一、汽車起重機價格一般是多少錢一輛

汽(qi)車起重機(ji)(ji)是裝在普通(tong)汽(qi)車底盤(pan)或特制(zhi)汽(qi)車底盤(pan)上的一種起重機(ji)(ji)，具有機(ji)(ji)動性好、轉移迅速等優點，在很多需要用到起重機(ji)(ji)械(xie)的領域(yu)都會(hui)用到，那么汽(qi)車起重機(ji)(ji)多少錢一輛呢？

一(yi)(yi)般汽車吊的價格(ge)主要受到(dao)(dao)起(qi)重(zhong)量(liang)噸(dun)位的影響(xiang)，起(qi)重(zhong)量(liang)越(yue)大(da)，價格(ge)也(ye)越(yue)貴，除(chu)此之外(wai)，汽車起(qi)重(zhong)機的生產(chan)廠家、型號規格(ge)、結構(gou)設計、性能(neng)參數等因(yin)素(su)也(ye)會直接或間接影響(xiang)到(dao)(dao)其價格(ge)，具體的價格(ge)從(cong)十幾二(er)十萬元(yuan)一(yi)(yi)臺到(dao)(dao)上百萬元(yuan)一(yi)(yi)臺都有。

注：以(yi)上信息來源網(wang)絡，價(jia)格僅供參考。

二、汽車起重機選型要考慮的因素有哪些

汽車起重機(ji)的(de)型(xing)號參(can)數眾多，在選型(xing)的(de)時候，主要(yao)需要(yao)考慮的(de)因素有以下(xia)幾個：

1、底盤

國內汽車起(qi)重(zhong)機(ji)主要采(cai)用(yong)自制底(di)盤(pan)(pan)(pan)以(yi)及少量的(de)(de)進(jin)口(kou)底(di)盤(pan)(pan)(pan)（QY25t以(yi)上(shang)）和(he)通用(yong)二(er)類底(di)盤(pan)(pan)(pan)（QYl6t以(yi)下(xia)），進(jin)口(kou)底(di)盤(pan)(pan)(pan)在(zai)(zai)(zai)國內各項服務(wu)還沒有(you)完(wan)全跟上(shang)，選(xuan)擇(ze)受到了(le)一定(ding)的(de)(de)局限(xian)。國內自制底(di)盤(pan)(pan)(pan)主要有(you)半駕和(he)全駕兩種(zhong)，由于汽車起(qi)重(zhong)機(ji)大部分在(zai)(zai)(zai)戶外進(jin)行起(qi)重(zhong)作(zuo)業(ye)，產(chan)品(pin)的(de)(de)承載能(neng)力(li)、穩定(ding)性(xing)和(he)通過性(xing)能(neng)十分重(zhong)要。底(di)盤(pan)(pan)(pan)作(zuo)為汽車起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)(de)動力(li)之源(yuan)，不管是(shi)行駛還是(shi)起(qi)重(zhong)作(zuo)業(ye)都必(bi)須(xu)(xu)保證(zheng)具(ju)有(you)良好的(de)(de)動力(li)，必(bi)須(xu)(xu)考(kao)慮(lv)到發動機(ji)額定(ding)輸(shu)出功率、額定(ding)輸(shu)出扭矩(ju)及產(chan)品(pin)排放標準。另(ling)外，變速器、車橋、轉(zhuan)向機(ji)構、離合(he)器和(he)懸掛裝(zhuang)置(zhi)(zhi)等配置(zhi)(zhi)也是(shi)必(bi)須(xu)(xu)考(kao)慮(lv)的(de)(de)因(yin)素。國內廠(chang)家底(di)盤(pan)(pan)(pan)技術在(zai)(zai)(zai)不斷成熟，越野型底(di)盤(pan)(pan)(pan)也已面世。與(yu)此同時，在(zai)(zai)(zai)產(chan)品(pin)的(de)(de)駕乘(cheng)舒適性(xing)上(shang)，有(you)的(de)(de)廠(chang)家產(chan)品(pin)吸(xi)收(shou)了(le)國外先進(jin)技術，產(chan)品(pin)多數是(shi)無級(ji)變速，配合(he)豪(hao)華流(liu)線型全駕駛室以(yi)及駕駛室內部的(de)(de)個性(xing)化設(she)計，在(zai)(zai)(zai)駕乘(cheng)舒適性(xing)上(shang)有(you)了(le)較大的(de)(de)提高。

