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No.1明石海峽大橋,主跨1991米，日本，建成時間：1998年

明(ming)石(shi)(shi)海峽大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是連接(jie)日本(ben)(ben)神戶和淡(dan)路島(dao)之間跨(kua)海公(gong)路大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，它跨(kua)越(yue)明(ming)石(shi)(shi)海峽，是目前世界上(shang)跨(kua)距(ju)最(zui)大(da)(da)(da)的(de)橋(qiao)(qiao)梁及(ji)(ji)懸索橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)墩(dun)跨(kua)距(ju)1991米(mi)(mi)，寬35米(mi)(mi)，兩邊(bian)跨(kua)距(ju)各為(wei)(wei)960米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)身呈淡(dan)藍色。明(ming)石(shi)(shi)海峽大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)擁有世界第三(san)高的(de)橋(qiao)(qiao)塔，高達298.3米(mi)(mi)，僅次於法(fa)國密佑(you)高架橋(qiao)(qiao)（342米(mi)(mi)）以(yi)及(ji)(ji)中國蘇通長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)（306米(mi)(mi)），比日本(ben)(ben)第一(yi)高大(da)(da)(da)樓橫(heng)濱地標大(da)(da)(da)廈(sha)（295.8米(mi)(mi)）還高，甚至可與東京鐵(tie)塔及(ji)(ji)法(fa)國艾菲爾鐵(tie)塔相匹敵，全橋(qiao)(qiao)總長(chang)(chang)(chang)(chang)3911米(mi)(mi)。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)耗資5000多億日元，于(yu)1998年4月(yue)(yue)建成通車，其間經(jing)歷(li)了(le)1995年1月(yue)(yue)17日的(de)阪神大(da)(da)(da)地震的(de)考驗。阪神大(da)(da)(da)地震的(de)震中雖然距(ju)橋(qiao)(qiao)址僅4公(gong)里，但大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)安然無恙，只是南岸的(de)岸墩(dun)和錨錠裝置發生了(le)輕微位移，使大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)長(chang)(chang)(chang)(chang)度增加(jia)了(le)約(yue)1米(mi)(mi)（大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)原設計長(chang)(chang)(chang)(chang)度為(wei)(wei)3910米(mi)(mi)，主跨(kua)距(ju)1990米(mi)(mi)）。橋(qiao)(qiao)面(mian)6車道，設計時速(su)100公(gong)里，可承(cheng)受芮氏規模8.5強震和百年一(yi)遇(yu)的(de)80米(mi)(mi)／秒強烈臺風襲擊。由于(yu)明(ming)石(shi)(shi)海峽大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)建成，再加(jia)上(shang)原有的(de)連接(jie)淡(dan)路島(dao)和四(si)國的(de)大(da)(da)(da)鳴門(men)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，本(ben)(ben)州與四(si)國在陸路上(shang)連為(wei)(wei)一(yi)體。

No.2舟山西堠門大橋，　主跨1650米，中國，建成時間：2009年

舟山(shan)(shan)西堠門(men)大(da)(da)(da)橋(qiao)是繼金塘大(da)(da)(da)橋(qiao)之后寧波(bo)往舟山(shan)(shan)方向的第二座跨(kua)(kua)海大(da)(da)(da)橋(qiao)，也是舟山(shan)(shan)大(da)(da)(da)陸連島工程技術難度(du)最大(da)(da)(da)的特大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)海橋(qiao)。項目全長5.452公(gong)里，大(da)(da)(da)橋(qiao)長2.588公(gong)里，為兩(liang)跨(kua)(kua)連續鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁懸(xuan)索(suo)橋(qiao)，連接冊子島和金塘島，主跨(kua)(kua)1650米(mi)，是世界上跨(kua)(kua)徑(jing)最大(da)(da)(da)的鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁懸(xuan)索(suo)橋(qiao)，也是跨(kua)(kua)徑(jing)世界第二、國內第一特大(da)(da)(da)橋(qiao)梁，設計通航等級(ji)3萬噸(dun)，通航凈(jing)(jing)高49.5米(mi)，凈(jing)(jing)寬630米(mi)。

舟(zhou)山跨(kua)海大橋全長近五(wu)十(shi)公里，總(zong)投資逾一百三(san)十(shi)億元(yuan)，是目前國內迄今為(wei)止規(gui)模(mo)最(zui)大的島陸聯絡工(gong)程(cheng)(cheng)。整個工(gong)程(cheng)(cheng)共由五(wu)座大橋組成(cheng)，起(qi)于中國第四大島舟(zhou)山本島，途經(jing)里釣、富翅(chi)、冊子(zi)、金塘四島，跨(kua)越了六個水道和灰(hui)鱉(bie)洋，至(zhi)寧波鎮(zhen)海登陸。

