截至2021年底(di)，全國新能源汽(qi)車(che)(che)(che)保(bao)有量(liang)784萬輛，其中(zhong)僅(jin)2021年新能源汽(qi)車(che)(che)(che)銷量(liang)就達(da)到352萬輛，增長速度迅(xun)猛。據中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業協會數據預(yu)測，預(yu)計2025年新能源車(che)(che)(che)保(bao)有量(liang)將超過3000萬輛，2030年接近1億(yi)輛。

與此同(tong)時(shi)，全國公共充電樁保(bao)有量截至2021年底僅(jin)261.7萬(wan)個，車樁比為1：0.3，與旺盛的(de)新能源車充電需求相比，國內充電樁存(cun)在巨大(da)缺口(kou)！

針對新能源車充(chong)電(dian)供(gong)應不足(zu)的痛點，國家已從宏觀層面多次(ci)出臺政策，充(chong)電(dian)樁基礎建設(she)連續兩年寫(xie)入《政府工(gong)作報告》，預計2025年充(chong)電(dian)樁保有(you)量將擴展(zhan)到(dao)1120萬個。

對(dui)于處(chu)在新能源車巨大(da)風口下的停車場(chang)充電樁業務，理論上應早已供不(bu)應求，獲得(de)巨大(da)流(liu)量(liang)。然而，在我們深入調研了全國多地停車場(chang)與充電樁建(jian)設運(yun)營廠家(jia)后，發現事實卻遠不(bu)如(ru)預期，這是什么(me)原因(yin)？

對(dui)于此前匆忙布局新能源充電(dian)樁的(de)車場來(lai)說，如何真(zhen)正有效挖掘“充電(dian)需求”實(shi)現充電(dian)車位高效運(yun)營，尚處(chu)摸索階段，實(shi)際落地運(yun)營時遇到不(bu)少難題(ti)：

1、充電車位經常被占用、車位周轉率低(di)；

2、車場(chang)引流難(nan)，充電(dian)收入不達(da)預期；

3、前期(qi)充電樁一次性(xing)投(tou)入高(gao)，回本風險高(gao)；

4、充電樁(zhuang)和車場(chang)停車業務各(ge)自獨立，車主體驗感不佳(jia)。

另一(yi)邊，大量(liang)的新能源車主(zhu)卻面臨著充電(dian)(dian)找位難(nan)，充電(dian)(dian)服務(wu)體驗差的痛點(dian)：

1、根本不(bu)知道哪里有充電車位。

2、好不容(rong)易到場后(hou)發現車位被占(zhan)用。

3、找位(wei)過程中導航不準確(que)，APP太多(duo)。

4、車(che)場內(nei)充電、停車(che)、繳(jiao)費、減免(mian)等操作十分繁瑣。

一方面是投資(zi)建(jian)設充電樁(zhuang)的車場管(guan)(guan)理方等(deng)不來預(yu)期的客(ke)戶，投資(zi)得(de)不到(dao)回報，另一方面是有實際需求的新能源車主(zhu)找(zhao)不到(dao)充電位(wei)，得(de)不到(dao)滿意的服務(wu)，究其原因，車主(zhu)與(yu)車場信息不對(dui)稱、車場對(dui)車位(wei)管(guan)(guan)控力度不夠、車場整(zheng)體運營模(mo)式陳舊才(cai)是根本原因！

2022年1月(yue)，國(guo)家發(fa)展(zhan)改革委(wei)、國(guo)家能源局(ju)等十部門(men)聯合印(yin)發(fa)《國(guo)家發(fa)展(zhan)改革委(wei)等部門(men)關于(yu)進一(yi)步提升電(dian)動汽車充(chong)(chong)(chong)電(dian)基礎設(she)(she)(she)(she)施(shi)服(fu)務保障能力的實施(shi)意(yi)見》，指導“十四五”時期充(chong)(chong)(chong)電(dian)基礎設(she)(she)(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)發(fa)展(zhan)。意(yi)見提出，創新(xin)居(ju)住社(she)區充(chong)(chong)(chong)電(dian)服(fu)務商業模式(shi)；鼓(gu)勵充(chong)(chong)(chong)電(dian)運營(ying)企業或居(ju)住社(she)區管理單(dan)位(wei)接受(shou)業主委(wei)托，開展(zhan)居(ju)住社(she)區充(chong)(chong)(chong)電(dian)設(she)(she)(she)(she)施(shi)“統(tong)建(jian)(jian)統(tong)營(ying)”，統(tong)一(yi)提供充(chong)(chong)(chong)電(dian)設(she)(she)(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)、運營(ying)與維(wei)護等有償服(fu)務，提高充(chong)(chong)(chong)電(dian)設(she)(she)(she)(she)施(shi)安全管理水平和(he)綠電(dian)消費比例；鼓(gu)勵“臨近車位(wei)共享(xiang)”“多車一(yi)樁”等新(xin)模式(shi)。

