立體車庫 ，也稱為(wei)機(ji)械式停(ting)車(che)設備(bei)、機(ji)械式立體停(ting)車(che)庫，它是(shi)利用(yong)鋼(gang)結構作為(wei)主框架(jia)，配合升(sheng)降和橫(heng)移裝置，以及(ji)控制(zhi)系(xi)統組裝而成(cheng)，用(yong)來最大量存取儲放車(che)輛(liang)的(de)(de)機(ji)械或機(ji)械設備(bei)系(xi)統。是(shi)一種(zhong)針對專業車(che)場(chang)管(guan)理公司提高停(ting)車(che)場(chang)容量、提高收益、增(zeng)加停(ting)車(che)費收入的(de)(de)有效工(gong)具。立體停(ting)車(che)位向空間和地下建造是(shi)解決實際(ji)停(ting)車(che)問題(ti)的(de)(de)一種(zhong)有效辦(ban)法。

1、鋼結構架 鋼結(jie)(jie)(jie)構架由主結(jie)(jie)(jie)構架和內部(bu)結(jie)(jie)(jie)構支架兩部(bu)分組成(cheng)。鋼結(jie)(jie)(jie)構架的(de)設(she)計制造應符合(he)gb/t 3811《起重機(ji)設(she)計規(gui)范》的(de)規(gui)定，必要時可以對一些鋼結(jie)(jie)(jie)構架浸鋅或電鍍鋅。

2、載車板(ban) 載(zai)車板(ban)放(fang)置在鋼(gang)結(jie)構架中的載(zai)車板(ban)架上，用(yong)于搬運(yun)和支托車輛。載(zai)車板(ban)應(ying)(ying)采用(yong)非(fei)燃燒(shao)材料制造，質量要(yao)輕但(dan)應(ying)(ying)有(you)足夠的強度和剛度，且應(ying)(ying)能防(fang)止液體滴漏。載(zai)車板(ban)按結(jie)構形式可(ke)分為框(kuang)架式和拼板(ban)式。

3、升降裝置 升(sheng)降(jiang)裝(zhuang)置由曳(ye)引驅動機、傳(chuan)動部件、搬運(yun)器、對(dui)重和平衡鏈(lian)、升(sheng)降(jiang)導軌和對(dui)重導軌等(deng)部分組成。

4、橫移裝(zhuang)置(zhi)

目前已有多(duo)種橫(heng)移裝(zhuang)置設(she)計(ji)型式。對于較(jiao)普遍的(de)滑(hua)(hua)叉式橫(heng)移裝(zhuang)置來(lai)說，其(qi)工作過程是電機通過鏈(lian)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)帶(dai)動(dong)(dong)(dong)長軸(zhou)轉動(dong)(dong)(dong)，長軸(zhou)兩端通過鏈(lian)條(tiao)、鏈(lian)輪帶(dai)動(dong)(dong)(dong)兩端的(de)三級(ji)滑(hua)(hua)叉作橫(heng)向同步運動(dong)(dong)(dong)，實現車輛橫(heng)移。三級(ji)滑(hua)(hua)叉由支承板(ban)、導輪、第二三級(ji)滑(hua)(hua)叉、鏈(lian)輪、齒(chi)條(tiao)及齒(chi)輪箱等(deng)組成。第二級(ji)、第三級(ji)滑(hua)(hua)叉中的(de)鏈(lian)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)設(she)有“行程倍增機構”。

5、升降回(hui)轉裝置(zhi)

升(sheng)降(jiang)回(hui)(hui)轉(zhuan)裝置(zhi)由液(ye)(ye)壓(ya)系統、升(sheng)降(jiang)架、回(hui)(hui)轉(zhuan)臺(tai)等部(bu)分組成。需要上升(sheng)時，液(ye)(ye)壓(ya)泵驅(qu)動(dong)液(ye)(ye)壓(ya)缸使(shi)剪叉式(shi)升(sheng)降(jiang)架打開而升(sheng)高(gao)；下(xia)降(jiang)時，通過換向閥(fa)利用回(hui)(hui)轉(zhuan)臺(tai)自重使(shi)油缸卸荷而下(xia)降(jiang)。需要回(hui)(hui)轉(zhuan)時，通過液(ye)(ye)壓(ya)馬達驅(qu)動(dong)減(jian)速箱(xiang)，其輸出小齒(chi)輪驅(qu)動(dong)回(hui)(hui)轉(zhuan)大齒(chi)輪完成回(hui)(hui)轉(zhuan)動(dong)作。

