翼裝飛行和滑翔傘的區別

1、滑翔傘

（1）滑翔(xiang)傘是一種全柔(rou)性沖壓式(shi)翼(yi)型傘，當傘衣充氣后(hou)(hou)形(xing)成類似飛(fei)(fei)(fei)機機翼(yi)的形(xing)狀(zhuang)，前方(fang)的空氣從上、下翼(yi)面分開流(liu)過，產生(sheng)升力。它無需借助(zhu)飛(fei)(fei)(fei)機等飛(fei)(fei)(fei)行器飛(fei)(fei)(fei)到高空跳下，只在(zai)較高的山(shan)坡或牽引(yin)就可起(qi)飛(fei)(fei)(fei)，然后(hou)(hou)憑(ping)借氣流(liu)盤(pan)旋，最后(hou)(hou)降落在(zai)指(zhi)定區域。

（2）滑翔傘是高空跳(tiao)傘(san)的(de)簡化版本，無需借助太(tai)多的(de)人力物力，一個人即可完(wan)成，但滑翔傘(san)對天氣的(de)要(yao)求(qiu)比較挑剔，是一項等風來的(de)運動。

2、翼裝飛行

（1）翼裝飛(fei)行(xing)(xing)這項(xiang)運動(dong)的(de)裝備主要由翼裝飛(fei)行(xing)(xing)服(fu)和降(jiang)落(luo)(luo)傘(san)組(zu)成，飛(fei)行(xing)(xing)者需要從一定安全的(de)高度(du)跳下，借助翼裝飛(fei)行(xing)(xing)服(fu)進(jin)行(xing)(xing)飛(fei)行(xing)(xing)，當達到(dao)一定安全高度(du)后(hou)，再打開降(jiang)落(luo)(luo)傘(san)減速降(jiang)落(luo)(luo)到(dao)地(di)面，在這里降(jiang)落(luo)(luo)傘(san)只是(shi)起到(dao)最后(hou)安全緩(huan)沖降(jiang)落(luo)(luo)的(de)作用，整(zheng)個過(guo)(guo)程大部分(fen)時間(jian)都是(shi)通(tong)過(guo)(guo)翼裝飛(fei)行(xing)(xing)服(fu)進(jin)行(xing)(xing)滑(hua)翔(xiang)飛(fei)行(xing)(xing)。

（2）學習翼裝飛(fei)行(xing)需(xu)要先掌握跳(tiao)(tiao)傘的基(ji)本技能，并完(wan)成25跳(tiao)(tiao)獲得跳(tiao)(tiao)傘執照，接下來再(zai)累計200次以上跳(tiao)(tiao)傘，完(wan)成200次以上跳(tiao)(tiao)傘后，找翼裝飛(fei)行(xing)教練(lian)或機構去學習高空翼裝飛(fei)行(xing)。

滑翔傘安全系數高嗎

高。

1、滑(hua)翔傘本(ben)質上(shang)是一種航空運動(dong)，不能(neng)算極限運動(dong)，它只(zhi)是有(you)一部分極限的(de)玩法。

2、滑(hua)翔傘體驗(yan)(yan)都有專業(ye)、接受過(guo)嚴(yan)格(ge)培訓的(de)教(jiao)練(lian)帶(dai)著，一(yi)位(wei)教(jiao)練(lian)一(yi)次只(zhi)帶(dai)一(yi)位(wei)成人體驗(yan)(yan)。

3、滑翔(xiang)傘起(qi)飛(fei)要求也(ye)比較嚴格(ge)：下雨(yu)、大風(feng)、有霧、風(feng)向不對、空中(zhong)管制等等都不能飛(fei)，體(ti)重(zhong)過輕、過重(zhong)，也(ye)是不能飛(fei)的。

4、在(zai)歐(ou)洲，滑翔傘(san)項目被稱(cheng)為(wei)“老(lao)來樂(le)”，小(xiao)到幾歲、大至古稀(xi)之年，都可輕松學習滑翔傘(san)。

滑翔傘的原理和結構

1、原理

（1）滑翔傘運動本身毫無任何(he)動力(li)，它之所(suo)以能夠飛行(xing)(xing)，除了(le)傘(san)衣充滿空(kong)氣(qi)后(hou)顯出特殊(shu)的形狀外，全靠(kao)飛行(xing)(xing)員控(kong)制，結合大氣(qi)中空(kong)氣(qi)動力(li)飛行(xing)(xing)。

（2）滑(hua)翔(xiang)傘(san)在空中飛行過程中會(hui)產生速(su)度和(he)升力，而且它的(de)速(su)度和(he)升力遠遠大過它的(de)阻力。因為在構(gou)造(zao)上，滑(hua)翔(xiang)傘(san)傘(san)衣(yi)內層結構(gou)設有氣(qi)囊(nang)，在沒(mei)有充滿空氣(qi)前，滑(hua)翔(xiang)傘(san)沒(mei)有實質的(de)棱角(jiao)，一(yi)旦內層氣(qi)囊(nang)充滿空氣(qi)，滑(hua)翔(xiang)傘(san)的(de)前沿就會(hui)出現棱角(jiao)。

