鳳(feng)凰和永久都是資格很老的自行車品牌(pai)，當年的名氣(qi)也(ye)基本相當，而今都同樣是虎落平陽之勢，但旗(qi)下的山地車依然(ran)還(huan)有可圈(quan)可點之處(chu)。

鳳(feng)凰是國(guo)內最(zui)早的自(zi)行車品牌，經歷了改革(ge)重組，雖然沒有(you)了往(wang)日的輝煌，但在山地車領域和捷安特有(you)合(he)作，并成(cheng)立了巨鳳(feng)集(ji)團(tuan)，使(shi)得山地車的質量(liang)和性能再同價(jia)位中還算是很不錯的。

永(yong)久也和(he)鳳(feng)凰有著同樣(yang)的經歷，都(dou)有過(guo)很輝煌的時刻，但(dan)在山(shan)地車領域(yu)卻并不是很出名，以中低端的車子為主，永(yong)久山(shan)地車的外觀非常漂亮，配置也還可以，性價比較高(gao)。

這兩個牌子(zi)的(de)(de)自行車(che)(che)相比(bi)(bi)，在質量(liang)和性能方面(mian)，鳳凰(huang)(huang)要更好一些，價(jia)格(ge)方面(mian)也(ye)稍(shao)高，在一定程度上(shang)得到了捷安(an)特的(de)(de)技(ji)術支持和指導，加上(shang)本身多年積累的(de)(de)組裝經(jing)驗，所以鳳凰(huang)(huang)山(shan)地車(che)(che)還是比(bi)(bi)較結實耐用(yong)的(de)(de)，不足之處可能外觀(guan)不是很(hen)好看，涂裝比(bi)(bi)較中規中矩。永久山(shan)地車(che)(che)的(de)(de)設計感很(hen)強(qiang)，車(che)(che)型(xing)漂亮時尚(shang)，但(dan)整(zheng)體(ti)配置比(bi)(bi)較低，車(che)(che)架以鋁合金為主(zhu)，強(qiang)度挺(ting)不錯的(de)(de)，但(dan)是在結實耐用(yong)方面(mian)不如鳳凰(huang)(huang)的(de)(de)好。

騎山地(di)車在城市(shi)里，很(hen)少能發揮(hui)出山地(di)車的(de)變速性能，山地(di)車追求的(de)畢竟不是速度，而(er)是在各種(zhong)復雜和(he)惡劣的(de)路(lu)面(mian)情(qing)況下(xia)可以快(kuai)速安全(quan)的(de)通過，這才是最(zui)大(da)(da)的(de)樂趣，也是山地(di)車最(zui)大(da)(da)的(de)特(te)點。今天和(he)大(da)(da)家分享山地(di)車單速的(de)一(yi)些技(ji)巧。對于初學山地(di)車的(de)愛好者一(yi)定(ding)有很(hen)大(da)(da)的(de)用處(chu)。

很(hen)多人都疑(yi)問(wen)，騎上(shang)山地車調(diao)整速(su)度后不是騎著輕“不出路”，就(jiu)是蹬不動。這就(jiu)是變(bian)速(su)的問(wen)題。

巡航檔位：一般我們把平路上正常勻速行駛時的檔位稱為巡航檔位。

相關零部件:

山地車變速器有3*6，3*7，3*8，3*9之分。大同小異。這里以 前3 X 后9 =一共27速為例

山地車變速器的機械原理

自行車(che)的(de)變(bian)速器，前(qian)3齒(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)、后9齒(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)的(de)組合可變(bian)速為27。在此以山地車(che)為例說明使用(yong)方法。旋動(dong)腳蹬時，前(qian)齒(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)旋轉，通過鏈條(tiao)把(ba)力(li)量轉遞到后齒(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)，車(che)輪(lun)就前(qian)進。前(qian)齒(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)的(de)大小(xiao)(xiao)(齒(chi)(chi)(chi)數)和后齒(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)的(de)大小(xiao)(xiao)(齒(chi)(chi)(chi)數)決定旋動(dong)腳蹬時的(de)力(li)度。前(qian)齒(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)越(yue)大，后齒(chi)(chi)(chi)盤(pan)(pan)越(yue)小(xiao)(xiao)，腳蹬時感到費力(li)(自行車(che)前(qian)進的(de)距離變(bian)長)。

