地鐵內不得進食 電子設備不得外放

辦(ban)法明確(que)，乘客(ke)不得在地鐵內推銷產品(pin)或從事營銷活動，乞討、賣(mai)藝及歌舞表(biao)演，大聲喧(xuan)嘩(hua)、吵鬧，使(shi)用電子設備時(shi)外放(fang)聲音等。

“日常出行是(shi)現代城市生活的(de)(de)重(zhong)要組成部(bu)分，城市軌道(dao)交通是(shi)客流密集的(de)(de)公(gong)(gong)共(gong)場(chang)(chang)所(suo)，需要有相對安靜和(he)(he)舒適的(de)(de)環境。”王繡春(chun)表示(shi)，營銷(xiao)、乞(qi)討和(he)(he)外放音樂等活動(dong)破壞(huai)公(gong)(gong)共(gong)場(chang)(chang)所(suo)秩序(xu)，降(jiang)低乘客出行體驗，特別是(shi)在高峰(feng)時段，容易引(yin)發乘客糾紛，規定不得(de)從事(shi)營銷(xiao)、乞(qi)討和(he)(he)外放音樂等活動(dong)，主要是(shi)為(wei)了維護公(gong)(gong)共(gong)秩序(xu)，營造良好的(de)(de)出行環境。

針(zhen)對不(bu)得在列(lie)車(che)內進(jin)(jin)食(shi)的規定，王繡春說，城市軌道交(jiao)通列(lie)車(che)環境(jing)密閉(bi)、客流密集(ji)，有異味的食(shi)物影響空氣質量，氣味不(bu)宜消散(san)，而且乘客攜(xie)帶高溫食(shi)物可能導致(zhi)燙(tang)傷，北京(jing)、上海等地就曾(ceng)發生一些高溫食(shi)物導致(zhi)乘客燙(tang)傷的事件，因而規定乘客不(bu)得在地鐵內進(jin)(jin)食(shi)。

“考慮到一(yi)些乘客有特殊需(xu)要，對特殊需(xu)要的乘客也進(jin)行了(le)例外規定，如嬰(ying)兒(er)、病人(ren)。”王繡春說(shuo)。

除了(le)上述規定外，辦(ban)法還明確了(le)以下乘客行為規范：不(bu)(bu)得(de)騎行平衡(heng)車(che)、電動(dong)車(che)（不(bu)(bu)包括(kuo)殘(can)疾人助力(li)車(che)）、自(zi)行車(che)，使用滑板、溜冰鞋；不(bu)(bu)得(de)隨地吐痰、便溺、亂吐口香糖，亂扔果皮、紙屑等廢棄物，躺臥或(huo)踩(cai)踏座(zuo)席(xi)等。

據了解，近年來，我(wo)國城市軌(gui)道交(jiao)通快速發(fa)展。截至(zhi)2018年底(di)，我(wo)國內地共有24個(ge)省份的35個(ge)城市開通運營軌(gui)道交(jiao)通，運營線(xian)路(lu)171條。王繡(xiu)春表(biao)示，出(chu)臺相關規定，對于推動提高(gao)城市交(jiao)通服(fu)務質量(liang)，提升廣(guang)大乘客出(chu)行滿意度(du)、獲得感，具(ju)有重(zhong)要作用。

減少重復安檢 提高通行效率

隨(sui)著城市軌(gui)(gui)道交通的(de)(de)(de)發展，與火車(che)(che)站(zhan)、長途客運(yun)站(zhan)、機(ji)場銜(xian)接的(de)(de)(de)軌(gui)(gui)道交通車(che)(che)站(zhan)越來越多，安(an)檢(jian)互(hu)認(ren)的(de)(de)(de)需求隨(sui)之(zhi)增加，也越來越迫切。辦法要求，與火車(che)(che)站(zhan)、長途客運(yun)站(zhan)、機(ji)場等相銜(xian)接的(de)(de)(de)車(che)(che)站(zhan)，提(ti)供的(de)(de)(de)安(an)檢(jian)場地應(ying)為(wei)安(an)檢(jian)互(hu)認(ren)提(ti)供便利。

王(wang)繡春(chun)介紹，近(jin)年來，各地按照(zhao)有關要求，在城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通車站實(shi)施(shi)安檢，對于保障城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通安全運(yun)行起到了積極作用。但是，安檢實(shi)施(shi)過程中，也出現一些問題，特別是在與火(huo)車站、長途(tu)客運(yun)站、機場等相銜接的車站，乘(cheng)客需要多(duo)次(ci)安檢，造(zao)成(cheng)了時間和資源(yuan)浪(lang)費。