隨著(zhu)國家(jia)對新能源電(dian)動車(che)和(he)充(chong)電(dian)樁建設的(de)(de)大力(li)支持，樁與車(che)的(de)(de)同步爆發增(zeng)長與互相促進已成未來(lai)顯(xian)著(zhu)趨勢。隨著(zhu)電(dian)動車(che)的(de)(de)愈發普及，停車(che)場(chang)充(chong)電(dian)業務也(ye)將進入爆發期，預計將成為物業公司繼(ji)業務管理費之(zhi)后的(de)(de)又一重要收入來(lai)源！

此(ci)時(shi)，對于還未進入充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)業(ye)(ye)務的物業(ye)(ye)停(ting)車場(chang)來說，盡早布局(ju)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)搶(qiang)占流量入口，是抓住此(ci)次政策(ce)風(feng)口的關鍵。同(tong)時(shi)隨著充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)業(ye)(ye)務“蛋糕(gao)”的逐漸擴大(da)(da)，不少早期已(yi)布局(ju)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)業(ye)(ye)務的物業(ye)(ye)公司(si)也開始“收復失地(di)”，將充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)業(ye)(ye)務的管控運營權(quan)和“蛋糕(gao)”牢牢抓在自己手里，尋求(qiu)利益最大(da)(da)化。

那么，物業(ye)如何(he)(he)用(yong)最小的成本，實(shi)現(xian)充電(dian)樁業(ye)務的有效建設運營？建設后(hou)如何(he)(he)保證打破現(xian)有市場(chang)痛點的桎梏，真正(zheng)實(shi)現(xian)車(che)場(chang)與車(che)主之間的信息透明化(hua)，讓充電(dian)車(che)位(wei)高效使(shi)用(yong)，快速回本及盈(ying)利？如何(he)(he)能(neng)(neng)將車(che)主從找車(che)、訂位(wei)，到充電(dian)、繳費的流程更(geng)加智能(neng)(neng)簡化(hua)，真正(zheng)讓車(che)主樂于使(shi)用(yong)？

深耕智慧停車行業已(yi)經第30個年(nian)頭(tou)的(de)捷(jie)順(shun)科技，一直都在探索更便捷(jie)、更智能(neng)(neng)、更高(gao)效的(de)停車管(guan)(guan)控服務(wu)和運(yun)營(ying)(ying)(ying)模式，從2021年(nian)起，就提出(chu)了(le)(le)從車場級管(guan)(guan)控方(fang)案到車位(wei)級管(guan)(guan)控運(yun)營(ying)(ying)(ying)服務(wu)的(de)“進化”，尤其(qi)是在新能(neng)(neng)源(yuan)車位(wei)的(de)管(guan)(guan)控運(yun)營(ying)(ying)(ying)上，經過(guo)近半年(nian)的(de)完善與(yu)實踐，已(yi)經形成(cheng)(cheng)了(le)(le)成(cheng)(cheng)熟的(de)車位(wei)級充電運(yun)營(ying)(ying)(ying)解(jie)決方(fang)案，并在多個項目中(zhong)獲得(de)成(cheng)(cheng)功(gong)應用。

為了(le)打(da)消客戶對前期(qi)投資(zi)(zi)的(de)(de)顧慮，捷順推出(chu)了(le)前期(qi)零成本投入(ru)的(de)(de)“時(shi)長置換”模式與分期(qi)模式，即(ji)用停車(che)場未變現的(de)(de)時(shi)長，置換前期(qi)投入(ru)的(de)(de)智(zhi)能軟硬件(jian)及平臺(tai)費用，實(shi)現前期(qi)零投入(ru)，即(ji)享高額充電服務分成，實(shi)現物業投資(zi)(zi)風險的(de)(de)轉移和最大化降低。

