2021年9月8日(ri)，工信(xin)(xin)部公布了“車(che)聯(lian)網身份認(ren)證(zheng)和安(an)全(quan)(quan)信(xin)(xin)任(ren)試點項目”名單。金龍客車(che)作為“智能網聯(lian)車(che)路協同(tong)商用車(che)車(che)車(che)、車(che)路安(an)全(quan)(quan)通信(xin)(xin)示范(fan)驗(yan)證(zheng)與應用項目”的(de)牽頭(tou)單位，榮耀登榜！

據統計，此次上(shang)榜的(de)項(xiang)(xiang)目(mu)共61個，金龍客(ke)車是所有項(xiang)(xiang)目(mu)中作(zuo)為(wei)牽頭單(dan)位的(de)唯一(yi)一(yi)家客(ke)車制造企業。

智能網聯迎風口 安全問題不容忽視

近年(nian)來(lai)，在國家(jia)的(de)(de)高(gao)度重視和(he)大力支持之下，我國智(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)得到了迅猛發展。從國務院2015年(nian)發布(bu)的(de)(de)《中國制造2025》開始，國家(jia)就強(qiang)調智(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發展。2020年(nian)，國家(jia)發改委牽頭，11個部委又聯(lian)合發布(bu)了《智(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)創(chuang)新(xin)發展戰略》，中國智(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發展乃至中國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業的(de)(de)未來(lai)，有(you)了清晰路(lu)線圖。2019年(nian)印發的(de)(de)《交(jiao)通(tong)強(qiang)國建(jian)設綱要》以及2020年(nian)印發的(de)(de)《新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業發展規劃》（2021-2035年(nian)），也對(dui)智(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)著重進行了強(qiang)調。可以說(shuo)，智(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發展已(yi)上升為國家(jia)的(de)(de)頂層戰略之一。

對此，金龍客車(che)(che)副總工(gong)程師(shi)、智能網聯研究所(suo)所(suo)長陳衛強表示，從(cong)國(guo)家層面來(lai)說，智能網聯汽車(che)(che)技(ji)術實(shi)際(ji)上(shang)是(shi)要(yao)作(zuo)為技(ji)術制高點，要(yao)去競爭(zheng)，使其更(geng)好更(geng)快地發展。而(er)作(zuo)為中國(guo)客車(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)龍頭企業(ye)之一，金龍客車(che)(che)更(geng)要(yao)站(zhan)在前(qian)面，引領行(xing)業(ye)不斷突破前(qian)行(xing)。

他坦言，現在智能網聯(lian)汽車已(yi)發展到推(tui)(tui)廣(guang)(guang)應用落地的階段(duan)，大(da)眾已(yi)不再滿足于測試、“demo”的階段(duan)。智能網聯(lian)汽車需要示范(fan)運(yun)營，然后規模推(tui)(tui)廣(guang)(guang)。但是，這(zhe)里面有個隱憂(you)，那就(jiu)是車聯(lian)網的安(an)全。

2017年，好(hao)萊塢大片(pian)《速度與激情(qing)8》中(zhong)，黑客操縱大批“僵(jiang)尸”汽車(che)(che)在美(mei)國(guo)紐約(yue)曼哈頓街頭自(zi)殺式沖撞的(de)場景令人至今(jin)心有余悸，也對智能網聯汽車(che)(che)的(de)安全提(ti)出了巨大挑戰。對此(ci)，陳衛強表(biao)示，雖(sui)然生(sheng)活不是電(dian)影，但是國(guo)家(jia)一向非常重(zhong)視數據(ju)安全，此(ci)次工信部出面要建立身份認證(zheng)正是集中(zhong)體現之(zhi)一。

“車聯網要有(you)身份認證(zheng)，必須滿(man)足國家(jia)法(fa)規。同時，對(dui)于試點單(dan)(dan)位，國家(jia)也一定要選擇有(you)實力的單(dan)(dan)位。所以，此(ci)次試點項目名(ming)單(dan)(dan)中(zhong)，承擔任務的很多是(shi)國家(jia)質量(liang)監督檢驗中(zhong)心、國家(jia)級工程研究院(yuan)這一類的國家(jia)級平臺(tai)。金龍(long)客車作為國有(you)企業牽(qian)頭來做，是(shi)一件很光榮的事情。”陳(chen)衛強(qiang)言(yan)語間充滿(man)自豪(hao)。

