雷達知識大全 雷達的發展(zhan)歷史

1842年(nian)多普勒(le)（Christian Andreas Doppler）率先提出利用多普勒(le)效應的多普勒(le)式雷達。

1864年馬(ma)克斯威爾(er)（James Clerk Maxwell）推導出(chu)可計算電(dian)磁波特性(xing)的(de)公式。

1886年赫茲（Heinerich Hertz）展開研究無(wu)線(xian)電波的(de)一系列實驗。

1888年(nian)赫茲成功(gong)利用儀(yi)器(qi)產生(sheng)無線電波。

1897年湯普森（JJ Thompson）展開對真空管(guan)內陰極射線的研究(jiu)。

1904年侯(hou)斯美爾（Christian Hülsmeyer）發明電動鏡（telemobiloscope），是利用無線電波回聲探測(ce)的(de)裝置，可防止海(hai)上船舶相撞(zhuang)。

1906年德弗瑞(rui)斯(si)特（De Forest Lee）發(fa)明真空三(san)極管(guan)，是世界上(shang)第(di)一種可放(fang)大信號(hao)的主動電子元件。

1916年(nian)馬可尼(ni)（ Marconi）和(he)富蘭克(ke)林(lin)（Franklin）開(kai)始(shi)研究短波(bo)信號(hao)反射。

1917年羅伯(bo)特(te)·沃特(te)森·瓦特(te)（Robert Watson-Watt）成功設計雷(lei)暴定位裝(zhuang)置,它宣告了雷(lei)達的誕生。

1922年馬可尼在美(mei)國電氣及無線電工程師學會（American Institutes of Electrical and Radio Engineers）發表演(yan)說，題(ti)目是可防止船只相撞的(de)平面角雷達。

1922年(nian)美國泰勒和楊建議在(zai)兩(liang)艘軍(jun)艦(jian)(jian)上裝備高頻發(fa)射機(ji)和接收機(ji)以搜索敵(di)艦(jian)(jian)。

1924年英國(guo)阿(a)普利頓和巴尼特通過電離層反射(she)無線電波(bo)測量賽(sai)層（ionosphere）的高度。美國(guo)布萊爾和杜夫(fu)用脈沖波(bo)來測量亥維塞層。

1925年(nian)貝爾德（John L. Baird）發明機動式電(dian)視(shi)(shi)（現代(dai)電(dian)視(shi)(shi)的前(qian)身）。

1925年(nian)伯烈特（Gregory Breit）與杜武(wu)（Merle Antony Tuve）合(he)作，第一次成功使(shi)用雷(lei)達，把從(cong)電(dian)離(li)層反射回來的無(wu)線電(dian)短(duan)脈(mo)沖顯示(shi)在(zai)陰極射線管上(shang)。

1931年美國(guo)海軍研究實驗室利(li)用(yong)拍頻原理研制雷達，開始(shi)讓發(fa)射機發(fa)射連續波(bo)，三年后(hou)改用(yong)脈沖(chong)波(bo)。

1935年(nian)法國古頓研(yan)制出用磁控管產生16厘米波長的撜(zheng)習窖捌鲾，可以在霧天或黑(hei)夜(ye)發現其他船只。這是雷達和平利用的開始。

1936年1月英國W.瓦特在索夫克海(hai)岸架起了(le)英國第(di)一個(ge)雷達站。英國空軍又增設了(le)五(wu)個(ge)，它們(men)在第(di)二次世界大(da)戰中(zhong)發揮了(le)重要作用。

1937年馬(ma)可尼公司替英國加建20個鏈向雷(lei)達站。

1937年美國第一個軍艦雷達XAF試驗成功。

1937年瓦里安兄弟（Russell and Sigurd Varian）研制(zhi)成高(gao)功率微波振蕩器(qi)，又稱速調(diao)管（klystron）。

1939年(nian)布特（Henry Boot）與蘭特爾（John T. Randall）發明電子(zi)管，又稱共振穴(xue)磁控管（resonant-cavity magnetron ）。

