一、板式給料機跑偏是什么原因

板式給料機是(shi)(shi)一種常見的(de)給料機，在(zai)使用(yong)過程(cheng)中(zhong)，不管是(shi)(shi)空(kong)載還是(shi)(shi)載料，都有可能出現跑偏(pian)的(de)情況(kuang)，那么板式給料機跑偏(pian)是(shi)(shi)什么原因(yin)呢？

據了解，板式給料機跑(pao)偏(pian)的(de)(de)原因(yin)有很(hen)多，如：頭輪主軸與板機縱(zong)向(xiang)(xiang)中心(xin)線(xian)不(bu)垂直，會(hui)(hui)如同汽車調(diao)了(le)方(fang)向(xiang)(xiang)盤一樣，向(xiang)(xiang)調(diao)轉的(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)跑(pao)偏(pian)；或(huo)因(yin)頭輪的(de)(de)兩鏈輪對稱中心(xin)線(xian)與輸(shu)送(song)機縱(zong)向(xiang)(xiang)中心(xin)線(xian)不(bu)重(zhong)合，會(hui)(hui)使輸(shu)送(song)機向(xiang)(xiang)偏(pian)向(xiang)(xiang)一側的(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)跑(pao)偏(pian)；或(huo)因(yin)頭輪的(de)(de)主軸安(an)裝(zhuang)不(bu)水平，因(yin)重(zhong)力(li)的(de)(de)作用，會(hui)(hui)向(xiang)(xiang)低端(duan)的(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)跑(pao)偏(pian)。這些毛病都是安(an)裝(zhuang)超差(cha)造(zao)成的(de)(de)，容(rong)易解決，只要按行業(ye)標準安(an)裝(zhuang)就不(bu)會(hui)(hui)出(chu)現跑(pao)偏(pian)問(wen)題。

實(shi)踐證明，板(ban)式給料機(ji)跑偏的(de)主要(yao)原因是頭部(bu)傳動軸(zhou)上兩個鏈輪不(bu)同(tong)步(bu)，造(zao)成兩鏈輪不(bu)同(tong)步(bu)的(de)原因也有很多(duo)，包括(kuo)加(jia)工制作造(zao)成的(de)不(bu)同(tong)步(bu)、主軸(zhou)剛度不(bu)足(zu)造(zao)成不(bu)同(tong)步(bu)等。

二、板式給料機跑偏如何調整

跑偏(pian)嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)板式給料機，不但增(zeng)加(jia)了(le)運(yun)行阻力，嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)會使整機牽(qian)引鏈加(jia)快磨損(sun)，在幾(ji)年內即可報廢，因此(ci)要(yao)及時調(diao)(diao)整，并做(zuo)好(hao)預防工(gong)作，板式給料機跑偏(pian)的(de)(de)調(diao)(diao)整方法是：

正在運行的(de)板式給料機如(ru)果跑偏，可按照以上論(lun)述逐一分析原因，調試好(hao)后，加焊擋鐵固定；如(ru)果跑偏不(bu)太嚴重(zhong)，可用重(zhong)力的(de)方法(fa)糾偏，即：適當墊高(gao)偏向一側(ce)的(de)軸(zhou)承座，因重(zhong)力作用而偏向另一側(ce)。實踐證明，此(ci)法(fa)簡(jian)單有(you)效，因為(wei)主軸(zhou)上一般是用的(de)調心軸(zhou)承，偏移幾度不(bu)妨礙運轉。

三、如何預防板式給料機跑偏

1、按照扭轉剛度計算公式計算軸端直徑，也可以用類比的方法，以許用牽引力作為主要依據，比如：GBLl000板式給料機的許用牽引力約為50kN，其軸端直徑為110mm，GBLl200板式給料機許用牽引力約75kN，其軸端直徑為130mm；板式給料機只(zhi)有一根主軸，寧可(ke)選的重一點(dian)，可(ke)靠是(shi)最重要的。

2、制造工藝確保(bao)兩輪(lun)齒同(tong)(tong)步，主軸的兩鍵(jian)槽(cao)在(zai)同(tong)(tong)一圓柱母(mu)線(xian)(xian)上。當(dang)下，主鏈輪(lun)多用鋼板數控(kong)氣(qi)割輪(lun)齒，焊上輪(lun)轂而成，精(jing)(jing)加工孔后插鍵(jian)槽(cao)，用樣板仔細劃鍵(jian)槽(cao)位置線(xian)(xian)，一般能保(bao)證精(jing)(jing)度。

3、將裝好的(de)(de)主(zhu)軸部(bu)件放在(zai)平臺(tai)上檢驗(yan)，按運轉方向，把(ba)超前的(de)(de)輪齒部(bu)分修磨掉。

4、將裝在頭架(jia)(jia)上的主軸(zhou)(zhou)兩(liang)軸(zhou)(zhou)承座(zuo)兩(liang)側加(jia)焊(han)擋鐵(tie)，將兩(liang)軸(zhou)(zhou)承座(zuo)牢(lao)牢(lao)地(di)固(gu)定，讓軸(zhou)(zhou)承座(zuo)螺栓免受剪力，比做定位銷既簡單又可靠。這方法也要用在尾(wei)架(jia)(jia)張(zhang)緊座(zuo)上，焊(han)上擋鐵(tie)，就(jiu)固(gu)定了。

5、總安裝時，要符合行業安裝標準，確保主(zhu)軸軸線(xian)與鱗板縱向中(zhong)心線(xian)垂直，其(qi)對稱(cheng)中(zhong)心線(xian)與輸送機縱向中(zhong)心線(xian)重合。