（3）這樣(yang)，滑翔傘(san)在空(kong)中(zhong)飛行(xing)時將相(xiang)對的(de)氣流由翼面上下分別(bie)引開流動(dong)，阻力(li)與(yu)對方(fang)的(de)風力(li)平行(xing)，重(zhong)量與(yu)翼上方(fang)空(kong)氣相(xiang)結(jie)合，使滑翔傘(san)產生速度前(qian)進(jin)。

2、結構

（1）傘翼(yi)：滑翔傘的傘翼(yi)形狀類似于一片柳葉，分上(shang)(shang)翼(yi)面(mian)和下翼(yi)面(mian)。在(zai)(zai)上(shang)(shang)下翼(yi)面(mian)之間，分布的有數(shu)十個(ge)氣(qi)(qi)室(shi)支(zhi)柱（翼(yi)肋(lei)），翼(yi)肋(lei)將滑翔傘上(shang)(shang)下翼(yi)面(mian)分割成(cheng)數(shu)十個(ge)氣(qi)(qi)室(shi)。當傘翼(yi)與空(kong)氣(qi)(qi)相對運動(dong)的時候，空(kong)氣(qi)(qi)由進氣(qi)(qi)口進入氣(qi)(qi)室(shi)，在(zai)(zai)空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)力作用下，在(zai)(zai)氣(qi)(qi)室(shi)產(chan)生一定壓(ya)力使傘衣成(cheng)形并保持一定剛性。因為(wei)每個(ge)氣(qi)(qi)室(shi)都是想通(tong)的，所以(yi)空(kong)氣(qi)(qi)可以(yi)均勻的在(zai)(zai)氣(qi)(qi)室(shi)之間流動(dong)，以(yi)保證整(zheng)個(ge)傘翼(yi)內部的壓(ya)力平穩。

（2）傘(san)繩：傘(san)繩用于(yu)起(qi)支撐懸掛(gua)作用，是傘(san)衣(yi)與背帶、操縱系(xi)統相(xiang)(xiang)連(lian)(lian)接(jie)的(de)傳力構(gou)件。傘(san)繩由前往(wang)后分為3—4組(稱A、B、C及D組)，在(zai)傘(san)衣(yi)中心軸兩側呈對稱分布。傘(san)繩上端(duan)通(tong)常以Y形的(de)分叉在(zai)傘(san)衣(yi)下翼面與傘(san)衣(yi)相(xiang)(xiang)連(lian)(lian)接(jie)；下端(duan)則通(tong)過金屬(shu)的(de)快(kuai)卸環(huan)(扣)與前、后操縱帶相(xiang)(xiang)連(lian)(lian)接(jie)。

（3）操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)系統：滑翔(xiang)傘(san)(san)(san)的(de)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)系統由(you)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)、操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)(剎車繩(sheng)(sheng))和套圈(操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)棒)等構成(cheng)。整個(ge)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)系統在傘(san)(san)(san)衣中心線兩(liang)側呈對稱分布，左、右操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)上端也(ye)呈Y形，并有(you)多個(ge)與傘(san)(san)(san)衣后(hou)(hou)(hou)緣相(xiang)連(lian)接(jie)(jie)。左、右操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)各分為(wei)前后(hou)(hou)(hou)兩(liang)根(gen)。前操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)上端與A、B組(zu)傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)通過(guo)快卸環相(xiang)連(lian)接(jie)(jie)；后(hou)(hou)(hou)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)上端也(ye)用快卸環與C、D組(zu)傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)相(xiang)連(lian)接(jie)(jie)。也(ye)有(you)的(de)滑翔(xiang)傘(san)(san)(san)將D組(zu)傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)與后(hou)(hou)(hou)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)連(lian)接(jie)(jie)，而C組(zu)傘(san)(san)(san)繩(sheng)(sheng)則通過(guo)與前、后(hou)(hou)(hou)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)縱(zong)(zong)(zong)帶(dai)相(xiang)連(lian)的(de)一根(gen)過(guo)渡帶(dai)相(xiang)連(lian)接(jie)(jie)。

（4）背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系統(tong)：背(bei)(bei)帶(dai)(dai)我(wo)們俗稱坐袋，它是將飛行員固定(ding)并與整個傘(san)繩(sheng)系統(tong)相連接的(de)承力(li)構件。背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系統(tong)主要包背(bei)(bei)帶(dai)(dai)（背(bei)(bei)帶(dai)(dai)由肩帶(dai)(dai)、胸袋、腰帶(dai)(dai)和腿帶(dai)(dai)組成）、背(bei)(bei)墊(dian)、座墊(dian)以及(ji)金屬環扣等組成。滑(hua)翔傘(san)背(bei)(bei)帶(dai)(dai)系統(tong)常見的(de)有座式、仰臥(wo)式。