1941年蘇聯最早在飛(fei)機(ji)上裝(zhuang)備預警雷達(da)。

1943年美國麻省理工學(xue)院研制(zhi)出機(ji)載雷達平面位置指示器(qi)，可將運(yun)動中(zhong)的飛機(ji)柏攝下(xia)來，他(ta)發明了(le)可同(tong)時分(fen)辨幾十個(ge)目標的微波預(yu)警雷達。

1944年馬可尼公司成功設計(ji)、開發并(bing)生產「布(bu)袋式(shi)」（Bagful）系統，以(yi)及「地氈式(shi)」（Carpet）雷達干(gan)擾系統。前者(zhe)用(yong)來(lai)截取德國(guo)的無線電通訊，而后者(zhe)則用(yong)來(lai)裝(zhuang)備英國(guo)皇家(jia)空軍（RAF）的轟炸機隊。

1945年二次(ci)大戰結束后(hou)，全憑裝有特(te)別設計的真空管(guan)──磁控管(guan)的雷達(da)，盟軍得以(yi)打敗德國(guo)。

1947年美國(guo)貝爾(er)電(dian)話(hua)實(shi)驗室研制出線(xian)性調頻(pin)脈沖雷達。

50年代中期美國裝備(bei)了超距(ju)預警(jing)雷達系統，可(ke)以探(tan)尋超音速飛機。不久(jiu)又(you)研制出(chu)脈沖多普勒雷達。

1959年美國(guo)通用電(dian)器(qi)公司研制出彈(dan)道導彈(dan)預(yu)警雷達系統，可發(fa)跟蹤3000英里外，600英里高的導彈(dan)，預(yu)警時間為20分鐘。

1964年(nian)美國裝置了第一(yi)個空間(jian)軌道監(jian)視雷達，用于監(jian)視人造地球衛星或空間(jian)飛行器。

1971年(nian)加拿(na)大伊(yi)朱卡等3人發(fa)明全(quan)息矩陣雷達。與此同時，數字雷達技術在美國出現。

1993年美國曼徹斯特市德雷(lei)爾(er)·麥吉爾(er)發(fa)明了(le)多(duo)塔查克超(chao)智能雷(lei)達。

交警雷達測速照相器材的工作原理

疾速(su)(su)雷(lei)達科(ke)技(ji)在此(ci)特地為各位(wei)駕駛(shi)(shi)者(zhe)，提供國內外各式警(jing)用雷(lei)達、雷(lei)射、測速(su)(su)照(zhao)像及固(gu)定式照(zhao)相(xiang)設備相(xiang)關知識，在此(ci)希望(wang)所有駕駛(shi)(shi)者(zhe)在路上行駛(shi)(shi)時(shi)(shi)，能(neng)夠時(shi)(shi)時(shi)(shi)警(jing)愓(dang)自(zi)已，避免遭(zao)受警(jing)方(fang)攔截、拍照(zhao)開罰單。

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雷射槍測速原理 ：

目前最先(xian)進的(de)測(ce)速系統，是(shi)利用(yong)(yong)激光(guang)束做為測(ce)速依據，紅外(wai)線(xian)光(guang)雷(lei)(lei)射(she)(she)測(ce)速儀(yi)， 通常這(zhe)類的(de)雷(lei)(lei)射(she)(she)光(guang)是(shi)使用(yong)(yong)一級不可(ke)(ke)見紅外(wai)線(xian)光(guang)束，一般肉眼(yan)是(shi)無看(kan)得(de)到(dao)或查覺得(de)到(dao)的(de)光(guang)束波，但在光(guang)學放(fang)大器上，可(ke)(ke)很容(rong)易的(de)發現(xian)其(qi)強弱與否(fou)，在光(guang)譜(pu)儀(yi)上可(ke)(ke)測(ce)量出其(qi)頻(pin)寬帶，而(er)一般不可(ke)(ke)見光(guang)的(de)運用(yong)(yong)大約在880nm~1100nm莫(mo)米光(guang)波。

