輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)有2種基本結構(gou)：斜交(jiao)線(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)和子(zi)(zi)(zi)午線(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。根據(ju)安全常識(shi)可知，大多(duo)數(shu)巡航摩托車(che)使用斜交(jiao)線(xian)結構(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，而(er)大多(duo)數(shu)運(yun)動摩托車(che)則使用子(zi)(zi)(zi)午線(xian)結構(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)；輻條式(shi)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)需要有內胎(tai)(tai)(tai)，而(er)鑄(zhu)造輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂式(shi)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)則無須使用內胎(tai)(tai)(tai)；斜交(jiao)線(xian)結構(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)廓較(jiao)圓(yuan)，同(tong)時輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)側較(jiao)高；而(er)子(zi)(zi)(zi)午線(xian)結構(gou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)廓較(jiao)平，同(tong)時輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)側較(jiao)短(duan)。

斜交線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)冠下面的胎(tai)(tai)(tai)(tai)體簾布(bu)層(ceng)(ceng)由(you)多層(ceng)(ceng)尼龍和人(ren)造(zao)絲疊交而成，其(qi)(qi)不同簾布(bu)層(ceng)(ceng)以(yi)相(xiang)反(fan)角度拉伸輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)而形(xing)成X形(xing)——斜交線(xian)結構(gou)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)命名的原由(you)。有些(xie)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)會在(zai)簾布(bu)層(ceng)(ceng)頂(ding)端再增加一層(ceng)(ceng)帶(dai)束層(ceng)(ceng)，其(qi)(qi)會沿著(zhu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)滾動(dong)方(fang)向運行。

在輪(lun)胎(tai)滾動過(guo)程(cheng)中，其與地(di)面接觸的(de)(de)一小(xiao)部分會在一剎那(nei)間變平，然后再彈回(hui)恢復到(dao)原(yuan)來狀態，其稱(cheng)為行駛(shi)面——其在輪(lun)胎(tai)行駛(shi)過(guo)程(cheng)中重復著變平再彈回(hui)恢復到(dao)原(yuan)來狀態的(de)(de)變化，而輪(lun)胎(tai)這種(zhong)持續的(de)(de)撓曲(qu)變形(xing)(xing)所產生(sheng)的(de)(de)熱(re)對于(yu)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)抓地(di)性能(neng)非常(chang)有利，但如果過(guo)度的(de)(de)撓曲(qu)變形(xing)(xing)以至于(yu)產生(sheng)過(guo)多的(de)(de)熱(re)則會降低(di)輪(lun)胎(tai)抓地(di)性能(neng)并(bing)加速輪(lun)胎(tai)損壞。

子午(wu)(wu)線輪(lun)胎(tai)(tai)簾布層方(fang)向和輪(lun)胎(tai)(tai)滾(gun)動(dong)方(fang)向垂直，其有利于降低輪(lun)胎(tai)(tai)撓(nao)曲變(bian)形產生的熱從而(er)使輪(lun)胎(tai)(tai)在運(yun)行過程中溫度較低；由于子午(wu)(wu)線輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)側更易產生撓(nao)曲變(bian)形，因此輪(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)廓較短。

子(zi)午線(xian)輪胎(tai)低外形結構表示其(qi)可(ke)以承載(zai)更(geng)多載(zai)荷，其(qi)較(jiao)為適合(he)于需要負載(zai)較(jiao)大重量的(de)乘客或行(xing)李的(de)巡航摩(mo)托(tuo)車；而斜交(jiao)式輪胎(tai)則更(geng)能滿足巡航摩(mo)托(tuo)車懸掛和轉彎性能的(de)需求。鑒(jian)于此，您(nin)在購買摩(mo)托(tuo)車輪胎(tai)前(qian)一定要確認(ren)其(qi)是(shi)否適用于您(nin)的(de)摩(mo)托(tuo)車。

對(dui)于(yu)斜交線(xian)式輪(lun)胎(tai)和子午線(xian)輪(lun)胎(tai)來(lai)說，其(qi)胎(tai)冠(guan)花紋(wen)溝(gou)(gou)槽設計(ji)根據輪(lun)胎(tai)潛在(zai)用途(tu)的(de)不(bu)同(tong)(tong)而不(bu)同(tong)(tong)，輪(lun)胎(tai)胎(tai)冠(guan)上(shang)的(de)溝(gou)(gou)槽設計(ji)主要(yao)(yao)用于(yu)將水(shui)從輪(lun)胎(tai)行(xing)駛(shi)面(mian)(mian)內排出。胎(tai)冠(guan)花紋(wen)溝(gou)(gou)槽越(yue)多，輪(lun)胎(tai)排水(shui)性(xing)能越(yue)好(hao)。通常(chang)巡航車(che)和旅游車(che)需(xu)要(yao)(yao)經常(chang)在(zai)雨(yu)水(shui)中行(xing)駛(shi)，因(yin)此其(qi)輪(lun)胎(tai)需(xu)要(yao)(yao)具有較高的(de)排水(shui)性(xing)能；而運動摩托(tuo)車(che)不(bu)設計(ji)用于(yu)雨(yu)中行(xing)駛(shi)的(de)功能，因(yin)此輪(lun)胎(tai)胎(tai)冠(guan)上(shang)花紋(wen)上(shang)的(de)溝(gou)(gou)槽越(yue)少，輪(lun)胎(tai)與地(di)面(mian)(mian)接觸部分橡膠(jiao)越(yue)多，就可(ke)以(yi)保證輪(lun)胎(tai)在(zai)干燥地(di)面(mian)(mian)行(xing)駛(shi)時獲得(de)較大的(de)牽引力。