一、電動車控制器有幾種

接觸過電動車控制器的大(da)家都知道(dao)，電(dian)動車根據不同(tong)的車型，安(an)裝了(le)不同(tong)的種類的控制(zhi)(zhi)器(qi)，電(dian)動車控制(zhi)(zhi)器(qi)大(da)概可以(yi)按照以(yi)下(xia)幾種方(fang)式(shi)區分，其中48V電(dian)動車控制(zhi)(zhi)器(qi)最為常用。

電動車控制器種類分為：

1、按照(zhao)工作電(dian)壓區分：24V 36V 48V 60V 64V 72V等等不同電(dian)壓。

2、按(an)照實際功率區分：250W 35OW 450W 500W 650W 800W 1000W 1200W 1500W等不同功率。

3、按照功能區分：無霍爾(er)，有霍爾(er)，雙模（無霍爾(er)+有霍爾(er)），自學習，三檔變速，正弦(xian)波。

4、按(an)照裝在(zai)的(de)車型區分：兩輪(lun)自行車，兩輪(lun)載(zai)重(zhong)王，兩輪(lun)電摩，三(san)輪(lun)電動車，代步車，四輪(lun)觀光(guang)車，球場(chang)，沙灘(tan)車。

5、按(an)照標(biao)配的電機(ji)區分：120°，60°。

6、按照結(jie)構區分：分離式和整體式。

分(fen)離(li)(li)式：所(suo)謂分(fen)離(li)(li)，是指控制器主體(ti)和顯示部分(fen)分(fen)離(li)(li)。后者安裝在車把上，控制器主體(ti)則(ze)隱藏在車體(ti)包廂或電(dian)(dian)(dian)動箱內(nei)，不露(lu)在外面。這(zhe)種方式使控制器與電(dian)(dian)(dian)源(yuan)、電(dian)(dian)(dian)機(ji)間連線距離(li)(li)縮(suo)短，車體(ti)外觀顯得簡潔。

一(yi)(yi)體式：控制部分與顯示(shi)部分合為一(yi)(yi)體，裝(zhuang)在一(yi)(yi)個(ge)精致(zhi)的(de)專用塑(su)料盒子(zi)里。盒子(zi)安裝(zhuang)在車(che)把(ba)的(de)正中(zhong)，盒子(zi)的(de)面板上開(kai)有(you)數(shu)量(liang)不(bu)等的(de)小孔(kong)，孔(kong)徑4-5mm，外敷(fu)透明防水(shui)膜。孔(kong)內相應位置設(she)有(you)發光二極管以指示(shi)車(che)速(su)、電(dian)(dian)源和電(dian)(dian)池剩余電(dian)(dian)量(liang)。

其中(zhong)電動車控制器具(ju)備的基本功能：剎車斷(duan)電，速度儀(yi)表(biao)指示，倒車（三(san)輪電動車），定速巡航(hang)，20km/h限速，防盜報(bao)警鎖(suo)電機，手把無極調速。

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二、如何判斷電動車控制器的優劣

1、仔細觀察做工

一(yi)個(ge)控(kong)(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)做工體現一(yi)個(ge)公司(si)實力(li)，同等(deng)條件下，作坊控(kong)(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)(qi)肯定不(bu)(bu)如大(da)公司(si)的(de)(de)產(chan)品；手工焊接的(de)(de)產(chan)品肯定不(bu)(bu)如波(bo)峰焊下來的(de)(de)產(chan)品；外觀(guan)精致的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)(qi)好過不(bu)(bu)注重外觀(guan)的(de)(de)產(chan)品；導線(xian)用(yong)得粗的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)(qi)好過導線(xian)偷工減(jian)料(liao)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)(qi)；散熱器(qi)(qi)(qi)(qi)重的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)(qi)好過散熱器(qi)(qi)(qi)(qi)輕的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制器(qi)(qi)(qi)(qi)等(deng)等(deng)，在(zai)用(yong)料(liao)和工藝上有所追(zhui)求的(de)(de)公司(si)相對可信(xin)度(du)高，對比(bi)就能看得出來。

