一、越野車爬坡最大坡度是多少

汽車(che)的(de)最大爬坡度(du)(du)指(zhi)的(de)是汽車(che)滿載時在良好路面(mian)上用第一(yi)檔克(ke)服的(de)最大坡度(du)(du)，它代表(biao)了汽車(che)的(de)爬坡能力，一(yi)般用坡的(de)高度(du)(du)和水平距離(li)的(de)比例來表(biao)示，即百分比坡度(du)(du)=tanθ×100%，其中θ是指(zhi)坡面(mian)與水平面(mian)的(de)夾角(jiao)。

只有當汽車(che)牽引(yin)(yin)力(li)(li)大(da)(da)于(yu)上坡阻力(li)(li)和滾動阻力(li)(li)（空氣(qi)阻力(li)(li)不計(ji)）時(shi)，汽車(che)才能爬(pa)上坡，因(yin)此汽車(che)的(de)牽引(yin)(yin)力(li)(li)越大(da)(da)，上坡就越容易，而(er)(er)對于(yu)普通在城市中行駛的(de)汽車(che)而(er)(er)言，不需要(yao)(yao)(yao)頻繁上坡，地下車(che)庫看似(si)很(hen)(hen)陡，實際上坡度(du)(du)也就在10°左右(you)，普通汽車(che)上坡是(shi)很(hen)(hen)輕松的(de)；而(er)(er)對于(yu)越野車(che)而(er)(er)言，由(you)于(yu)要(yao)(yao)(yao)經歷各種復(fu)雜地形(xing)，上下坡更(geng)是(shi)家常便飯，因(yin)此牽引(yin)(yin)力(li)(li)要(yao)(yao)(yao)比普通汽車(che)要(yao)(yao)(yao)大(da)(da)。一般來(lai)說，普通汽車(che)的(de)最(zui)大(da)(da)爬(pa)坡度(du)(du)大(da)(da)概在10°-13°左右(you)，而(er)(er)越野車(che)的(de)最(zui)大(da)(da)爬(pa)坡度(du)(du)一般為30％，即tanθ×100%=30%，得出θ=16°6992″。

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二、越野車的最大坡度怎么試驗

根(gen)據(ju)《汽車(che)爬陡坡試驗(yan)方法》規定(ding)，越野車(che)及其他汽車(che)在出廠前需要經過爬坡能(neng)力(li)檢驗(yan)，越野車(che)爬坡能(neng)力(li)試驗(yan)方法步(bu)驟如下：

1、試驗車變(bian)速器使用最低擋，分動器亦(yi)置于最低擋，全輪驅動，停于接近道的平直(zhi)路段(duan)上。

2、起(qi)(qi)步后，將油門全開進行爬坡；當試(shi)驗(yan)車(che)處于坡道上時，停住車(che)輛，變速器放(fang)入空檔，發動機熄火2分鐘，再(zai)起(qi)(qi)步爬坡。

3、測量并記錄通過(guo)測速(su)路段的時(shi)間及發動機(ji)轉(zhuan)速(su)。

4、爬坡過程(cheng)中監視各儀(yi)表的工作(zuo)狀(zhuang)況，爬至坡頂后，檢查各部位有無異常現(xian)象(xiang)，并(bing)做詳細記錄。

三、四驅越野車爬坡駕駛技巧

征服山路險坡(po)是許(xu)多越(yue)野車(che)(che)車(che)(che)主的(de)獨特樂趣，要想(xiang)在高難度的(de)越(yue)野爬(pa)坡(po)中完成(cheng)爬(pa)坡(po)挑(tiao)戰，除了車(che)(che)輛本身質量要好以外(wai)，車(che)(che)主的(de)駕(jia)駛技巧(qiao)也是非常(chang)重要的(de)。下面為(wei)大家整理了一些爬(pa)坡(po)駕(jia)駛技巧(qiao)和注意事(shi)項：

1、掛入分動箱低速

手動擋(dang)(dang)(dang)調為2擋(dang)(dang)(dang)，自動擋(dang)(dang)(dang)掛(gua)D擋(dang)(dang)(dang)，對于大多數車(che)輛來說，這是種陡峭(qiao)山坡的理想(xiang)擋(dang)(dang)(dang)位，因為二擋(dang)(dang)(dang)扭矩大，同時(shi)速度較慢(man)，能保持控(kong)制，同時(shi)有一定的沖勁。自動擋(dang)(dang)(dang)掛(gua)D擋(dang)(dang)(dang)后只需監控(kong)車(che)輛速度和牽引(yin)力情況即可。

2、勘探路徑

爬(pa)坡(po)前，尤其是(shi)面對陡峭的山坡(po)，建議先停下(xia)車子下(xia)車徒步(bu)勘探地形(xing)，大(da)致了解路上哪里(li)有障礙，哪里(li)可以暫時(shi)停車休息觀光等，選(xuan)擇(ze)合適的路徑(jing)之后再(zai)爬(pa)坡(po)。如果(guo)山坡(po)的坡(po)度高于(yu)越(yue)野車的最大(da)爬(pa)坡(po)度，那就只能繞行(xing)了。

3、放低胎壓

準(zhun)備爬坡之前，首先要放低胎壓(ya)，這能增加輪胎和路面(mian)的(de)接觸面(mian)積，從而提高汽車(che)的(de)牽引力，注(zhu)意如果沒有胎圈(quan)鎖的(de)話(hua)，那胎壓(ya)不要低于(yu)1個大氣壓(ya)太多。

4、接合輔助設備

爬坡前(qian)還要(yao)(yao)接(jie)合(he)(he)牽(qian)引力輔助設(she)備，中央(yang)差(cha)速鎖(suo)(suo)、牽(qian)引力控制(zhi)系統、輪間差(cha)速鎖(suo)(suo)都是(shi)較好(hao)(hao)的輔助設(she)備，必要(yao)(yao)時可以先接(jie)合(he)(he)后(hou)(hou)差(cha)速鎖(suo)(suo)，然后(hou)(hou)再接(jie)合(he)(he)前(qian)差(cha)速鎖(suo)(suo)，不過要(yao)(yao)注意接(jie)好(hao)(hao)輪間差(cha)速鎖(suo)(suo)后(hou)(hou)對汽車(che)的轉向能力有限制(zhi)。

5、切忌大腳猛踩

陡峭地形尤其要注意不可(ke)大(da)力猛(meng)踩(cai)剎車(che)，當車(che)輛(liang)開始快跑時，應當盡可(ke)能慢的(de)踩(cai)下腳剎來(lai)將車(che)輛(liang)控制住。

6、切勿坡上掉頭

爬坡的(de)(de)過(guo)程中要保持適(shi)中的(de)(de)沖力，如果(guo)行至(zhi)半山腰再也無法前進(jin)了切忌掉轉車頭，四驅(qu)越野車橫過(guo)身來側(ce)對陡(dou)坡很(hen)可能(neng)連滾帶翻的(de)(de)掉下(xia)(xia)山坡。這時只(zhi)能(neng)熄火自救，如果(guo)上(shang)得不是太高的(de)(de)話也可以倒車下(xia)(xia)山。