No.3大伯爾特橋，主跨1624米，丹麥，建成時間：1996年

丹麥(mai)大伯(bo)爾特橋(qiao)(qiao)，也(ye)叫斯托伯(bo)爾特橋(qiao)(qiao)、大帶橋(qiao)(qiao)，位(wei)于丹麥(mai)哥本哈根(gen)所(suo)在的西(xi)蘭島(dao)和第三大城市歐登塞所(suo)在的菲英島(dao)之間，于1998年6月(yue)14日竣工通車。橋(qiao)(qiao)全長6.8公里，是一座主跨(kua)1624米(mi)、兩(liang)邊跨(kua)各為535米(mi)的懸索(suo)橋(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)面為4車道，塔高(gao)254米(mi)，橋(qiao)(qiao)面離(li)海(hai)平面75米(mi)。該橋(qiao)(qiao)錨碇(ding)結(jie)構(gou)形(xing)式獨(du)特，由錨室、散索(suo)鞍以及2者間的中空結(jie)構(gou)組成。鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)索(suo)塔高(gao)258米(mi)，主纜(lan)直徑827mm，由18,648根(gen)直徑5.38mm的鋼絲組成，安裝架設(she)中采用了空中架線法。

No.4潤揚長江公路大橋，主跨1490米，中國，建成時間：2005年

潤揚(yang)長(chang)(chang)(chang)江公(gong)(gong)路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)西距(ju)南(nan)(nan)京二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)約60公(gong)(gong)里，東距(ju)江陰大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)約110公(gong)(gong)里。工程全長(chang)(chang)(chang)35.66公(gong)(gong)里，由北接(jie)(jie)線(xian)(xian)、北汊橋(qiao)(qiao)(qiao)、世(shi)業洲(zhou)互通(tong)高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)(nan)接(jie)(jie)線(xian)(xian)及(ji)延(yan)伸(shen)段(duan)等部分組成，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(包括(kuo)北汊橋(qiao)(qiao)(qiao)、世(shi)業洲(zhou)互通(tong)高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)南(nan)(nan)汊橋(qiao)(qiao)(qiao))長(chang)(chang)(chang)7.21公(gong)(gong)里,北引橋(qiao)(qiao)(qiao)及(ji)北接(jie)(jie)線(xian)(xian)高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)1.74公(gong)(gong)里，北接(jie)(jie)線(xian)(xian)長(chang)(chang)(chang)10.27公(gong)(gong)里，南(nan)(nan)接(jie)(jie)線(xian)(xian)及(ji)延(yan)伸(shen)段(duan)長(chang)(chang)(chang)16.44公(gong)(gong)里。其中南(nan)(nan)汊主橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用單孔雙鉸鋼箱梁(liang)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，主跨(kua)(kua)徑(jing)1490米(mi)，為(wei)目前中國第二(er)、世(shi)界第四。橋(qiao)(qiao)(qiao)下最(zui)大(da)(da)通(tong)航(hang)凈(jing)寬700米(mi)、最(zui)大(da)(da)通(tong)航(hang)凈(jing)高(gao)50米(mi)，可通(tong)行5萬噸級巴拿馬貨輪。北汊橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用176+406+176米(mi)的(de)(de)三(san)(san)跨(kua)(kua)雙塔雙索(suo)面鋼箱梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，長(chang)(chang)(chang)758米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)下最(zui)大(da)(da)通(tong)航(hang)凈(jing)寬210米(mi)、最(zui)大(da)(da)通(tong)航(hang)凈(jing)高(gao)18米(mi)。全線(xian)(xian)采(cai)(cai)用雙向(xiang)六車道高(gao)速公(gong)(gong)路標準，橋(qiao)(qiao)(qiao)面平(ping)均寬31.5米(mi)（行車道寬30米(mi)），設計車速100公(gong)(gong)里/小時。潤揚(yang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)建成，對(dui)完善(shan)國家和(he)省公(gong)(gong)路網(wang)絡(luo)結構、改善(shan)鎮江、揚(yang)州兩市(shi)的(de)(de)交通(tong)運輸條件，加(jia)強兩市(shi)經濟文化聯系(xi)，促進沿江地區經濟發(fa)展，加(jia)快實施以上海浦東為(wei)龍頭的(de)(de)長(chang)(chang)(chang)江三(san)(san)角洲(zhou)經濟帶(dai)的(de)(de)開發(fa)戰(zhan)略具有重大(da)(da)意義。