LTI20-20雷射槍測速 ：

雷(lei)(lei)達(da)槍也是(shi)利用微(wei)波(bo)發射頻率，打到目(mu)標再折(zhe)射返(fan)回，換算目(mu)標移(yi)動(dong)物體瞬間位移(yi)速(su)度 ，優點在于(yu)攜帶方(fang)便，由于(yu)采(cai)脈沖發射，通(tong)常駕駛于(yu)遠(yuan)收到訊(xun)號會誤以是(shi)干擾，而錯失減速(su)機會，導(dao)致來不及反應，這(zhe)也是(shi)為什么臺制雷(lei)(lei)達(da)偵(zhen)測器，無法與(yu)進(jin)口(kou)的雷(lei)(lei)達(da)偵(zhen)測器比擬，因為進(jin)口(kou)偵(zhen)測器有脈沖警(jing)訊(xun)接(jie)收能力，而一般制雷(lei)(lei)達(da)則無此一功能。

ULTRA LYTE 20-20 雷射槍測速 ：

雷射(she)光(guang)(guang)為點(dian)(dian)狀光(guang)(guang)束(shu)波，非(fei)扇形(xing)波，故其在(zai)相(xiang)距離前，僅有微量散射(she)，脈沖光(guang)(guang)波會持續過0.3，當光(guang)(guang)射(she)擊(ji)(ji)到移動(dong)物體并折(zhe)返時(shi)，同時(shi)換(huan)算位移時(shi)間差，速度即被(bei)鎖定，一般采點(dian)(dian)發射(she)擊(ji)(ji)作業，故一次僅能銷定一臺(tai)車輛，同行車輛的(de)雷達偵(zhen)測(ce)(ce)器縱使有在(zai)大(da)的(de)本領(ling)，也無法有效的(de)偵(zhen)測(ce)(ce)到激(ji)光(guang)(guang)束(shu)，因為在(zai)300公尺(chi)左(zuo)右(you)，激(ji)光(guang)(guang)束(shu)大(da)約僅有55公分(fen)不等散射(she)光(guang)(guang)束(shu)。

PRO-LASER III 雷射槍測速(su) ：

目前在高(gao)速公路上遭遇到的(de)雷射(she)(she)測(ce)速槍(qiang)，其中 主要原因雷射(she)(she)槍(qiang)鎖(suo)定時很快，以及(ji)散(san)射(she)(she)光束(shu)發常(chang)窄，采(cai)點發射(she)(she)擊并不連續，目前最常(chang)見是美(mei)國 Laser Technology Inc(LTI)公司(si) 所生(sheng)產的(de) ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)KUSTOM公司(si)所生(sheng)產的(de)KUSTOM LASER III 手持雷射(she)(she)測(ce)速槍(qiang)。

雷達槍測速原理 ：

雷(lei)(lei)射(she)光(guang)為點狀光(guang)束波(bo)，非(fei)扇形波(bo)，故其在(zai)相距離前，僅(jin)有(you)微量散射(she)，脈(mo)沖光(guang)波(bo)會持續過0.3，當光(guang)射(she)擊到移動物體并折返時，同(tong)時換算位移時間差，速(su)度即被(bei)鎖(suo)定，一般(ban)采(cai)點發射(she)擊作業(ye)，故一次僅(jin)能銷定一臺車輛，同(tong)行車輛的雷(lei)(lei)達(da)偵測(ce)器(qi)縱使有(you)在(zai)大的本領，也無法有(you)效的偵測(ce)到激光(guang)束，因為在(zai)300公尺左右(you)，激光(guang)束大約(yue)僅(jin)有(you)55公分不(bu)等散射(she)光(guang)束。