通(tong)過捷順“智(zhi)能(neng)軟硬(ying)件(jian)+SaaS管(guan)理平臺”的代(dai)運(yun)營模式，為(wei)車(che)(che)場提供(gong)行業獨有(you)的場、樁、位(wei)的一體(ti)化管(guan)控(kong)(kong)能(neng)力(li)，實(shi)現物業無(wu)憂運(yun)營，高額分成(cheng)。即通(tong)過捷順的智(zhi)能(neng)軟硬(ying)件(jian)，實(shi)現單個車(che)(che)位(wei)的聯(lian)網(wang)上線(xian)和精(jing)細化管(guan)控(kong)(kong)，包含(han)開放充電(dian)車(che)(che)位(wei)預(yu)訂、導航、無(wu)感充電(dian)、位(wei)級計費、動態(tai)調控(kong)(kong)、非法占用報警等超全功能(neng)。此外還支持(chi)第三方國標充電(dian)樁接入，互聯(lian)互通(tong)，便于聯(lian)動應用，不僅讓車(che)(che)場管(guan)理者(zhe)管(guan)理起來更得心(xin)應手(shou)，更有(you)效提升了業主滿(man)意(yi)度。

此外，通(tong)過(guo)捷(jie)順旗下捷(jie)停(ting)車(che)平臺，還能(neng)為(wei)車(che)場提(ti)供超大(da)流量入(ru)口(kou)和(he)專業的(de)(de)運營(ying)團(tuan)隊。捷(jie)順旗下停(ting)車(che)運營(ying)一體化平臺捷(jie)停(ting)車(che)擁有7300萬車(che)主用戶，其中(zhong)新能(neng)源占比(bi)3.8%，累計擁有280萬新能(neng)源車(che)主，能(neng)高效為(wei)車(che)場充(chong)電(dian)+停(ting)車(che)持續引流獲客，提(ti)供車(che)主增值服務；同時借助捷(jie)停(ting)車(che)的(de)(de)大(da)數據(ju)能(neng)力，能(neng)測(ce)算車(che)場實際充(chong)電(dian)需求(qiu)，精準投放充(chong)電(dian)設備數量，最大(da)化提(ti)升客戶投入(ru)產出比(bi)。

以某小(xiao)型社區(qu)為例進行收(shou)益測算(suan)：小(xiao)區(qu)公(gong)共(gong)停車(che)位(wei)共(gong)200個，其(qi)中(zhong)充(chong)電(dian)(dian)車(che)位(wei)30個。按每樁每天充(chong)電(dian)(dian)8小(xiao)時，平均日充(chong)56度電(dian)(dian)（7KW交流充(chong)電(dian)(dian)樁），充(chong)電(dian)(dian)服務費0.7元，每樁每年(nian)充(chong)電(dian)(dian)服務費共(gong)1.43萬元，則該小(xiao)區(qu)可新增(zeng)充(chong)電(dian)(dian)車(che)位(wei)服務費收(shou)入42.9萬元/年(nian)。

同時(shi)，通過(guo)捷順智能(neng)化(hua)、一體化(hua)的服務(wu)平臺，車(che)(che)(che)主(zhu)可以直接在一個(ge)app上(shang)，實現從線上(shang)查(cha)看充(chong)電車(che)(che)(che)位信息、預訂車(che)(che)(che)位，精準導航到車(che)(che)(che)位，到車(che)(che)(che)場智能(neng)識別、快速落鎖、免(mian)(mian)充(chong)值無感充(chong)電，以及最后停車(che)(che)(che)、充(chong)電、減免(mian)(mian)等(deng)多種費用統(tong)一結算支(zhi)付等(deng)服務(wu)，實現對車(che)(che)(che)主(zhu)服務(wu)體驗的跨越升級。

截(jie)止至2022年3月，捷順(shun)的(de)車位級充(chong)電運營解決(jue)方案已經在惠州市(shi)民服務中心(xin)停車庫、捷順(shun)科技中心(xin)智慧停車場等多(duo)個車場上線，取得了良(liang)好的(de)預(yu)期效果(guo)。同時，更多(duo)城市(shi)的(de)新能源充(chong)電車場也正在接洽(qia)上線中。