No.5亨伯爾橋，主跨1410米，英國，建成時間：1981年

英國亨(heng)伯爾橋(qiao)(qiao)橫跨英國亨(heng)伯河，位于北岸(an)的赫斯(si)爾和(he)南岸(an)的巴頓之(zhi)間。建于1973～1980年，1981年7月通車(che)。橋(qiao)(qiao)全長(chang)2220米，主(zhu)跨1410米，北岸(an)邊(bian)(bian)跨280米，南岸(an)邊(bian)(bian)跨530米。引橋(qiao)(qiao)為鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝土高(gao)架橋(qiao)(qiao)。亨(heng)伯爾橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)塔采用由橫梁(liang)聯系的鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝土空心雙塔柱，高(gao)155.5米，橋(qiao)(qiao)面寬28米，包括車(che)行道(dao)22米，兩邊(bian)(bian)懸臂板人行道(dao)和(he)自行車(che)道(dao)各3米，耗(hao)資2.5億多(duo)美元。

No.6江陰長江公路大橋，　主跨1385米，中國，建成時間：1999年

江(jiang)(jiang)陰(yin)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)是(shi)(shi)國(guo)家(jia)主(zhu)干道(dao)(dao)跨(kua)越長(chang)江(jiang)(jiang)的(de)特大(da)型公(gong)路(lu)橋(qiao)梁。是(shi)(shi)長(chang)江(jiang)(jiang)上(shang)(shang)建(jian)設的(de)第二座大(da)橋(qiao)，位(wei)于(yu)江(jiang)(jiang)蘇省江(jiang)(jiang)陰(yin)市(shi)(shi)西山與靖江(jiang)(jiang)市(shi)(shi)十圩村(cun)之(zhi)間。大(da)橋(qiao)全(quan)長(chang)3071米(mi)，主(zhu)跨(kua)1385米(mi)，橋(qiao)面按六車(che)道(dao)(dao)高速(su)公(gong)路(lu)標準(zhun)設計，寬(kuan)33．8米(mi)，設計行(xing)車(che)速(su)度(du)為100公(gong)里／小時；橋(qiao)下(xia)通(tong)航凈高為50米(mi)，可滿足(zu)5萬噸級輪船通(tong)航。大(da)橋(qiao)全(quan)線建(jian)設總(zong)里程為5．176公(gong)里，總(zong)投資36．25億元。江(jiang)(jiang)陰(yin)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)于(yu)1999年9月通(tong)車(che),是(shi)(shi)國(guo)家(jia)規劃2000年前建(jian)成“兩(liang)縱兩(liang)橫”公(gong)路(lu)主(zhu)骨(gu)架中黑龍江(jiang)(jiang)同江(jiang)(jiang)至海南(nan)三亞國(guo)道(dao)(dao)主(zhu)干線以及北(bei)京至上(shang)(shang)海國(guo)道(dao)(dao)主(zhu)干線的(de)跨(kua)江(jiang)(jiang)“咽喉”工程，是(shi)(shi)國(guo)家(jia)和江(jiang)(jiang)蘇省基礎(chu)設施重點建(jian)設項目。

No.7香港青馬大橋，主跨1377米，中國，建成時間：1997年

香(xiang)港青(qing)馬(ma)(ma)大(da)(da)橋(qiao)，公鐵(tie)兩用橋(qiao)，橫跨青(qing)衣島(dao)及馬(ma)(ma)灣，全長2，160米(mi)，主橋(qiao)跨度達1377米(mi)，兩座(zuo)吊(diao)塔，每座(zuo)高206米(mi)，離(li)海面62米(mi)，是全世界最長的行車、鐵(tie)路兩用吊(diao)橋(qiao)。青(qing)馬(ma)(ma)大(da)(da)橋(qiao)是為了(le)赤蠟角機場(chang)而建(jian)的十(shi)大(da)(da)核心(xin)工程之一，可算是世界級建(jian)筑，1997年建(jian)成通(tong)車。它(ta)(ta)與連接馬(ma)(ma)灣、大(da)(da)嶼山的汲水門大(da)(da)橋(qiao)一起，像兩道彩(cai)虹(hong)，成為香(xiang)港新(xin)的觀(guan)光景點。它(ta)(ta)的壯觀(guan)恢(hui)宏(hong)的氣(qi)勢完全超越(yue)了(le)美國的金門大(da)(da)橋(qiao)。

No.8維拉扎諾橋，主跨1298米，美國，建成時間：1964年

美國紐(niu)約維拉扎(zha)諾橋(qiao)(qiao)，主跨(kua)1298.45米（370.33+1298.45+370.33)，雙層橋(qiao)(qiao)面，橋(qiao)(qiao)寬31.4米，加勁(jing)桁架高8.0米，塔高210米，1964年建成。