2、上車部分

上車部分主要(yao)包括伸(shen)縮(suo)機構、起(qi)升機構、變幅機構和回轉機構等，是整車實現起(qi)重(zhong)功能(neng)的核心。隨(sui)著汽(qi)車起(qi)重(zhong)機技術(shu)(shu)的飛速發展，越來(lai)越多的先進(jin)(jin)技術(shu)(shu)被采用，起(qi)重(zhong)能(neng)力(li)也(ye)不斷增(zeng)大(da)，技術(shu)(shu)也(ye)日臻成熟。目前國(guo)內產(chan)品的伸(shen)縮(suo)機構主臂由2節(jie)(jie)至(zhi)5節(jie)(jie)，有四邊(bian)(bian)形(xing)(xing)和六邊(bian)(bian)形(xing)(xing)截面(mian)兩種，并在朝(chao)著橢圓形(xing)(xing)吊臂方向發展。六邊(bian)(bian)形(xing)(xing)截面(mian)較四邊(bian)(bian)形(xing)(xing)截面(mian)先進(jin)(jin)、受力(li)結構合理，同(tong)等截面(mian)積的力(li)學(xue)性(xing)能(neng)有較大(da)提(ti)高。主臂伸(shen)縮(suo)方式主要(yao)有單缸(gang)伸(shen)縮(suo)、單缸(gang)帶(dai)第一節(jie)(jie)或第二(er)節(jie)(jie)同(tong)步伸(shen)縮(suo)機構伸(shen)縮(suo)，雙缸(gang)帶(dai)2節(jie)(jie)同(tong)步伸(shen)縮(suo)機構伸(shen)縮(suo)。

吊(diao)臂的變(bian)(bian)幅由(you)1根(gen)或2根(gen)前(qian)置式(shi)雙作用(yong)油(you)缸驅(qu)動(dong)。起(qi)升(sheng)機(ji)構一般采用(yong)液(ye)(ye)壓變(bian)(bian)量馬達通(tong)過行(xing)星減速機(ji)驅(qu)動(dong)帶槽卷(juan)(juan)筒實現(xian)起(qi)升(sheng)與下降作業(ye)。小(xiao)噸(dun)位一般只(zhi)采用(yong)單卷(juan)(juan)揚，QYl6t以上產品一般都配有(you)主、副(fu)卷(juan)(juan)揚，主、副(fu)卷(juan)(juan)揚機(ji)構可分別(bie)單獨控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。回(hui)(hui)轉(zhuan)機(ji)構由(you)液(ye)(ye)壓馬達通(tong)過擺線針輪減速機(ji)驅(qu)動(dong)其輸出軸(zhou)上的小(xiao)齒輪繞固定在(zai)車架上的回(hui)(hui)轉(zhuan)支(zhi)承內齒圈轉(zhuan)動(dong)，從(cong)而帶動(dong)轉(zhuan)臺上各(ge)機(ji)構做360°全回(hui)(hui)轉(zhuan)運(yun)動(dong)。在(zai)所有(you)機(ji)構運(yun)行(xing)過程(cheng)中，液(ye)(ye)壓系統(tong)起(qi)著至(zhi)關重要(yao)的作用(yong)，液(ye)(ye)壓系統(tong)的關鍵件包括主液(ye)(ye)壓泵、主控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)、支(zhi)腿操(cao)縱(zong)閥(fa)、主副(fu)卷(juan)(juan)揚和回(hui)(hui)轉(zhuan)減速機(ji)等(deng)，主液(ye)(ye)壓泵由(you)底(di)盤發(fa)動(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)，主控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)閥(fa)分別(bie)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)回(hui)(hui)轉(zhuan)、伸縮、變(bian)(bian)幅及卷(juan)(juan)揚作業(ye)動(dong)作，支(zhi)腿操(cao)縱(zong)閥(fa)通(tong)過底(di)盤單側(ce)或兩側(ce)操(cao)縱(zong)桿控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)支(zhi)腿同時或單獨工作。上車操(cao)縱(zong)方式(shi)有(you)手柄操(cao)作和電液(ye)(ye)先導控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)，電液(ye)(ye)先導控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)是目前(qian)國內最為(wei)先進(jin)的操(cao)縱(zong)方式(shi)。