6、電氣(qi)控制(zhi)系(xi)統

電氣控制(zhi)系統(tong)(tong)是垂直(zhi)升降類停(ting)車(che)庫的(de)核(he)心(xin)技術之(zhi)一(yi)，它(ta)根據操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)輸(shu)入(ru)指(zhi)令通過電腦程序完成存車(che)、取車(che)的(de)全部(bu)動作(zuo)(zuo)(zuo)，直(zhi)接(jie)關系到存取車(che)的(de)速度。電氣控制(zhi)系統(tong)(tong)主要包括供電部(bu)分(fen)(fen)(fen)、程序控制(zhi)部(bu)分(fen)(fen)(fen)、召喚操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)盤(pan)和信號指(zhi)示(shi)部(bu)分(fen)(fen)(fen)、調速部(bu)分(fen)(fen)(fen)、故障自(zi)動跟蹤檢測及處理部(bu)分(fen)(fen)(fen)。

7、安全保護裝置 安全保護(hu)裝(zhuang)置(zhi)應符合gb17907-1999《機械(xie)式(shi)停(ting)車(che)設備通用安全要(yao)求(qiu)》。一般(ban)設有(you)緊急停(ting)止(zhi)開關；防止(zhi)超限(xian)運(yun)行裝(zhuang)置(zhi)（越程限(xian)位開關）；汽車(che)長、寬、高、重限(xian)制裝(zhuang)置(zhi)；阻(zu)車(che)裝(zhuang)置(zhi)（防止(zhi)車(che)輛在搬運(yun)器(qi)上(shang)滑(hua)行）；載車(che)板上(shang)汽車(che)位置(zhi)檢測裝(zhuang)置(zhi)等(deng)。

8、停車庫(ku)門 停(ting)車(che)(che)庫(ku)門是(shi)指(zhi)車(che)(che)輛出(chu)入停(ting)車(che)(che)庫(ku)的門，主(zhu)要(yao)作用是(shi)阻(zu)止搬運器(qi)沒有停(ting)放到準確位置時(shi)人員的進(jin)入；無人看(kan)管(guan)時(shi)防止閑人進(jin)入。

9、其它附屬(shu)設備

其它附屬設備包括通風、排煙和采暖設備；照明設備；消防設備；排水設備；避雷設施；電源設備；監視及自動計費設備等。詳細>>

1、簡易停車設備

又叫(jiao)valet parking，是(shi)指(zhi)有人代為泊車取車的一種停車設(she)備(bei)，它所增加的車位(wei)(wei)并不多，一般是(shi)普通停車場(chang)車位(wei)(wei)的2倍。而且(qie)，如果要上面(mian)的車下來(lai)，必(bi)須把下面(mian)車開走，這(zhe)種停車設(she)備(bei)主要用于家庭和小(xiao)型停車場(chang)或(huo)者4S店等。

2、半自動停(ting)車設備

又(you)叫self parking，指可(ke)(ke)以(yi)(yi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)自助泊車(che)。只需摁下(xia)你(ni)所停車(che)的車(che)位號，或者刷(shua)停車(che)卡系統會自動(dong)做出反應(ying)，通過上下(xia)、左右(you)移(yi)動(dong)來將車(che)主所需車(che)輛降至地面可(ke)(ke)以(yi)(yi)開出的位置。由于這種(zhong)停車(che)系統主要是左右(you)和上下(xia)移(yi)動(dong)來完成的，通常又(you)被叫做升降橫移(yi)類停車(che)系統。

3、全自動停車(che)設備

是(shi)一種類似(si)于電梯的停(ting)車(che)設備，只需車(che)主將(jiang)車(che)輛(liang)開到(dao)停(ting)車(che)設備內(nei)，就(jiu)會自動送至空位，取(qu)車(che)時也只需刷卡即可。

每組可設(she)計(ji)成(cheng)三(san)連(lian)立至(zhi)十(shi)連(lian)立，亦(yi)即每組可設(she)計(ji)為(wei)5個車(che)位(wei)至(zhi)19個車(che)位(wei)。

上層車(che)位的車(che)臺(tai)板做升降(jiang)動作(zuo)，于出入車(che)輛時車(che)臺(tai)板可下(xia)降(jiang)至地(di)面(mian)層。

下層（地面層）車(che)位的(de)車(che)臺(tai)板僅(jin)做橫移動作，但每組必須有一個橫移空位，以利上(shang)層車(che)位下降時之用。