新K頻雷達槍測速：

歐(ou)規與美規雷達槍 規格大同小異，其(qi)(qi)主要頻率以12.125GHz為主，使(shi)用方式除了(le)持(chi)續發射(she)(持(chi)續)，還有脈沖(chong)發射(she)(點放(fang))，其(qi)(qi)發射(she)角度(du)小，目前(qian)在本國出現可能性(xing)大增，因為目前(qian)多數雷達偵測器，針對新K頻接(jie)(jie)收，均無法提供足(zu)夠安全距離(li)，選購前(qian)還是慎選"真的具有新K接(jie)(jie)收能力(li)的雷達吧(ba)"，才能永(yong)保你不收紅(hong)單(dan)。 K頻雷達槍測速 ：

目前在(zai)高速(su)公(gong)路上遭遇到的(de)雷(lei)射(she)(she)測(ce)速(su)槍(qiang)，其中 主要原因(yin)雷(lei)射(she)(she)槍(qiang)鎖定(ding)時很快，以及(ji)散射(she)(she)光束發(fa)常窄(zhai)，采(cai)點發(fa)射(she)(she)擊(ji)并不連續(xu)，目前最常見是美國 Laser Technology Inc(LTI)公(gong)司(si) 所生(sheng)產(chan)的(de) ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)KUSTOM公(gong)司(si)所生(sheng)產(chan)的(de)KUSTOM LASER III 手持雷(lei)射(she)(she)測(ce)速(su)槍(qiang)。

Ka頻雷達槍測速：

目(mu)(mu)前在(zai)高速(su)公(gong)路上遭遇到的雷射測速(su)槍(qiang)，其中 主(zhu)要原因雷射槍(qiang)鎖定時很快，以及(ji)散(san)射光(guang)束發常(chang)窄，采點發射擊并不連續，目(mu)(mu)前最常(chang)見是美國 Laser Technology Inc(LTI)公(gong)司(si) 所(suo)生產的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)KUSTOM公(gong)司(si)所(suo)生產的KUSTOM LASER III 手持雷射測速(su)槍(qiang)。

S感應式線圈原理 ：

感(gan)應式線圈(quan)(quan)是(shi)利用(yong)壓線感(gan)應，感(gan)應線圈(quan)(quan)被埋設在某特定路口(kou)，當目標 通(tong)(tong)過感(gan)應線圈(quan)(quan)時(shi)(shi)，系統并(bing)(bing)不會發(fa)射任何雷達波，當移(yi)動物(wu)體通(tong)(tong)過或越線時(shi)(shi)，會自動計算(suan)車(che)子位(wei)移(yi)及是(shi)否(fou)越線，并(bing)(bing)將訊號傳送到儀器上下拍照指令，而且顯(xian)示該車(che)行移(yi)動速(su)度 ，依據車(che)輛通(tong)(tong)過第一條及第二線圈(quan)(quan)時(shi)(shi)間差，換算(suan)移(yi)動物(wu)體的速(su)度。

荷制RLC-S 感應線圈 測速(su)/闖紅(hong)燈固(gu)定桿：

固定式測(ce)速(su)(su)/闖(chuang)紅燈(deng)固定桿主(zhu)要分為兩(liang)類(lei)，一種就是(shi)(shi)內部裝置荷制RLC-S 感應線(xian)(xian)圈(quan)，計算機(ji)主(zhu)機(ji)系(xi)統會(hui)依(yi)據兩(liang) S 線(xian)(xian)圈(quan)感應時間差計算車(che)速(su)(su)，測(ce) 速(su)(su)后對于違(wei)規超(chao)速(su)(su)車(che)輛直接照(zhao)相(xiang)舉(ju)證(zheng)告(gao)發，S感應線(xian)(xian)圈(quan)系(xi)統可以(yi)針對違(wei)規超(chao)速(su)(su)、闖(chuang)紅燈(deng)、紅燈(deng)越線(xian)(xian)車(che)輛進行拍照(zhao)舉(ju)證(zheng)，是(shi)(shi)目前測(ce)速(su)(su)系(xi)統當(dang)中具備(bei)最多(duo)功能(neng)的違(wei)規自動(dong)照(zhao)相(xiang)儀器。

