1934年,Ferdinand Porsche受(shou)命在(zai)德國以制造“人民之車”為目的(de),設計出第一(yi)輛大眾汽車。大眾汽車開始在(zai)德國沃爾(er)夫斯堡建廠,我們以初代(dai)甲殼蟲為基礎(chu)開始生產汽車。隨后,我們又相繼開發(fa)了Type2、Transport車型,進一(yi)步擴充了產品線,很快掀起(qi)了訂購熱(re)潮(chao),這些(xie)車型也(ye)成了汽車界別具(ju)特殊意(yi)義(yi)的(de)經(jing)典(dian)(dian)傳(chuan)奇(qi)。時代(dai)在(zai)前進,人們對經(jing)典(dian)(dian)的(de)苛求(qiu)也(ye)已改變,大眾汽車將以延續經(jing)典(dian)(dian)的(de)精(jing)神,打造更多全新傳(chuan)奇(qi)。
自(zi)(zi)(zi)創(chuang)立(li)以(yi)來,大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)以(yi)不斷(duan)進取的(de)精神改(gai)寫著(zhu)自(zi)(zi)(zi)己(ji)(ji)的(de)歷史,引領著(zhu)業界(jie)(jie)發(fa)展。1972年(nian)2月17日(ri),我們(men)制(zhi)造(zao)的(de)甲殼蟲以(yi)15,007,034輛打破(po)汽(qi)車(che)(che)(che)生產(chan)(chan)的(de)世界(jie)(jie)記錄。藉此成(cheng)功經驗,我們(men)不停研發(fa)新(xin)車(che)(che)(che)型(xing),第(di)一(yi)代(dai)帕(pa)薩特(Passat)采用模塊化戰略設計,大(da)力(li)推(tui)動(dong)(dong)了(le)汽(qi)車(che)(che)(che)普及化。1983年(nian),第(di)二代(dai)高爾夫(Golf)的(de)生產(chan)(chan)首次使用了(le)機(ji)器(qi)人,汽(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)開(kai)始(shi)進入自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)化時(shi)代(dai)。現在(zai)(zai),大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)加緊了(le)電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)創(chuang)新(xin)和研發(fa),期待在(zai)(zai)電動(dong)(dong)時(shi)代(dai)寫就自(zi)(zi)(zi)己(ji)(ji)的(de)輝煌(huang)篇(pian)章(zhang)。
1984年(nian),我(wo)(wo)們(men)(men)開始進入中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang),隨后分別成立了上(shang)海大眾(zhong)汽車有(you)限公(gong)司(si)和一(yi)(yi)汽-大眾(zhong)汽車有(you)限公(gong)司(si)。從那時起(qi),“開桑塔(ta)納(na),走遍天(tian)下都不怕!”,一(yi)(yi)句話點燃(ran)了中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)對汽車的(de)(de)熱愛和渴望。及(ji)至1991年(nian),中(zhong)國(guo)(guo)第(di)一(yi)(yi)輛捷(jie)達A2轎車在一(yi)(yi)汽轎車廠(chang)組裝下線,標(biao)志著大眾(zhong)汽車國(guo)(guo)產(chan)化進程(cheng)的(de)(de)開端。在很長一(yi)(yi)段時間(jian)里,我(wo)(wo)們(men)(men)所制造的(de)(de)捷(jie)達已成為“德系品質”的(de)(de)代(dai)名詞。如今,走過(guo)35周(zhou)年(nian),一(yi)(yi)代(dai)又一(yi)(yi)代(dai)的(de)(de)大眾(zhong)品牌(pai)汽車在中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)道路(lu)上(shang)馳騁,中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)已經成為大眾(zhong)汽車重要的(de)(de)市場(chang)。我(wo)(wo)們(men)(men)相(xiang)信,我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)昨天(tian)來自歐洲,我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)明天(tian)在中(zhong)國(guo)(guo)!