設備的前方必須是車道，司機將車輛由車道開入車臺板停放。詳細>>

1、升(sheng)降(jiang)橫移式

能有效利(li)用(yong)空間，提高空間利(li)用(yong)率達數(shu)倍(bei)。存取(qu)車(che)快捷便(bian)利(li)，獨(du)特的跨梁設計，使得車(che)輛出入無(wu)障礙。

2、垂直(zhi)循環式

具有省地(di)、方便、迅速(su)、靈活、經濟、省電的(de)特點。

3、簡易(yi)升降式

一個(ge)車(che)位可以泊兩(liang)臺車(che)，最適(shi)宜多車(che)型家庭(ting)用。其(qi)構(gou)造簡單(dan)實用，無需特殊地面基礎要求(qiu)，適(shi)合裝(zhuang)置于工廠、別墅、住宅停車(che)場(chang)。

4、垂直升降式

占(zhan)地少(shao)，容車量大，綠色環保，高(gao)層(ceng)設計最(zui)高(gao)能夠達到平均一(yi)輛(liang)車僅(jin)占(zhan)一(yi)平方米的空間(jian)。可(ke)同時提供多車位(wei)進(jin)出口，等待時間(jian)短。智能化程度高(gao)，可(ke)預(yu)約(yue)存取車及空車位(wei)導向(xiang)。

5、平(ping)面移動式

提(ti)高車輛的出入庫速度，自由利(li)用(yong)地下空間，停車規模(mo)可達到數千臺。采取多(duo)重保險措施，舒適安全、性(xing)能卓越。通過計算機和觸屏界面(mian)進行(xing)綜合管理，可全面(mian)監視設(she)備的運行(xing)狀(zhuang)況，并且操(cao)作(zuo)簡單。

6、巷道堆垛式

空間利用大(da)，存取(qu)車(che)方(fang)便快捷，全(quan)封閉式(shi)管(guan)理(li)，安(an)全(quan)可(ke)靠，保障人、車(che)安(an)全(quan)。固定式(shi)升降機+各層(ceng)行走(zou)臺車(che)的(de)配置形式(shi)，可(ke)實現多個人同時存取(qu)車(che)。

7、多層循環式

此(ci)設備的出入口可以設在底部、中部或(huo)上部。全(quan)(quan)封閉式(shi)管理，安全(quan)(quan)可靠，保障(zhang)人、車(che)(che)安全(quan)(quan)。通(tong)過升(sheng)降機、行走臺車(che)(che)及循環裝置(zhi)輸送載車(che)(che)板實現(xian)存取車(che)(che)操作，整個(ge)過程全(quan)(quan)自動完(wan)成。

8、水(shui)平循環(huan)式

一般用于(yu)大廈地下設置，式(shi)最節省空(kong)間的一種(zhong)設計(ji)，車位占滿地下空(kong)間，采(cai)用封(feng)閉式(shi)結構，通過機械作(zuo)上(shang)下左(zuo)右自由(you)移(yi)動，再由(you)升降機的提(ti)升進出庫，無需另設走道，地下空(kong)間提(ti)車利用率可(ke)達85%。

9、汽車升降機

專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。詳細>>

1、車庫容積率高，節省(sheng)占(zhan)地面積

立體(ti)車庫車輛的(de)存(cun)取主要(yao)由托(tuo)盤(pan)或(huo)支(zhi)架的(de)升降(jiang)或(huo)橫移動作來完成，各層車架之間的(de)高度均可按車體(ti)的(de)安全高度進行設計(ji)，從(cong)而使(shi)單車存(cun)放(fang)的(de)平均占有空間和占地(di)面(mian)積達到最小，很(hen)大(da)程度上提高了土(tu)(tu)地(di)利用率，立體(ti)車庫比停車場節約占地(di)50%-80%這對寸(cun)土(tu)(tu)如金的(de)大(da)城市顯得(de)尤(you)為重要(yao)。

2、造價低，運(yun)行省，效益高

立(li)體車(che)庫(ku)雖然工程費用較(jiao)一般車(che)庫(ku)高，但卻可以省去(qu)大量的(de)(de)土地使用費開(kai)支(zhi)等。并且(qie)立(li)體車(che)庫(ku)運行只需要(yao)很少的(de)(de)管理人(ren)員，存取過(guo)程的(de)(de)能(neng)耗也小，其周圍墻壁還可以作廣告(gao)創收，因(yin)此投資(zi)回收的(de)(de)年限較(jiao)短。

