中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車市場(chang)的(de)高速發展(zhan)，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)自(zi)(zi)主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)開始發力，近兩年上(shang)市的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)數(shu)不(bu)勝數(shu)，但能(neng)讓大家一(yi)(yi)下子記住的(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)和產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)并不(bu)多。業(ye)(ye)內(nei)人士普(pu)遍認為，國(guo)(guo)產(chan)(chan)汽(qi)車自(zi)(zi)主化的(de)發展(zhan)的(de)瓶(ping)頸，一(yi)(yi)方面在(zai)于品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)知名度、美譽度等無法與國(guo)(guo)際品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)相匹敵(di)；一(yi)(yi)方面在(zai)于國(guo)(guo)內(nei)汽(qi)車行業(ye)(ye)的(de)技術、創新等水平遠遠落后于歐美日等國(guo)(guo)家和地區，再(zai)有就是行業(ye)(ye)集中(zhong)度不(bu)高等問題(ti)。國(guo)(guo)產(chan)(chan)汽(qi)車自(zi)(zi)主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)到底缺什么？為何發展(zhan)至今仍然換不(bu)來(lai)市場(chang)和消費者的(de)認可？其實(shi)這(zhe)些(xie)不(bu)僅僅是中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)所面臨的(de)問題(ti)，而是整個中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造。
從全球汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場發展經(jing)驗(yan)來(lai)看(kan)，汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業是以規模(mo)化取勝(sheng)的(de)(de)企業，一個國家不(bu)可能同時存(cun)在那么多的(de)(de)品牌，目前國內現存(cun)的(de)(de)幾十(shi)個汽(qi)(qi)車(che)品牌，經(jing)過整(zheng)合和淘汰，最終留(liu)下的(de)(de)勝(sheng)者會是誰(shui)了？看(kan)看(kan)那些被歷史淘汰的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)品牌。
中(zhong)國汽車企(qi)業受政策(ce)因素影(ying)響很大，比如東風牌轎車、上(shang)海牌轎車、長(chang)江牌吉普車、波導汽車都(dou)受到了影(ying)響。國企(qi)需按(an)上(shang)級指(zhi)示(shi)要(yao)(yao)求調整(zheng)戰略，私企(qi)需要(yao)(yao)按(an)政策(ce)獲取資(zi)(zi)質，獲得(de)準入資(zi)(zi)格，并(bing)根據劃定的玩(wan)法執行。
據中國(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)協會統計，2015年我國(guo)汽(qi)車(che)產銷(xiao)分別完成2450.33萬(wan)輛和2459.76萬(wan)輛，創歷史(shi)新高，中國(guo)品(pin)牌乘用車(che)共銷(xiao)售873.76萬(wan)輛，占(zhan)乘用車(che)銷(xiao)售總量(liang)的41.3%。但是總銷(xiao)量(liang)排行(xing)(xing)前10名里(li)合資車(che)企占(zhan)了80%，而在車(che)型銷(xiao)量(liang)排行(xing)(xing)中自(zi)主品(pin)牌只有長城汽(qi)車(che)的哈弗H6進入(ru)前10。
股東：上海汽車集團股份有限公司50%，德(de)國大眾汽車集(ji)團(tuan)40%，大眾(zhong)汽車（中國）投資有限公司10%。
擁有大眾、斯柯達兩大汽車品牌，共十余個系列產品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV、MPV等細分市場。其中，大眾品牌車型有Polo、Santana桑塔納、Lavida家族、Lamando凌渡、Passat帕薩特、Tiguan途觀、Touran途安，斯柯達品牌車型有Fabia晶銳、Rapid家族、Octavia明銳、Superb速派、Yeti。
股(gu)東：上海汽(qi)車集團(tuan)股(gu)份有(you)(you)(you)限公(gong)司50.1%，通用汽(qi)車（中國）投資有(you)(you)(you)限公(gong)司44%，柳(liu)州五菱(ling)汽(qi)車有(you)(you)(you)限責(ze)任(ren)公(gong)司5.9%。