德制TraffiPax S 感應線圈照(zhao)相系統 ：

早期因(yin)為(wei)德(de)國 TraffiPax 所(suo)產制，近年來警(jing)方有(you)逐(zhu)漸(jian)增加配置此系統(tong)的(de)數(shu)量，所(suo)以(yi)目(mu)前網友在許多路段的(de)中(zhong)央分隔島(dao)或是(shi)路旁(pang)皆不難看見此系統(tong)的(de)蹤影(ying)。TraffiPax S 感應(ying)線圈系統(tong)可以(yi)針對違規超速、闖紅(hong)(hong)燈、紅(hong)(hong)燈越線車輛進行(xing)拍(pai)照(zhao)舉(ju)證，同屬于(yu)多功能的(de)違規自動(dong)照(zhao)相儀器。

TraffiPax S 感應線圈照相系統：

本系(xi)統(tong)在本國的數量并不(bu)是很多，主要原(yuan)因(yin)除了單價以外，就是固定桿設(she)計不(bu)佳，不(bu)易折彎取裝底(di)片，本系(xi)統(tong)為德制系(xi)統(tong)，請不(bu)要小看本系(xi)統(tong)喔，一樣(yang)當你(ni)超速時(shi)絶不(bu)會手(shou)下(xia)留情，保證(zheng)讓你(ni)的愛車上最(zui)佳鏡頭(tou)奬。

流動測速照相原(yuan)理 ：

流動照(zhao)(zhao)相也是利(li)用微波發射頻率，打(da)到(dao)目標再折(zhe)射返回，換算目標移動物(wu)體(ti)瞬間位(wei)移速度 ，優(you)點在于(yu)攜帶方便，可采順(shun)向照(zhao)(zhao)相－拍車(che)尾(wei)，與(yu)逆向照(zhao)(zhao)相－拍車(che)頭，其發射22-27度左右，所以其鎖(suo)定目標大(da)約18-30公尺，遇(yu)有車(che)陣雷達會自動排(pai)除，但也可以手(shou)動強制拍照(zhao)(zhao)。

荷制-Ku頻流動測速照相 ：

GATSO 13 Ku band 測(ce)(ce)速(su)照相(xiang)，適(shi)合本(ben)國規(gui)格的雷達(da)，優點流動照相(xiang)表現極佳，可加裝閃光燈在(zai)夜晚(wan)執行工(gong)作，且不(bu)受天候(hou)影響偵(zhen)測(ce)(ce)準度，雷達(da)偵(zhen)測(ce)(ce)速(su)度在(zai) 20 Km~ 350Km ， 最短偵(zhen)測(ce)(ce)距離 18 m，所以不(bu)要(yao)以為速(su)度高于300 Km/h，就(jiu)不(bu)會被照相(xiang)的錯誤觀念(nian)，目前 Ku band 雷達(da)，為國內流動照相(xiang)系統大宗，全國布置(zhi)以達(da)上近千臺。

荷制-新K頻流動測(ce)速照相(xiang) ：

GATSO 24 K band 測(ce)(ce)速(su)系(xi)統與(yu) Ku band 系(xi)統，外貌上長(chang)的(de)(de)有(you)九成的(de)(de)神(shen)似，整套系(xi)統主(zhu)要結構，可分為(wei)：測(ce)(ce)速(su)雷(lei)達(da)(長(chang)方(fang)型導(dao)波管)、判(pan)讀速(su)度計算機主(zhu)機以及照相機、電源供應器(蓄電池)、自(zi)動(dong)式(shi)閃光燈(deng)(具(ju)有(you)獨立(li)供電器)大(da)致(zhi)分為(wei)五個部份，其(qi)使用方(fang)作業方(fang)式(shi)，或(huo)將(jiang)系(xi)統拆裝(zhuang)直(zhi)接置于地面(mian)，或(huo)是直(zhi)接安裝(zhuang)于警車之上或(huo)置民車當(dang)中，其(qi)使方(fang)式(shi)完全(quan)與(yu)Ku使方(fang)式(shi)相同，可在夜(ye)晚執行測(ce)(ce)速(su)照相工作。