3、自(zi)動化(hua)程度高，使用方便，操作簡(jian)單、存取車快(kuai)捷、管理(li)費用低

立體(ti)車(che)庫采用(yong)自(zi)動化智能控制，自(zi)動存車(che)和取車(che)，由(you)傳(chuan)感器探知車(che)位(wei)，省去車(che)主(zhu)找停車(che)位(wei)(或(huo)找車(che))的(de)過程。由(you)于采用(yong)自(zi)動化操作，節約人力，管理(li)容易，一個(ge)無論多(duo)少車(che)位(wei)的(de)機(ji)械式立體(ti)停車(che)系統，只要一個(ge)人即可完成管理(li)工(gong)作，管理(li)費用(yong)相對降低。

4、安全(quan)性好，可靠性高

存(cun)取過程沒有(you)駕駛員及其它(ta)人員的(de)介入(ru)，杜(du)絕人為因素的(de)影響，車(che)輛(liang)的(de)防盜性(xing)和防護性(xing)都得(de)到(dao)提高，同時也防止(zhi)了(le)車(che)庫(ku)(ku)內搶劫等惡性(xing)社會治安(an)案(an)件的(de)發生。在(zai)技術方面(mian)，立體車(che)庫(ku)(ku)具(ju)有(you)車(che)身超長檢測、上限(xian)位保險、機械(xie)定位鎖定等控(kong)制功能，從而全(quan)面(mian)保證(zheng)車(che)庫(ku)(ku)的(de)操作(zuo)安(an)全(quan)性(xing)并具(ju)有(you)足夠的(de)抗風抗震能力。

5、環保(bao)性(xing)好

立體車庫內的車輛是熄火后由機械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內空氣污染較低，有利于環保。詳細>>

1、根(gen)據(ju)自己車(che)輛的尺寸找車(che)位

在停入立體車(che)(che)(che)(che)庫之前，首(shou)先是(shi)要判(pan)斷車(che)(che)(che)(che)位的(de)(de)(de)(de)大小，是(shi)不是(shi)適合自己的(de)(de)(de)(de)愛車(che)(che)(che)(che)。絕大部分立體車(che)(che)(che)(che)庫的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)尾(wei)對(dui)所停入車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)長寬高(gao)以(yi)及(ji)車(che)(che)(che)(che)重都有明確限制。如果你(ni)開的(de)(de)(de)(de)是(shi)中型車(che)(che)(che)(che)及(ji)以(yi)下級別轎車(che)(che)(che)(che)，影響不大。但(dan)如果是(shi)中大型車(che)(che)(che)(che)或豪華車(che)(che)(che)(che)，需要特別注意車(che)(che)(che)(che)長限制。常見的(de)(de)(de)(de)立體車(che)(che)(che)(che)庫車(che)(che)(che)(che)長標準(zhun)有4.7米(mi)、5米(mi)和5.2米(mi)等，大家按(an)需選擇。

2、與(yu)車位保持一個(ge)車身左右的垂直距離，注意拐(guai)角(jiao)

找到適合的(de)(de)(de)車位后(hou)，大家可以(yi)根據自(zi)己日常(chang)的(de)(de)(de)倒(dao)車習(xi)慣，選擇(ze)是(shi)90°倒(dao)車入庫還是(shi)斜(xie)著倒(dao)車。對(dui)于很多剛出駕校的(de)(de)(de)新(xin)司機或者是(shi)那些比較追求(qiu)完美的(de)(de)(de)駕駛(shi)者來(lai)說，90°直角(jiao)入庫最佳，總(zong)之這完全取決于你自(zi)己的(de)(de)(de)喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說。

但不管你(ni)采用(yong)何(he)種倒車(che)方式(shi)，都要(yao)在車(che)身與車(che)位之間適(shi)當留一(yi)(yi)定的間距(ju)，在條件允許的情況下最好(hao)能(neng)留出一(yi)(yi)個車(che)道(dao)左(zuo)右(you)，如果空間有限(xian)，也(ye)盡量(liang)保(bao)證有2米左(zuo)右(you)的余量(liang)，方便(bian)觀察和迂回。同時也(ye)能(neng)有效減少車(che)身側面(mian)與車(che)庫(ku)發(fa)(fa)生(sheng)刮蹭的風險。此(ci)外，在倒車(che)時也(ye)要(yao)注意車(che)頭與前方障礙物的距(ju)離，以(yi)防光顧著后面(mian)，而前保(bao)險杠(gang)卻(que)發(fa)(fa)生(sheng)了碰(peng)撞。

