慢(man)行交(jiao)通(tong)(tong)是相(xiang)對(dui)于快速(su)機(ji)動(dong)(dong)化(hua)交(jiao)通(tong)(tong)方式而言(yan)的，也稱為非(fei)機(ji)動(dong)(dong)交(jiao)通(tong)(tong)，它(ta)既包(bao)括(kuo)人(ren)力車(che)、自行車(che)等非(fei)機(ji)動(dong)(dong)交(jiao)通(tong)(tong)工(gong)(gong)具(ju)(ju)，也包(bao)括(kuo)電動(dong)(dong)自行車(che)這類雖有動(dong)(dong)力裝(zhuang)置驅動(dong)(dong)，但(dan)設計最高時速(su)、空車(che)質(zhi)量(liang)、外形尺寸符合有關國家標準(zhun)的慢(man)速(su)交(jiao)通(tong)(tong)工(gong)(gong)具(ju)(ju)。

近年(nian)來，全國各大城(cheng)(cheng)(cheng)市紛紛加快建設(she)慢(man)行(xing)交通系(xi)統。“十四五”期間，北京(jing)將五環以(yi)內(nei)路(lu)面(mian)寬度12米及以(yi)上(shang)道路(lu)全部施劃自行(xing)車(che)道，打(da)造長約400公里(li)的(de)(de)慢(man)行(xing)系(xi)統，中心城(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)慢(man)行(xing)交通出行(xing)比例(li)達47.8%；深(shen)圳(zhen)計劃每(mei)年(nian)建成不少于300公里(li)的(de)(de)非機(ji)動車(che)道，慢(man)行(xing)交通比例(li)也由2016年(nian)的(de)(de)58％提(ti)升至62％；重慶(qing)提(ti)出“山城(cheng)(cheng)(cheng)步道總里(li)程2200公里(li)、自行(xing)車(che)道450公里(li)”的(de)(de)目(mu)標……除(chu)上(shang)述典型城(cheng)(cheng)(cheng)市以(yi)外，部分中小城(cheng)(cheng)(cheng)市慢(man)行(xing)交通比例(li)高(gao)達70%以(yi)上(shang)。

共(gong)(gong)享(xiang)電單(dan)(dan)車以其綠色低碳(tan)、安(an)全便捷等(deng)特性成為慢行(xing)交(jiao)通隊伍中的“主力軍”。據(ju)有關數(shu)據(ju)統計，全國共(gong)(gong)享(xiang)電單(dan)(dan)車已經達(da)到(dao)近千(qian)萬輛(liang)，二(er)線、三線城(cheng)市每天使用(yong)共(gong)(gong)享(xiang)電單(dan)(dan)車出行(xing)的用(yong)戶占比(bi)在30%以上，四線及以下城(cheng)市用(yong)戶占比(bi)達(da)37.1%。

人民出(chu)行(xing)作為較早進(jin)入共(gong)享(xiang)電單車(che)行(xing)業(ye)的(de)品牌，通(tong)(tong)(tong)過多年精細化(hua)(hua)運營，通(tong)(tong)(tong)過依(yi)靠科(ke)學化(hua)(hua)、規范化(hua)(hua)的(de)服務標準，形成企業(ye)核心競(jing)爭(zheng)能力，逐漸走在了行(xing)業(ye)的(de)前(qian)列。人民出(chu)行(xing)共(gong)享(xiang)電單車(che)通(tong)(tong)(tong)過90°定向停車(che)技(ji)術，以(yi)及(ji)RFID+藍牙模塊等(deng)設備(bei)，可(ke)(ke)以(yi)有(you)效(xiao)解決車(che)輛(liang)亂停亂放的(de)問題，優化(hua)(hua)市容市貌(mao)；獨立研發的(de)智能頭盔可(ke)(ke)以(yi)識(shi)別用戶(hu)是(shi)否正確佩戴(dai)頭盔騎(qi)行(xing)車(che)輛(liang)，提(ti)升用戶(hu)騎(qi)行(xing)安(an)全(quan)性；重力感應裝置可(ke)(ke)以(yi)監測用戶(hu)帶人、超載的(de)行(xing)為，及(ji)時(shi)發出(chu)語(yu)音提(ti)醒(xing)；GPS與(yu)北斗雙(shuang)定位系(xi)統可(ke)(ke)以(yi)識(shi)別用戶(hu)逆向騎(qi)行(xing)等(deng)違反交通(tong)(tong)(tong)法規的(de)狀態并提(ti)示糾正。通(tong)(tong)(tong)過上述的(de)一系(xi)列技(ji)術與(yu)舉措，人民出(chu)行(xing)每年為超過十幾億人次的(de)出(chu)行(xing)需求提(ti)供安(an)全(quan)便捷的(de)服務。

人(ren)民(min)出行不但為市(shi)(shi)民(min)提供綠(lv)色低碳(tan)的(de)出行服務(wu)，還通過自主(zhu)研(yan)發的(de)慢(man)(man)行交通大數據平臺協助城(cheng)市(shi)(shi)打造慢(man)(man)行交通管理(li)網絡(luo)，協助地(di)方政府改善(shan)城(cheng)市(shi)(shi)出行現狀(zhuang)、推動城(cheng)市(shi)(shi)交通建設完善(shan)、融合公共交通創新協同發展，為實(shi)現“碳(tan)達(da)峰、碳(tan)中和”的(de)雙(shuang)碳(tan)目標共同打造“未來(lai)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)理(li)想出行工具”。