德制-新K頻流動(dong)測速照相 ：

Traffipax Speedophot K頻流動及(ji)固定照相(xiang)系(xi)統，到底是(shi)(shi)固定照相(xiang)還是(shi)(shi)流動照呢？其實很難(nan)加(jia)以回答，因為是(shi)(shi)固定照相(xiang)也(ye)是(shi)(shi)流動照相(xiang)，這種(zhong)情形似乎很難(nan)理解，說實在比較新的系(xi)統，只要(yao)微(wei)(wei)波雷達(da)測(ce)速(su)系(xi)統，均能加(jia)裝測(ce)速(su)照相(xiang)機，但要(yao)看微(wei)(wei)波雷達(da)是(shi)(shi)否(fou)能發揮，雷達(da)輻(fu)射波最(zui)少、最(zui)微(wei)(wei)弱(ruo)的特性，如果利用Ｘ頻系(xi)統來照相(xiang)，鐵定照不到什么，除非瞎貓碰到死耗子，否(fou)則難(nan)交出好成績來。

瑞制-Ka頻(pin)流動測(ce)速照相 ：

目前雷達偵(zhen)測(ce)(ce)器(qi)大約有九(jiu)成(cheng)以上，無(wu)法(fa)直接接收美(mei)規及瑞制(zhi)(zhi)Ka頻 ，主要是大部份雷達偵(zhen)測(ce)(ce)器(qi)都僅有X.K.KU.L及固定接收能力，瑞制(zhi)(zhi)Ka 流動(dong)三腳(jiao)架，架設方(fang)式與(yu) Ku band 幾乎相同，有很快速連拍功能，無(wu)論(lun)與(yu)前后車(che)距(ju)多近或并(bing)排行(xing)駛,只(zhi)要有0.8公尺(chi)距(ju)離，皆難逃其(qi)鎖定拍照存證，一次(ci)可容(rong)裝800張(zhang)底片，不受天候的影響(xiang)，偵(zhen)測(ce)(ce)速度(du)最高可達每小(xiao)時350公里，但其(qi)雷達有如(ru)火箭筒。

警用雷達系統 ：

杜勒卜雷達(da)是利(li)用微波訊息來(lai)傳輸，當雷達(da)的目(mu)標，被(bei)設定在某(mou)特定范圍內時(shi)，雷達(da)本身會(hui)發(fa)射一道看(kan)不(bu)見雷達(da)波，在該特定區(qu)內的移動物體，都會(hui)將雷達(da)波反射到(dao)儀器上熒幕，而(er)且顯(xian)示該車行移動速度(du)，雷達(da)就可(ke)以依(yi)據反射波換算移動物體的速度(du)。

加拿大制X頻(pin)10.525GHz 攔截(jie)式警車 ：

X頻運用(yong)是最普級的，也是最早雷達(da)系統，且(qie)廣范被(bei)利(li)用(yong)于(yu)商業用(yong)途(tu)及(ji)軍事用(yong)途(tu)上，而X band 警(jing)車(che)，攔(lan)截式雷達(da)形狀為圓筒形，采(cai)連續波發射，測速距離為 150~4750m，但(dan) X band 攔(lan)截式雷達(da)，無法(fa)在(zai)車(che)陣(zhen)中(zhong)鎖定(ding)車(che)輛，所(suo)以通(tong)常都是車(che)陣(zhen)中(zhong)第一(yi)臺被(bei)警(jing)方攔(lan)檢，X band 雷達(da)不(bu)受陰雨天影(ying)響，可全天候執(zhi)行測速工作。

