奧迪的雙離合變速箱怎么樣

目前來說，奧(ao)迪的(de)(de)多數車(che)型(xing)都是采用的(de)(de) 2.0T及以上的(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)，而(er)(er)和(he)2.0T或者是3.0T發(fa)(fa)動機(ji)搭(da)配的(de)(de)都是7速(su)濕式雙離合變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)，這些(xie)代號DL的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)和(he)大眾車(che)型(xing)采用的(de)(de)DQ系列(lie)的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)在技術上其實是相通的(de)(de)，只不過DL系列(lie)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)是專門為適(shi)(shi)應(ying)MLB平(ping)臺上的(de)(de)縱(zong)置布局的(de)(de)，而(er)(er)DQ系列(lie)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)則(ze)是專門為適(shi)(shi)應(ying)MQB平(ping)臺上的(de)(de)橫置布局的(de)(de)。

濕式(shi)雙離合變速箱的特點，是一(yi)大一(yi)小共兩組同軸安裝在一(yi)起的多片式(shi)離合器，都(dou)被安裝在一(yi)個充滿液壓油的密閉油腔(qiang)里，因(yin)此(ci)濕式(shi)離合器結(jie)構有著更(geng)好的調節能(neng)力和較高的熱(re)熔性，能(neng)夠(gou)傳遞比較大的扭(niu)矩(ju)。

雖然像A3等(deng)車(che)(che)型采用(yong)(yong)了(le)1.4T發(fa)動機(ji)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)和大眾采用(yong)(yong)1.4T發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型不同，大眾的(de)(de)(de)(de)(de)1.4T車(che)(che)型搭配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)干(gan)式雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)(he)，而(er)奧(ao)迪的(de)(de)(de)(de)(de)1.4T車(che)(che)型也是(shi)(shi)(shi)搭載的(de)(de)(de)(de)(de)濕(shi)式雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)(he)，因(yin)此頓挫(cuo)感也是(shi)(shi)(shi)非(fei)常(chang)小(xiao)，在日(ri)常(chang)駕駛中(zhong)除了(le)低速(su)行(xing)駛之外，幾乎感受不到任何頓挫(cuo)。此外，和干(gan)式雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)(he)相(xiang)比，濕(shi)式雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)(he)也能(neng)更好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)適應中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)(de)擁堵路況，不會出(chu)現干(gan)式雙(shuang)(shuang)離(li)合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)過熱(re)問題。

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奧迪的雙離合變速箱缺點

1、容易溜坡

在半坡(po)(po)起步(bu)的(de)時(shi)候，若(ruo)(ruo)是離合器片沒(mei)有連接到位，或者(zhe)是動(dong)力不(bu)足。汽(qi)車(che)就(jiu)會出(chu)現(xian)(xian)向后溜的(de)狀況(kuang)。若(ruo)(ruo)是沒(mei)有及時(shi)踩剎車(che)，就(jiu)很容易出(chu)現(xian)(xian)事故(gu)。不(bu)過，若(ruo)(ruo)是搭載(zai)雙離合變速箱的(de)汽(qi)車(che)有搭載(zai)上(shang)坡(po)(po)輔助等系統話，就(jiu)不(bu)容易出(chu)現(xian)(xian)溜坡(po)(po)情況(kuang)。

2、效率較低

雖然雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，但是某一些方面，雙離合變速箱依舊不敵手動變速箱。最為顯著的不足，就是效率方面。由于兩大系統（電控系統和液壓系統）的存在，雙離合變速箱的效率要明顯低于傳統手動變速箱。尤其是對于濕式雙離合變速箱而言，效率就會更低。奧迪汽車Audi服務網點盤點>>