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潘忠德：多項措施力推全柴快速發展

2010年以(yi)來，安徽全(quan)柴動力股份(fen)有限公(gong)司(si)繼續(xu)延續(xu)去年的增(zeng)長(chang)勢頭，各項業績都(dou)十分喜人(ren)。據該公(gong)司(si)2010年第一季(ji)度財報，今年1至3月(yue)，該公(gong)司(si)營業收(shou)入為7.59億元人(ren)民幣(bi)，其(qi)中歸屬上市公(gong)司(si)股東的凈利潤達到0.33億元人(ren)民幣(bi)，同比增(zeng)幅高達243.64%。

另(ling)外，據(ju)中國(guo)汽車工(gong)業(ye)協會數(shu)據(ju)，今年前3個月，該公司共實(shi)現柴(chai)油機(ji)銷售(shou)13.22萬臺，同比增長56.18%，系列(lie)四(si)缸機(ji)產(chan)銷量(liang)繼續穩居(ju)國(guo)內柴(chai)油機(ji)行業(ye)第(di)一位(wei)。

全(quan)柴的(de)成功(gong)并(bing)非偶然。日前，在由中國(guo)汽(qi)車報社主辦(ban)的(de)第(di)八屆中國(guo)汽(qi)車創(chuang)新(xin)論壇(tan)上，記者(zhe)與全(quan)柴總經理潘忠(zhong)德展(zhan)開了一番深入交流(liu)。通(tong)過潘忠(zhong)德詳細的(de)講解，記者(zhe)深深地體(ti)會(hui)到，這家去年在“汽(qi)車下鄉”過程(cheng)中賺得盆滿(man)缽盈的(de)柴油機企業，并(bing)沒有因此而自命不凡，相反，該公(gong)司更加重視尋找(zhao)自身優勢與市場(chang)需求之間的(de)結合點，全(quan)力夯實發展(zhan)后(hou)勁，為繼續創(chuang)造驕(jiao)人業績奠(dian)定了堅(jian)實基礎。

開發新客戶、擴大市場份額

受益于“汽車下(xia)鄉(xiang)”、農機(ji)具補貼(tie)等政策(ce)，2009年(nian)的(de)中(zhong)國(guo)柴(chai)(chai)油機(ji)市場(chang)十分火爆(bao)。作為國(guo)內規模最大的(de)中(zhong)小(xiao)功率柴(chai)(chai)油機(ji)研(yan)發與制造企業，去年(nian)全(quan)柴(chai)(chai)柴(chai)(chai)油機(ji)銷量獲得爆(bao)發性增長。然而，國(guo)家優惠政策(ce)在(zai)刺激市場(chang)需(xu)求(qiu)的(de)同時，一定(ding)程度上也(ye)導致市場(chang)需(xu)求(qiu)提(ti)前釋(shi)放，這對全(quan)柴(chai)(chai)今年(nian)的(de)柴(chai)(chai)油機(ji)銷售(shou)造成了一定(ding)挑戰。

“去年，全柴柴油機銷(xiao)量增幅達到70%，今年一季度，在整(zheng)個柴油機市(shi)場逐漸企穩的(de)環(huan)境下，全柴仍有超過55%的(de)產(chan)銷(xiao)增長”潘忠(zhong)德告訴記者(zhe)，今年“汽車下鄉”、農機具(ju)補貼等政策對于拉動該公司柴油機銷(xiao)售仍然發揮了不(bu)可(ke)忽(hu)視的(de)作用，但這(zhe)種作用究竟能夠持續(xu)多久(jiu)，目前尚難以判斷。

潘忠德認為(wei)，政策(ce)因(yin)素導致(zhi)市場(chang)透支的(de)現(xian)象遲(chi)早會顯現(xian)，因(yin)此，早在去年(nian)下半年(nian)，全柴(chai)就有意識地開發新的(de)客戶，爭取更大的(de)市場(chang)份額，也為(wei)今年(nian)以來的(de)持續發展(zhan)奠(dian)定了(le)基礎(chu)。

據他介(jie)紹，僅今年一季度(du)，全柴(chai)新(xin)增南汽(qi)、長安、凱(kai)馬等多(duo)家配(pei)套(tao)企業，為公(gong)司增加了(le)1萬多(duo)臺柴(chai)油機(ji)銷(xiao)量，占到該公(gong)司一季度(du)柴(chai)油機(ji)銷(xiao)售(shou)總量的10%左右(you)。

盡管整個市(shi)場面臨諸多(duo)不確定因素(su)，但潘忠德對(dui)全柴(chai)的發(fa)展仍寄(ji)予厚望(wang)。他(ta)認(ren)為，微型車的柴(chai)油化趨勢(shi)將會成(cheng)為公司(si)后期創(chuang)造(zao)新的業績增長。他(ta)告訴記者，通過采取一系列有(you)力舉措，全柴(chai)有(you)信(xin)心(xin)在今(jin)年柴(chai)油機(ji)銷(xiao)量上取得(de)新的突破。