擁有微(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)商務用(yong)(yong)車(che)(che)(che)、微(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)廂式客車(che)(che)(che)、微(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)雙排(pai)貨車(che)(che)(che)、微(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)單(dan)排(pai)貨車(che)(che)(che)、微(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)等(deng)五大系列，上汽通用(yong)(yong)五菱自主設計開發的微(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)商用(yong)(yong)車(che)(che)(che)“五菱之光”，是中國(guo)微(wei)(wei)(wei)車(che)(che)(che)歷史上市(shi)場成長最快的車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，微(wei)(wei)(wei)車(che)(che)(che)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)雪(xue)佛蘭SPARK更是獲得“全球最漂亮的小車(che)(che)(che)”、 “美國(guo)J. D. Power緊湊型(xing)(xing)車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)質量最佳得分”等(deng)各項(xiang)殊(shu)榮。
股東：中(zhong)國第一汽車集團公司，德國大眾(zhong)汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾(zhong)汽車（中(zhong)國）投資(zi)有限公司
一汽-大(da)眾(zhong)主要生產(chan)大(da)眾(zhong)集團旗下的大(da)眾(zhong)和奧(ao)(ao)迪(di)兩大(da)品(pin)牌，其(qi)中(zhong)，大(da)眾(zhong)品(pin)牌的產(chan)品(pin)有：新(xin)捷達、寶(bao)來、高(gao)爾夫、高(gao)爾夫GTI、速(su)(su)騰(teng)、速(su)(su)騰(teng)GLI、邁騰(teng)、CC，奧(ao)(ao)迪(di)品(pin)牌的產(chan)品(pin)有：奧(ao)(ao)迪(di)A3、奧(ao)(ao)迪(di)A4L、奧(ao)(ao)迪(di)Q3、奧(ao)(ao)迪(di)Q5、奧(ao)(ao)迪(di)A6L等系列車(che)型(xing)。
股東：上(shang)海(hai)汽車(che)集團股份(fen)有限公司(si)，美國(guo)通用汽車(che)公司(si)
擁有(you)別克(ke)、雪佛蘭、凱迪拉克(ke)三大品牌，覆蓋了從高端豪華車(che)到(dao)經濟(ji)型轎車(che)各梯度市場，以(yi)及高性能豪華轎跑(pao)、MPV、SUV、混合動(dong)力和電動(dong)車(che)等細分市場。
浙江(jiang)吉(ji)利(li)控股集團總部設在杭州(zhou)，旗下擁有(you)吉(ji)利(li)汽(qi)(qi)車(che)、沃爾沃汽(qi)(qi)車(che)、倫敦出(chu)租車(che)等品牌。其中(zhong)吉(ji)利(li)汽(qi)(qi)車(che)在浙江(jiang)臺州(zhou)、寧波和湖(hu)南湘潭、山東濟(ji)南、四川成都等地(di)(di)建有(you)汽(qi)(qi)車(che)整車(che)和動力總成制造基地(di)(di)。現有(you)10多(duo)款(kuan)整車(che)產品及1.0L-3.5L全系列發(fa)動機及相匹配的手(shou)動/自動變速器。
成立時間：1986年
暢銷(xiao)車型(xing)：帝豪(hao)EC7 遠(yuan)景1.5
長城汽車股份有限(xian)公司(si)是中國最大(da)的SUV制(zhi)造企業，于2003年、2011年分(fen)別在香港(gang)H股和(he)國內A股上市。旗下擁有哈弗、長城、風駿品(pin)牌(pai)，產品(pin)涵蓋(gai)SUV、轎車、皮卡三(san)大(da)品(pin)類(lei)。
成(cheng)立時間：1984年
暢銷車型：哈弗H6 H2
總部(bu)地址(zhi)：河北省保定市
旗(qi)下擁有艾瑞(rui)澤(ze)、瑞(rui)虎、風云(yun)、QQ和東(dong)方(fang)之子等(deng)一系列在國內家喩(yu)戶曉(xiao)的知名產品品牌，覆蓋乘(cheng)用車(che)、商用車(che)、微型車(che)等(deng)領域。
成立時(shi)間(jian)：1997年
暢銷(xiao)車型：瑞虎3，瑞虎(hu)5
總(zong)部地址：安徽蕪湖