3、安全性

汽車起重機的(de)安(an)(an)全裝(zhuang)(zhuang)置是必不(bu)可少的(de)，主要有起重力(li)矩限(xian)制器(qi)、防(fang)(fang)過卷裝(zhuang)(zhuang)置（高(gao)度限(xian)位器(qi)）、防(fang)(fang)過放(fang)裝(zhuang)(zhuang)置、吊鉤防(fang)(fang)脫鉤裝(zhuang)(zhuang)置、雙向液(ye)壓鎖、平衡(heng)閥及液(ye)壓溢流(liu)閥等，用戶在選擇(ze)時(shi)必須(xu)對車型的(de)安(an)(an)全性進(jin)行充分的(de)了解。

4、整車性能

整車主(zhu)要(yao)性(xing)能(neng)(neng)指標主(zhu)要(yao)有底盤(pan)參(can)數(shu)(shu)(shu)、工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)性(xing)能(neng)(neng)參(can)數(shu)(shu)(shu)、行駛參(can)數(shu)(shu)(shu)、質(zhi)量(liang)參(can)數(shu)(shu)(shu)和尺寸參(can)數(shu)(shu)(shu)等(deng)。就(jiu)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)性(xing)能(neng)(neng)而言，起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)特性(xing)表充分反(fan)映了(le)汽車起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機在各種(zhong)同幅度(du)(du)(du)(du)起(qi)(qi)升(sheng)能(neng)(neng)力(li)(li)。參(can)數(shu)(shu)(shu)表中(zhong)的(de)(de)幅度(du)(du)(du)(du)是(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機回轉中(zhong)心(xin)到吊(diao)鉤中(zhong)心(xin)的(de)(de)水(shui)平距(ju)離，是(shi)(shi)衡量(liang)起(qi)(qi)升(sheng)能(neng)(neng)力(li)(li)的(de)(de)一(yi)個重(zhong)(zhong)要(yao)參(can)數(shu)(shu)(shu)。在起(qi)(qi)升(sheng)質(zhi)量(liang)和高度(du)(du)(du)(du)相同的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，幅度(du)(du)(du)(du)越大(da)(da)(da)(da)，說明其工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)范圍(wei)就(jiu)越大(da)(da)(da)(da)。起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)力(li)(li)矩綜合了(le)起(qi)(qi)升(sheng)質(zhi)量(liang)和幅度(du)(du)(du)(du)兩個因素的(de)(de)參(can)數(shu)(shu)(shu)，它的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)值(zhi)大(da)(da)(da)(da)小可以(yi)讓用(yong)戶全(quan)面確切地了(le)解起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機的(de)(de)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)能(neng)(neng)力(li)(li)。通常(chang)所說的(de)(de)起(qi)(qi)升(sheng)高度(du)(du)(du)(du)是(shi)(shi)指主(zhu)臂(bei)(bei)全(quan)伸加副臂(bei)(bei)所能(neng)(neng)起(qi)(qi)吊(diao)的(de)(de)最(zui)大(da)(da)(da)(da)高度(du)(du)(du)(du)，此(ci)值(zhi)越大(da)(da)(da)(da)說明此(ci)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機的(de)(de)高空工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)范圍(wei)就(jiu)越大(da)(da)(da)(da)，應用(yong)范圍(wei)也就(jiu)越廣泛。工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)速(su)(su)度(du)(du)(du)(du)也是(shi)(shi)反(fan)映起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)一(yi)個主(zhu)要(yao)參(can)數(shu)(shu)(shu)，它包括起(qi)(qi)升(sheng)速(su)(su)度(du)(du)(du)(du)（通常(chang)用(yong)單繩最(zui)大(da)(da)(da)(da)起(qi)(qi)升(sheng)速(su)(su)度(du)(du)(du)(du)來表示）、回轉速(su)(su)度(du)(du)(du)(du)、變(bian)幅速(su)(su)度(du)(du)(du)(du)（通常(chang)用(yong)起(qi)(qi)臂(bei)(bei)時(shi)間(jian)表示）、起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)臂(bei)(bei)伸縮速(su)(su)度(du)(du)(du)(du)（時(shi)間(jian)）、支(zhi)腿收(shou)放(fang)速(su)(su)度(du)(du)(du)(du)（時(shi)間(jian)）。對于起(qi)(qi)臂(bei)(bei)時(shi)間(jian)、伸縮時(shi)間(jian)和支(zhi)腿收(shou)放(fang)時(shi)間(jian)，當然是(shi)(shi)越短越好。