研發新產品、提升核心競爭力

面(mian)對日益(yi)嚴峻的環(huan)境問題，國(guo)家加快了(le)(le)機動車(che)排(pai)放(fang)標準升級的步(bu)伐(fa)。有消息稱，從今(jin)年7月1日起，機動車(che)國(guo)Ⅳ排(pai)放(fang)標準將在(zai)(zai)全(quan)國(guo)范圍(wei)內(nei)正式實(shi)施(shi)。面(mian)對排(pai)放(fang)升級的要求，全(quan)柴(chai)加大了(le)(le)國(guo)Ⅳ產品研發(fa)(fa)力度，如今(jin)已(yi)在(zai)(zai)在(zai)(zai)缸徑100mm以下國(guo)Ⅳ柴(chai)油機開發(fa)(fa)方面(mian)走在(zai)(zai)了(le)(le)國(guo)內(nei)同行前(qian)列。

據潘忠德介紹，今年以(yi)來，全(quan)柴(chai)4B1、4B2兩款(kuan)國(guo)Ⅳ發(fa)動機相繼(ji)成(cheng)功點火(huo)，為(wei)應對即將到來的國(guo)Ⅳ排放(fang)標準全(quan)面實施做好(hao)了準備。這(zhe)兩款(kuan)發(fa)動機均由全(quan)柴(chai)與國(guo)際知名技術公司(si)合作開發(fa)，采(cai)用高壓共軌、電動水(shui)(shui)冷EGR（廢氣再(zai)循環系(xi)統(tong)(tong)）以(yi)及尾氣后處理(li)系(xi)統(tong)(tong)，主(zhu)要為(wei)輕卡(ka)、皮卡(ka)和SUV配套。經過性能調(diao)整試驗與排放(fang)標定，這(zhe)兩款(kuan)發(fa)動機動力性、經濟性，以(yi)及排放(fang)水(shui)(shui)平等參數都達(da)到了設計(ji)要求，即將進入(ru)整車匹配階(jie)段。

潘忠(zhong)德告訴記者(zhe)，全柴在(zai)開發4B1、4B2兩(liang)款國Ⅳ發動機過程中，雖然(ran)(ran)確(que)立了(le)多(duo)種技(ji)術(shu)路線并(bing)存(cun)的思路，但仍然(ran)(ran)主推高壓(ya)共(gong)軌(gui)加(jia)EGR和后處理系統(tong)的技(ji)術(shu)路線。他認為，選擇國際通行的主流技(ji)術(shu)更有利(li)于降低研(yan)發風險，而且實踐證(zheng)明，搭載高壓(ya)共(gong)軌(gui)系統(tong)的柴油(you)機可靠(kao)性明顯優于采用(yong)其他技(ji)術(shu)路線的產品(pin)。因(yin)此對于用(yong)戶來說，全柴高壓(ya)共(gong)軌(gui)國Ⅳ柴油(you)機是一個不(bu)錯的選擇。

除系列中(zhong)小功(gong)率柴油發(fa)動機(ji)(ji)向國(guo)Ⅲ、國(guo)Ⅳ的不(bu)斷(duan)升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)外，全(quan)(quan)柴充分發(fa)揮自(zi)身現(xian)有(you)優勢，積極依靠近(jin)年來在中(zhong)小功(gong)率柴油機(ji)(ji)產(chan)品升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)過(guo)程中(zhong)不(bu)斷(duan)積累的自(zi)主研(yan)(yan)發(fa)能力，加快(kuai)產(chan)品結構調整向大功(gong)率方向的再調整和再升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)。2006年，全(quan)(quan)柴系列大功(gong)率工程機(ji)(ji)械用發(fa)動機(ji)(ji)的成功(gong)研(yan)(yan)制并(bing)(bing)于2008年批量投產(chan)，并(bing)(bing)經(jing)過(guo)不(bu)斷(duan)的產(chan)品技術研(yan)(yan)發(fa)和升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)，目前全(quan)(quan)柴5-10升(sheng)(sheng)(sheng)重(zhong)型(xing)發(fa)動機(ji)(ji)的產(chan)品升(sheng)(sheng)(sheng)級(ji)已取得了突破(po)性(xing)進展。

此外，全柴在設備升(sheng)級方面也(ye)不(bu)甘落后(hou)。近年(nian)來(lai)，該(gai)公司(si)相繼引進(jin)(jin)德國(guo)、美(mei)國(guo)、英國(guo)、意大(da)利、丹麥等國(guo)先(xian)進(jin)(jin)生(sheng)產設備，建(jian)成多條現代化(hua)生(sheng)產線，顯著(zhu)提升(sheng)了高(gao)品質產品的(de)制造(zao)能(neng)力和 水平。

據悉(xi)，從2006年至今，全柴在技術改造和技術升級方面投資(zi)總額已超過10億元人(ren)民幣(bi)。“今后全柴將(jiang)繼(ji)續加強對外合作力(li)度，加大(da)研發投入，持續提升企業核(he)心(xin)競(jing)爭力(li)，力(li)爭為用(yong)(yong)戶提供更加先進實(shi)用(yong)(yong)的發動(dong)機。”潘忠德說。