陜(shan)西神木，一個對運煤司(si)機來說再熟悉(xi)不過(guo)的(de)名字。無數(shu)的(de)運煤車從(cong)這里出發(fa)，用(yong)點對點運輸的(de)方式(shi)向全國(guo)三分之二的(de)省(sheng)份哺送著“工業(ye)的(de)糧(liang)食(shi)”。王師傅也是這運煤大軍中的(de)一員，早(zao)上四點半，他駕駛著漢(han)風G5 375馬力的(de)“煤超風”從(cong)林州空車前往神木。

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王(wang)師傅購(gou)入的漢風(feng)G5“煤超(chao)風(feng)”

作為一(yi)個在運(yun)煤行業摸爬滾打(da)十(shi)多年的行業老手(shou)，王師傅對如(ru)何選車有著深刻(ke)的見解(jie)。對于運(yun)煤車來(lai)說，可(ke)靠性、輕量化與(yu)經濟性壓倒一(yi)切。精打(da)細算的王師傅算過一(yi)筆(bi)賬，標載情況下，即(ji)使每(mei)趟能多拉幾百公斤煤，配合友好的油(you)耗，一(yi)年下來(lai)也會(hui)累積一(yi)筆(bi)不菲(fei)的收入。而(er)可(ke)靠性則可(ke)以保證車輛(liang)故障率低(di)，維修費用(yong)更少，卻能有更高而(er)穩定的出勤(qin)率。

他(ta)新購入的這臺漢風(feng)G5“煤(mei)超風(feng)”是(shi)(shi)徐工重(zhong)卡用“漢風(feng)”G5專門為運(yun)煤(mei)市(shi)場優(you)化的車型(xing)，承(cheng)載著徐工重(zhong)卡顛覆運(yun)煤(mei)司機創富標準的期望。它擁有輕到極(ji)致的7.6噸的自重(zhong)，配合(he)掛車后總重(zhong)能控(kong)制在13.2噸，再加上(shang)輕量化帶來的友好油耗，已經是(shi)(shi)王師傅(fu)眼(yan)中(zhong)不得(de)多的運(yun)煤(mei)車型(xing)。

雖然定位(wei)為(wei)經(jing)濟(ji)型(xing)車型(xing)，但它(ta)的可(ke)靠性和(he)駕(jia)(jia)乘舒適度并沒有任何減分。G5系列"濰柴(chai)發動(dong)機(ji)+法士(shi)特變速箱(xiang)+漢德車橋(qiao)"的經(jing)典動(dong)力總成(cheng)和(he)四(si)氣(qi)囊(nang)駕(jia)(jia)駛室等被完美繼承(cheng)。運煤(mei)線常年(nian)經(jing)受(shou)大車的碾壓，路面情(qing)況(kuang)不好，四(si)氣(qi)囊(nang)駕(jia)(jia)駛室可(ke)以(yi)幫助(zhu)掙扎于復(fu)雜路況(kuang)的司機(ji)過(guo)濾顛(dian)簸，獲得更好的駕(jia)(jia)乘體驗。

與(yu)同行車輛相(xiang)比，漢(han)風(feng)G5“煤超風(feng)”顯(xian)示出(chu)了(le)(le)超強的盈利(li)(li)能力。得(de)益于輕量化的設計與(yu)經濟的油耗，這一路王(wang)師傅不(bu)僅多(duo)運了(le)(le)1.3噸煤，還省下了(le)(le)200元油費。按照每(mei)月8次的運營頻率，積(ji)少成多(duo)，單月可(ke)多(duo)盈利(li)(li)4000元，每(mei)臺車每(mei)年多(duo)盈利(li)(li)近(jin)5萬。

結(jie)語：“煤(mei)(mei)超風”出現讓王師傅斷定，在競爭激(ji)烈的當下，買(mai)車運營(ying)仍(reng)然是(shi)合算的選擇。在這段(duan)運價低迷(mi)的時(shi)間里，它(ta)將成為一(yi)個標桿性(xing)的“運煤(mei)(mei)神器”，繼續守護卡(ka)車司機與他們的致富夢想。