中國兵器裝備集團(tuan)公(gong)司(si)、中國航空(kong)工業集團(tuan)公(gong)司(si)強強聯手、對旗下汽車(che)產(chan)業進行(xing)戰(zhan)略重(zhong)組，成立的(de)特大(da)型企業集團(tuan)，擁有長安(an)、哈(ha)飛、東安(an)三大(da)自(zi)主整(zheng)車(che)品(pin)牌，青山(shan)變(bian)速器、東安(an)動力、東安(an)三菱、建安(an)車(che)橋、寧江山(shan)川減振器等眾多(duo)汽車(che)零(ling)部件自(zi)主品(pin)牌。
成立時間(jian)：2005年
暢銷(xiao)車型：CS75 CS35 逸動
近(jin)幾年，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產汽(qi)(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)品(pin)質已(yi)經有了質的(de)(de)飛躍(yue)，與(yu)合(he)(he)資(zi)(zi)甚至進(jin)口汽(qi)(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)差距也(ye)在縮(suo)小。然而(er)(er)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)品(pin)牌汽(qi)(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)市場(chang)占有率卻不(bu)斷下降也(ye)是不(bu)爭的(de)(de)事實(shi)，人們往往指責(ze)因為國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家改革開(kai)放后一直采用與(yu)外企(qi)合(he)(he)資(zi)(zi)的(de)(de)方(fang)式(shi)來(lai)發展(zhan)(zhan)(zhan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車產業，導(dao)致民族品(pin)牌無法(fa)發展(zhan)(zhan)(zhan)。這確(que)實(shi)可能(neng)是因素(su)之一，但合(he)(he)資(zi)(zi)的(de)(de)方(fang)式(shi)并(bing)不(bu)算是壞辦法(fa)，一方(fang)面(mian)本(ben)(ben)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)民能(neng)夠(gou)享受(shou)到接近(jin)零關稅(shui)購買(mai)外國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)先進(jin)技術生產的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車，另一方(fang)面(mian)在本(ben)(ben)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)創造大量就業和稅(shui)收(shou)(shou)，何(he)況也(ye)有很多車企(qi)比如上汽(qi)(qi)(qi)(qi)、廣汽(qi)(qi)(qi)(qi)在合(he)(he)資(zi)(zi)的(de)(de)過程中(zhong)吸收(shou)(shou)了很多外國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)先進(jin)車企(qi)的(de)(de)技術經驗。所以(yi)說要發展(zhan)(zhan)(zhan)民族汽(qi)(qi)(qi)(qi)車工業，不(bu)應(ying)該總(zong)想著(zhu)去限制外國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)品(pin)牌，而(er)(er)應(ying)該是為本(ben)(ben)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)民族車企(qi)提(ti)供一個健康(kang)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)(zhan)環境。
羅馬非一(yi)日建成，成功甚(shen)至偉大的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)同樣(yang)不(bu)是短(duan)時間內就(jiu)可以鑄就(jiu)的(de)(de)(de)。在(zai)(zai)這個(ge)競爭激烈(lie)、氣象萬千的(de)(de)(de)汽車行業(ye)里，每個(ge)中國品(pin)牌都在(zai)(zai)正經歷著各自不(bu)一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)發展過程。就(jiu)目(mu)前的(de)(de)(de)車市(shi)來(lai)說，中國車市(shi)正迎(ying)來(lai)從頂(ding)端往下(xia)的(de)(de)(de)踩踏式競爭，未來(lai)壓下(xia)來(lai)的(de)(de)(de)力量會(hui)越來(lai)越大。就(jiu)像現在(zai)(zai)的(de)(de)(de)家電和手機，相(xiang)信在(zai)(zai)不(bu)久的(de)(de)(de)將(jiang)來(lai)總會(hui)有中國制造(zao)的(de)(de)(de)一(yi)席之地。
科布斯
巧奪天工
格蘭
家的
浙派
松樂
歐肯
潮邦
板川
品升