引領智能網聯時代 金龍一馬當先

事實上，以“建設美好(hao)出行社區”為使(shi)命的金(jin)龍(long)客車，很早就(jiu)開始重(zhong)視車聯(lian)(lian)網的研發攻關。陳衛強介紹，金(jin)龍(long)客車是(shi)全國率先研發車聯(lian)(lian)網技術(shu)的企業之一。

“那(nei)時候我們做的(de)相關(guan)技術(shu)研(yan)發主(zhu)要跟主(zhu)動(dong)安(an)全相關(guan)，主(zhu)要針(zhen)對前(qian)方(fang)(fang)防(fang)撞(zhuang)、車(che)(che)道偏(pian)離等(deng)預警。最開(kai)始是以前(qian)方(fang)(fang)防(fang)撞(zhuang)預警為(wei)主(zhu)，即(ji)通過聲光電的(de)手段提醒(xing)駕駛員注意安(an)全，預防(fang)追尾等(deng)，車(che)(che)輛安(an)裝(zhuang)(zhuang)了激光雷達、毫(hao)米(mi)波(bo)雷達，并與攝像頭融(rong)合。2013年，我們實(shi)現了系(xi)統(tong)量產，在大(da)客車(che)(che)上(shang)(shang)完成了裝(zhuang)(zhuang)備。”陳衛強說，另一項技術(shu)是車(che)(che)道偏(pian)離預警。大(da)客車(che)(che)駕駛員如(ru)果(guo)長途疲勞駕駛很(hen)容易睡著，但如(ru)果(guo)安(an)裝(zhuang)(zhuang)了車(che)(che)道偏(pian)離報警系(xi)統(tong)，它會用聲光電提醒(xing)司機，加上(shang)(shang)座椅后背的(de)震動(dong)，以及駕駛室的(de)燈(deng)光包括語音都會提示(shi)，做到防(fang)患(huan)于未然。

他介紹(shao)，這兩項技(ji)術實際上是(shi)(shi)(shi)無人駕駛(shi)的(de)基礎技(ji)術，一個(ge)是(shi)(shi)(shi) X方向(xiang)(xiang)，一個(ge)是(shi)(shi)(shi)Y方向(xiang)(xiang)。橫向(xiang)(xiang)的(de)車(che)(che)道偏離(li)系統(tong)不僅在(zai)前(qian)進方向(xiang)(xiang)控制(zhi)，旁(pang)邊有車(che)(che)也及時(shi)提醒，做出預警。后來(lai)隨著技(ji)術的(de)進一步發展，金龍客車(che)(che)已開始做輔助(zhu)(zhu)。以(yi)前(qian)是(shi)(shi)(shi)報警就算了，現在(zai)輔助(zhu)(zhu)還可以(yi)干(gan)預轉向(xiang)(xiang)，經過判(pan)斷(duan)幫助(zhu)(zhu)實現主動剎車(che)(che)。“以(yi)前(qian)是(shi)(shi)(shi)提醒司機，但司機要(yao)是(shi)(shi)(shi)睡得特別沉，還是(shi)(shi)(shi)有危險。我(wo)們現在(zai)則可以(yi)實現前(qian)面有障礙，它可以(yi)直接(jie)緊急制(zhi)動，即AEB技(ji)術及LK技(ji)術，還可以(yi)實現直接(jie)主動轉向(xiang)(xiang)或輔助(zhu)(zhu)轉向(xiang)(xiang)。”陳衛強(qiang)說。

回顧(gu)起2018年(nian)重慶公交車(che)墜江事件，當時就(jiu)是(shi)因為乘客(ke)與駕駛員發(fa)生惡性沖突導致的慘案。如(ru)果(guo)我(wo)們的公交車(che)，能像電影(ying)里一(yi)樣可以自動(dong)駕駛就(jiu)好了。對此，陳衛(wei)強堅定地表示：“現(xian)在，我(wo)們離這一(yi)天(tian)已經很近了！”