2022年10月，寧德時代宣布，與越南車(che)企Vin Fast簽訂(ding)全(quan)球戰略合作(zuo)諒解備忘錄，在現有CTP（高效成組）產(chan)品配套(tao)的合作(zuo)基礎(chu)上，雙方將在CIIC（寧德時代一(yi)體化(hua)智能(neng)底(di)盤(pan)）方面探索多(duo)種形(xing)式的合作(zuo)，幫助(zhu)VinFast快速打開(kai)全(quan)球市場。

VinFast成立于2017，同時生產(chan)(chan)燃油車和(he)電動車。其母(mu)公司VinGroup是(shi)越(yue)南(nan)最大(da)的私營企業(ye)(ye)之(zhi)一(yi)，核心主業(ye)(ye)是(shi)房(fang)地產(chan)(chan)，董事(shi)長范日旺(wang)是(shi)越(yue)南(nan)首富。

VinFast成長(chang)速度非常迅猛，且明顯(xian)有全(quan)球(qiu)化布局的(de)(de)傾向(xiang)(xiang)。2018年，VinFast收購通(tong)用(yong)在越(yue)南的(de)(de)汽(qi)(qi)車生(sheng)產線；2020年，VinFast躋身越(yue)南汽(qi)(qi)車銷售榜前五；2021年12月(yue)，VinFast向(xiang)(xiang)越(yue)南國(guo)內用(yong)戶交(jiao)付了第一(yi)批電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車；2022年3月(yue)，VinFast宣布將投資20億美(mei)元在美(mei)國(guo)建設汽(qi)(qi)車工廠；2022年4月(yue)，公司遞交(jiao)美(mei)國(guo)上市申請。

2022年初，VinFast全球首席執行官(guan)黎(li)氏秋水（LeThiThuThuy）宣布，公司將全面(mian)摒棄燃油車(che)(che)，成為純電(dian)(dian)動汽車(che)(che)專業企業，目標是(shi)在五(wu)到六年內生產和銷售約(yue)100萬(wan)輛電(dian)(dian)動汽車(che)(che)。

VinFast現(xian)有兩款純電(dian)SUV車(che)(che)型分別為VF8和VF9，均提供“車(che)(che)電(dian)分離，電(dian)池租賃”的購買(mai)模式。這(zhe)兩款車(che)(che)型已(yi)經在(zai)美國(guo)、加拿大和歐洲布局展示門店(dian)。

值(zhi)得(de)注意的(de)是，CIIC滑板底(di)盤由于將電池(chi)和車(che)身結(jie)合，難以支持(chi)車(che)電分離的(de)模(mo)式。因此，寧(ning)德時代CIIC技術(shu)可能為VinFast的(de)新車(che)型(xing)而準備。

寧德時(shi)代(dai)表(biao)示，此次合作也(ye)有助(zhu)于寧德時(shi)代(dai)完善全球布局，開拓(tuo)新(xin)興(xing)市(shi)場(chang)，推(tui)進(jin)新(xin)技(ji)術的落地應(ying)用。據了解，歐洲(zhou)和美(mei)國(guo)兩(liang)大新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)逐(zhu)漸成(cheng)熟，東南(nan)亞市(shi)場(chang)也(ye)孕育潛(qian)力。歐盟(meng)計劃在2035年禁售燃油車(che)(che)，美(mei)國(guo)也(ye)曾(ceng)提出到2030年，新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)在新(xin)車(che)(che)銷(xiao)售中占比要(yao)到一半。因此，牽手(shou)VinFast可以助(zhu)力寧德時(shi)代(dai)延(yan)伸全球銷(xiao)售網絡(luo)。

產(chan)(chan)能(neng)布局方面，寧德時代在(zai)歐(ou)洲匈牙利建立工廠，供應客(ke)(ke)戶(hu)包括梅(mei)賽德斯-奔馳和寶馬集團；美(mei)國(guo)工廠方面卻(que)未見新動態，美(mei)國(guo)的客(ke)(ke)戶(hu)包括福(fu)特汽車和特斯拉(la)。不久前，寧德時代還在(zai)德國(guo)和美(mei)國(guo)參加展(zhan)會，介紹(shao)汽車和儲能(neng)領域的電(dian)池(chi)產(chan)(chan)品(pin)。

值(zhi)得注意(yi)的(de)是，美國總統拜登在2022年8月簽署(shu)了一份(fen)《通脹削減法(fa)案》，提出(chu)消費者購買新能源汽車(che)可獲得7500美元稅(shui)收(shou)抵(di)免，但(dan)對整車(che)、電池組件(jian)和原材料(liao)產(chan)地提出(chu)限制條件(jian)。歐(ou)洲也愈加重視新能源汽車(che)產(chan)業鏈的(de)本(ben)地化生產(chan)。

業(ye)內普遍(bian)認(ren)為，歐美上述舉措短期(qi)內影響不大，全球鋰電產(chan)業(ye)鏈(lian)仍大部(bu)分集中(zhong)(zhong)在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)，新能源汽車(che)原材料對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)依賴度較高。而長期(qi)來(lai)看，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)生(sheng)產(chan)商需持續(xu)提升技(ji)術和(he)成本優(you)勢(shi)。