前(qian)齒(chi)(chi)盤(pan)越小，后(hou)齒(chi)(chi)盤(pan)越大，腳(jiao)蹬(deng)時感到輕松(自行(xing)(xing)車前(qian)進的(de)(de)距離變(bian)短)。自行(xing)(xing)車的(de)(de)騎(qi)行(xing)(xing)是起跑、停止(zhi)、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前(qian)進。不管是任何(he)條(tiao)件下都(dou)能保(bao)持(chi)一定的(de)(de)速度(自行(xing)(xing)車快速前(qian)進，或(huo)者是慢速前(qian)進，都(dou)能保(bao)持(chi)一定的(de)(de)踩蹬(deng)步速和(he)力矩，就要變(bian)速器(qi)。你假若不要加大自已的(de)(de)力度，只加大齒(chi)(chi)輪比來快速騎(qi)行(xing)(xing)，那是不可能的(de)(de)事。實際騎(qi)行(xing)(xing)過程中很快發現這一點的(de)(de)。加大齒(chi)(chi)輪比(高力矩、低旋動(dong))來騎(qi)行(xing)(xing)時，達不到最適當(dang)的(de)(de)騎(qi)行(xing)(xing)(放出最適當(dang)的(de)(de)能量的(de)(de)力矩和(he)旋轉(zhuan)的(de)(de)組(zu)合)。這將會(hui)增(zeng)加膝(xi)蓋的(de)(de)負擔(dan)和(he)成為引起各種障礙(ai)的(de)(de)原因(yin)。

變速器的簡單說明

1、握把的右邊(可(ke)能刻有1~9文字記號)的變(bian)速桿是，后變(bian)速器換擋用的。

2、握(wo)把的(de)左邊(可能刻(ke)有1~3文字記號)的(de)變速桿是，前變速器換擋(dang)用(yong)的(de)。

邊騎行邊換擋(dang)(dang)時，變速(su)器(qi)把鏈(lian)條移(yi)到齒盤。停下來換擋(dang)(dang)，尚(shang)未旋動腳以前鏈(lian)條是(shi)不會移(yi)動的。

常用的變速方法

在普通(tong)的(de)路上騎行(xing)時，前(qian)齒(chi)(chi)盤(pan)(由(you)(you)左邊的(de)變(bian)速桿操作(zuo))固定(ding)在中間(或者最大齒(chi)(chi)盤(pan)※1)。只用(yong)后(hou)齒(chi)(chi)盤(pan)(由(you)(you)右邊的(de)變(bian)速桿操作(zuo))比(bi)較(jiao)容(rong)易理解。最小的(de)前(qian)齒(chi)(chi)盤(pan)則(ze)上坡時使用(yong)。后(hou)齒(chi)(chi)盤(pan)的(de)齒(chi)(chi)輪比(bi)如何(he)選擇(ze)好呢?這(zhe)要由(you)(you)踩蹬的(de)旋(xuan)轉數來決定(ding)〔前(qian)齒(chi)(chi)盤(pan)(中軸)1分鐘的(de)旋(xuan)轉數〕。那么(me)旋(xuan)轉數多(duo)少較(jiao)適(shi)合呢?要根(gen)據腳力、技巧(qiao)、心肺機能(neng)不同而各異。一般(ban)70~80rpm ，2較(jiao)合適(shi)。

1、要加快速度時，開(kai)始時以較(jiao)低(di)的齒盤(后邊(bian)的較(jiao)大的齒盤)起(qi)跑，隨著(zhu)速度的加快換為(wei)高的擋(dang)次(ci)(后面(mian)的小齒盤)。