但起(qi)升(sheng)速(su)度(du)(du)和(he)(he)回(hui)轉速(su)度(du)(du)必(bi)須根據以下幾點來考(kao)慮。①考(kao)慮汽車起(qi)重(zhong)機的作(zuo)業對(dui)象。用(yong)于港口碼頭、車站貨物(wu)進裝和(he)(he)搬運的起(qi)重(zhong)機，一(yi)般要求工(gong)(gong)作(zuo)速(su)度(du)(du)快，以提高作(zuo)業效率，用(yong)于建筑(zhu)安裝工(gong)(gong)程的汽車起(qi)重(zhong)機，則(ze)要求吊(diao)裝平(ping)穩(wen)性(xing)(xing)，對(dui)起(qi)升(sheng)速(su)度(du)(du)和(he)(he)回(hui)轉速(su)度(du)(du)要求低些。②考(kao)慮機型(xing)。大型(xing)起(qi)重(zhong)機，主(zhu)要解決重(zhong)件吊(diao)裝問題(ti)(ti)。重(zhong)件的流量小，工(gong)(gong)作(zuo)速(su)度(du)(du)不是主(zhu)要問題(ti)(ti)，應重(zhong)點考(kao)慮工(gong)(gong)作(zuo)平(ping)穩(wen)性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)，小型(xing)機則(ze)相反。

5、關鍵件配置

主要部件的好壞關系到整車的性能，它是汽車起重機良(liang)好(hao)運(yun)行(xing)的(de)基礎。在選(xuan)購汽(qi)(qi)車起(qi)重機時要對同(tong)類型(xing)(xing)(xing)汽(qi)(qi)車起(qi)重機進行(xing)比(bi)(bi)(bi)較(jiao)全面的(de)調查、多(duo)方比(bi)(bi)(bi)較(jiao)，同(tong)一(yi)噸(dun)位也存在不同(tong)類型(xing)(xing)(xing)的(de)產(chan)(chan)品(pin)，要比(bi)(bi)(bi)較(jiao)各型(xing)(xing)(xing)號產(chan)(chan)品(pin)的(de)優(you)勢(shi)和劣勢(shi)，做到(dao)胸有(you)成(cheng)竹。另外同(tong)類型(xing)(xing)(xing)汽(qi)(qi)車起(qi)重機有(you)不同(tong)的(de)配置，用戶可根據需要選(xuan)用不同(tong)的(de)配置，當(dang)然在選(xuan)用不同(tong)配置時，價(jia)格也不盡相(xiang)同(tong)，用戶應根據自己的(de)需要進行(xing)配置，追(zhui)求(qiu)好(hao)的(de)價(jia)格性(xing)能(neng)比(bi)(bi)(bi)。