No.9金門大橋，主跨1280米，美國，建成時間：1937米

美國金(jin)門(men)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)世界著名的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁之(zhi)(zhi)(zhi)一，是(shi)近代橋(qiao)(qiao)梁工程的(de)(de)(de)(de)(de)一項(xiang)奇(qi)跡。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)雄峙(zhi)于美國加利福尼亞州寬(kuan)1900多(duo)米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)金(jin)門(men)海峽之(zhi)(zhi)(zhi)上(shang)，歷時(shi)4年(nian)，耗資達(da)3550萬(wan)美元(yuan)建成。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)巨(ju)形鋼(gang)(gang)塔(ta)聳立(li)在大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)南北兩(liang)側，高(gao)342米(mi)(mi)，其中高(gao)出水面(mian)部分(fen)為(wei)227米(mi)(mi)，相當于一座70層高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)建筑物(wu)。塔(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)頂端用兩(liang)根(gen)(gen)直徑各為(wei)92.7厘米(mi)(mi)、重2.45萬(wan)噸的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)纜相連，鋼(gang)(gang)纜中點下垂，幾乎(hu)接近橋(qiao)(qiao)身，鋼(gang)(gang)纜和橋(qiao)(qiao)身之(zhi)(zhi)(zhi)間用一根(gen)(gen)根(gen)(gen)細鋼(gang)(gang)繩連接起(qi)來。鋼(gang)(gang)纜兩(liang)端伸延(yan)到岸上(shang)錨定于巖石中。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)體憑(ping)借橋(qiao)(qiao)兩(liang)側兩(liang)根(gen)(gen)鋼(gang)(gang)纜所(suo)產生的(de)(de)(de)(de)(de)巨(ju)大(da)(da)(da)(da)拉力高(gao)懸(xuan)在半空之(zhi)(zhi)(zhi)中。鋼(gang)(gang)塔(ta)之(zhi)(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)跨度(du)達(da)1280米(mi)(mi)，為(wei)世界所(suo)建大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)中罕見的(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)孔(kong)長跨距大(da)(da)(da)(da)吊橋(qiao)(qiao)之(zhi)(zhi)(zhi)一。從海面(mian)到橋(qiao)(qiao)中心部的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度(du)約60米(mi)(mi)，又寬(kuan)又高(gao)，所(suo)以(yi)即(ji)使漲潮時(shi)，大(da)(da)(da)(da)型船只也能(neng)暢(chang)通無阻。金(jin)門(men)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)包(bao)括從鋼(gang)(gang)塔(ta)兩(liang)端延(yan)伸出去(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)部分(fen)，全長達(da)2000米(mi)(mi)，為(wei)此，又分(fen)別在兩(liang)側修建了(le)兩(liang)座輔助鋼(gang)(gang)塔(ta)，使橋(qiao)(qiao)形更加壯觀。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)27.4米(mi)(mi)，有(you)6條(tiao)車行(xing)道(dao)(dao)和兩(liang)條(tiao)寬(kuan)敞的(de)(de)(de)(de)(de)人行(xing)道(dao)(dao)。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)設計者是(shi)工程師(shi)約瑟夫(fu)·斯特勞斯，人們為(wei)紀念他(ta)對美國作(zuo)出的(de)(de)(de)(de)(de)貢獻，把他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)全身銅(tong)像(xiang)安(an)放(fang)在橋(qiao)(qiao)畔。銅(tong)像(xiang)形象生動，神情(qing)自(zi)若。

No.10武漢陽邏長江大橋，主跨1280，中國，建成時間：2007年

武漢陽邏(luo)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)主(zhu)跨1280米，為(wei)雙(shuang)塔單跨懸索橋(qiao)，位于長(chang)(chang)江(jiang)二橋(qiao)下(xia)游約27.19公里(li)。大(da)(da)(da)橋(qiao)北岸為(wei)新洲區(qu)陽邏(luo)鎮，南岸為(wei)洪山區(qu)向家(jia)尾(wei)村。大(da)(da)(da)橋(qiao)設計(ji)全長(chang)(chang)10公里(li)，由2.7公里(li)主(zhu)橋(qiao)、7.3公里(li)接線(xian)及一處互通式(shi)立交橋(qiao)構(gou)成。大(da)(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)面寬33米，雙(shuang)向6車(che)道、瀝青混凝土路(lu)面，設計(ji)行(xing)車(che)速度120公里(li)/小時(shi)。是(shi)武漢市第5座長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)，于2007年12月26日正式(shi)建成通車(che)，全線(xian)貫(guan)通武漢長(chang)(chang)達188公里(li)的公路(lu)外環(huan)線(xian)，至此，國(guo)(guo)家(jia)“五縱七橫”國(guo)(guo)道主(zhu)干線(xian)在武漢全面實現互通。

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