2、上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬(deng)力度。

3、順風時會加(jia)快速(su)度，提(ti)升齒(chi)輪比來保持(chi)一定(ding)的踩蹬力度。

山路上的變速要領
山路有上坡、下坡。靠后齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。

1、降低前齒盤時，提升后齒盤。

2、提升前齒盤時，降低后齒盤。

左右變(bian)速(su)桿(gan)要同時起動。經(jing)過練習容易操作(zuo)的。前(qian)部(bu)外和(he)后(hou)部(bu)內(nei) 前(qian)部(bu)內(nei)和(he)后(hou)部(bu)外的組(zu)合

1、前為外側(ce)(大齒(chi)(chi)盤(pan)) + 后為內側(ce)((大齒(chi)(chi)盤(pan))

2、前為內側(小齒盤) + 后(hou)為外側((小齒盤)

有些(xie)人認為上述(shu)組(zu)合不(bu)好，原因(yin)是這種組(zu)合使鏈(lian)條(tiao)傾斜，降低鏈(lian)條(tiao)的(de)傳(chuan)遞能力，損耗鏈(lian)條(tiao)。有時(shi)候鏈(lian)條(tiao)和鄰近(jin)的(de)齒盤接觸而引起磨(mo)損。

變速時手指與腳的協調技巧

變(bian)速(su)時(shi)，為了減(jian)少對傳動系統的(de)(de)磨(mo)損，以及提高(gao)順(shun)滑度(du)，通常腳下(xia)先猛踩幾下(xia)，使(shi)車(che)子(zi)有(you)一個慣(guan)性(xing)，然(ran)后雙腿只(zhi)是跟(gen)著車(che)輪(lun)轉而不(bu)(bu)(bu)施(shi)力，此時(shi)手(shou)(shou)指迅速(su)按下(xia)變(bian)速(su)撥桿或者轉動變(bian)速(su)把手(shou)(shou)。這(zhe)樣(yang)變(bian)速(su)很輕松，對齒輪(lun)和鏈(lian)(lian)條的(de)(de)磨(mo)損也(ye)很少。當(dang)然(ran)在爬坡坡度(du)很大時(shi)，你會發現這(zhe)招是行(xing)不(bu)(bu)(bu)通的(de)(de)。若(ruo)你的(de)(de)變(bian)速(su)器(qi)比較高(gao)檔，那(nei)么直(zhi)接(jie)動手(shou)(shou)就(jiu)好(hao)了，同樣(yang)可以十(shi)分(fen)順(shun)利的(de)(de)的(de)(de)進行(xing)變(bian)速(su)，畢竟是鋼鐵的(de)(de)東西，偶爾一下(xia)的(de)(de)暴力使(shi)用不(bu)(bu)(bu)會有(you)什么問題的(de)(de)。若(ruo)你的(de)(de)變(bian)速(su)器(qi)比較低(di)端，那(nei)么你不(bu)(bu)(bu)妨停下(xia)車(che)來修休息一下(xia)，把后輪(lun)懸空變(bian)好(hao)速(su)了再上車(che)，否(fou)則你可能會發現在你手(shou)(shou)部動作完(wan)成后，鏈(lian)(lian)條嘎嗒響了半天變(bian)速(su)也(ye)沒有(you)完(wan)成。一般來說2000元以上的(de)(de)車(che)子(zi)都(dou)應該很順(shun)利的(de)(de)變(bian)速(su)，如果變(bian)速(su)困難，就(jiu)需要去調試(shi)了。

牙盤與飛輪的搭配

變(bian)速器使用(yong)的一個簡單(dan)的原則:盡量確保鏈(lian)條(tiao)與車(che)輛中心線平行就可(ke)以了。 對幾何不感(gan)冒(mao)的車(che)友，可(ke)以對以下的數字死記(ji)硬背一下:前(qian)1-后1234;前(qian)2-后4567;前(qian)3-后6789。

以上摘自百度經驗