奧迪a6和奔馳e級哪個好

1、外形上

兩者(zhe)在(zai)外形(xing)設計上(shang)都采用(yong)了家(jia)族式設計語言，不過新(xin)款A6L相(xiang)比舊款改變較(jiao)大(da)(da)，這也使得其與奔馳E級的(de)(de)差異(yi)更為(wei)明(ming)顯(xian)更顯(xian)科技風(feng)，一(yi)個(ge)則走優雅(ya)路(lu)線(xian)。前(qian)臉設計上(shang)，全新(xin)奧(ao)迪A6L改用(yong)與大(da)(da)哥A8L一(yi)樣的(de)(de)六(liu)邊形(xing)大(da)(da)嘴格(ge)柵內部(bu)中網采用(yong)大(da)(da)量銀色鍍鉻條(tiao)貫穿(chuan)，周邊也以(yi)鍍鉻條(tiao)環(huan)繞(rao)，精致度大(da)(da)大(da)(da)提(ti)升。兩側的(de)(de)高清(qing)矩陣式LED光源大(da)(da)燈造型犀利有(you)(you)型。動感版車型的(de)(de)保險(xian)杠(gang)與致雅(ya)版在(zai)造型上(shang)差異(yi)明(ming)顯(xian)，且功能(neng)性也各有(you)(you)不同(tong)，動感版車型取消(xiao)掉致雅(ya)版的(de)(de)霧(wu)燈設計，以(yi)一(yi)個(ge)導(dao)流槽取而(er)代(dai)之(zhi)。

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奔馳E級(ji)前臉(lian)則(ze)為傳統的(de)(de)四(si)邊(bian)形中網，線(xian)條相比(bi)奧迪A6L來說更(geng)(geng)顯(xian)平和柔滑。運動版和普通版在(zai)前臉(lian)上的(de)(de)區(qu)別更(geng)(geng)為明顯(xian)。普通版以引擎蓋上的(de)(de)立體(ti)車標(biao)為中心形成對(dui)稱式設(she)計(ji)，中網內部及周邊(bian)也加(jia)入大亮(liang)銀(yin)色飾條，兩側(ce)的(de)(de)LED大燈造(zao)型更(geng)(geng)為圓潤，底部雱燈區(qu)域為貫穿(chuan)式設(she)計(ji)，且加(jia)入鍍鉻亮(liang)條包(bao)邊(bian)，增添時尚感(gan)。

2、尾部方面

奧迪AL的整(zheng)體(ti)設計展(zhan)現出(chu)一款(kuan)C級車的穩(wen)重但(dan)(dan)獨特的鋸齒段落式LED尾(wei)(wei)燈以(yi)及貫(guan)穿式銀色(se)鍍鉻飾條為其增添不少時尚感(gan)(gan)。奔馳(chi)E級還(huan)是(shi)給人一種飽滿的感(gan)(gan)覺，尾(wei)(wei)燈與頭(tou)燈呼應(ying)，尾(wei)(wei)箱蓋也加入(ru)銀色(se)貫(guan)穿飾條，但(dan)(dan)整(zheng)體(ti)設計層(ceng)次感(gan)(gan)不強，也缺乏一體(ti)感(gan)(gan)。不過奔馳(chi)E級的底部保(bao)留了雙邊(bian)單出(chu)排氣(qi)管(guan)設計，運(yun)動感(gan)(gan)還(huan)算(suan)不錯，而奧迪A6L只(zhi)是(shi)采(cai)用(yong)裝飾性排氣(qi)管(guan)，略顯遺憾。

3、內飾設計

奔(ben)馳(chi)E級采用奔(ben)馳(chi)最新家族化內飾設計，整體風格與(yu)(yu)S級相似(si)，整個中(zhong)控臺非常簡潔，層次感(gan)(gan)并不強，不過整體設計還是非常經典(dian)的，靈動的線條從中(zhong)控臺貫穿再延伸至(zhi)兩(liang)側門板區域，優(you)雅且(qie)時尚。儀表(biao)盤與(yu)(yu)中(zhong)控屏(ping)貫穿連接，但在科技感(gan)(gan)的營(ying)造上相比奧迪來說(shuo)略弱，大面積皮(pi)質材質彰(zhang)顯豪華感(gan)(gan)。

全新(xin)升級(ji)的A6L更(geng)時(shi)尚前(qian)衛(wei)，而奔馳上級(ji)則更(geng)顯豪華氣質。不過(guo)在(zai)配置上，奧迪A6L擁有科技(ji)感十足的車(che)機系(xi)統，其(qi)功能(neng)和操作方式相比奔馳E級(ji)更(geng)出色，整(zheng)體表現(xian)更(geng)偏向年輕精英群(qun)體的需求(qiu)與品位。

4、動力方面

低(di)(di)配(pei)版車(che)型(xing)上，奧迪A6L擁有(you)同級最優入(ru)門動(dong)(dong)力，搭載(zai)了混合(he)噴射的(de)2.0L渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)低(di)(di)功率發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，提供140kw/320Nm的(de)最大(da)功率及最大(da)扭矩。配(pei)備(bei)的(de)12V輕混系統(tong)可在汽車(che)行駛運轉后為發(fa)動(dong)(dong)機(ji)啟停系統(tong)供電，保證啟停系統(tong)有(you)更快的(de)工作響應(ying)速(su)度(du)，從而達到降低(di)(di)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)啟停工作時(shi)的(de)震動(dong)(dong)感。

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奔馳E級的(de)入門級車(che)型匹配1.5T直(zhi)列(lie)4缸渦(wo)輪(lun)增壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，最(zui)大(da)功(gong)率(lv)/最(zui)大(da)扭矩(ju)分別為(wei)135kW/280N·m，我們再來看(kan)看(kan)高(gao)配車(che)型，奧(ao)迪A6L的(de)高(gao)配版采用與A8同款(kuan)的(de)旗艦動(dong)(dong)(dong)力，3.0L的(de)V6渦(wo)輪(lun)增壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)+48V輕混系統的(de)動(dong)(dong)(dong)力組合(he)可爆發(fa)出250kW/500N·m的(de)最(zui)大(da)功(gong)率(lv)/最(zui)大(da)扭矩(ju)；而(er)奔馳E級頂配版為(wei)2.0T直(zhi)列(lie)4缸渦(wo)輪(lun)增壓(ya)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，最(zui)大(da)功(gong)率(lv)/最(zui)大(da)扭矩(ju)僅為(wei)220kW/400N·m。

5、底盤調校上

二(er)者均為前后多連(lian)桿式獨立(li)懸(xuan)掛，技術(shu)方面(mian)，奧迪A6L頂配(pei)加入新代quattro ultra智(zhi)能四(si)驅(qu)(qu)系(xi)統，在(zai)結構(gou)形(xing)式及思維邏輯上得到雙(shuang)重進化。通過遍布全車的傳感(gan)器系(xi)統高頻(pin)次感(gan)成行(xing)駛狀態與天氣路況等(deng)復雜信息，從而對四(si)驅(qu)(qu)形(xing)式切換及驅(qu)(qu)動力分配(pei)做(zuo)出及時調整(zheng)，帶來更加智(zhi)能的四(si)驅(qu)(qu)駕駛體驗和更優異(yi)的能耗水平，相比奔馳(chi)E級的4MATC四(si)驅(qu)(qu)系(xi)統來說(shuo)更為先進。

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