UPS起(qi)初作為(wei)一(yi)家(jia)信(xin)使公(gong)司于1907年在美(mei)國(guo)(guo)成(cheng)(cheng)立，現已成(cheng)(cheng)長為(wei)一(yi)家(jia)年營業額達(da)到數百億美(mei)元的全(quan)球性的公(gong)司，專注于以支持(chi)全(quan)球商(shang)業發展為(wei)目標(biao)。 如今的UPS，或者稱為(wei)聯合包裹服務(wu)公(gong)司，是一(yi)家(jia)全(quan)球性的公(gong)司。作為(wei)世界(jie)上頗(po)大的快遞承運商(shang)與包裹遞送公(gong)司，我(wo)們同時也是專業的運輸、物流(liu)、資本與電子(zi)商(shang)務(wu)服務(wu)的領導性的提供者。每(mei)天(tian)，我(wo)們都在世界(jie)上 200 多個國(guo)(guo)家(jia)和地域管理著物流(liu)、資金流(liu)與信(xin)息流(liu)。

2012年3月(yue)19日以現金方式出資51.6億歐元（約(yue)合(he)68億美元）收購歐洲第(di)二(er)大(da)快遞(di)服務企業荷蘭TNT公司。

收購TNT

美(mei)國聯(lian)合包裹服務公司(si)UPS將(jiang)以51.6億(yi)歐元(68億(yi)美(mei)元)現金收(shou)購歐洲第二大快(kuai)遞企業TNT集團(tuan)，合并(bing)后(hou)的公司(si)將(jiang)超(chao)越美(mei)國聯(lian)邦快(kuai)遞和德國敦豪(hao)快(kuai)遞。

UPS和TNT于(yu)2012年3月(yue)19日(ri)發布聯(lian)合(he)公告稱，收購(gou)價格為每股9.5歐元(yuan) 歐洲快遞(di)市(shi)場份額(e)，較之(zhi)該股2月(yue)16日(ri)，也(ye)就是雙方宣布正在(zai)進行相關談判(pan)前一天的收盤價溢價53.7%。

UPS從2008年(nian)以來(lai)就傳出(chu)收(shou)購TNT的消息，希望擴大在歐(ou)洲市(shi)場(chang)的影(ying)響力。2010年(nian)UPS占歐(ou)洲快(kuai)遞包裹市(shi)場(chang)7.7%的份額，TNT占9.6%，二者(zhe)結合將趕上(shang)德國(guo)敦(dun)豪(hao)快(kuai)遞17.6%的份額。

亞太地區

亞太地(di)區(qu)(qu)(qu)成立(li)于1986年，總部(bu)位于新加坡， 為(wei)亞太地(di)區(qu)(qu)(qu)的 40 多個國家與地(di)區(qu)(qu)(qu)提供服務(wu)。亞太地(di)區(qu)(qu)(qu)現(xian)有員工15,018人，共有各種車(che)輛1,887輛（包括(kuo)包裹運(yun)送車(che)、卡車(che)、拖車(che)、貨車(che)和(he)摩托車(che))，營業設施308個（行政機構、包裹中(zhong)心、轉運(yun)中(zhong)心、航(hang)站、配(pei)送中(zhong)心、倉庫）。亞太地(di)區(qu)(qu)(qu)的航(hang)空樞紐港(gang)包括(kuo)中(zhong)國上海(hai)、中(zhong)國深(shen)圳(zhen)、中(zhong)國香(xiang)港(gang)。

UPS上(shang)海國際轉運(yun)中(zhong)心(xin)于2008年12月9日(ri)啟(qi)用，坐落于浦東國際機場（PVG），是UPS全球(qiu)第三大轉運(yun)中(zhong)心(xin)，提供7天(tian)24小時(shi)清關服務，專門設計(ji)用來(lai)改(gai)善并加強對于快遞以及大宗貨(huo)運(yun)的處理。該轉運(yun)中(zhong)心(xin)共配備117條運(yun)送帶和47個入塢(wu)港，貨(huo)物(wu)分揀能力預計(ji)達到每小時(shi)17000件。

國(guo)際快遞巨頭UPS在深圳寶安(an)機場的航空轉運(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)在2010年(nian)5月18日正式啟用，這是UPS在中(zhong)(zhong)國(guo)繼(ji)上海之后的第二個轉運(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)。UPS亞(ya)太區總裁(cai)德(de)瑞克.伍(wu)德(de)沃(wo)德(de)表示，加上香港轉運(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)，UPS全(quan)球10多(duo)個轉運(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)有三個布局在中(zhong)(zhong)國(guo)，中(zhong)(zhong)國(guo)是UPS重要的海外市場。下(xia)一(yi)步將和國(guo)內(nei)(nei)航空公司合作，擴張在中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)(nei)航線(xian)網絡。

新的(de)轉運(yun)中(zhong)心(xin)操(cao)作站占地13萬(wan)平(ping)方米，相當于12個標準足(zu)球(qiu)場(chang)，目(mu)前已經竣工的(de)一(yi)期工程(cheng)9萬(wan)平(ping)米，另有15萬(wan)平(ping)米停機坪。現已安裝的(de)設備可以(yi)支持(chi)每小(xiao)(xiao)時處(chu)理1.8萬(wan)件包裹，日后將擴容到每小(xiao)(xiao)時3.6萬(wan)件的(de)處(chu)理能(neng)力。深圳海(hai)(hai)關(guan)、出(chu)入境(jing)檢驗檢疫在轉運(yun)中(zhong)心(xin)駐場(chang)辦公，可24小(xiao)(xiao)時進行貨物申報(bao)、檢查和通關(guan)。目(mu)前該轉運(yun)中(zhong)心(xin)有員(yuan)工400多名(ming)。 對于該轉運(yun)中(zhong)心(xin)和2008年12月啟用的(de)上(shang)海(hai)(hai)轉運(yun)中(zhong)心(xin)的(de)定位區別，UPS亞(ya)太區總(zong)裁伍德(de)沃德(de)表示，上(shang)海(hai)(hai)的(de)客戶以(yi)高科技、高附加值產品為主，出(chu)口(kou)直歐美(mei)(mei)日本(ben)和中(zhong)東市場(chang)，這兩個中(zhong)心(xin)在功能(neng)上(shang)互補的(de)。上(shang)海(hai)(hai)中(zhong)心(xin)的(de)功能(neng)是(shi)(shi)將中(zhong)國與歐美(mei)(mei)和中(zhong)東連接，是(shi)(shi)一(yi)個國際轉運(yun)中(zhong)心(xin)，而深圳主要是(shi)(shi)亞(ya)洲(zhou)內部貨物中(zhong)轉。

深(shen)圳轉(zhuan)運(yun)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)啟用，標志著UPS在中(zhong)國完成“上海(hai)、深(shen)圳雙(shuang)中(zhong)心(xin)(xin)”運(yun)作(zuo)的(de)布局。之前承(cheng)擔(dan)亞(ya)太區轉(zhuan)運(yun)功(gong)能的(de)菲律賓克(ke)拉(la)克(ke)轉(zhuan)運(yun)中(zhong)心(xin)(xin)基本(ben)被這兩個(ge)中(zhong)心(xin)(xin)取代，目(mu)前僅深(shen)圳轉(zhuan)運(yun)中(zhong)心(xin)(xin)，其操作(zuo)面積是克(ke)拉(la)克(ke)轉(zhuan)運(yun)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)5倍，每小時處理貨量是后者(zhe)7倍。