輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)有(you)2種(zhong)基本結構(gou)：斜(xie)交線(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)和子午線(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)。根據(ju)安全常識可(ke)知，大多(duo)數巡航摩托車(che)(che)使(shi)用斜(xie)交線(xian)結構(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)，而(er)大多(duo)數運動(dong)摩托車(che)(che)則使(shi)用子午線(xian)結構(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)；輻條式車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)需要有(you)內(nei)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)，而(er)鑄造輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂式車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)則無(wu)須使(shi)用內(nei)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)；斜(xie)交線(xian)結構(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)廓較圓(yuan)，同時輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)側(ce)較高；而(er)子午線(xian)結構(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)廓較平，同時輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)側(ce)較短。

斜(xie)交(jiao)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)冠下面的(de)胎(tai)(tai)(tai)(tai)體簾布(bu)層(ceng)由(you)多層(ceng)尼龍和人造絲疊交(jiao)而成，其不(bu)同(tong)簾布(bu)層(ceng)以相反角度拉(la)伸(shen)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)而形(xing)成X形(xing)——斜(xie)交(jiao)線(xian)結(jie)構(gou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)命名的(de)原由(you)。有些(xie)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)會(hui)在簾布(bu)層(ceng)頂端再增加一層(ceng)帶束層(ceng)，其會(hui)沿(yan)著輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)滾動(dong)方向運行。

在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)滾動過(guo)(guo)程中，其(qi)與地(di)面接觸(chu)的(de)(de)一(yi)(yi)小部(bu)分(fen)會在(zai)一(yi)(yi)剎那間變平，然后(hou)再彈回恢復(fu)到(dao)原來狀態(tai)，其(qi)稱(cheng)為行駛(shi)面——其(qi)在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)行駛(shi)過(guo)(guo)程中重復(fu)著(zhu)變平再彈回恢復(fu)到(dao)原來狀態(tai)的(de)(de)變化，而(er)輪(lun)(lun)胎(tai)這(zhe)種(zhong)持(chi)續(xu)的(de)(de)撓(nao)曲變形(xing)所產生的(de)(de)熱(re)對(dui)于輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)抓地(di)性能(neng)非常有利，但如果(guo)過(guo)(guo)度的(de)(de)撓(nao)曲變形(xing)以至于產生過(guo)(guo)多的(de)(de)熱(re)則會降低輪(lun)(lun)胎(tai)抓地(di)性能(neng)并(bing)加速輪(lun)(lun)胎(tai)損壞。

子午(wu)線輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)簾布(bu)層方向和(he)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)滾動方向垂直，其有利于(yu)降低輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)撓曲變(bian)(bian)形產(chan)(chan)生(sheng)的熱(re)從而使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)在運行(xing)過程中(zhong)溫(wen)度(du)較低；由于(yu)子午(wu)線輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)側更易產(chan)(chan)生(sheng)撓曲變(bian)(bian)形，因此輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)輪(lun)廓(kuo)較短。

子午線輪胎低外形結構表示(shi)其(qi)可以承載(zai)更(geng)多載(zai)荷，其(qi)較(jiao)為(wei)適(shi)合于需要負載(zai)較(jiao)大(da)重量的乘客或行李的巡(xun)航摩托(tuo)(tuo)車(che)；而斜交式(shi)輪胎則更(geng)能滿足巡(xun)航摩托(tuo)(tuo)車(che)懸掛和轉(zhuan)彎性(xing)能的需求。鑒于此(ci)，您(nin)在購(gou)買摩托(tuo)(tuo)車(che)輪胎前一定(ding)要確認其(qi)是否適(shi)用于您(nin)的摩托(tuo)(tuo)車(che)。

對于(yu)斜交線(xian)式輪胎(tai)(tai)(tai)和(he)子午線(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)來說，其胎(tai)(tai)(tai)冠花紋(wen)溝槽設計(ji)根據輪胎(tai)(tai)(tai)潛在用(yong)(yong)途的(de)(de)不同而(er)不同，輪胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)冠上的(de)(de)溝槽設計(ji)主要用(yong)(yong)于(yu)將(jiang)水從輪胎(tai)(tai)(tai)行駛面內排出。胎(tai)(tai)(tai)冠花紋(wen)溝槽越(yue)多，輪胎(tai)(tai)(tai)排水性(xing)(xing)能越(yue)好。通常(chang)巡(xun)航(hang)車和(he)旅游車需(xu)要經(jing)常(chang)在雨水中(zhong)行駛，因(yin)此(ci)其輪胎(tai)(tai)(tai)需(xu)要具(ju)有較高(gao)的(de)(de)排水性(xing)(xing)能；而(er)運動摩(mo)托車不設計(ji)用(yong)(yong)于(yu)雨中(zhong)行駛的(de)(de)功能，因(yin)此(ci)輪胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)冠上花紋(wen)上的(de)(de)溝槽越(yue)少，輪胎(tai)(tai)(tai)與地面接觸部(bu)分橡膠越(yue)多，就可以保證輪胎(tai)(tai)(tai)在干(gan)燥地面行駛時(shi)獲(huo)得較大的(de)(de)牽引力。