2、對比溫升

用新送來的控制器和原來使用的控制器進行(xing)同等條件下(xia)堵轉發熱(re)試(shi)驗，兩(liang)個控制器都(dou)拆掉(diao)散熱(re)器，用一輛(liang)車(che)，撐起(qi)腳，先轉動(dong)轉把達到(dao)最(zui)高(gao)(gao)速，立(li)即(ji)剎車(che)，不要剎死(si)，免得控制器進入堵轉保護(hu)，在極低速度(du)下(xia)維持(chi)5秒鐘(zhong)，松開剎車(che)，迅速達到(dao)最(zui)高(gao)(gao)速，再剎車(che)，反復同樣的操(cao)作，比(bi)如30次，檢測散熱(re)器最(zui)高(gao)(gao)溫(wen)度(du)點。

拿兩(liang)個控制器(qi)的(de)(de)數(shu)據對(dui)比，溫(wen)度(du)越(yue)低(di)越(yue)好。試(shi)驗(yan)條件應(ying)該保(bao)證相同(tong)(tong)的(de)(de)限(xian)流，相同(tong)(tong)的(de)(de)電池容(rong)量，同(tong)(tong)一輛車，同(tong)(tong)樣(yang)從冷車開(kai)始測試(shi)，保(bao)持(chi)相同(tong)(tong)的(de)(de)剎車力度(du)和時間。試(shi)驗(yan)結束時應(ying)檢(jian)查固(gu)定MOS的(de)(de)螺絲松緊程度(du)，松得越(yue)多表明使(shi)用的(de)(de)絕(jue)緣(yuan)塑料(liao)粒(li)子(zi)耐溫(wen)性(xing)越(yue)差，在長期(qi)使(shi)用中，這將導致MOS提(ti)前因發熱而損壞。再(zai)裝上散熱器(qi)，重復上述試(shi)驗(yan)，對(dui)比散熱器(qi)溫(wen)度(du)，這可(ke)以考察控制器(qi)的(de)(de)散熱設計。

3、觀察反壓控制能力

選(xuan)取一輛車(che)，功率可(ke)以大(da)一點，拔掉(diao)電(dian)(dian)(dian)池，選(xuan)用(yong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)為電(dian)(dian)(dian)動車(che)供(gong)電(dian)(dian)(dian)，接(jie)上(shang)E-ABS使能(neng)端子，確(que)保剎把開關接(jie)觸良好。慢(man)慢(man)轉(zhuan)動轉(zhuan)把，太快了充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)無法輸(shu)出(chu)(chu)很大(da)的(de)電(dian)(dian)(dian)流(liu)，會引起欠壓，讓電(dian)(dian)(dian)機(ji)達到最高速(su)，快速(su)剎車(che)，反復多次，不應出(chu)(chu)現MOS損壞現象。在剎車(che)時，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)輸(shu)出(chu)(chu)端的(de)電(dian)(dian)(dian)壓會快速(su)上(shang)升(sheng)，考(kao)驗(yan)控制器(qi)(qi)的(de)瞬(shun)間限壓能(neng)力(li)，此試驗(yan)如果(guo)用(yong)電(dian)(dian)(dian)池測試基本沒(mei)有效果(guo)。

4、電流控制能力

接(jie)充滿的電(dian)池，容量越(yue)大(da)越(yue)好(hao)，先讓電(dian)機(ji)達(da)到(dao)最高(gao)速，任(ren)選(xuan)兩根電(dian)機(ji)輸出線(xian)短(duan)路，反復進行，30次以(yi)上，不應出現MOS損(sun)(sun)壞(huai)；再讓電(dian)機(ji)達(da)到(dao)最高(gao)速，用電(dian)池正極和任(ren)選(xuan)的一(yi)根電(dian)機(ji)線(xian)短(duan)路，反復30次，考(kao)驗(yan)控(kong)制器(qi)(qi)的快速控(kong)制能力。很多控(kong)制器(qi)(qi)會在(zai)這一(yi)環節出丑，如(ru)果(guo)出現損(sun)(sun)壞(huai)，可以(yi)比較(jiao)兩個控(kong)制器(qi)(qi)成功(gong)承受短(duan)路的次數，越(yue)少越(yue)差。這部(bu)分(fen)實驗(yan)可以(yi)驗(yan)證(zheng)控(kong)制器(qi)(qi)軟件(jian)、硬件(jian)的可靠性設計。

5、檢驗控制器效率

關閉超速(su)功能，如果有的(de)話，在同一輛車子空載情況下(xia)測試(shi)不同控(kong)制器達到的(de)最高(gao)速(su)，速(su)度越高(gao)，則效率(lv)越高(gao)，續航里程也相對高(gao)。

以上試驗都是在沒有什么特別設備的情況下進行，可操作性強，廣泛對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車控制(zhi)器的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法，選購較為放心的電動車控制器。