“要(yao)求(qiu)與火車站(zhan)、長途(tu)客運站(zhan)、機場等相銜接的(de)(de)車站(zhan)，提(ti)供(gong)的(de)(de)安(an)檢(jian)(jian)場地應為安(an)檢(jian)(jian)互認提(ti)供(gong)便利，主(zhu)要(yao)目的(de)(de)是(shi)減少重(zhong)復安(an)檢(jian)(jian)，減少資源和時(shi)間浪費(fei)，為人民(min)群眾提(ti)供(gong)更加高效(xiao)和便捷的(de)(de)出(chu)行服務(wu)。”王繡(xiu)春說。

據介紹，在減少重復安(an)(an)檢方面，天(tian)津(jin)站實現了(le)雙向安(an)(an)檢互(hu)認，成都東站和北京南站實現了(le)乘客從(cong)火車(che)站出(chu)站后乘坐地(di)鐵不需要(yao)再次安(an)(an)檢。

北京(jing)京(jing)港地鐵有限公司運營經理張恩海當日表示，辦法發(fa)布后，安檢(jian)互認將在(zai)新(xin)線建設中統籌規(gui)劃實施，對既有線將根據車站建筑等硬件(jian)條(tiao)件(jian)，本著(zhu)先易后難的(de)原則，穩(wen)步推進安檢(jian)互認工(gong)作。

組織開展服務質量評價 確保措施落地

辦法要求，城市軌(gui)道交通線(xian)網應統一標志標識。車站(zhan)醒目位置(zhi)應張貼本站(zhan)首末班車時間、周邊公交換乘信息等。

“城(cheng)市軌道(dao)(dao)交通(tong)車站出入口多、結構復雜，標志(zhi)標識(shi)有助于乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)快速獲取所需信(xin)息(xi)，減少乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)滯留。”王(wang)繡(xiu)春說，要(yao)求車站醒目位置張貼本站首末班車時(shi)間、周邊公交換乘(cheng)(cheng)信(xin)息(xi)等，能夠方便乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)選(xuan)擇城(cheng)市軌道(dao)(dao)交通(tong)或(huo)者(zhe)公交出行。

此(ci)外，辦(ban)法還在以下方面作出了規定(ding)：

遇節假日、大型活動(dong)、惡劣天氣(qi)以(yi)及銜接火車站或者機(ji)場的(de)線路有火車、飛(fei)機(ji)大面積晚點的(de)，城市軌道交通運(yun)(yun)營(ying)主管部門可要求(qiu)運(yun)(yun)營(ying)單位在保(bao)障安全的(de)前提下，適(shi)當延長運(yun)(yun)營(ying)時(shi)間；

自動售票機大面積(ji)故(gu)障時，應增(zeng)加人口(kou)售票窗口(kou)。自動檢(jian)票機大面積(ji)故(gu)障時，應采(cai)取人工檢(jian)票、免檢(jian)等方(fang)式，引導(dao)乘(cheng)客有序進出站(zhan)；

列車(che)因故(gu)在車(che)站(zhan)停(ting)留時，列車(che)車(che)門(men)、站(zhan)臺門(men)應(ying)處于開啟狀態，列車(che)和車(che)站(zhan)通過廣播(bo)告知(zhi)車(che)內(nei)、車(che)站(zhan)乘客等。

王繡(xiu)春說，辦法(fa)(fa)是從規范運營(ying)企業內部管理的(de)(de)角度作出(chu)的(de)(de)要求。為了(le)保證這些(xie)措施能夠有效(xiao)落實，交(jiao)通運輸部出(chu)臺了(le)《城市(shi)軌道交(jiao)通服務(wu)質量評(ping)價管理辦法(fa)(fa)》及配(pei)套技(ji)術規范，要求行業主管部門(men)每年組織開展(zhan)服務(wu)質量評(ping)價。

“其中，關于標志標識(shi)、首末班車時間、換乘(cheng)信(xin)息(xi)等是評(ping)估的重要方面，在(zai)乘(cheng)客滿(man)意度和服務保(bao)障能力評(ping)估中都有(you)體現。” 王(wang)繡(xiu)春說，服務質量評(ping)價完成后，要求將評(ping)價結果(guo)向社(she)會公開，以此(ci)保(bao)障客運組織與服務措施(shi)能夠有(you)效落實，促進運營服務水平(ping)不斷(duan)提高(gao)。