美規(gui)K頻24.150GHz攔截式警車 ：

K 頻(pin)外(wai)(wai)掛式(shi)及雷(lei)達槍(qiang)，其最高速范圍介于(yu)(yu) 200~320km/h，早期的(de)K頻(pin)攔截式(shi)系(xi)統(tong)(八角型(xing))與X頻(pin)攔截式(shi)系(xi)統(tong)(圓(yuan)筒型(xing))比較容易辨(bian)別(bie)(bie)，目前新(xin)K頻(pin)攔截式(shi)雷(lei)達采(cai)外(wai)(wai)掛短(duan)圓(yuan)筒型(xing)的(de)導波管，有(you)(you)些(xie)人會誤以為是X頻(pin)警車，而錯失緩(huan)速動作，很多人因此(ci)中箭下馬，由于(yu)(yu)新(xin)系(xi)統(tong)采(cai)可(ke)(ke)更換頻(pin)率的(de)系(xi)統(tong)，也就是說在同一主機上可(ke)(ke)同時或(huo)各別(bie)(bie)發出不同頻(pin)率，有(you)(you)時侯可(ke)(ke)搭載Ka頻(pin)導波管，亦是采(cai)外(wai)(wai)掛圓(yuan)筒型(xing)，與K頻(pin)更難辨(bian)別(bie)(bie)了。

固定雷達照相原理 ：

流動照相(xiang)(xiang)也(ye)是利用(yong)微(wei)波發射(she)頻率(lv)，打到目(mu)(mu)標(biao)再折射(she)返回，換算目(mu)(mu)標(biao)移動物體瞬(shun)間位移速度 ，優點(dian)在于攜帶方便，可采順向照相(xiang)(xiang)－拍(pai)車尾，與逆向照相(xiang)(xiang)－拍(pai)車頭，其發射(she)22-27度左(zuo)右，所(suo)以其鎖定(ding)目(mu)(mu)標(biao)大約18-30公尺，遇有車陣雷達會自(zi)動排除，但(dan)也(ye)可以手動強制(zhi)拍(pai)照。

K雷達測速固定桿：

K band 杜卜勒(le)測(ce)速(su)(su)照相，有加裝閃光(guang)燈可在夜晚執行工作，且不(bu)受天候影響(xiang)，與(yu)一(yi)般流(liu)動測(ce)速(su)(su)照相系統(tong)同，雷達偵測(ce)速(su)(su)度(du)在 20 Km~ 350Km ，目(mu)前 Ku/K band 固定測(ce)速(su)(su)雷達，為(wei)國內高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)及一(yi)般高(gao)(gao)架(jia)(jia)快速(su)(su)道路(lu)所采，全(quan)(quan)國布置(zhi)已達上近千(qian)臺，目(mu)前國道幾乎全(quan)(quan)線停止使用，除特定路(lu)段有重新(xin)啟動外，幾乎全(quan)(quan)部停擺(bai)了，高(gao)(gao)架(jia)(jia)橋上有時會開機，千(qian)萬不(bu)要以全(quan)(quan)部真(zhen)的都停擺(bai)了喔。

ku雷達測速固定桿 ：

Ku band 杜卜(bu)勒測速(su)照相，規格(ge)照相方(fang)與前一系統同，為國(guo)內高(gao)速(su)公(gong)路及一般高(gao)架快速(su)道(dao)路所采，全(quan)省布置已達上(shang)近百臺，但目(mu)前國(guo)道(dao)幾乎全(quan)線停止使用，除(chu)特定路段有重新(xin)啟動(dong)外，幾乎全(quan)部停擺了(le)，高(gao)架橋上(shang)有時會(hui)開機。

K雷達測速固定桿：

TraffiPax Speedophot K band 固定式雷達測速系統與 TraffiPax S 感(gan)應線圈固定桿(gan) 外型(xing)上(shang)(shang)最大(da)不同就是主機(ji)外殼最上(shang)(shang)方有(you)一白色【或黑(hei)色】的長方形的雷達發射孔。此種固定式系統內部主機(ji)可以拆下接上(shang)(shang)發電機(ji)成為流動式測速照相系統。