3、不要急于一次(ci)倒入，有需要可以多挪幾次(ci)

對于技術好的司機來說，在確定了車身周(zhou)邊的距離后，把車一把倒(dao)入車位(wei)沒問題，但如果你不是很(hen)有把握(wo)的話，千萬別心急(ji)，寧可前后多挪幾次，把車完全對準車位(wei)后，再(zai)直著倒(dao)進去也可以。

4、注意車尾，充分利用車內(nei)各種輔助設備

當車(che)輛倒入車(che)位(wei)后，駕駛(shi)者應該多注意車(che)尾的情況，這時(shi)大家(jia)可以(yi)根據自己(ji)的習慣充分利(li)用車(che)內的倒車(che)雷達(da)、倒車(che)影像等功能，幫(bang)助自己(ji)判斷。

5、控制好油門，通(tong)過(guo)限位帶，完全進入車位停穩

停車的(de)最后(hou)(hou)一步(bu)，就(jiu)是要讓后(hou)(hou)輪壓過限位帶(dai)，由于限位帶(dai)一般(ban)都有(you)一點坡(po)度，此時就(jiu)需要駕駛者稍微加(jia)點油(you)門才(cai)行，但千(qian)(qian)萬得注意油(you)門力度的(de)控制，可以試探性的(de)慢慢加(jia)油(you)，千(qian)(qian)萬不(bu)要直接一腳大油(you)門，不(bu)然你的(de)車尾很容(rong)易受(shou)傷。

6、下車時請(qing)收折后視鏡(jing)，開后備箱需(xu)注意(yi)與頂(ding)部(bu)的距離

當車輛停(ting)妥之(zhi)后(hou)，下車時先把后(hou)視鏡折疊起來，這樣做的(de)主要目(mu)的(de)是方便你自己(ji)和停(ting)你旁(pang)邊(bian)的(de)車輛駕(jia)駛員上下車。此外在開門時也要注意車門與周(zhou)邊(bian)障礙物的(de)距離(li)，最后(hou)就是后(hou)備廂取物的(de)問題。

7、不建議車頭(tou)朝內駛入(ru)，有(you)內輪差(cha)難度很(hen)高

內輪差角度難調停車時，不要車頭先進，因為車輛在轉彎時會有內輪差（車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差），車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙剮蹭停車位底部鐵板的風險。詳細>>

1、立體停(ting)車庫車區內應采用單(dan)向(xiang)行(xing)車，車行(xing)道必須有足夠的寬(kuan)度和保證車輛能安全通車的轉彎(wan)半徑。為了(le)減少車輛轉彎(wan)次數，并使通視距離保持(chi)在50～80m范圍內，車行(xing)道應盡力維持(chi)直線形(xing)。

2、與周圍易(yi)燃、易(yi)爆(bao)物體、單位和高壓電設施(shi)嚴格(ge)保(bao)持(chi)防火間隔 。

3、多(duo)層立體停車庫的(de)坡道宜布(bu)置在主體建(jian)筑(zhu)之外(wai)，在條件不允許時采取布(bu)置在建(jian)筑(zhu)物的(de)中部、兩(liang)側或(huo)者兩(liang)端，但這時必須注(zhu)意(yi)作為(wei)停車用(yong)的(de)主體建(jian)筑(zhu)的(de)柱網和結構的(de)處理。

4、設備應遵守一定的(de)角度標(biao)準，在(zai)設計(ji)時(shi)應結(jie)合(he)停放區的(de)平面(mian)形(xing)狀，選用(yong)進出車最自由、占用(yong)停放區建筑面(mian)積最小(xiao)的(de)那一種作為該停放區的(de)停放形(xing)式。

5、獨立的立體車庫的布局可(ke)分為停車區(qu)、保修工間(jian)區(qu)、調度(du)管理區(qu)、輔助區(qu)。

6、地(di)(di)下立體車庫主要用于停車，其它建(jian)筑均安排在地(di)(di)面上。地(di)(di)下停車庫的建(jian)筑面積按70㎡/每標準車確定。

7、 立體車庫應選在水文地(di)質(zhi)條件好、出口(kou)周圍寬敞(chang)、排(pai)風(feng)口(kou)不朝向建筑物、公園、廣(guang)場(chang)等污(wu)染較大的公共場(chang)所，確(que)保(bao)避開(kai)地(di)下水和特(te)別復雜的地(di)質(zhi)構造(zao)。

8、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。詳細>>