(guan)你采用何種(zhong)倒(dao)車方式(shi)，都要(yao)在車身(shen)與(yu)車位之間(jian)適當留(liu)一定的(de)間(jian)距，在條件允(yun)許的(de)情況下最好能留(liu)出一個車道左(zuo)右，如果空間(jian)有(you)限，也盡量保證有(you)2米左(zuo)右的(de)余量，方便觀察和迂(yu)回。同時也能有(you)效減少(shao)車身(shen)側面(mian)(mian)與(yu)車庫(ku)發(fa)生刮(gua)蹭的(de)風(feng)險。此外，在倒(dao)車時也要(yao)注意(yi)車頭(tou)與(yu)前方障(zhang)礙物的(de)距離，以(yi)防光(guang)顧著(zhu)后面(mian)(mian)，而前保險杠卻發(fa)生了碰(peng)撞(zhuang)。

3、不要急于一次倒入，有需要可以多挪(nuo)幾次

對(dui)于技術好的司機來說，在確定了車身周邊(bian)的距離后(hou)，把(ba)車一把(ba)倒(dao)入車位(wei)沒問題，但如果(guo)你(ni)不是很有(you)把(ba)握(wo)的話，千萬別心急(ji)，寧可前后(hou)多挪幾(ji)次，把(ba)車完全對(dui)準車位(wei)后(hou)，再直著倒(dao)進去也可以。

4、注意(yi)車(che)尾，充分利用車(che)內各種輔助設備

當車(che)輛倒(dao)入車(che)位(wei)后，駕(jia)駛者應(ying)該多注(zhu)意車(che)尾的情(qing)況，這時(shi)大家可(ke)以根據(ju)自己的習慣充分利用(yong)車(che)內的倒(dao)車(che)雷達、倒(dao)車(che)影(ying)像等功能，幫助自己判斷。

5、控制好油門，通過(guo)限位帶，完(wan)全進(jin)入車位停穩

停(ting)車的(de)最后一(yi)步(bu)，就是要讓后輪壓過限(xian)位帶，由于限(xian)位帶一(yi)般都有(you)一(yi)點(dian)坡度，此時就需(xu)要駕駛者稍(shao)微加點(dian)油門(men)(men)才行，但千萬(wan)得(de)注意(yi)油門(men)(men)力度的(de)控制(zhi)，可以試探性(xing)的(de)慢(man)(man)慢(man)(man)加油，千萬(wan)不要直接(jie)一(yi)腳大(da)油門(men)(men)，不然你的(de)車尾很容易受傷。

6、下(xia)車時請收折(zhe)后視鏡，開(kai)后備箱需注意與(yu)頂部的距離(li)

當車輛(liang)停妥之后(hou)，下車時(shi)先把后(hou)視鏡折疊起來，這樣(yang)做的(de)(de)主要目(mu)的(de)(de)是方便你自己(ji)和停你旁邊(bian)的(de)(de)車輛(liang)駕駛員上下車。此(ci)外在開門時(shi)也要注(zhu)意車門與(yu)周(zhou)邊(bian)障礙物(wu)的(de)(de)距離，最后(hou)就是后(hou)備廂取物(wu)的(de)(de)問題。

7、不建議車頭朝(chao)內駛(shi)入，有內輪(lun)差難度(du)很(hen)高

內輪差角度難調停車時，不要車頭先進，因為車輛在轉彎時會有內輪差（車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差），車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙剮蹭停車位底部鐵板的風險。詳細>>

1、立體停車(che)(che)庫車(che)(che)區內應(ying)采用單向行車(che)(che)，車(che)(che)行道必(bi)須有足夠的(de)寬度(du)和保證車(che)(che)輛(liang)能安全通(tong)車(che)(che)的(de)轉彎半徑。為(wei)了減少車(che)(che)輛(liang)轉彎次數(shu)，并使(shi)通(tong)視距離(li)保持在(zai)50～80m范圍內，車(che)(che)行道應(ying)盡力維持直線形。

2、與周圍(wei)易(yi)燃、易(yi)爆物(wu)體、單位和高壓電(dian)設施嚴格保(bao)持防(fang)火間隔(ge) 。

3、多層立體停(ting)車庫的(de)(de)坡道宜(yi)布(bu)置(zhi)在(zai)主體建(jian)筑之(zhi)外(wai)，在(zai)條件不(bu)允許時采(cai)取布(bu)置(zhi)在(zai)建(jian)筑物的(de)(de)中(zhong)部、兩(liang)側或者兩(liang)端，但(dan)這時必須注意作為停(ting)車用的(de)(de)主體建(jian)筑的(de)(de)柱網(wang)和結構的(de)(de)處理(li)。

4、設備應遵守一定的(de)(de)角度標準，在(zai)設計時應結合停放(fang)(fang)區的(de)(de)平(ping)面形狀，選用進出車最(zui)(zui)自由(you)、占用停放(fang)(fang)區建筑(zhu)面積最(zui)(zui)小的(de)(de)那(nei)一種作為該停放(fang)(fang)區的(de)(de)停放(fang)(fang)形式。

5、獨立(li)的立(li)體車(che)庫的布(bu)局可分為停(ting)車(che)區(qu)、保(bao)修工間(jian)區(qu)、調度管(guan)理區(qu)、輔助區(qu)。

6、地下(xia)立體(ti)車(che)庫主要(yao)用于停車(che)，其它建(jian)筑均安排在地面上。地下(xia)停車(che)庫的建(jian)筑面積按70㎡/每標準(zhun)車(che)確定。

7、 立(li)體車庫應選(xuan)在水文(wen)地質(zhi)條件好、出口周圍(wei)寬(kuan)敞、排風(feng)口不朝向建筑物(wu)、公園、廣場(chang)等(deng)污染較(jiao)大的(de)公共場(chang)所，確保(bao)避開地下水和(he)特別復雜的(de)地質(zhi)構造。

8、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。詳細>>