一(yi)直以來(lai),大眾品牌引以為(wei)(wei)(wei)傲(ao)的是,在中國(guo)(guo)汽車(che)銷售榜上年年名列(lie)前(qian)茅。進入中國(guo)(guo)34年后,我(wo)們(men)(men)(men)成(cheng)功取得了交付3000萬輛汽車(che)這一(yi)里程碑(bei)式的業績。無(wu)論是為(wei)(wei)(wei)中國(guo)(guo)引進的優(you)秀(xiu)車(che)型還是按中國(guo)(guo)國(guo)(guo)情(qing)需求積極(ji)開發的車(che)型,諸(zhu)如朗(lang)逸、寶來(lai)、途觀等(deng),為(wei)(wei)(wei)我(wo)們(men)(men)(men)贏得了卓越的聲譽。所有這一(yi)切,更(geng)激勵我(wo)們(men)(men)(men)不(bu)斷前(qian)行(xing),將研發、設計緊密相(xiang)連,以客戶(hu)為(wei)(wei)(wei)中心主(zhu)動(dong)創新(xin),打造了MQB平臺、ACC自適(shi)應(ying)巡航系統(tong)、自動(dong)泊車(che)系統(tong)等(deng)一(yi)系列(lie)領先科技。我(wo)們(men)(men)(men)不(bu)僅致(zhi)力描畫未來(lai)出(chu)行(xing)藍圖,更(geng)傾力將開創性的想法變為(wei)(wei)(wei)現實,重(zhong)塑電(dian)動(dong)汽車(che)的新(xin)未來(lai)。
2019年(nian)(nian)10月(yue),我們發布了(le)全(quan)新(xin)(xin)(xin)的品牌(pai)標識和品牌(pai)設計。這(zhe)不僅(jin)是全(quan)球矚目的品牌(pai)重塑事件之一(yi),也是大(da)(da)眾品牌(pai)歷史(shi)上規模最大(da)(da)的一(yi)次(ci)。這(zhe)一(yi)次(ci),新(xin)(xin)(xin)大(da)(da)眾將(jiang)以(yi)截然不同以(yi)往的“律動活力(li)”之姿,擁抱(bao)數字與電動時(shi)(shi)代(dai)。用大(da)(da)膽、多彩的全(quan)新(xin)(xin)(xin)視覺語言,更感性年(nian)(nian)輕、人性化的表(biao)達方式,凸顯大(da)(da)眾品牌(pai)與時(shi)(shi)俱進和持(chi)續創新(xin)(xin)(xin)的品牌(pai)精神。這(zhe)個呈現在我們眼前(qian),前(qian)所未見的新(xin)(xin)(xin)大(da)(da)眾,為開啟大(da)(da)眾汽(qi)車新(xin)(xin)(xin)時(shi)(shi)代(dai)拉(la)開了(le)序幕。
車型 | 類別 | 重要參數 | 指導價 |
Polo | 小型車 | 車身結構:兩廂 | 9.09-12.49萬 |
桑塔納 | 緊湊型車 | 車身結構:三廂 | 8.79-11.28萬 |
朗逸 | 緊湊型車 | 車身結構:三廂 | 10.09-15.09萬 |
大眾ID.3 | 緊湊型車 | 續航里程:450公里 | 14.9888-18.5288萬 |
凌渡 | 緊湊型車 | 車身結構:掀背 | 15.09-19.09萬 |
帕薩特 | 中型車 | 車身結構:三廂 | 18.19-25.29萬 |
帕薩特新能源 | 中型車 | 續航里程:63公里 | 23.315-24.215萬 |
輝昂 | 中大型車 | 車身結構:三廂 | 34.30-44.90萬 |
途鎧 | 小型SUV | 車身結構:SUV | 11.59-16.09萬 |
ID.4 X | 緊湊型SUV | 續航里程:425-607公里 | 18.9288-28.6288萬 |
途岳 | 緊湊型SUV | 車身結構:SUV | 15.86-21.66萬 |
途觀L | 中型SUV | 車身結構:SUV | 19.90-28.38萬 |
途觀L新能源 | 中型SUV | 續航里程:55公里 | 26.105-27.205萬 |
途觀X | 中型SUV | 車身結構:SUV跨界車 | 24.08-29.59萬 |
ID.6 X | 中大型SUV | 續航里程:460-617公里 | 25.3288-33.8888萬 |
途昂 | 中大型SUV | 車身結構:SUV | 29.50-40.50萬 |
途昂X | 中大型SUV | 車身結構:SUV跨界車 | 28.50-39.50萬 |
途安 | 緊湊型MPV | 車身結構:MPV | 15.28-19.58萬 |
威然 | 中大型MPV | 車身結構:MPV | 28.98-40.28萬 |
車型 | 類別 | 重要參數 | 指導價 |
寶來 | 緊湊型車 | 車身結構:三廂 | 9.88-15.70萬 |
高爾夫 | 緊湊型車 | 車身結構:兩廂 | 12.98-22.98萬 |
速騰 | 緊湊型車 | 車身結構:三廂 | 12.79-17.29萬 |
邁騰 | 中型車 | 車身結構:三廂 | 18.69-30.99萬 |
邁騰GTE插電混動 | 中型車 | 續航里程:63公里 | 23.79-25.29萬 |
一汽-大眾CC | 中型車 | 車身結構:掀背?旅行跨界車 | 24.99-29.99萬 |
探影 | 小型SUV | 車身結構:SUV | 11.59-16.09萬 |
ID.4 CROZZ | 緊湊型SUV | 續航里程:425-600公里 | 18.73-28.73萬 |
T-ROC探歌 | 緊湊型SUV | 車身結構:SUV | 15.89-17.79萬 |
探岳 | 中型SUV | 車身結構:SUV | 20.49-25.99萬 |
探岳GTE插電混動 | 中型SUV | 續航里程:46-56公里 | 24.29-25.29萬 |
探岳X | 中型SUV | 車身結構:SUV跨界車 | 23.29-29.58萬 |
ID.6 CROZZ | 中大型SUV | 續航里程:460-601公里 | 25.23-33.69萬 |
攬境 | 中大型SUV | 車身結構:SUV | 29.99-40.79萬 |
攬巡 | 中大型SUV | 車身結構:SUV | 27.49-32.59萬 |
車型 | 類別 | 重要參數 | 指導價 |
Arteon | 中型車 | 車身結構:旅行版 | 34.80萬 |
蔚攬 | 中型車 | 車身結構:旅行版 | 26.48-33.88萬 |
途銳 | 中大型SUV | 車身結構:SUV | 53.38-78.28萬 |
途銳新能源 | 中大型SUV | 續航里程:58公里 | 67.98萬 |
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中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)流通(tong)協會發(fa)布了(le)“2023中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)經銷(xiao)商(shang)集團百強(qiang)排行榜”。榜單參照(zhao)國(guo)際通(tong)行慣例,以汽(qi)(qi)...